Cylindre De Serrure Débrayable L.40+40 Mm Bricard Trial S

  • EUROKRAFTbasic Vestiaire multicases combiné, module unique, h x l x p 1000 x 400 x 500 mm, serrure à cylindre, corps gris clair, porte gris basalte
    Vestiaire multicases combiné, module unique, h x l x p 1000 x 400 x 500 mm, serrure à cylindre, corps gris clair, porte gris basalte. Produit livré = monté. Hauteur = 1000 mm. Profondeur = 500 mm. Largeur = 400 mm. Coloris corps = gris clair RAL 7035. Coloris porte = gris basalte RAL 7012. Verrouillage = serrure à cylindre, clés différentes par serrure. Nombre de compartiments = 1 pces. Nombre de casiers = 1 pces. Largeur compartiments = 400 mm. Matériau = tôle d'acier soudée. Hauteur compartiments = 1000 mm. Equipement intérieur = 1 tringle, 3 patères. Largeur intérieure = 398 mm. Hauteur intérieure = 998 mm. Profondeur intérieure = 470 mm. Type de porte = 1 porte battante. Nombre de clés = 2 pces. Hauteur casiers = 1000 mm. Largeur tablettes = 400 mm. Profondeur tablettes = 500 mm. Hauteur du socle = 30 mm. Construction = soudée. Surface = peinture cuite au four. Serrure à cylindre avec jeu de 2 clés. Combinaison de plusieurs modules individuels en fonction des besoins. Assemblage par vis en haut, en bas et sur les côtés. Avec 1 tringle à 3 patères en plastique. Aération par perforations dans la porte de l'armoire. Avec porte-étiquette (h x l 30 x 50 mm). Construction en tôle d'acier soudée peinte époxy. Portes à charnières invisibles. Ouverture de 90°. L'aération de l'armoire se fait par les perforations dans la porte. Avec porte-étiquettes, h x l 30 x 50 mm. Les vestiaires peuvent être vissées les unes aux autres en haut, en bas ou sur les côtés. Accessoires de montage compris dans la livraison. Produits livrés montés. N/A
  • Bricard 11734 Cylindre débrayable 5 Clés Astral 2, 9 en Laiton Nickelé 10 Pistons, 2 entrées 30+40, Protection contre le perçage et Le Crochetage. Carte personnelle, Acier Nickelé, 70 = 30+40
    Cylindre débrayable 5 clés astral 2, 9 en laiton nickelé 10 Pistons, 2 entrées 30+40, protection contre le perçage et le crochetage. Carte personnelle. 5 clés réversibles. Protection contre le crochetage. Niveau de sécurité 3. l'emballage peut varier
  • EUROKRAFTbasic Vestiaire multicases combiné, module unique, h x l x p 1000 x 400 x 500 mm, serrure à cylindre, corps gris clair, porte bleu gentiane
    Vestiaire multicases combiné, module unique, h x l x p 1000 x 400 x 500 mm, serrure à cylindre, corps gris clair, porte bleu gentiane. Produit livré = monté. Hauteur = 1000 mm. Profondeur = 500 mm. Largeur = 400 mm. Coloris corps = gris clair RAL 7035. Coloris porte = bleu gentiane RAL 5010. Verrouillage = serrure à cylindre, clés différentes par serrure. Nombre de compartiments = 1 pces. Nombre de casiers = 1 pces. Largeur compartiments = 400 mm. Matériau = tôle d'acier soudée. Hauteur compartiments = 1000 mm. Equipement intérieur = 1 tringle, 3 patères. Largeur intérieure = 398 mm. Hauteur intérieure = 998 mm. Profondeur intérieure = 470 mm. Type de porte = 1 porte battante. Nombre de clés = 2 pces. Hauteur casiers = 1000 mm. Largeur tablettes = 400 mm. Profondeur tablettes = 500 mm. Hauteur du socle = 30 mm. Construction = soudée. Surface = peinture cuite au four. Serrure à cylindre avec jeu de 2 clés. Combinaison de plusieurs modules individuels en fonction des besoins. Assemblage par vis en haut, en bas et sur les côtés. Avec 1 tringle à 3 patères en plastique. Aération par perforations dans la porte de l'armoire. Avec porte-étiquette (h x l 30 x 50 mm). Construction en tôle d'acier soudée peinte époxy. Portes à charnières invisibles. Ouverture de 90°. L'aération de l'armoire se fait par les perforations dans la porte. Avec porte-étiquettes, h x l 30 x 50 mm. Les vestiaires peuvent être vissées les unes aux autres en haut, en bas ou sur les côtés. Accessoires de montage compris dans la livraison. Produits livrés montés. N/A
  • Bricard 17153 Cylindre débrayable Astral 2, 9 en Laiton Nickelé 10 Pistons, 2 entrées 30+50, Protection contre le perçage et Le Crochetage. Carte personnelle, Acier Nickelé, 80 = 30+50
    Cylindre débrayable astral 2, 9 en laiton nickelé 10 Pistons, 2 entrées 30+50, protection contre le perçage et le crochetage. Carte personnelle. 4 clés réversibles. Protection contre le crochetage. Niveau de sécurité 3.
  • LISTA Penderie, hauteur 1800 mm, l x p 1200 x 500 mm, 4 compartiments, portes en tôle pleine perforée, portes bleu clair, avec serrure cylindre à plaquette
    Penderie, hauteur 1800 mm, l x p 1200 x 500 mm, 4 compartiments, portes en tôle pleine perforée, portes bleu clair, avec serrure cylindre à plaquette. Produit livré = monté. Hauteur = 1800 mm. Profondeur = 500 mm. Largeur = 1200 mm. Coloris corps = gris clair RAL 7035. Coloris porte = bleu clair RAL 5012. Verrouillage = verrou KEY Lock serrure à cylindre (clés différentes) avec 2 clés numérotées. Nombre de compartiments = 4 pces. Largeur compartiments = 300 mm. Matériau = tôle d'acier. Hauteur compartiments = 1800 mm. Equipement intérieur = 4 compartiments, 4 tablettes supérieures, 4 tringles avec 3 patères coulissantes chacune, 4 supports pour serviettes. Type de porte = porte battante. Hauteur du socle = 100 mm. Construction = soudée. Toit plat. Coloris tablette supérieure: gris clair proche RAL 7035. Structure de la porte: sur charnières dans un cadre en plastique pour utilisation silencieuse. Matériau: construction en tôle d'acier soudée. Peinture: peinture époxy respectueuse de l'environnement pour surface résistante aux chocs et à l'usure. Modèle conforme à la norme DIN 4547-2011, les perforations d'aération sur le petit côté du corps de l'armoire et au fond garantissent une bonne circulation permanente de l'air. Type de portes: porte à 1 battant en tôle pleine, perforée, 1 compartiment verrouillable, se fermant en contact hermétique avec le corps d'armoire (sans gonds apparents). N/A
  • Bricard 18002 Cylindre de serrure double entrée Serial Xp 30+40 Nickelé
    Cylindre Bricard serial XP 30+40 nickelé, double entrée, niveau de sécurité 4 4 clés réversibles protégées contre la reproduction Résistance à la casse et à la torsion Résistance au crochetage Résistance au bumping
  • EUROKRAFTbasic Vestiaire multicases combiné, module unique, h x l x p 1000 x 400 x 500 mm, serrure à cylindre, corps gris clair, porte bleu clair
    Vestiaire multicases combiné, module unique, h x l x p 1000 x 400 x 500 mm, serrure à cylindre, corps gris clair, porte bleu clair. Produit livré = monté. Hauteur = 1000 mm. Profondeur = 500 mm. Largeur = 400 mm. Coloris corps = gris clair RAL 7035. Coloris porte = bleu clair RAL 5012. Verrouillage = serrure à cylindre, clés différentes par serrure. Nombre de compartiments = 1 pces. Nombre de casiers = 1 pces. Largeur compartiments = 400 mm. Matériau = tôle d'acier soudée. Hauteur compartiments = 1000 mm. Equipement intérieur = 1 tringle, 3 patères. Largeur intérieure = 398 mm. Hauteur intérieure = 998 mm. Profondeur intérieure = 470 mm. Type de porte = 1 porte battante. Nombre de clés = 2 pces. Hauteur casiers = 1000 mm. Largeur tablettes = 400 mm. Profondeur tablettes = 500 mm. Hauteur du socle = 30 mm. Construction = soudée. Surface = peinture cuite au four. Serrure à cylindre avec jeu de 2 clés. Combinaison de plusieurs modules individuels en fonction des besoins. Assemblage par vis en haut, en bas et sur les côtés. Avec 1 tringle à 3 patères en plastique. Aération par perforations dans la porte de l'armoire. Avec porte-étiquette (h x l 30 x 50 mm). Construction en tôle d'acier soudée peinte époxy. Portes à charnières invisibles. Ouverture de 90°. L'aération de l'armoire se fait par les perforations dans la porte. Avec porte-étiquettes, h x l 30 x 50 mm. Les vestiaires peuvent être vissées les unes aux autres en haut, en bas ou sur les côtés. Accessoires de montage compris dans la livraison. Produits livrés montés. N/A
  • Bricard 15961 Cylindre Trial S 30+40 nickelé double entrée/niveau de sécurité 4
    Cylindre Bricard trial S 30+40 nickelé, double entrée, niveau de sécurité 4 4 clés réversibles Résistance à la casse et à la torsion Resistance au perçage et au crochetage Resistance au perçage, au crochetage et au bumping
  • EUROKRAFTbasic Vestiaire multicases combiné, module unique, h x l x p 1000 x 400 x 500 mm, serrure à cylindre, entièrement gris clair
    Vestiaire multicases combiné, module unique, h x l x p 1000 x 400 x 500 mm, serrure à cylindre, entièrement gris clair. Produit livré = monté. Hauteur = 1000 mm. Profondeur = 500 mm. Largeur = 400 mm. Coloris corps = gris clair RAL 7035. Coloris porte = gris clair RAL 7035. Verrouillage = serrure à cylindre, clés différentes par serrure. Nombre de compartiments = 1 pces. Nombre de casiers = 1 pces. Largeur compartiments = 400 mm. Matériau = tôle d'acier soudée. Hauteur compartiments = 1000 mm. Equipement intérieur = 1 tringle, 3 patères. Largeur intérieure = 398 mm. Hauteur intérieure = 998 mm. Profondeur intérieure = 470 mm. Type de porte = 1 porte battante. Nombre de clés = 2 pces. Hauteur casiers = 1000 mm. Largeur tablettes = 400 mm. Profondeur tablettes = 500 mm. Hauteur du socle = 30 mm. Construction = soudée. Surface = peinture cuite au four. Serrure à cylindre avec jeu de 2 clés. Combinaison de plusieurs modules individuels en fonction des besoins. Assemblage par vis en haut, en bas et sur les côtés. Avec 1 tringle à 3 patères en plastique. Aération par perforations dans la porte de l'armoire. Avec porte-étiquette (h x l 30 x 50 mm). Construction en tôle d'acier soudée peinte époxy. Portes à charnières invisibles. Ouverture de 90°. L'aération de l'armoire se fait par les perforations dans la porte. Avec porte-étiquettes, h x l 30 x 50 mm. Les vestiaires peuvent être vissées les unes aux autres en haut, en bas ou sur les côtés. Accessoires de montage compris dans la livraison. Produits livrés montés. N/A
  • Bricard 17158 Cylindre débrayable Astral 2, 9 en Laiton Nickelé 10 Pistons, 2 entrées 40+40, Protection contre le perçage et Le Crochetage. Carte personnelle, Acier Nickelé, 80 = 40+40
    Cylindre débrayable astral 2, 9 en laiton nickelé 10 Pistons, 2 entrées 40+40, protection contre le perçage et le crochetage. Carte personnelle. 4 clés réversibles. Protection contre le crochetage. Niveau de sécurité 3.
  • LISTA Penderie, hauteur 1800 mm, l x p 1200 x 500 mm, 4 compartiments, portes en tôle pleine perforée, portes gris clair, avec serrure cylindre à plaquette
    Penderie, hauteur 1800 mm, l x p 1200 x 500 mm, 4 compartiments, portes en tôle pleine perforée, portes gris clair, avec serrure cylindre à plaquette. Produit livré = monté. Hauteur = 1800 mm. Profondeur = 500 mm. Largeur = 1200 mm. Coloris corps = gris clair RAL 7035. Coloris porte = gris clair RAL 7035. Verrouillage = verrou KEY Lock serrure à cylindre (clés différentes) avec 2 clés numérotées. Nombre de compartiments = 4 pces. Largeur compartiments = 300 mm. Matériau = tôle d'acier. Hauteur compartiments = 1800 mm. Equipement intérieur = 4 compartiments, 4 tablettes supérieures, 4 tringles avec 3 patères coulissantes chacune, 4 supports pour serviettes. Type de porte = porte battante. Hauteur du socle = 100 mm. Construction = soudée. Toit plat. Coloris tablette supérieure: gris clair proche RAL 7035. Structure de la porte: sur charnières dans un cadre en plastique pour utilisation silencieuse. Matériau: construction en tôle d'acier soudée. Peinture: peinture époxy respectueuse de l'environnement pour surface résistante aux chocs et à l'usure. Modèle conforme à la norme DIN 4547-2011, les perforations d'aération sur le petit côté du corps de l'armoire et au fond garantissent une bonne circulation permanente de l'air. Type de portes: porte à 1 battant en tôle pleine, perforée, 1 compartiment verrouillable, se fermant en contact hermétique avec le corps d'armoire (sans gonds apparents). N/A
  • Bricard 17162 Cylindre débrayable Astral 2, 9 en Laiton Nickelé 10 Pistons, 2 entrées 50+50, Protection contre le perçage et Le Crochetage. Carte personnelle, Acier Nickelé, 100 = 50+50
    Cylindre débrayable astral 2, 9 en laiton nickelé 10 Pistons, 2 entrées 50+50, protection contre le perçage et le crochetage. Carte personnelle. 4 clés réversibles. Protection contre le crochetage. Niveau de sécurité 3.
  • URMET Cylindre L/e Viky 40b X 30 - Urmet Cylindres Cylle43
    Découvrez le URMET Cylindre L/E Viky 40B X 30 Cylindres SERRURE ELECTRONIQUE CONTROLE ACCES Serrure mécatron.
  • Bricard 17422 Cylindre de serrure double entrée Chifral S2 30x40 Laiton Jaune
    Cylindre BRICARD CHIFRAL S2 30+40 Laiton jaune, double entrée débrayable, niveau de sécurité maximun 6 4 clés réversibles protégées contre la reproduction Résistance à la casse et à la torsion Résistance au perçage Résistance au bumping
  • Exacompta Bobines terminaux bancaires Exacompta 42454E - 57 x 40 mm, L 30,8 m - 2 pli(s) - paquet de 1 - Lot de 20
    La qualité du papier Exacompta pour vos reçus de TPE. Usage : Terminal de carte bancaire avec impression chimique.<br/>Papier garantissant la lisibilité et la durabilité des textes imprimés. Avertissement de fin de rouleau.<br/>Référence fabricant : 42454E. <br/><br/>Format de la bobine : 57 mm de laize (largeur) et 40 mm de diamètre. Métrage (+ ou - 2m) : 8 m. Mandrin standard de 12 mm.<br/><br/>Fabrication française. - Offre exclusivement réservée aux professionnels
  • Nikon Occasion Nikon AF-S DX Micro Nikkor 40mm f/2.8G
    Le micro-objectif Nikon AF-S DX 40mm f/1.8G ED produit des images d'une qualité exceptionnelle. La mise au point rapprochée permet d'obtenir des détails impressionnants pour les gros plans. Son ouverture f/2.8 rapide permet de capturer l'instant avec une clarté réelle sans compromettre la qualité. C'est l'objectif idéal pour les professionnels qui souhaitent obtenir de meilleurs résultats.
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  • Stamos Germany Goujons de soudage - M8 - 40 mm - Acier - 250 pièces STUD SET 250S M8 40MM
    Le soudage de goujons consiste à créer une liaison entre le matériau de support et le composant à fixer, d'où l'importance capitale du goujon de soudage adapté. Stamos Germany met à votre disposition un set de 250 goujons de soudage pour effectuer des soudures fiables dans les domaines de l'industrie électronique, dans les laboratoires techniques, dans les domaines de la carrosserie, de l'isolation et de la construction de boitier et panneau de commande. Set de 250 goujons de soudage pour amorçage par décharge de condensateur Particulièrement adapté pour les fines couches métalliques, à partir de 0,5 mm Acier cuivré, le revêtement en cuivre protège contre la corrosion Grande résistance et peu de risques de corrosion Diamètre: 8 mm (M8) Longueur nominale: 40 mm
  • BALCANO - King's Braid / Chaîne du roi à maillon rond, collier byzantin en acier inoxydable plaqué or 18K - 6 mm - Or - Size: 40 cm - male
    Collier type chaîne du roi en acier inoxydable médical 316L de première qualité, qui grâce à son matériau est très durable et ne s'usera pas, ne se décolorera pas. Accessoire classique plaqué or 18K. Bijoux élégants et masculins.
  • BALCANO - King's Braid / Chaîne du roi à maillon rond, collier byzantin en acier inoxydable plaqué or 18K - 6 mm - Argent - Size: 40 cm - male
    Collier type chaîne du roi en acier inoxydable médical 316L de première qualité, qui grâce à son matériau est très durable et ne s'usera pas, ne se décolorera pas. Accessoire classique plaqué or 18K. Bijoux élégants et masculins.
  • BOSCH Disque de frein (à l'unité) VOLVO S40 (disque-de-frein)
    Disques de frein avant Bosch Type de disque de frein : ventilé ; Nombre de trous : 5 ; Protection anticorrosion  : revêtu ; Hauteur [mm] : 49 ; Épaisseur du disque de frein [mm] : 25 ; Diamètre [mm] : 320 ; Diamètre du centrage [mm] : 64 VOLVO S40
  • AISIN Maître-cylindre de frein AISIN MM-045
    AISIN Maître-cylindre de frein pour MITSUBISHI: L200 (K1/2/3), Pajero (2 V2/4) & RENAULT: Master (III Propulsion Chassis/Plancher,III Propulsion Fourgon), Mégane (III Phase 2) & PEUGEOT: 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S) (Ref : MM-045) gamme équipementier : Premium ADVICS by AISIN, montage d'origine : NABCO, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • Canon Occasion Canon EF 40mm f/2.8 STM
    La portabilité avant tout. L'objectif Canon EF 40mm f/2.8 STM est léger et de qualité. L'objectif f/2.8 rapide vous permet de capturer l'instant en permanence, quelles que soient les conditions d'éclairage. Doté d'optiques fantastiques, cet objectif s'avère passionnant à utiliser lors de vos voyages et devient le compagnon idéal lors de vos aventures.
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  • Canon Occasion Canon EF 40mm f/2.8 STM
    La portabilité avant tout. L'objectif Canon EF 40mm f/2.8 STM est léger et de qualité. L'objectif f/2.8 rapide vous permet de capturer l'instant en permanence, quelles que soient les conditions d'éclairage. Doté d'optiques fantastiques, cet objectif s'avère passionnant à utiliser lors de vos voyages et devient le compagnon idéal lors de vos aventures.
  • Canon Occasion Canon EF 40mm f/2.8 STM
    La portabilité avant tout. L'objectif Canon EF 40mm f/2.8 STM est léger et de qualité. L'objectif f/2.8 rapide vous permet de capturer l'instant en permanence, quelles que soient les conditions d'éclairage. Doté d'optiques fantastiques, cet objectif s'avère passionnant à utiliser lors de vos voyages et devient le compagnon idéal lors de vos aventures.
  • Canon Occasion Canon EF 40mm f/2.8 STM
    La portabilité avant tout. L'objectif Canon EF 40mm f/2.8 STM est léger et de qualité. L'objectif f/2.8 rapide vous permet de capturer l'instant en permanence, quelles que soient les conditions d'éclairage. Doté d'optiques fantastiques, cet objectif s'avère passionnant à utiliser lors de vos voyages et devient le compagnon idéal lors de vos aventures.
  • Canon Occasion Canon EF 40mm f/2.8 STM
    La portabilité avant tout. L'objectif Canon EF 40mm f/2.8 STM est léger et de qualité. L'objectif f/2.8 rapide vous permet de capturer l'instant en permanence, quelles que soient les conditions d'éclairage. Doté d'optiques fantastiques, cet objectif s'avère passionnant à utiliser lors de vos voyages et devient le compagnon idéal lors de vos aventures.
  • Canon Occasion Canon EF 40mm f/2.8 STM
    La portabilité avant tout. L'objectif Canon EF 40mm f/2.8 STM est léger et de qualité. L'objectif f/2.8 rapide vous permet de capturer l'instant en permanence, quelles que soient les conditions d'éclairage. Doté d'optiques fantastiques, cet objectif s'avère passionnant à utiliser lors de vos voyages et devient le compagnon idéal lors de vos aventures.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 61202
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein pour MERCEDES-BENZ: Classe B (W245,W245 Phase 2), Classe A (W169 Phase 2 5P,W169,W169 Phase 2 3P) (Ref : 61202) matériau : aluminium, Poids : 0.61 kg, Nombre de trous de fixation : 2, Diamètre du piston 1 : 23.8 mm, Nombre de connexions : 2, Longueur 1 : 40.0 mm, Longueur 2 : 115.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : 2x M12x1.0, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 61633
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein pour NISSAN: Navara (D40M,Facelift D40M), Pathfinder (Phase 2 R51M,R51M), NP300 (D22SS) (Ref : 61633) matériau : aluminium, Poids : 0.67 kg, Nombre de trous de fixation : 2, Diamètre du piston 1 : 25.4 mm, Nombre de connexions : 2, Longueur 1 : 9.0 mm, Longueur 2 : 142.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : 2x M10x1.0, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 61599
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein pour MAZDA: Premacy (FL) & VOLKSWAGEN: LT (II 28,I 40), Golf (V,IV Variant) (Ref : 61599) matériau : aluminium, Poids : 1.01 kg, Nombre de trous de fixation : 2, Diamètre du piston 1 : 23.8 mm, Nombre de connexions : 2, Taraudage ou filetage 1 : 2x M10x1.0, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 41437
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein pour VOLVO: C30 (Electric), S40, C70 (CC), V50 & MERCEDES-BENZ: Sprinter (III 907.637 RWD,III 907.647 RWD,III 907.653 RWD,III 907.643 RWD) (Ref : 41437) matériau : aluminium, Poids : 0.64 kg, Nombre de trous de fixation : 2, Diamètre du piston 1 : 23.8 mm, Nombre de connexions : 2, Longueur 1 : 37.0 mm, Longueur 2 : 116.3 mm, Taraudage ou filetage 1 : 2x M12x1.0, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Cylindre de roue A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 72765
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Cylindre de roue pour TOYOTA: Dyna (150) (Ref : 72765) matériau : fonte, Poids : 1.02 kg, Diamètre : 25.4 mm, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Cylindre de roue A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 72866
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Cylindre de roue pour TOYOTA: Dyna (150) (Ref : 72866) matériau : fonte, Poids : 1.0 kg, Diamètre : 25.4 mm, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 61627
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein pour LAND ROVER: Freelander & VAUXHALL: Astra (MK V Estate L35 - L70,MK IV Estate F35/F70,MK V Hatchback L48), Astramax (Ref : 61627) matériau : aluminium, Poids : 0.81 kg, Nombre de trous de fixation : 2, Diamètre du piston 1 : 25.4 mm, Nombre de connexions : 2, Longueur 1 : 54.5 mm, Longueur 2 : 66.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : 2x M12x1.0, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Cylindre de roue A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 72003
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Cylindre de roue (Ref : 72003) matériau : fonte, Poids : 1.04 kg, Diamètre : 25.4 mm, Filetage : 2x M10x1.0, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.
  • FTE automotive GmbH Cylindre de roue FTE automotive GmbH R3102S68
    FTE automotive GmbH Cylindre de roue (Ref : R3102S68) Diamètre du piston : 31.75 mm, marque : FTE automotive GmbH, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosionliée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Cylindre de roue A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 72006
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Cylindre de roue pour TOYOTA: Dyna (KD) (Ref : 72006) matériau : fonte, Poids : 1.04 kg, Diamètre : 25.4 mm, Filetage : 1x M10x1.0, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 71356
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein pour MITSUBISHI: Space Gear (PA/PD), L400 (L 400 Autobus/Autocar PAOV,PA/PB/PD) & OPEL: Omega (B Berline), Vectra (B F68), Signum (Ref : 71356) matériau : aluminium, Poids : 0.82 kg, Nombre de trous de fixation : 4, Diamètre du piston 1 : 23.8 mm, Nombre de connexions : 2, Taraudage ou filetage 1 : 2x M10x1.0, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 61585
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein pour MITSUBISHI: L200 (L 200 II KB4T/KA4T), Pajero (Sport KH) (Ref : 61585) matériau : aluminium, Poids : 0.81 kg, Nombre de trous de fixation : 2, Diamètre du piston 1 : 23.8 mm, Nombre de connexions : 3, Longueur 1 : 16.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : 3x M10x1.0, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • Triscan A/S Maître-cylindre de frein Triscan A/S 8130 29171
    Triscan A/S Maître-cylindre de frein pour AUDI: A2 (AU24) (Ref : 8130 29171) Diamètre 1 : 22.2 mm, marque : Triscan A/S, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 71998
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein pour MITSUBISHI: Sigma (F16 Break,F16 Berline) & OPEL: Astra (H Break L35 - L70) (Ref : 71998) matériau : aluminium, Poids : 0.68 kg, Nombre de trous de fixation : 2, Diamètre du piston 1 : 15.9 mm, Nombre de connexions : 2, Taraudage ou filetage 1 : 2x M10x1.0, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • FTE automotive GmbH Cylindre de roue FTE automotive GmbH R2207S1
    FTE automotive GmbH Cylindre de roue (Ref : R2207S1) Diamètre du piston : 22.2 mm, marque : FTE automotive GmbH, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.
  • FTE automotive GmbH Cylindre de roue FTE automotive GmbH R3101S1
    FTE automotive GmbH Cylindre de roue (Ref : R3101S1) Diamètre du piston : 31.75 mm, marque : FTE automotive GmbH, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.
  • FTE automotive GmbH Cylindre de roue FTE automotive GmbH R3102S2
    FTE automotive GmbH Cylindre de roue (Ref : R3102S2) Diamètre du piston : 31.75 mm, marque : FTE automotive GmbH, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Cylindre de roue A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 72005
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Cylindre de roue pour TOYOTA: Dyna (KD) (Ref : 72005) matériau : fonte, Poids : 1.04 kg, Diamètre : 25.4 mm, Filetage : 1x M10x1.0, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 71636
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein pour MITSUBISHI: L300 (P0/1/3) (Ref : 71636) matériau : fonte, Poids : 1.08 kg, Nombre de trous de fixation : 2, Diamètre du piston 1 : 22.2 mm, Nombre de connexions : 2, Taraudage ou filetage 1 : 2x M10x1.0, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 61622
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein pour DAIHATSU: Cuore (L251,FL L251), Trevis (Ref : 61622) matériau : aluminium, Poids : 0.75 kg, Nombre de trous de fixation : 2, Diamètre du piston 1 : 19.0 mm, Nombre de connexions : 3, Taraudage ou filetage 1 : 3x M10x1.0, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Cylindre de roue A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 42812
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Cylindre de roue pour DAF: 55, 44, 66 (Ref : 42812) matériau : fonte, Poids : 0.33 kg, Diamètre : 17.5 mm, Filetage : 1x M10x1.0, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 72050
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein pour DAIHATSU: Cuore (L251,FL L251) (Ref : 72050) matériau : aluminium, Poids : 0.72 kg, Nombre de trous de fixation : 2, Diamètre du piston 1 : 19.0 mm, Nombre de connexions : 3, Taraudage ou filetage 1 : 3x M10x1.0, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • Fromm & Starck Support écran ordinateur - réglable en hauteur 40 / 70 / 100 / 130 mm STAR_SSD_07
    Un support d'écran d'ordinateur réglable en hauteur pour un travail ergonomique En optant pour ce support d'écran PC Fromm & Starck, vous pouvez parfaire votre mobilier de bureau professionnel, améliorer votre posture de travail et mettre de l’ordre sur votre table. Son design subtil s'intègre dans n'importe quel style d'ameublement - que ce soit au bureau ou à la maison. Optez pour le support d'écran d'ordinateur de haute qualité et ergonomique de Fromm & Stark! Ergonomie – réduit les tensions dans le cou et le dos grâce à sa hauteur variable de 40 / 70 / 100 / 130 mm Gains d’espace – crée un espace de rangement sous l’écran – où l’on peut par exemple glisser un clavier Polyvalence – accessoire approprié pour les imprimantes, de même que pour les écrans et les téléviseurs de différents formats Durabilité – surface résistante et construction robuste Simplicité – design simple mais de qualité qui se fond dans tous les décors
  • Vente-unique.com Gazon synthétique 10 m² - ép.40 mm - 2m x 5m - KAIA
    Les avantages de posséder une pelouse synthétique sont nombreux : facilité d'entretien, capacité à rester vert tout au long de l'année... Nos gazons synthétiques résistent parfaitement au soleil et ne jaunissent pas. Ce gazon n'a pas besoin d'être sablé sauf s'il est destiné à un usage intensif. Caractéristiques : Dimensions du rouleau : 1m x 5m ou 2m x 5m ou 2m x 10m Épaisseur 40mm Gazon en polyéthylène : matière de qualité qui vous donnera un rendu très doux Densité : 7400 decitex Poids de fibre : 1251 g/m² Jauge : 3/8" Monofilament droit et monofilament frisé Nombre de touffes : 15 750/m² (soit 15 par 10 cm) Résistant aux UV Sans résidus de métaux lourds ou de matériaux chimiques pour un gazon sain pour toute la famille! Mélange de couleur de fibres pour un effet naturel Vendu par bande de 5m², 10m² ou 20m² Infos pratiques : le remplissage au sable a trois utilités : lester le gazon au sol, redresser les fibres et assurer un drainage optimal. La tenue des fibres dépend du remplissage en sable, plus le remplissage en sable est élevé, plus les fibres restent droites. Comment poser votre gazon synthétique ? Munissez-vous d'un cutter pour couper les bandes de gazon afin de l'adapter avec précision à votre installation. Utiliser des bandes de jointure (100% géotextile non tissées), de la colle ou des agrafes pour fixer le géotextile. -Préparation du terrain : Nettoyez votre sol en enlevant toutes les herbes, cailloux, morceaux de bois et autres résidus. -Compactez la base afin d'obtenir une surface plane et régulière. -Fixez le gazon avec des agrafes si vous l'installez dans le jardin. Sur une terrasse, fixez la pelouse avec des bandes de jointures et de la colle. -Evitez les plis en déroulant avec précision vos lés. -Vous pouvez  remplir votre gazon synthétique avec le sable : déversez le sable en petite quantité et faites-le pénétrer à l'aide d'un balai. Veillez à installer votre gazon synthétique sur une surface plane en évitant les trous, crevasses et autres anomalies. Placez les lés dans le même sens pour garder le même sens d'inclinaison des fibres BRICOSOL est la marque spécialiste du revêtement de sol et de mur. BRICOSOL vous propose une large gamme de revêtements modernes et de très grande qualité ainsi qu’un grand choix de coloris chaleureux. Les matériaux sélectionnés sont respectueux de l’environnement et vous garantissent une installation durable et esthétique de votre revêtement. Dans le souci de vous accompagner durablement, BRICOSOL s’engage avec vous et vous propose des garanties de longue durée pour votre plus grand confort ! BRICOSOL, votre partenaire sol et mur ! Le délai de livraison de ce produit vous sera confirmé dans votre panier. Sont exclus de la garantie commerciale les dommages résultant de l'inobservation des instructions pour l'installation, l'entretien et le stockage mentionnées dans la notice du produit.Dimensions et colisGazon synthétique KAIA : Produit : Longueur 200 cm, Largeur 500 cm, Hauteur 4 cm, Poids 23...
  • Vente-unique.com Gazon synthétique 5 m² - ép.40 mm - 1m x 5m - KAIA
    Les avantages de posséder une pelouse synthétique sont nombreux : facilité d'entretien, capacité à rester vert tout au long de l'année... Nos gazons synthétiques résistent parfaitement au soleil et ne jaunissent pas. Ce gazon n'a pas besoin d'être sablé sauf s'il est destiné à un usage intensif. Caractéristiques : Dimensions du rouleau : 1m x 5m ou 2m x 5m ou 2m x 10m Épaisseur 40mm Gazon en polyéthylène : matière de qualité qui vous donnera un rendu très doux Densité : 7400 decitex Poids de fibre : 1251 g/m² Jauge : 3/8" Monofilament droit et monofilament frisé Nombre de touffes : 15 750/m² (soit 15 par 10 cm) Résistant aux UV Sans résidus de métaux lourds ou de matériaux chimiques pour un gazon sain pour toute la famille! Mélange de couleur de fibres pour un effet naturel Vendu par bande de 5m², 10m² ou 20m² Infos pratiques : le remplissage au sable a trois utilités : lester le gazon au sol, redresser les fibres et assurer un drainage optimal. La tenue des fibres dépend du remplissage en sable, plus le remplissage en sable est élevé, plus les fibres restent droites. Comment poser votre gazon synthétique ? Munissez-vous d'un cutter pour couper les bandes de gazon afin de l'adapter avec précision à votre installation. Utiliser des bandes de jointure (100% géotextile non tissées), de la colle ou des agrafes pour fixer le géotextile. -Préparation du terrain : Nettoyez votre sol en enlevant toutes les herbes, cailloux, morceaux de bois et autres résidus. -Compactez la base afin d'obtenir une surface plane et régulière. -Fixez le gazon avec des agrafes si vous l'installez dans le jardin. Sur une terrasse, fixez la pelouse avec des bandes de jointures et de la colle. -Evitez les plis en déroulant avec précision vos lés. -Vous pouvez  remplir votre gazon synthétique avec le sable : déversez le sable en petite quantité et faites-le pénétrer à l'aide d'un balai. Veillez à installer votre gazon synthétique sur une surface plane en évitant les trous, crevasses et autres anomalies. Placez les lés dans le même sens pour garder le même sens d'inclinaison des fibres BRICOSOL est la marque spécialiste du revêtement de sol et de mur. BRICOSOL vous propose une large gamme de revêtements modernes et de très grande qualité ainsi qu’un grand choix de coloris chaleureux. Les matériaux sélectionnés sont respectueux de l’environnement et vous garantissent une installation durable et esthétique de votre revêtement. Dans le souci de vous accompagner durablement, BRICOSOL s’engage avec vous et vous propose des garanties de longue durée pour votre plus grand confort ! BRICOSOL, votre partenaire sol et mur ! Le délai de livraison de ce produit vous sera confirmé dans votre panier. Sont exclus de la garantie commerciale les dommages résultant de l'inobservation des instructions pour l'installation, l'entretien et le stockage mentionnées dans la notice du produit.Dimensions et colisGazon synthétique KAIA : Produit : Longueur 100 cm, Largeur 500 cm, Hauteur 4 cm, Poids 11...
  • Vente-unique.com Gazon synthétique 20 m² - ép.40 mm - 2m x 10m - KAIA
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  • Vente-unique.com Gazon synthétique 5 m² - ép.40 mm - 1m x 5m - IMAE
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