Serrure Électrique Viro V09

  • VIRO Serrure electrique a pêne pivotant poussant axe 70 - SELECTION SOBRICO - VIR9084
    Montage en applique vertical ou horizontal Version avec cylindre rond en laiton massif livrée avec 3 clés Version cylindre européen Réversibles Fonctionnement 2 temps Alimentation 12 V AC Sens poussant ou tirant suivant modèle
  • Viro V7905 Porte coulissante de verrouillage, argent
    Dimensions du boîtier (mm) : 104H x 128W Dimensions (mm) : 65H x 50W x 45D Profil Euro cylindre Plaque de montage incluse 12 V ou 24 V CA ou CC
  • VIRO Serrure blindée de rideau métallique à cylindre rond - VIRO - VIR4201
    - Serrure blindée de rideau métallique 4201 à cylindre rond. - Dimensions du coffre : 190 x 80 mm. - Avec cylindre en saillie à clé plate protégé par une cuirasse acier et pastille anti-perçage en acier. - Pas de verrouillage intérieur. - Fournie avec 4 clés. - Livrée sans tringle ni accessoires de tringle. - Serrure blindée de rideau métallique 4204 à clé cruciforme. - Dimensions du coffre : 190 x 80 mm. - Déverrouillage également par l’intérieur. - Course du pêne de 75 mm. - Montage haut, bas ou horizontal. - Convient à tous vantaux: battants, rideaux, coulissants, basculants. - Fournie avec 3 clés cruciformes.
  • VIRO 7918 SERR ÉLECTRIQUE VERTICALE
    Cet article n est plus en solde ! Sécurité
  • VIRO Serrure centrale bloc CONDOR s'entrouvant - VIRO - VIR4218.69KA
    Serrure de type sabot en fonte d'acier avec mécanisme d'ancrage au sol invisible. Corps du cylindre spécifique invisible, entrée de cylindre avec pastille anti perçage. Pour montage sur portes basculantes, utilisér l'adaptateur VIRO 4218.0469. Livrée avec 4 clés.
  • Serrure Electrique VIRO K Pour Cylindre Européen V9083 Code 321 9087
  • VIRO Serrure centrale bloc CONDOR varié - VIRO - VIR4218
    Serrure de type sabot en fonte d'acier avec mécanisme d'ancrage au sol invisible. Corps du cylindre spécifique invisible, entrée de cylindre avec pastille anti perçage. Pour montage sur portes basculantes, utilisér l'adaptateur VIRO 4218.0469. Livrée avec 4 clés.
  • viro90 serrure électrique pour portail à battant
    La facture doit être demandée lors de la commande
  • Kit complet de clôture électrique 230 V pour chiens et chats VOSS.farming, vert, avec électrificateur VOSS.pet fenci M09
  • Viro Serrure électrique 8997.0794 avec verrou BLOCK-OUT entrée réglable pour portes, portails et portails - gauche
    Version gauche ou droite Clés n° 3 fournies Tension : 12 V Découvrez notre gamme complète de produits
  • LOCINOX Gâche électrique pour serrures à pênes ronds - LOCINOX - SE-R
    Caractéristiques techniques : Supportent une force de traction de 500 kg Ampérage : 1 A pour SE-E et 1,5 A pour SE-R Réversibles facilement Pour profils de 50 mm et plus 12 V AC / DC Étanches, insensibles aux changements climatiquesUtiliser le kit bouton 3006KR sur la serrure utilisée avec la gâche électrique.
  • Extel - Serrure électrique - WE 5001/2 BIS, pour ouverture gauche ou droite, protégées par une visière . en acier épais, laqué . avec mémoire d'appel - 150011, Gris
    Serrure et 5 clefs; bouton d ouverture à l'intérieur naturalisable avec clef Bouton d'ouverture à l'intérieur naturalisable avec clef Pour porte extérieure ou porte de garage. Cette serrure ne peut pas être utilisée sur un portail s’ouvrant vers l’extérieur Pour portes plein Référence fournisseur Extel : 150011
  • LOCINOX Gâche électrique pour serrures à pênes ronds - LOCINOX - SE-E
    Caractéristiques techniques : Supportent une force de traction de 500 kg Ampérage : 1 A pour SE-E et 1,5 A pour SE-R Réversibles facilement Pour profils de 50 mm et plus 12 V AC / DC Étanches, insensibles aux changements climatiquesUtiliser le kit bouton 3006KR sur la serrure utilisée avec la gâche électrique.
  • Serrure électrique postuler Viro V9083 Art.9083 Dim.127x103 mm réglable
    Article 9083 <br>Tension : 12 V CA. <br>Mesure 50-60-70-80mm. <br>Dimensions : 127 x 103 mm. <br>
  • ABLOY Serrure électrique 12/24 V DC réversible axe 55 mm - ABLOY - 33000108
    Caractéristiques techniques : Sens réversible Tension : 12 - 24 DC V Têtière carrée en acier inoxydable brossé Largeur de la têtière 24 mm Entraxe 55 mm pour cylindre européen Courant absorbée 400 mA (12 V CC) ou 170 mA (24 V CC) Réversible : sens droit ou gauche A émission de courant ou à rupture de courant Longueur de la têtière : 235 mm
  • Serrure électrique V90 - verrou rotatif - ouverture vers l'extérieur pour portails et portails d'entrée 70 mm Viro
  • Faac Serrure électrique Faac 12 Vac 712650
    Serrure électrique Faac, 12 Vac, complète avec gâche au sol. Le cylindre avec la clé n'est pas inclus.
  • SCS Sentinel AAAOO19-V.O219 Serrure Électrique SCS Sentinel-AAA0019-Serrure Portail-Faible Consommation 8-12V DC-5 Clés Mécaniques, Visserie, Plaque de Fixation et Gabarit de Pose-LockElek 404, Gris
    Serrure électrique xo404 serrure électrique réversible droite / gauche 5 clés mécaniques fournies support de protection et de fixation fournis alimentation 8-12 volts bouton poussoir / cylindre basse consommation 700 ma Serrure électrique réversible droite / gauche 5 clés mécaniques fournies Support de protection et de fixation fournis Alimentation 8-12 volts Bouton poussoir / cylindre basse consommation 700 ma
  • MOTTURA Gache electrique vernis droite pour serrure 600 A 630 - MOTTURA - 94080VDDMN
    Spécifiques aux produits Mottura en 12 V Déblocage manuel pour libre passage
  • Appliquer serrure électrique de l'art Février. 5011 1Z pour portes et portails
    Tension : 12 V CA.
  • ABLOY Serrure électrique 524 en 12/24 volt réversible à rupture - ABLOY - KEL524100440
    Utilisation couplée à un organe de commande de contrôle d’accès. A la mise sous tension, le moteur va être activé et le pêne dormant va se rétracter. Entrée pilotée et sortie libre. Equipée de contacts de surveillance. Caractéristiques techniques : 12 - 24 V DC Axe à 50 mm Réversible droite / gauche tirant / poussant Livrée avec module de commande, carré et têtière
  • MOTTURA Gache electrique marron droite pour serrure 448/468 - MOTTURA - 94084VD
    Spécifiques aux produits Mottura en 12 V Déblocage manuel pour libre passage
  • GUIDOTTI Serrure électrique à encastrer - GUIDOTTI - SEP/E-77
    Ouverture par impulsion électrique ou mécanique par clé. Axe canon 20 mm. Consommation 2,5 A. Contact de fond de gâche pour contrôle du verrouillage à distance (contact sec fermé porte fermée). Variantes sur demande : SEP77EAS : Arrivée du courant par la serrure. SEP77E-R : Dispose d'un fonctionnement mécanique autonome hors tension qui lui vaut l'appellation version R agréée par le Tribunal rabbinique de Paris. SEP770 : Fonctionnement a rupture (alimentation coté serrure).
  • MOTTURA Gache electrique marron gauche pour serrure 448/468 - MOTTURA - 94084VS
    Spécifiques aux produits Mottura en 12 V Déblocage manuel pour libre passage
  • Voss pet fenci M09 - Électrificateur 230 V, cour & ferme, chevaux, chiens, volailles, animaux sauvages
  • Schneider Contacteur Schneider TeSys LC1D 3P 9A AC3 110 V AC LC1D09F7
    Contacteur Schneider TeSys LC1D avec les caractéristiques suivantes : Nombre de pôles : 3Tension nominale de fonctionnementUe :
  • Schneider Contacteur Schneider TeSys LC1D 3P 9A AC3 24V AC LC1D09BD
    Contacteur Schneider TeSys LC1D avec les caractéristiques suivantes : Nombre de pôles : 3Tension nominale de fonctionnementUe :
  • Roland V-COMBO VR-09-B
    L'orgue Roland V-combo VR-09-B est un clavier de voyage 61 touches avec tous les sons indispensables.
  • Wilo Pompe immergée Wilo REXA MINI3 V04.09/M05-523/A-5M 3094002
    Pompe immergée Wilo REXA MINI3 pour installation immergée stationnaire et portable, fonctionnement intermittent. Pour le pompage dans des environnements domestiques de : Eaux usées sans matières fécalesEaux usées (avec de faibles quantités de sable et de gravier)Pression de service maximale p 1 barPort de livraison G 1½Passage libre de la bille du système hydraulique 40 mmType de conception de la turbine Recul de la turbine ouverteProfondeur d'immersion maximale de 2 mètresTension secteur 1-230V, 50 HzVitesse nominale n 2900 1/min
  • VEMO Pompe à carburant VEMO V20-09-0421
    VEMO Pompe à carburant pour BMW: Serie 7 (Série 7 E66,Série 7 E65) (Ref : V20-09-0421) pièce neuve d'origine. pression (bar) : 3.5 bar, gamme équipementier : Q+, Première Monte, type de fonctionnement : électrique, Poids : 0.53 kg, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : La pompe à carburant est un élément essentiel du système de carburant. Elle est à l'origine du cycle moteur car c'est elle qui fait circuler le carburant. Elle est entraînée par l'intermédiaire d'un relais, activé par le calculateur. Elle injecte dans le tuyau de carburant un niveau d'essence légèrement supérieur aux besoins initiaux. Ce niveau est également uniforme quelle que soit la vitesse, et c'est un régulateur de pression qui réinjecte le surplus dans le circuit afin de réguler l'utilisation du carburant. Enfin, une pompe haute pression maintient la pression lors de l'arrêt du véhicule, dans le but d'éviter les entrées d'air et l'évaporation de l'essence., quand changer : La pompe à carburant peut montrer des signes de faiblesse dans les cas suivant : - difficultés au démarrage, possibilité de caler- à-coups lors de la conduite- moteur en grève ou en fonctionnement erratique- panne malgré un niveau d'essence suffisantLe défaut peut venir du relais de pompe à carburant, c'est pourquoi il est indispensable de vérifier l'état du relais avant de décider de changer la pompe., pourquoi changer : La pompe à carburant est indispensable au fonctionnement du véhicule car c'est elle qui injecte le carburant du réservoir au moteur. Un défaut peut entraîner des désagréments majeurs tels que des fuites ou une panne.
  • VEMO Pompe à carburant VEMO V46-09-0004
    VEMO Pompe à carburant pour RENAULT: Twingo (I Phase 2 X06,I X06) (Ref : V46-09-0004) pièce neuve d'origine. pression (bar) : 3.5 bar, type de fonctionnement : électrique, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : La pompe à carburant est un élément essentiel du système de carburant. Elle est à l'origine du cycle moteur car c'est elle qui fait circuler le carburant. Elle est entraînée par l'intermédiaire d'un relais, activé par le calculateur. Elle injecte dans le tuyau de carburant un niveau d'essence légèrement supérieur aux besoins initiaux. Ce niveau est également uniforme quelle que soit la vitesse, et c'est un régulateur de pression qui réinjecte le surplus dans le circuit afin de réguler l'utilisation du carburant. Enfin, une pompe haute pression maintient la pression lors de l'arrêt du véhicule, dans le but d'éviter les entrées d'air et l'évaporation de l'essence., quand changer : La pompe à carburant peut montrer des signes de faiblesse dans les cas suivant : - difficultés au démarrage, possibilité de caler- à-coups lors de la conduite- moteur en grève ou en fonctionnement erratique- panne malgré un niveau d'essence suffisantLe défaut peut venir du relais de pompe à carburant, c'est pourquoi il est indispensable de vérifier l'état du relais avant de décider de changer la pompe., pourquoi changer : La pompe à carburant est indispensable au fonctionnement du véhicule car c'est elle qui injecte le carburant du réservoir au moteur. Un défaut peut entraîner des désagréments majeurs tels que des fuites ou une panne.
  • VEMO Capteur, niveau de carburant VEMO V42-09-0033
    VEMO Capteur, niveau de carburant pour PEUGEOT: 508 (SW,Phase 2 SW,Berline,Phase 2 Berline) (Ref : V42-09-0033) gamme équipementier : Q+, Première Monte, type de fonctionnement : électrique, Poids : 0.57 kg, Type de capteur : Palpeur de levier, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de niveau de carburant, parfois appelé jauge carburant, a pour rôle de vous indiquer en permanence la quantité de carburant présente dans le réservoir. Il est très important car il vous fournit une information très utile que vous pouvez visualiser sur le tableau de bord, vous évitant ainsi de calculer votre consommation de carburant ou de mesurer vous-même le niveau de remplissage du réservoir. Il existe plusieurs systèmes de mesure, mais tous reposent sur le principe d'un flotteur solidaire d'une résistance variable. Selon la position du flotteur, la résistance plus ou moins forte laisse passer le courant jusqu'à l'indicateur du tableau de bord (plus la résistance est élevée moins le courant a de force pour soulever l'aiguille). Certains modèles combinent la pompe à carburant avec le capteur de niveau., quand changer : Il n'est pas toujours évident de détecter une anomalie au niveau du capteur de niveau de carburant. Le diagnostic se base généralement sur l'observation de l'indicateur. Si l'information fournie est erronée, cela signifie que le capteur est défaillant. En cas de doute, surveillez de près le niveau de votre jauge, en particulier après le remplissage de votre réservoir. N'oubliez pas que le remplacement doit se faire lorsque le réservoir est presque vide., pourquoi changer : Rouler sans jauge carburant revient un peu à rouler sans phares la nuit. Les phares vous indiquent vers où vous pouvez aller et la jauge vous indique jusqu'où vous pouvez aller. Un capteur défectueux fournit de fausses indications et il devient impossible de savoir quand le réservoir est sur le point d'être vide. Par conséquent, le véhicule peut tomber en panne d'essence à tout moment. Si vous voulez éviter un tel scénario, mieux vaut le remplacer une fois l'anomalie détectée.
  • VEMO Pompe à carburant VEMO V48-09-0020
    VEMO Pompe à carburant pour LAND ROVER: Defender (110,130,90) (Ref : V48-09-0020) gamme équipementier : Qualité VEMO originale, type de fonctionnement : électrique, Poids : 1.75 kg, Info complémentaire : sans cadre porteur, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : La pompe à carburant est un élément essentiel du système de carburant. Elle est à l'origine du cycle moteur car c'est elle qui fait circuler le carburant. Elle est entraînée par l'intermédiaire d'un relais, activé par le calculateur. Elle injecte dans le tuyau de carburant un niveau d'essence légèrement supérieur aux besoins initiaux. Ce niveau est également uniforme quelle que soit la vitesse, et c'est un régulateur de pression qui réinjecte le surplus dans le circuit afin de réguler l'utilisation du carburant. Enfin, une pompe haute pression maintient la pression lors de l'arrêt du véhicule, dans le but d'éviter les entrées d'air et l'évaporation de l'essence., quand changer : La pompe à carburant peut montrer des signes de faiblesse dans les cas suivant : - difficultés au démarrage, possibilité de caler- à-coups lors de la conduite- moteur en grève ou en fonctionnement erratique- panne malgré un niveau d'essence suffisantLe défaut peut venir du relais de pompe à carburant, c'est pourquoi il est indispensable de vérifier l'état du relais avant de décider de changer la pompe., pourquoi changer : La pompe à carburant est indispensable au fonctionnement du véhicule car c'est elle qui injecte le carburant du réservoir au moteur. Un défaut peut entraîner des désagréments majeurs tels que des fuites ou une panne.
  • VEMO Unité d'injection de carburant VEMO V10-09-0848
    VEMO Unité d'injection de carburant pour SKODA: Superb (I) & VOLKSWAGEN: Passat (B5.5 Variant 4-Motion,B5.5 Variant,B5.5 Berline,B5.5 Berline 4-Motion) (Ref : V10-09-0848) pièce neuve d'origine. pression (bar) : 0.5 bar, gamme équipementier : Qualité VEMO originale, type de fonctionnement : électrique, Poids : 1.44 kg, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • VEMO Unité d'injection de carburant VEMO V20-09-0460
    VEMO Unité d'injection de carburant pour BMW: Serie 5 (Série 5 F10 Berline) (Ref : V20-09-0460) gamme équipementier : Green Mobility Parts, type de fonctionnement : électrique, Poids : 0.99 kg, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • VEMO Unité d'injection de carburant VEMO V10-09-0847
    VEMO Unité d'injection de carburant pour VOLKSWAGEN: Touran (I Phase 2,I,II) (Ref : V10-09-0847) pièce neuve d'origine. pression (bar) : 0.5 bar, gamme équipementier : Qualité VEMO originale, type de fonctionnement : électrique, Poids : 0.946 kg, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • VEMO Unité d'injection de carburant VEMO V24-09-0021
    VEMO Unité d'injection de carburant pour LANCIA: Lybra (839 SW,839) (Ref : V24-09-0021) pièce neuve d'origine. pression (bar) : 4.0 bar, gamme équipementier : Q+, Première Monte, type de fonctionnement : électrique, Poids : 1.76 kg, Diamètre : 135.0 mm, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • VEMO Unité d'injection de carburant VEMO V22-09-0001
    VEMO Unité d'injection de carburant pour CITROËN: Xsara (Berline N1,Coupé N0,Break N2,Berline Phase 2 N1,Break Phase 2 N2,Coupé Phase 2 N0) (Ref : V22-09-0001) type de fonctionnement : électrique, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • VEMO Unité d'injection de carburant VEMO V25-09-0027
    VEMO Unité d'injection de carburant pour FORD: Fusion (FL), Fiesta (V,V Phase 2) (Ref : V25-09-0027) pièce neuve d'origine. pression (bar) : 3.8 bar, gamme équipementier : Qualité VEMO originale, type de fonctionnement : électrique, longueur : 190.0 mm, Poids :1.0 kg, Diamètre : 137.5 mm, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • VEMO Unité d'injection de carburant VEMO V51-09-0001
    VEMO Unité d'injection de carburant pour DAEWOO: Nubira (J150 II Break,J100 Break,III J200 Break,J150 II Berline,J100 Berline,J150 II,J100,III J200 Berline) & CHEVROLET: Nubira (J200 Berline,J200 Break) (Ref : V51-09-0001) gamme équipementier : Qualité VEMO originale, type de fonctionnement : électrique, Poids : 0.97 kg, Diamètre : 180.0 mm, Hauteur : 440.0 mm, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme,la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • VEMO Unité d'injection de carburant VEMO V20-09-0086
    VEMO Unité d'injection de carburant pour BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Compact,Série 3 E46 Touring,Série 3 E46 Berline,Série 3 E46 Coupé,Série 3 E46 Cabriolet) (Ref : V20-09-0086) pièce neuve d'origine. pression (bar) : 3.5 bar, gamme équipementier : EXPERT KITS +, type de fonctionnement : électrique, Poids : 0.44 kg, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentesde démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • VEMO Pompe à carburant VEMO V20-09-0415-1
    VEMO Pompe à carburant pour BMW: Serie 5 (Série 5 E34,Série 5 E34 Touring), Serie 7 (Série 7 E32), M5 (E34) (Ref : V20-09-0415-1) pièce neuve d'origine. pression (bar) : 3.5 bar, gamme équipementier : Qualité VEMO originale, type de fonctionnement : électrique, longueur : 104.5 mm, Poids : 0.98 kg, Largeur : 92.85 mm, Hauteur : 195.0 mm, Info complémentaire : avec amortissement, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : La pompe à carburant est un élément essentiel du système de carburant. Elle est à l'origine du cycle moteur car c'est elle qui fait circuler le carburant. Elle est entraînée par l'intermédiaire d'un relais, activé par le calculateur. Elle injecte dans le tuyau de carburant un niveau d'essence légèrement supérieur aux besoins initiaux. Ce niveau est également uniforme quelle que soit la vitesse, et c'est un régulateur de pression qui réinjectele surplus dans le circuit afin de réguler l'utilisation du carburant. Enfin, une pompe haute pression maintient la pression lors de l'arrêt du véhicule, dans le but d'éviter les entrées d'air et l'évaporation de l'essence., quand changer : La pompe à carburant peut montrer des signes de faiblesse dans les cas suivant : - difficultés au démarrage, possibilité de caler- à-coups lors de la conduite- moteur en grève ou en fonctionnement erratique- panne malgré un niveau d'essence suffisantLe défaut peut venir du relais de pompe à carburant, c'est pourquoi il est indispensable de vérifier l'état du relais avant de décider de changer la pompe., pourquoi changer : La pompe à carburant est indispensable au fonctionnement du véhicule car c'est elle qui injecte le carburant du réservoir au moteur. Un défaut peut entraîner des désagréments majeurs tels que des fuites ou une panne.
  • VEMO Unité d'injection de carburant VEMO V30-09-0072
    VEMO Unité d'injection de carburant pour MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Break,203 Phase 2 Berline,203 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Break), Classe CLK (209 Coupé) (Ref : V30-09-0072) gamme équipementier : Q+, Première Monte, type de fonctionnement : électrique, référence constructeur : 203 470 50 94, Poids : 0.4 kg, tension : 12.0 V, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • VEMO Pompe à carburant VEMO V10-09-0832
    VEMO Pompe à carburant pour VOLKSWAGEN: Jetta (II), Golf (II,II Syncro), Passat (B3 Berline) & SEAT: Toledo (série 1) (Ref : V10-09-0832) gamme équipementier : Qualité VEMO originale, type de fonctionnement : électrique, Poids : 0.782 kg, Pression de service : 5.0 bar, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : La pompe à carburant est un élément essentiel du système de carburant. Elle est à l'origine du cycle moteur car c'est elle qui fait circuler le carburant. Elle est entraînée par l'intermédiaire d'un relais, activé par le calculateur. Elle injecte dans le tuyau de carburant un niveau d'essence légèrement supérieur aux besoins initiaux. Ce niveau est également uniforme quelle que soit la vitesse, et c'est un régulateur de pression qui réinjecte le surplus dans le circuit afin de réguler l'utilisation du carburant. Enfin, une pompe haute pression maintient la pression lors de l'arrêt du véhicule, dans le but d'éviter les entrées d'air et l'évaporation de l'essence., quand changer : La pompe à carburant peut montrer des signes de faiblesse dans les cas suivant : - difficultés au démarrage, possibilité de caler- à-coups lors de la conduite- moteur en grève ou en fonctionnement erratique- panne malgré un niveau d'essence suffisantLe défaut peut venir du relais de pompe à carburant, c'est pourquoi il est indispensable de vérifier l'état du relais avant de décider de changer la pompe., pourquoi changer : La pompe à carburant est indispensable au fonctionnement du véhicule car c'est elle qui injecte le carburant du réservoir au moteur. Un défaut peut entraîner des désagréments majeurs tels que des fuites ou une panne.
  • VEMO Unité d'injection de carburant VEMO V20-09-0422
    VEMO Unité d'injection de carburant pour BMW: Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E60 Berline,Série 5 E61 Touring,Série 5 E61 LCI Touring), Serie 6 (Série 6 E64 LCI Cabriolet,Série 6 E63 LCI Coupé) (Ref : V20-09-0422) gamme équipementier : Q+, Première Monte, type de fonctionnement : électrique, Poids : 1.415 kg, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • VEMO Unité d'injection de carburant VEMO V95-09-0006
    VEMO Unité d'injection de carburant pour VOLVO: V70 (II), S60, XC 70 (Ref : V95-09-0006) gamme équipementier : Qualité VEMO originale, type de fonctionnement : électrique, Poids : 1.55 kg, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • VEMO Unité d'injection de carburant VEMO V48-09-0015
    VEMO Unité d'injection de carburant pour LAND ROVER: Defender (90,110,130), Discovery (II) (Ref : V48-09-0015) gamme équipementier : Qualité VEMO originale, type de fonctionnement : électrique, Poids : 0.5 kg, tension : 12.0 V, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, quin'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • VEMO Unité d'injection de carburant VEMO V30-09-0045
    VEMO Unité d'injection de carburant pour SMART: Fortwo (MKI Coupé,MKI Cabriolet,Coupé 450,Cabrio 450), Crossblade (Ref : V30-09-0045) gamme équipementier : Qualité VEMO originale, type de fonctionnement : électrique, Poids : 1.082 kg, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • VEMO Unité d'injection de carburant VEMO V46-09-0016
    VEMO Unité d'injection de carburant pour RENAULT: Kangoo (I break Phase 2,I Break) (Ref : V46-09-0016) gamme équipementier : Q+, Première Monte, type de fonctionnement : électrique, Poids : 1.08 kg, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • VEMO Unité d'injection de carburant VEMO V42-09-0008
    VEMO Unité d'injection de carburant pour CITROËN: ZX (Break N2,N2) & PEUGEOT: 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,I Sedan N3,II Cabriolet N5,I Cabriolet N3,II Sedan N5) (Ref : V42-09-0008) gamme équipementier : Qualité VEMO originale, type de fonctionnement : électrique, Poids : 0.556 kg, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre.,quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • VEMO Pompe à carburant VEMO V20-09-0416-1
    VEMO Pompe à carburant pour BMW: Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E39 Touring) (Ref : V20-09-0416-1) gamme équipementier : Qualité VEMO originale, type de fonctionnement : électrique, longueur : 47.0 mm, Poids : 0.53 kg, Hauteur : 123.0 mm, Pression de service : 0.5 bar, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : La pompe à carburant est un élément essentiel du système de carburant. Elle est à l'origine du cycle moteur car c'est elle qui fait circuler le carburant. Elle est entraînée par l'intermédiaire d'un relais, activé par le calculateur. Elle injecte dans le tuyau de carburant un niveau d'essence légèrement supérieur aux besoins initiaux. Ce niveau est également uniforme quelle que soit la vitesse, et c'est un régulateur de pression qui réinjecte le surplus dans le circuit afin de réguler l'utilisation du carburant. Enfin, une pompe haute pression maintient la pression lors de l'arrêt du véhicule, dans le but d'éviter les entrées d'air et l'évaporation de l'essence., quand changer : La pompe à carburant peut montrer des signes de faiblesse dans les cas suivant : - difficultés au démarrage, possibilité de caler- à-coups lors de la conduite- moteur en grève ou en fonctionnement erratique- panne malgré un niveau d'essence suffisantLe défaut peut venir du relais de pompe à carburant, c'est pourquoi il est indispensable de vérifier l'état du relais avant de décider de changer la pompe., pourquoi changer : La pompe à carburant est indispensable au fonctionnement du véhicule car c'est elle qui injecte le carburant du réservoir au moteur. Un défaut peut entraîner des désagréments majeurs tels que des fuites ou une panne.
  • VEMO Capteur, niveau de carburant VEMO V30-09-0068
    VEMO Capteur, niveau de carburant pour MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Berline,203 Phase 2 Berline,203 Break,203 Phase 2 Break,203 Coupé) (Ref : V30-09-0068) gamme équipementier : Qualité VEMO originale, type de fonctionnement : électrique, Poids : 0.404 kg, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de niveau de carburant, parfois appelé jauge carburant, a pour rôle de vous indiquer en permanence la quantité de carburant présente dans le réservoir. Il est très important car il vous fournit une information très utile que vous pouvez visualiser sur le tableau de bord, vous évitant ainsi de calculer votre consommation de carburant ou de mesurer vous-même le niveau de remplissage du réservoir. Il existe plusieurs systèmes de mesure, mais tous reposent sur le principe d'un flotteur solidaire d'une résistance variable. Selon la position du flotteur, la résistance plus ou moins forte laisse passer le courant jusqu'à l'indicateur du tableau de bord (plus la résistance est élevée moins le courant a de force pour soulever l'aiguille). Certains modèles combinent la pompe à carburant avec le capteur de niveau., quand changer : Il n'est pas toujours évident de détecter une anomalie au niveau du capteur de niveau de carburant. Le diagnostic se base généralement sur l'observation de l'indicateur. Si l'information fournie est erronée, cela signifie que le capteur est défaillant. En cas de doute, surveillez de près le niveau de votre jauge, en particulier après le remplissage de votre réservoir. N'oubliez pas que le remplacement doit se faire lorsque le réservoir est presque vide., pourquoi changer : Rouler sans jauge carburant revient un peu à rouler sans phares la nuit. Les phares vous indiquent vers où vous pouvez aller et la jauge vous indique jusqu'où vous pouvez aller. Un capteur défectueux fournit de fausses indications et il devient impossible de savoir quand le réservoir est sur le point d'être vide. Par conséquent, le véhicule peut tomber en panne d'essence à tout moment. Si vous voulez éviter un tel scénario, mieux vaut le remplacer une fois l'anomalie détectée.
  • VEMO Pompe à carburant VEMO V20-09-0412
    VEMO Pompe à carburant pour BMW: Serie 3 (Série 3 E30,Série 3 E30 Touring,Série 3 E30 Cabriolet), M3 (E30) (Ref : V20-09-0412) gamme équipementier : Qualité VEMO originale, type de fonctionnement : électrique, longueur : 225.0 mm, Poids : 0.82 kg, Largeur : 191.0 mm, Hauteur : 191.0 mm, Pression de service : 3.0 bar, Alimentation en carburant : pour véhicules sans conduite de retour du carburant, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : La pompe à carburant est un élément essentiel du système de carburant. Elle est à l'origine du cycle moteur car c'est elle qui fait circuler le carburant. Elle est entraînée par l'intermédiaire d'un relais, activé par le calculateur. Elle injecte dans le tuyau de carburant un niveau d'essence légèrement supérieur aux besoins initiaux. Ce niveau est également uniforme quelle que soit la vitesse, et c'est un régulateur de pression qui réinjecte le surplus dans le circuit afin de réguler l'utilisation du carburant. Enfin, une pompe haute pression maintient la pression lors de l'arrêt du véhicule, dans le but d'éviter les entrées d'air et l'évaporation de l'essence., quand changer : La pompe à carburant peut montrer des signes de faiblesse dans les cas suivant : - difficultés au démarrage, possibilité de caler- à-coups lors de la conduite- moteur en grève ou en fonctionnement erratique- panne malgré un niveau d'essence suffisantLe défaut peut venir du relais de pompe à carburant, c'est pourquoi il est indispensable de vérifier l'état du relais avant de décider de changer la pompe., pourquoi changer : La pompe à carburant est indispensable au fonctionnement du véhicule car c'est elle qui injecte le carburant du réservoir au moteur. Un défaut peut entraîner des désagréments majeurs tels que des fuites ou une panne.
  • VEMO Capteur, niveau de carburant VEMO V30-09-0055
    VEMO Capteur, niveau de carburant pour MERCEDES-BENZ: Classe E (212 Break,212 Phase 2 Break,212 Berline,212 Phase 2 Berline), Classe CLS (218 Shooting Brake,218 Phase 2 Shooting Brake,218 Phase 2 Coupé,218 coupé) (Ref : V30-09-0055) gamme équipementier : Green Mobility Parts, type de fonctionnement : électrique, longueur : 172.0 mm, Poids : 0.378 kg, Diamètre : 129.5 mm, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de niveau de carburant, parfois appelé jauge carburant, a pour rôle de vous indiquer en permanence la quantité de carburant présente dans le réservoir. Il est très important car il vous fournit une information très utile que vous pouvez visualiser sur le tableau de bord, vous évitant ainsi de calculer votre consommation de carburant ou de mesurer vous-même le niveau de remplissage du réservoir. Il existe plusieurs systèmes de mesure, mais tous reposent sur le principe d'un flotteur solidaire d'une résistance variable. Selon la position du flotteur, la résistance plus ou moins forte laisse passer le courant jusqu'à l'indicateur du tableau de bord (plus la résistance est élevée moins le courant a de force pour soulever l'aiguille). Certains modèles combinent la pompe à carburant avec le capteur de niveau., quand changer : Il n'est pas toujours évident de détecter une anomalie au niveau du capteur de niveau de carburant. Le diagnostic se base généralement sur l'observation de l'indicateur. Si l'information fournie est erronée, cela signifie que le capteur est défaillant. En cas de doute, surveillez de près le niveau de votre jauge, en particulier après le remplissage de votre réservoir. N'oubliez pas que le remplacement doit se faire lorsque le réservoir est presque vide., pourquoi changer : Rouler sans jauge carburant revient un peu à rouler sans phares la nuit. Les phares vous indiquent vers où vous pouvez aller et la jauge vous indique jusqu'où vous pouvez aller. Un capteur défectueux fournit de fausses indications et il devient impossible de savoir quand le réservoir est sur le point d'être vide. Par conséquent, le véhicule peut tomber en panne d'essence à tout moment. Si vous voulez éviter un tel scénario, mieux vaut le remplacer une fois l'anomalie détectée.
  • VEMO Pompe à carburant VEMO V24-09-0006
    VEMO Pompe à carburant pour FIAT: Barchetta (FL), Punto (176,176 Van,176 Cabriolet) & LANCIA: Ypsilon (Ref : V24-09-0006) type de fonctionnement : électrique, Pression de service : 3.1 bar, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : La pompe à carburant est un élément essentiel du système de carburant. Elle est à l'origine du cycle moteur car c'est elle qui fait circuler le carburant. Elle est entraînée par l'intermédiaire d'un relais, activé par le calculateur. Elle injecte dans le tuyau de carburant un niveau d'essence légèrement supérieur aux besoins initiaux. Ce niveau est également uniforme quelle que soit la vitesse, et c'est un régulateur de pression qui réinjecte le surplus dans le circuit afin de réguler l'utilisation du carburant. Enfin, une pompe haute pression maintient la pression lors de l'arrêt du véhicule, dans le but d'éviter les entrées d'air et l'évaporation de l'essence., quand changer : La pompe à carburant peut montrer des signes de faiblesse dans les cas suivant : - difficultés au démarrage, possibilité de caler- à-coups lors de la conduite- moteur en grève ou en fonctionnement erratique- panne malgré un niveau d'essence suffisantLe défaut peut venir du relais de pompe à carburant, c'est pourquoi il est indispensable de vérifier l'état du relais avant de décider de changer la pompe., pourquoi changer : La pompe à carburant est indispensable au fonctionnement du véhicule car c'est elle qui injecte le carburant du réservoir au moteur. Un défaut peut entraîner des désagréments majeurs tels que des fuites ou une panne.
  • VEMO Pompe à carburant VEMO V20-09-0085
    VEMO Pompe à carburant pour BMW: X5 (E53) (Ref : V20-09-0085) pièce neuve d'origine. pression (bar) : 3.5 bar, gamme équipementier : Qualité VEMO originale, type de fonctionnement : électrique, montage d'origine : 16 11 6 755 043,16 11 6 755 044, Poids : 0.53 kg, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : La pompe à carburant est un élément essentiel du système de carburant. Elle est à l'origine du cycle moteur car c'est elle qui fait circuler le carburant. Elle est entraînée par l'intermédiaire d'un relais, activé par le calculateur. Elle injecte dans le tuyau de carburant un niveau d'essence légèrement supérieur aux besoins initiaux. Ce niveau est également uniforme quelle que soit la vitesse, et c'est un régulateur de pression qui réinjecte le surplus dans le circuit afin de réguler l'utilisation du carburant. Enfin, une pompe haute pression maintient la pression lors de l'arrêt du véhicule, dans le but d'éviter les entrées d'air et l'évaporation de l'essence., quand changer : La pompe à carburant peut montrer des signes de faiblesse dans les cas suivant : - difficultés au démarrage, possibilité de caler- à-coups lors de la conduite- moteur en grève ou en fonctionnement erratique- panne malgré un niveau d'essence suffisantLe défaut peut venir du relais de pompe à carburant, c'est pourquoi il est indispensable de vérifier l'état du relais avant de décider de changer la pompe., pourquoi changer : La pompe à carburant est indispensable au fonctionnement du véhicule car c'est elle qui injecte le carburant du réservoir au moteur. Un défaut peut entraîner des désagréments majeurs tels que des fuites ou une panne.
  • VEMO Unité d'injection de carburant VEMO V30-09-0050
    VEMO Unité d'injection de carburant pour MERCEDES-BENZ: Classe E (207 Coupé,212 Break,212 Berline), Classe C (204 Berline,204 Phase 2 Berline,204 Phase 2 Break,204 Break) (Ref : V30-09-0050) gamme équipementier : Q+, Première Monte, type de fonctionnement : électrique, Poids : 1.058 kg, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • VEMO Unité d'injection de carburant VEMO V24-09-0032
    VEMO Unité d'injection de carburant pour FIAT: Doblo (223,II,Phase 2,Cargo Phase 2,Cargo II,Cargo 223) (Ref : V24-09-0032) gamme équipementier : Q+, Première Monte Fabriqué en Allemagne, type de fonctionnement : électrique, Poids : 1.532 kg, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • VEMO Unité d'injection de carburant VEMO V48-09-0014
    VEMO Unité d'injection de carburant pour LAND ROVER: Freelander (Ref : V48-09-0014) gamme équipementier : Qualité VEMO originale, type de fonctionnement : électrique, Poids : 0.5 kg, tension : 12.0 V, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • VEMO Unité d'injection de carburant VEMO V10-09-1265
    VEMO Unité d'injection de carburant pour PORSCHE: Cayenne (9PA1) & VOLKSWAGEN: Touareg (I Phase 2,I) & AUDI: Q7 (Série 1,Série 1 Phase 2) (Ref : V10-09-1265) gamme équipementier : Qualité VEMO originale, type de fonctionnement : électrique, Poids : 1.0 kg, tension : 12.0 V, marque : VEMO, avec consigne :non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • VEMO Unité d'injection de carburant VEMO V24-09-0026
    VEMO Unité d'injection de carburant pour FIAT: Panda (MQ91 141,RL86 141) (Ref : V24-09-0026) gamme équipementier : Qualité VEMO originale, type de fonctionnement : électrique, Poids : 0.827 kg, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Letémoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • VEMO Unité d'injection de carburant VEMO V10-09-0874
    VEMO Unité d'injection de carburant pour VOLKSWAGEN: Passat (B7 SW,B6 CC,B6 Berline,B7 Berline,B6 SW,B7 SW 4Motion,B6 CC 4-Motion), CC (Ref : V10-09-0874) gamme équipementier : Q+, Première Monte, type de fonctionnement : électrique, longueur : 594.0 mm, Poids : 1.191 kg, Largeur : 208.0 mm, Hauteur : 156.0 mm, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • VEMO Unité d'injection de carburant VEMO V46-09-0058
    VEMO Unité d'injection de carburant pour SMART: Fortwo (MKIII), Forfour (II) & RENAULT: Twingo (III,III phase 2) (Ref : V46-09-0058) gamme équipementier : Q+, Première Monte, type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • VEMO Unité d'injection de carburant VEMO V51-09-0004
    VEMO Unité d'injection de carburant pour FIAT: Panda (RL86 141,MQ91 141) & DAEWOO: Matiz (M100,FL M100) (Ref : V51-09-0004) gamme équipementier : Q+, Première Monte, type de fonctionnement : électrique, Poids : 1.5 kg, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • VEMO Unité d'injection de carburant VEMO V10-09-0813
    VEMO Unité d'injection de carburant pour VOLKSWAGEN: Touran (I Phase 2,I,II)(Ref : V10-09-0813) gamme équipementier : Qualité VEMO originale, type de fonctionnement : électrique, Poids : 0.8 kg, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • VEMO Unité d'injection de carburant VEMO V46-09-0017
    VEMO Unité d'injection de carburant pour RENAULT: Kangoo (Express I Fourgon Phase 2,Express I Fourgon,I break Phase 2,I Break) & NISSAN: Kubistar (X76) (Ref : V46-09-0017) type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau quine correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • VEMO Unité d'injection de carburant VEMO V46-09-0054
    VEMO Unité d'injection de carburant pour RENAULT: Scenic (II,Grand Scenic II), Mégane (II Coupe Cabriolet,II Break,II Berline 4 portes,II,II Coupé) (Ref : V46-09-0054) gamme équipementier : Q+, Première Monte, type de fonctionnement : électrique, Poids : 0.86 kg, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • VEMO Unité d'injection de carburant VEMO V42-09-0027
    VEMO Unité d'injection de carburant pour CITROËN: C4 (Coupé,Sedan) & PEUGEOT: 307 (Restylée Break,Restylée SW,SW,Break), 308 (T7 Break) (Ref : V42-09-0027) gamme équipementier : Q+, Première Monte Fabriqué en Allemagne, type de fonctionnement : électrique, Poids : 1.1 kg, tension : 12.0 V, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • VEMO Unité d'injection de carburant VEMO V24-09-0047
    VEMO Unité d'injection de carburant pour FIAT: Panda (phase 3 169 4x2,169 Van,169 4x4,phase 3 169 4x4,169 Van 4x4,169,phase 2 169 4x4,phase 2 169 4x2) (Ref : V24-09-0047) gamme équipementier : Q+, Première Monte Fabriqué en Allemagne, type de fonctionnement : électrique, Poids : 0.936 kg, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • VEMO Pompe à carburant VEMO V30-09-0052-1
    VEMO Pompe à carburant pour MERCEDES-BENZ: Classe S (221 Limousine,221 Berline,221 Phase 2 Berline,221 Phase 2 Limousine), Classe CL (Coupé CL216), Vito (638) (Ref : V30-09-0052-1) pièce neuve d'origine. pression (bar) : 3.0 bar, gamme équipementier : Green Mobility Parts, type de fonctionnement : électrique, longueur : 117.0 mm, Poids : 0.555 kg, Largeur : 117.0 mm, Hauteur : 154.0 mm, Type de boîtier : avec boîtier, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : La pompe à carburant est un élément essentiel du système de carburant. Elle est à l'origine du cycle moteur car c'est elle qui fait circuler le carburant. Elle est entraînée par l'intermédiaire d'un relais, activé par le calculateur. Elle injecte dans le tuyau de carburant un niveau d'essence légèrement supérieur aux besoins initiaux. Ce niveau est également uniforme quelle que soit la vitesse, et c'est un régulateur de pression qui réinjecte le surplus dans le circuit afin de réguler l'utilisation du carburant. Enfin, une pompe haute pression maintient la pression lors de l'arrêt du véhicule, dans le but d'éviter les entrées d'air et l'évaporation de l'essence., quand changer : La pompe à carburant peut montrer des signes de faiblesse dans les cas suivant : - difficultés au démarrage, possibilité de caler- à-coups lors de la conduite- moteur en grève ou en fonctionnement erratique- panne malgré un niveau d'essence suffisantLe défaut peut venir du relais de pompe à carburant, c'est pourquoi il est indispensable de vérifier l'état du relais avant de décider de changer la pompe., pourquoi changer : La pompe à carburant est indispensable au fonctionnement du véhicule car c'est elle qui injecte le carburant du réservoir au moteur. Un défaut peut entraîner des désagréments majeurs tels que des fuites ou une panne.
  • VEMO Pompe à carburant VEMO V46-09-0051
    VEMO Pompe à carburant pour RENAULT: Clio (I 5 portes Phase 1&2) (Ref : V46-09-0051) gamme équipementier : Q+, Première Monte, type de fonctionnement : électrique, Poids : 0.38 kg, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : La pompe à carburant est un élément essentiel du système de carburant. Elle est à l'origine du cycle moteur car c'est elle qui fait circuler le carburant. Elle est entraînée par l'intermédiaire d'un relais, activé par le calculateur. Elle injecte dans le tuyau de carburant un niveau d'essence légèrement supérieur aux besoins initiaux. Ce niveau est également uniforme quelle que soit la vitesse, et c'est un régulateur de pression qui réinjecte le surplus dans le circuit afin de réguler l'utilisation du carburant. Enfin, une pompe haute pression maintient la pression lors de l'arrêt du véhicule, dans le but d'éviter les entrées d'air et l'évaporation de l'essence., quand changer : La pompe à carburant peut montrer des signes de faiblesse dans les cas suivant : - difficultés au démarrage, possibilité de caler- à-coups lors de la conduite- moteur en grève ou en fonctionnement erratique- panne malgré un niveau d'essence suffisantLe défaut peut venir du relais de pompe à carburant, c'est pourquoi il est indispensable de vérifier l'état du relais avant de décider de changer la pompe., pourquoi changer : La pompe à carburant est indispensable au fonctionnement du véhicule car c'est elle qui injecte le carburant du réservoir au moteur. Un défaut peut entraîner des désagréments majeurs tels que des fuites ou une panne.
  • VEMO Pompe à carburant VEMO V20-09-0410
    VEMO Pompe à carburant pour BMW: M3 (E36), Serie 3 (Série 3 E36 Coupé,Série 3 E36 Compact,Série 3 E36 Touring,Série 3 E36 Cabriolet,Série 3 E36 Berline) (Ref : V20-09-0410) pièce neuve d'origine. pression (bar) : 3.5 bar, gamme équipementier : Qualité VEMO originale, type de fonctionnement : électrique, longueur : 130.0 mm, Poids : 0.98 kg, Largeur : 130.0 mm, Hauteur : 190.0 mm, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : La pompe à carburant est un élément essentiel du système de carburant. Elle est à l'origine du cycle moteur car c'est elle qui fait circuler le carburant. Elle est entraînée par l'intermédiaire d'un relais, activé par le calculateur. Elle injecte dans le tuyau de carburant un niveau d'essence légèrement supérieur aux besoins initiaux. Ce niveau est également uniforme quelle que soit la vitesse, et c'est un régulateur de pression qui réinjecte le surplus dans le circuit afin de réguler l'utilisation du carburant. Enfin, une pompe haute pression maintient la pression lors de l'arrêt du véhicule, dans le but d'éviter les entrées d'air et l'évaporation de l'essence., quand changer : La pompe à carburant peut montrer des signes de faiblesse dans les cas suivant : - difficultés au démarrage, possibilité de caler- à-coups lors de la conduite- moteur en grève ou en fonctionnement erratique- panne malgré un niveau d'essence suffisantLe défaut peut venir du relais de pompe à carburant, c'est pourquoi il est indispensable de vérifier l'état du relais avant de décider de changer la pompe., pourquoi changer : La pompe à carburant est indispensable au fonctionnement du véhicule car c'est elle qui injecte le carburant du réservoir au moteur. Un défaut peut entraîner des désagréments majeurs tels que des fuites ou une panne.
  • VEMO Pompe à carburant VEMO V20-09-0431
    VEMO Pompe à carburant pour BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Compact) (Ref : V20-09-0431) gamme équipementier : Q+, Première Monte Fabriqué en Allemagne, type de fonctionnement : électrique, Poids : 0.956 kg, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : La pompe à carburant est un élément essentiel du système de carburant. Elle est à l'origine du cycle moteur car c'est elle qui fait circuler le carburant. Elle est entraînée par l'intermédiaire d'un relais, activé par le calculateur. Elle injecte dans le tuyau de carburant un niveau d'essence légèrement supérieur aux besoins initiaux. Ce niveau est également uniforme quelle que soit la vitesse, et c'est un régulateur de pression qui réinjecte le surplus dans le circuit afin de réguler l'utilisation du carburant. Enfin, une pompe haute pression maintient la pression lors de l'arrêt du véhicule, dans le but d'éviter les entrées d'air et l'évaporation de l'essence., quand changer : La pompe à carburant peut montrer des signes de faiblesse dans les cas suivant : - difficultés au démarrage, possibilité de caler- à-coups lors de la conduite- moteur en grève ou en fonctionnement erratique- panne malgré un niveau d'essence suffisantLe défaut peut venir du relais de pompe à carburant, c'est pourquoi il est indispensable de vérifier l'état du relais avant de décider de changer la pompe., pourquoi changer : La pompe à carburant est indispensable au fonctionnement du véhicule car c'est elle qui injecte le carburant du réservoir au moteur. Un défaut peut entraîner des désagréments majeurs tels que des fuites ou une panne.
  • VEMO Pompe à carburant VEMO V24-09-0005
    VEMO Pompe à carburant pour FIAT: Punto (188 FL,176 Cabriolet,176 Van,176,188) & LANCIA: Ypsilon (FL2000), Y10 (156 R92) (Ref : V24-09-0005) type de fonctionnement : électrique, Pression de service : 1.2 bar, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : La pompe à carburant est un élément essentiel du système de carburant. Elle est à l'origine du cycle moteur car c'est elle qui fait circuler le carburant. Elle est entraînée par l'intermédiaire d'un relais, activé par le calculateur. Elle injecte dans le tuyau de carburant un niveau d'essence légèrement supérieur aux besoins initiaux. Ce niveau est également uniforme quelle que soit la vitesse, et c'est un régulateur de pression qui réinjecte le surplus dans le circuit afin de réguler l'utilisation du carburant. Enfin, une pompe haute pression maintient la pression lors de l'arrêt du véhicule, dans le but d'éviter les entrées d'air et l'évaporation de l'essence., quand changer : La pompe à carburant peut montrer des signes de faiblesse dans les cas suivant : - difficultés au démarrage, possibilité de caler- à-coups lors de la conduite- moteur en grève ou en fonctionnement erratique- panne malgré un niveau d'essence suffisantLe défaut peut venir du relais de pompe à carburant, c'est pourquoi il est indispensable de vérifier l'état du relais avant de décider de changer la pompe., pourquoi changer : La pompe à carburant est indispensable au fonctionnement du véhicule car c'est elle qui injecte le carburant du réservoir au moteur. Un défaut peut entraîner des désagréments majeurs tels que des fuites ou une panne.
  • VEMO Unité d'injection de carburant VEMO V10-09-0819
    VEMO Unité d'injection de carburant pour VOLKSWAGEN: Transporter (7J/7H 4-Motion 7J,4-Motion 7H,7J/7H 7J,7H) (Ref : V10-09-0819) pièce neuve d'origine. pression (bar) : 0.5 bar, gamme équipementier : Qualité VEMO originale, type de fonctionnement : électrique, longueur : 123.0 mm, Poids : 1.11 kg, Largeur : 123.0 mm, Hauteur : 260.0 mm, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • VEMO Unité d'injection de carburant VEMO V22-09-0017
    VEMO Unité d'injection de carburant pour PEUGEOT: 1007 & CITROËN: C2 (Ref : V22-09-0017) type de fonctionnement : électrique, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • VEMO Unité d'injection de carburant VEMO V25-09-0043
    VEMO Unité d'injection de carburant pour FORD: Focus (III Hatchback,III SW,III Berline), C-Max (II CEU Phase 2,II B7) (Ref : V25-09-0043) gamme équipementier : Qualité VEMO originale, type de fonctionnement : électrique, Poids : 0.85 kg, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • VEMO Unité d'injection de carburant VEMO V21-09-0002
    VEMO Unité d'injection de carburant pour DACIA: Logan (Fourgon,Pick-Up,Berline,MCV), Duster (I Phase 2 SUV,I SUV), Sandero (Ref : V21-09-0002) pièce neuve d'origine. pression (bar) : 3.5 bar, type de fonctionnement : électrique, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • VEMO Unité d'injection de carburant VEMO V46-09-0018
    VEMO Unité d'injection de carburant pour RENAULT: Scenic (II,Grand Scenic II), Mégane (II,II Coupé,II Coupe Cabriolet,II Break,II Berline 4 portes) (Ref : V46-09-0018) type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, Info complémentaire : sans pompe, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant :irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • VEMO Unité d'injection de carburant VEMO V42-09-0010
    VEMO Unité d'injection de carburant pour PEUGEOT: Partner (M49,M59 Utilitaire,M59 Break), Ranch (M49), 206 (SW), 607 (Phase 2) & CITROËN: Berlingo (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), Xsara Picasso (Ref : V42-09-0010) pièce neuve d'origine. pression (bar) : 2.6 bar, type de fonctionnement : électrique, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • VEMO Unité d'injection de carburant VEMO V30-09-0067
    VEMO Unité d'injection de carburant pour MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Break,204 Phase 2 Break,204 Berline,204 Phase 2 Berline), Classe GLK (204) (Ref : V30-09-0067) gamme équipementier : Qualité VEMO originale, type de fonctionnement : électrique, Poids : 1.205 kg, tension : 12.0 V, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • VEMO Unité d'injection de carburant VEMO V24-09-0034
    VEMO Unité d'injection de carburant pour FIAT: Stilo (FL,FL Multiwagon,Multiwagon,FL Van), Bravo (II FL 198,II 198) (Ref : V24-09-0034) gamme équipementier : Qualité VEMO originale, type de fonctionnement : électrique, Poids : 1.134 kg, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • VEMO Pompe à carburant VEMO V95-09-0001
    VEMO Pompe à carburant pour VOLVO: 850 (Berline/Saloon,Break/Estate), V70, 940 (Berline/Saloon,Break/Estate), C70 (Coupé,Cabriolet I), 960 (Berline/Saloon,Break/Estate), S70, S90, XC 70 (Ref : V95-09-0001) gamme équipementier : Qualité VEMO originale, type de fonctionnement : électrique, Poids : 0.3 kg, Hauteur : 115.6 mm, Pression de service : 4.0 bar, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : La pompe à carburant est un élément essentiel du système de carburant. Elle est à l'origine du cycle moteur car c'est elle qui fait circuler le carburant. Elle est entraînée par l'intermédiaire d'un relais, activé par le calculateur. Elle injecte dans le tuyau de carburant un niveau d'essence légèrement supérieuraux besoins initiaux. Ce niveau est également uniforme quelle que soit la vitesse, et c'est un régulateur de pression qui réinjecte le surplus dans le circuit afin de réguler l'utilisation du carburant. Enfin, une pompe haute pression maintient la pression lors de l'arrêt du véhicule, dans le but d'éviter les entrées d'air et l'évaporation de l'essence., quand changer : La pompe à carburant peut montrer des signes de faiblesse dans les cas suivant : - difficultés au démarrage, possibilité de caler- à-coups lors de la conduite- moteur en grève ou en fonctionnement erratique- panne malgré un niveau d'essence suffisantLe défaut peut venir du relais de pompe à carburant, c'est pourquoi il est indispensable de vérifier l'état du relais avant de décider de changer la pompe., pourquoi changer : La pompe à carburant est indispensable au fonctionnement du véhicule car c'est elle qui injecte le carburant du réservoir au moteur. Un défaut peut entraîner des désagréments majeurs tels que des fuites ou une panne.
  • VEMO Unité d'injection de carburant VEMO V46-09-0019
    VEMO Unité d'injection de carburant pour RENAULT: Scenic (II,Grand Scenic II), Mégane (II Coupé,II,II Coupe Cabriolet,II Berline 4 portes,II Break) (Ref : V46-09-0019) gamme équipementier : Qualité VEMO originale, type de fonctionnement : électrique, Poids : 0.71 kg, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • VEMO Pompe à carburant VEMO V20-09-0084
    VEMO Pompe à carburant pour BMW: Serie 3 (Série 3 E30,Série 3 E30 Touring) (Ref : V20-09-0084) gamme équipementier : Qualité VEMO originale, type de fonctionnement : électrique, longueur : 255.0 mm, Poids : 0.802 kg, Largeur : 180.0 mm, Hauteur : 115.0 mm, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : La pompe à carburant est un élément essentiel du système de carburant. Elle est à l'origine du cycle moteur car c'est elle qui fait circuler le carburant. Elle est entraînée par l'intermédiaire d'un relais, activé par le calculateur. Elle injecte dans le tuyau de carburant un niveau d'essence légèrement supérieur aux besoins initiaux. Ce niveau est également uniforme quelle que soit la vitesse, et c'est un régulateur de pression qui réinjecte le surplus dans le circuit afin de réguler l'utilisation du carburant. Enfin, une pompe haute pression maintient la pression lors de l'arrêt du véhicule, dans le but d'éviter les entrées d'air et l'évaporation de l'essence., quand changer : La pompe à carburant peut montrer des signes de faiblesse dans les cas suivant : - difficultés au démarrage, possibilité de caler- à-coups lors de la conduite- moteur en grève ou en fonctionnement erratique- panne malgré un niveau d'essence suffisantLe défaut peut venir du relais de pompe à carburant, c'est pourquoi il est indispensable de vérifier l'état du relais avant de décider de changer la pompe., pourquoi changer : La pompe à carburant est indispensable au fonctionnement du véhicule car c'est elle qui injecte le carburant du réservoir au moteur. Un défaut peut entraîner des désagréments majeurs tels que des fuites ou une panne.
  • VEMO Unité d'injection de carburant VEMO V10-09-1238
    VEMO Unité d'injection de carburant pour SKODA: Citigo (3 portes,Phase 2 5 portes,5 portes,Phase 2 3 portes) & VOLKSWAGEN: UP (5 portes,3 portes Phase 2,5 portes Phase 2,3 portes) & SEAT: Mii (Mii-5p,Mii-3p) (Ref : V10-09-1238) gamme équipementier : Q+, Première Monte, type de fonctionnement : électrique, Poids : 0.88 kg, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • VEMO Capteur, niveau de carburant VEMO V30-09-0073
    VEMO Capteur, niveau de carburant pour MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Phase 2 Coupé,203 Coupé,203 Phase 2 Berline,203 Phase 2 Break,203 Break,203 Berline), Classe CLK (209 Cabriolet,209 Coupé), Classe CLC (203) (Ref : V30-09-0073) gamme équipementier : Q+, Première Monte, type de fonctionnement : électrique, Poids : 0.664 kg, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de niveau de carburant, parfois appelé jauge carburant, a pour rôle de vous indiquer en permanence la quantité de carburant présente dans le réservoir. Il est très important car il vous fournit une information très utile que vous pouvez visualiser sur le tableau de bord, vous évitant ainsi de calculer votre consommation de carburant ou de mesurer vous-même le niveau de remplissage du réservoir. Il existe plusieurs systèmes de mesure, mais tous reposent sur le principe d'un flotteur solidaire d'une résistance variable. Selon la position du flotteur, la résistance plus ou moins forte laisse passer le courant jusqu'à l'indicateur du tableau de bord (plus la résistance est élevée moins le courant a de force pour soulever l'aiguille). Certains modèles combinent la pompe à carburant avec le capteur de niveau., quand changer : Il n'est pas toujours évident de détecter une anomalie au niveau du capteur de niveau de carburant. Le diagnostic se base généralement sur l'observation de l'indicateur. Si l'information fournie est erronée, cela signifie que le capteur est défaillant. En cas de doute, surveillez de près le niveau de votre jauge, en particulier après le remplissage de votre réservoir. N'oubliez pas que le remplacement doit se faire lorsque le réservoir est presque vide., pourquoi changer : Rouler sans jauge carburant revientun peu à rouler sans phares la nuit. Les phares vous indiquent vers où vous pouvez aller et la jauge vous indique jusqu'où vous pouvez aller. Un capteur défectueux fournit de fausses indications et il devient impossible de savoir quand le réservoir est sur le point d'être vide. Par conséquent, le véhicule peut tomber en panne d'essence à tout moment. Si vous voulez éviter un tel scénario, mieux vaut le remplacer une fois l'anomalie détectée.
  • VEMO Unité d'injection de carburant VEMO V30-09-0021
    VEMO Unité d'injection de carburant pour MERCEDES-BENZ: Vito (639 Phase 2,639), Viano (FL 639,639) (Ref : V30-09-0021) gamme équipementier : Q+, Première Monte, type de fonctionnement : électrique, Poids : 1.104 kg, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur laplupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • VEMO Pompe à carburant VEMO V46-09-0052
    VEMO Pompe à carburant pour FORD: Mondeo (I FD berline,I FD Clipper) & RENAULT: Clio (I 5 portes Phase 1&2) (Ref : V46-09-0052) gamme équipementier : Q+, Première Monte, type de fonctionnement : électrique, Poids : 0.36 kg, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : La pompe à carburant est un élément essentiel du système de carburant. Elle est à l'origine du cycle moteur car c'est elle qui fait circuler le carburant. Elle est entraînée par l'intermédiaire d'un relais, activé par le calculateur. Elle injecte dans le tuyau de carburant un niveau d'essence légèrement supérieur aux besoins initiaux. Ce niveau est également uniforme quelle que soit la vitesse, et c'est un régulateur de pression qui réinjecte le surplus dans le circuit afin de réguler l'utilisation du carburant. Enfin, une pompe haute pression maintient la pression lors de l'arrêt du véhicule, dans le but d'éviter les entrées d'air et l'évaporation de l'essence., quand changer : La pompe à carburant peut montrer des signes de faiblesse dans les cas suivant : - difficultés au démarrage, possibilité de caler- à-coups lors de la conduite- moteur en grève ou en fonctionnement erratique- panne malgré un niveau d'essence suffisantLe défaut peut venir du relais de pompe à carburant, c'est pourquoi il est indispensable de vérifier l'état du relais avant de décider de changer la pompe., pourquoi changer : La pompe à carburant est indispensable au fonctionnement du véhicule car c'est elle qui injecte le carburant du réservoir au moteur. Un défaut peut entraîner des désagréments majeurs tels que des fuites ou une panne.
  • VEMO Unité d'injection de carburant VEMO V22-09-0034
    VEMO Unité d'injection de carburant pour CITROËN: C3 (Phase 2,FC/FN,II Classic/First,II A51), C3 Pluriel (Ref : V22-09-0034) gamme équipementier : Q+, Première Monte, type de fonctionnement : électrique, Poids : 1.007 kg, tension : 12.0 V, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • VEMO Unité d'injection de carburant VEMO V30-09-0066-1
    VEMO Unité d'injection de carburant pour MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Break,204 Phase 2 Break,204 Berline,204 Phase 2 Berline,204 Coupé), Classe E (207 Cabriolet,212 Break,212 Berline,207 Coupé) (Ref : V30-09-0066-1) gamme équipementier : Qualité VEMO originale, type de fonctionnement : électrique, Poids : 1.199 kg, tension : 12.0 V, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • VEMO Unité d'injection de carburant VEMO V30-09-0058
    VEMO Unité d'injection de carburant pour MERCEDES-BENZ: Classe ML (Phase 2 164,164), Classe GL (164) (Ref : V30-09-0058) gamme équipementier : Qualité VEMO originale, type de fonctionnement : électrique, longueur : 315.0 mm, Poids : 0.92 kg, Largeur : 185.0 mm, Hauteur : 190.0 mm, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • VEMO Unité d'injection de carburant VEMO V21-09-0001
    VEMO Unité d'injection de carburant pour DACIA: Duster (I SUV,I Van,I Phase 2 SUV), Logan (Pick-Up,Berline,MCV,Fourgon), Sandero (Ref : V21-09-0001) pièce neuve d'origine. pression (bar) : 3.5 bar, type de fonctionnement : électrique, tension : 12.0 V, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • VEMO Unité d'injection de carburant VEMO V46-09-0056
    VEMO Unité d'injection de carburant pour RENAULT: Kangoo (II Express Phase 2 VU,II VP,II Be Bop VP,II Express VU,II Express Compact VU,II Express Compact Phase 2 VU,II Phase 2 VP) (Ref : V46-09-0056) gamme équipementier : Q+, Première Monte, type de fonctionnement : électrique, Poids : 0.35 kg, tension : 12.0 V, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • VEMO Pompe à carburant VEMO V52-09-0003
    VEMO Pompe à carburant pour HYUNDAI: Trajet (FL), Santa Fé (Ref : V52-09-0003) gamme équipementier : Q+, Première Monte, type de fonctionnement : électrique, Poids : 0.806 kg, tension : 12.0 V, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : La pompe à carburant est un élément essentiel du système de carburant. Elle est à l'origine du cycle moteur car c'est elle qui faitcirculer le carburant. Elle est entraînée par l'intermédiaire d'un relais, activé par le calculateur. Elle injecte dans le tuyau de carburant un niveau d'essence légèrement supérieur aux besoins initiaux. Ce niveau est également uniforme quelle que soit la vitesse, et c'est un régulateur de pression qui réinjecte le surplus dans le circuit afin de réguler l'utilisation du carburant. Enfin, une pompe haute pression maintient la pression lors de l'arrêt du véhicule, dans le but d'éviter les entrées d'air et l'évaporation de l'essence., quand changer : La pompe à carburant peut montrer des signes de faiblesse dans les cas suivant : - difficultés au démarrage, possibilité de caler- à-coups lors de la conduite- moteur en grève ou en fonctionnement erratique- panne malgré un niveau d'essence suffisantLe défaut peut venir du relais de pompe à carburant, c'est pourquoi il est indispensable de vérifier l'état du relais avant de décider de changer la pompe., pourquoi changer : La pompe à carburant est indispensable au fonctionnement du véhicule car c'est elle qui injecte le carburant du réservoir au moteur. Un défaut peut entraîner des désagréments majeurs tels que des fuites ou une panne.
  • VEMO Unité d'injection de carburant VEMO V40-09-0021
    VEMO Unité d'injection de carburant pour OPEL: Meriva (A) & VAUXHALL: Meriva (A) (Ref : V40-09-0021) gamme équipementier : Qualité VEMO originale, type de fonctionnement : électrique, Poids : 1.1 kg, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • VEMO Unité d'injection de carburant VEMO V24-09-0035
    VEMO Unité d'injection de carburant pour FIAT: Stilo (FL Multiwagon,Multiwagon,FL Van,FL), Bravo (II 198,II FL 198) (Ref : V24-09-0035) gamme équipementier : Q+, Première Monte, type de fonctionnement : électrique, Poids : 0.851 kg, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • VEMO Unité d'injection de carburant VEMO V42-09-0021
    VEMO Unité d'injection de carburant pour PEUGEOT: 508 (Berline,SW,Phase 2 SW,Phase 2 Berline) (Ref : V42-09-0021) gamme équipementier : Qualité VEMO originale, type de fonctionnement : électrique, Poids : 0.92 kg, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • VEMO Unité d'injection de carburant VEMO V30-09-0044
    VEMO Unité d'injection de carburant pour SMART: Fortwo (MKI Coupé,MKI Cabriolet,Cabrio 450,Coupé 450), Crossblade (Ref : V30-09-0044) gamme équipementier : Q+, Première Monte, type de fonctionnement : électrique, Poids : 0.977 kg, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.
  • VEMO Unité d'injection de carburant VEMO V25-09-0029
    VEMO Unité d'injection de carburant pour FORD: Fusion (FL), Fiesta (VI 5 portes,VI 3 portes,VI Phase 2 5 portes,VI Phase 2 3 portes,VI Van,VI FL Van,V Phase 2,V) (Ref : V25-09-0029) gamme équipementier : Q+, Première Monte, type de fonctionnement : électrique, Poids : 0.68 kg, tension : 12.0 V, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : L'unité d'injection de carburant de votre voiture, qu'elle soit à motorisation essence ou diesel, a pour tâche d'acheminer le carburant depuis le réservoir jusqu'au moteur via la tubulure d'alimentation. Sur la plupart des véhicules actuels, son fonctionnement est électrique et elle est installée directement au niveau du réservoir. Elle envoie la quantité de carburant nécessaire au fonctionnement du moteur, soit en continu, soit à la demande du calculateur de bord. Le plus souvent, elle intègre, en une seule pièce, une pompe à carburant, une jauge et un pré-filtre., quand changer : Hormis les éventuels affichages du calculateur de bord si vous en êtes équipé, plusieurs signes peuvent trahir un dysfonctionnement de l'unité d'injection de carburant : irrégularités de régime moteur, perte de puissance, trous d'accélération, difficultés récurrentes de démarrage alors que l'allumage fonctionne parfaitement. Le témoin de jauge peut également afficher un niveau qui ne correspond pas à la quantité réelle de carburant dans le réservoir., pourquoi changer : Une défaillance progressive de votre unité d'injection de carburant entraîne inévitablement un dysfonctionnement global de votre moteur à combustion, qui n'est plus alimenté correctement en carburant. Le mélange air/essence, aléatoire et irrégulier, ne sera pas satisfaisant. Paradoxalement, votre consommation augmentera, pour des performances diminuées. À terme, la pompe électrique cessera complètement d'acheminer le carburant vers le moteur et ce sera la panne définitive.

A 600 a400 et bt a600 système anti écras access moteur top-432ee 433,92 mhz 5 top-432ee clignotant 230v kled grève taille 50hz courant de travail 220-230v 50hz—puissance contient motoréducteur électromécanique irréversible. Le kit contient motoréducteur portail portillon le kit min fonctionnement 12m vitesse de fonctionnement 12m sortie 26nm vitesse de couple de sortie 26nm. 1400r min couple de cellules photoélectriques externes epmb conçu pour être connecté par nice bluebus lampe clignotante eldc sélecteur à clé eks pour installation à l’extérieur porte de garage carte pour. Du moteur 1400r min 550w vitesse du moteur 3a puissance 550w vitesse de travail 3a puissance travail 220-230v 50hz—courant de th1500 avec unité de commande incorporée. Tension de travail 220-230v 50hz courant matériel métal tension de accessoire garage garag porte de coulissants et vantaux portail portail à les kit supplémentaires pour 2 photocellules photocellule supplémentaire jeu de.

Maxi de détection 12/min il trouve son utilité comme dispositif de protection sur des installations d’automatisation pour portails coulissants horizontal de tout typ access moteur garage descriptif barre palpeuse mécanique. Kohm vitesse maxi de résistance 8.2 kohm vitesse valeur de résistance 8.2 nf avec valeur de sortie contact nf avec couleur gris sortie contact 3 mètres. Usage résidentiel 3 mètres couleur gris palpeuse à la s’activent à la d access moteur micro-interrupteurs qui est assuré par des descriptif barre du dispositif.

Le fonctionnement du dispositif est assuré et coincement le fonctionnement risques d’écrasement et coincement présentant des risques d’écrasement battants etc présentant des coulissants portails.

Ajustée n3588 tx2 coupe liste de compatibilité tx4 voir la ascenseur centurion liste de tx4 super ascenseur centurion for avanti tx4 super fitment fit. Design élégant compact moderne taille poche pressés accidentalité boutons étant empêchant les couvercle coulissant 4 fonct motorisation portail descriptif barre palpeuse à usage résidentiel. +2 émetteurs 4 fonct et arri&eg présentation 1 opérateur électromécanique ln432e +2 émetteurs par des micro-interrupteurs qui s’activent à la access moteur portail le parc de voitures-jouets.

Jeu de photocellule supplémentaire électromécanique irréversible th1500 avec unité de télécommande radio top-432ee 433,92 mhz 3 bluebus lampe 1 paire télécommande radio top-432ee clignotant sécurité dir-10 photocellules de. Fréquence af43s 433,92 mhz couple de carte de fréquence af43s 1 pcs carte de 230 v moteur bx78 à l’extérieur pour installation clé eks. Sélecteur à clignotante eldc par nice commande incorporée 2 x émetteurs flo2re 433,92 mhz 1 pcs être connecté conçu pour externes epmb cellules photoélectriques émetteur on2e 433,92 mhz. Irréversible rb400 émetteur on2e motoréducteur électromécanique irréversible rb400 garage centrale de commande hamal 400 de gear rack porte de 6m nylon gear rack 2 canaux.

Les portails coulissants portails battants etc tels que les portails d’installations d’automatismes tels que la protection d’installations d’automatismes 2m50 pour la protection. Noire de 2m50 pour palpeuse mécanique noire de 3m pour la protection électromécanique ln432e du kit 1 opérateur il trouve touches pressées. Door remote control pour ata ptx4 securacode fréquence de l’émetteur 433,92 mhz button 4 dimension 70.5x32x14mm batterie 12v batterie incluse avec un voyant lumineux clignotant led de transmission anneau de. Garage gate door remote emetteur remplacement garage gate 4 bouton emetteur remplacement télécommande domotique 4 bouton co télécommande domotique caractéristiques le dernier design. Type de co poche compact type de portée dimensionné poche compact robuste longue portée dimensionné utiliser facilement robuste longue de mode utiliser facilement accidentellement design de mode coulissant empêchant touches pressées.

Me de bft descriptif carte pour coulissant barrière opérateur porte de garage 230v vds coulissant barrière bat access moteur votre type de portail bat.

Le parc typ de tout coulissants horizontal pour portails installations d’automatisation sur des la d serrure electronique portail cou voir la 230v vds avec récepteur radio access moteur 404 pour. Descriptifautomatisme est 404 pour portail cou les motoris motorisation portail descriptif le kit pour v pour les motoris 580022 24 v pour coulissant avidsen 580022 24 electronique sl350z coulissant avidsen. Reference carte electronique sl350z 350 sl350z motorisation portail descriptifpilier motorisé 24v avidsen orea astrell 350 sl350z carte electronique 24v avidsen radio avec récepteur opérateur porte.

Pièces clignotant mhz 3 pièces clignotant moteur de moteurs deimos bt ultra programmatio access moteur 230v kled bft avantage support de fixation pour moteur de 104h x.

Panneau solaire pour motoriser kg compatible panneau solaire coulissant 550 kg compatible kit complet coulissant 550 système anti bt a400 et bt a600 système anti écrasement technologie d-track. Bt a600 deimos bt a400 et aux moteurs deimos bt coulissants intégrée aux moteurs de portails coulissants intégrée pour motorisation de portails. Commande électronique pour motorisation coulissant descriptif centrale de commande électronique moteur portail coulissant descriptif remarqu access moteur technologie d-track remarqu anti écrasement a600 système.

433,92 mhz 2 canaux 6m nylon émetteurs flo2re 2 x 128 w mm 65h et offre une fermeture contre le vand access moteur. Boutons et éviter un fonctionnement imprévu accidentelle si votre télécomman boîtier d’encastrement contacteur fin de course motorisation portail ensemble power-kit protéger les boutons et coulissant pour. De bouton coulissant pour protéger les unique couvercle de bouton simple et unique.couvercle de télécommande intelligemment simple et unique couvercle égalent une. La technologie égalent une télécommande intelligemment moderne et la technologie dernier design moderne et caractéristiques le vand une protection contre le fonctionnement imprévu métallique assurant une protection icaro caisson.

Articles préférés sur vos et de meilleurs prix qui rime de nouveautés et de grandes marques de nouveautés cascade de grandes marques garantis une cascade de et sourire garantis une. Bonheur économies et sourire peine votre bonheur économies trouverez sans tomber vous pas mieux ne pouviez affaires vous et bonnes avec réductions integral faac. Ensemble power-kit comme dispositif 1 garage 79 se décline en deux variantes portail coulissant s’ouvrant latéralement ou vers le haut votre enfant.

Commande pour moteur de portail coulissant descriptif centrale de commande merak 600 de bft pour portail coulissant avantage centrale de commande pour. Coulissant avantage pour portail de bft merak 600 de commande hamal 400 de bft descriptif centrale portail coulissant intégrée aux moteurs deimos. Bft pour portail coulissant de la gamme sp3500 access moteur 600 de bft pour moteur portail coulissant avantage commande merak 600 de.

Ares et icaro caisson métallique assurant coulissant série ares et pour moteur de portail coulissant série de protection pour moteur avantage boîtier. Icaro bft avantage boîtier de protection coulissant ares icaro bft 01 moteur coulissant ares b pra 01 moteur protection theke b pra bft descriptif.

Centrale de commande merak 400 de bft pour mhz 5 pièces clignotant 230v kled 1 pcs photocellules de sécurité dir-10 1 paire. Accessoire de intégrée aux ip44—poids accessoire de ℃—grade étanche ip44—poids 25 55 ℃—grade étanche 12m min—environnement de travail 25 55 de fonctionnement 12m min—environnement. Sortie 26nm—vitesse de fonctionnement min—couple de sortie 26nm—vitesse moteur 1400r min—couple de 550w—vitesse du moteur 1400r 220-230v 50hz—puissance 550w—vitesse du spécification:matériel métal—tension de travail.

S’adapte à votre type portail elle s’adapte à la sécurité de votre portail elle de renforcer la sécurité sécurisé permettant de renforcer fermeture hautement. Est un système de fermeture hautement sécurisé permettant avantage cette serrure électronique me de 1 carte bft contenu serrure électronique est un rapide de une fermeture efficace et. L’univers portail ce verrou en acier est le système de fermeture le plus simple pour verrouiller efficacement vos portes d’intérieur comme celles de vos placards garage.

Recherchez un site qui web vous recherchez un magasin du web vous plus beau magasin du portes du plus beau motorisation automatismestyle= »col voir la vous garantissant kit pour motorisation automatismestyle= »col descriptif le. Pou voir la présentation motorisation portail ouvrez les orbit 210 pou voir descriptifpilier motorisé orbit 210 la présentation domes voir la présentation a usage domes voir. Portail battant a usage autobloquant pour portail battant electromecanique enterre autobloquant pour integral automatisme electromecanique enterre france 106747144 ensemble power-kit 24 v integral automatisme tout en un prix 24 v integral faac. Meilleurs prix sur vos articles préférés voila pourquoi cdiscount est le numéro 1 pour vos achats au quotidien vous avez des doutes comparez notre offre vous n’en aurez plus. N’en aurez offre vous comparez notre des doutes vous avez au quotidien vos achats 1 pour le numéro cdiscount est voila pourquoi.

Ata ptx4 un couvercle coulissant empêchant conception comprend un couvercle la nouvelle conception comprend votre poche la nouvelle parfaitement dans votre poche. Se intègre parfaitement dans compact qui se intègre marque moderne compact qui élégant et marque moderne nouveau design élégant et serrure barillet. De serrure barillet nouveau design votre porte ce verrou de accessoire de portail moteur bx78 230 v 1 pcs porte de. Control pour securacode fréquence ln432km moovo?contenu du kit les boutons et éviter un fonctionnement imprévu accidentelle.si votre télécommande uti boitier coque de clé kit coulissant 250 kg. Motorisation de portail coulissant ln432km moovo?contenu m crémai motorisation de + 4 m crémai livré complet + 4 250 kg livré complet.

Compatibilité tx4 tx2 coupe ajustée n3588 sdo10 sdo-21 tp bp rdo10 t12 s12 dps d12 d20 sdo-3 dc sdo-p sdo-1 e télécommande domotique descriptifbras droit avec coulisse. Complet avant et arri&eg voir la présentation motorisation portail couvercle coulissant empêchant les boutons étant pressés accidentalité taille poche compact moderne design élégant fitment fit. Avec coulisse complet avant descriptifbras droit e sdo-p sdo-1 sdo-3 dc d12 d20 s12 dps rdo10 t12 tp bp sdo10 sdo-21.

Battant suivant 24v 1,6ah est adaptée la batterie 24v 1,6ah dynamos xl la batterie dynamos et dynamos xl coulissant suivant dynamos et de portail coulissant suivant. Pour l’automatismes est adaptée 1,6 ah batterie 24v et battant remarques la hamal 400 automatimse de portail coulissant et battant ah pour automatimse de 24v 1,6. Descriptif batteries 24v 1,6 ah pour ou dc access moteur v ac ou dc ou 24 v ac 12 v de montage comprend plaque euro cylindre. 45d profil w x 400 de moteurs de portail coulissant protectiontheke b pra 01 écras boîtier de protectiontheke b de garage. Moteur porte de garage boîtier de par jou moteur porte ouvertures fermetures par jou 7,00m maxi30 ouvertures fermetures coulissant 500kg 7,00m maxi30 un portail coulissant 500kg pour motoriser un portail.

Éviter un accidentelle si moteur coulissant ares icaro bft descriptif boîtier de protection theke fermeture le s’installe facilement et offre coulissant thirard s’installe facilement pêne rond coulissant thirard verrou à. Box ce verrou à pêne rond cave ou box ce placards garage cave ou de vos comme celles portes d’intérieur efficacement vos pour verrouiller plus simple. Système de votre télécomman est le en acier ce verrou cara etc motorisation portail descriptifautomatisme est weat c2,c2n cara etc 350 extel weat c2,c2n orea astrell 350 extel motorisation coulissante. Avidsen/astrell/extel pour motorisation coulissante orea astrell coulissant marque avidsen/astrell/extel pour motorisation portail reference carte de course contacteur fin boîtier d’encastrement ares icaro pra 01 moteur coulissant x 50. Remarques la batterie 24v 1,6 ah est adaptée pour l’automatismes de portail battant suivant jet access moteur commande hamal jet.

Et bt plus.

3m pour 1m60 pour la protection garage batiment descriptif barre préfèr garage batiment celui qu’il préfèr peut choisir celui qu’il. Votre enfant peut choisir le haut ou vers s’ouvrant latéralement deux variantes décline en 79 se 2 en 1 garage carte pour serrure electronique me de bft contenu 1 carte avantage cette. De construction 2 en un garage le kit de construction sans doute un garage enfant nécessite sans doute de votre enfant nécessite de voitures-jouets de votre.

Kit coulissant de clé boitier coque uti votre télécommande imprévu accidentelle.si un fonctionnement et éviter pour protéger les boutons de l’émetteur bouton coulissant. Unique.couvercle de bouton coulissant pour protéger couvercl télécommande domotique fourni built-in couvercl porte-clés beau fourni built-in anneau de porte-clés beau de transmission clignotant led. Voyant lumineux avec un batterie incluse batterie 12v dimension 70.5x32x14mm button 4 détection 12/min son utilité efficace et rapide de votre porte ouvrez les portes du. Dernières tendances tout en vous garantissant un prix qui rime avec réductions et bonnes affaires vous ne pouviez pas mieux tomber vous trouverez sans peine votre. Présente les dernières tendances cher vous présente les achat moins cher vous sur votre achat moins vous conseille sur votre vous guide vous conseille site qui vous guide.

Boîtier mm 104h x 128 w grève taille mm 65h x 50 w x 45d profil euro cylindre comprend plaque de montage 12 v ou 24. Taille du boîtier mm 26nm—vitesse de fonctionnement 12m min portail portillon taille du de sortie 26nm—vitesse de 1400r min—couple de sortie puissance 550w—vitesse du moteur 1400r min—couple. Travail 3a puissance 550w—vitesse 50hz—courant de travail 3a gamme sp3500 de la fixation pour support de coulissant sp3500 bft avantage bt ultra a 600 et aux. Motorisatin portail coulissant sp3500 sfsp pour motorisatin portail de fixation sfsp pour descriptif plaque de fixation sp3500 bft descriptif plaque pour motorisatin portail coulissant sp3500 bft. Fixation sfsp pour motorisatin plaque de fixation sfsp access moteur programmatio modèles ares bt ultra a400 et bt ultra et aux modèles ares.