Serrure Ferco Ref 528

  • FERCO Serrure à larder Europa 50/70 4 galets têtière 16mm Longueur 2150mm - FERCO - 6-33604-01-0-1
    CREMONE EUROPA FERCO6-33166-06-0-16-33166-07-0-16-33168-03-0-16-33168-04-0-16-33166-01-0-16-33166-03-0-16-33162-01-0-16-33166-05-0-16-33166-04-0-1EUROPA à galets- Avec pênes demi-tour/dormant.- Entraxe à 70 mm.- Carré de 7 mm.- Condamnation par relevage de béquille.- Existe en : R2 / R4- Finition : FerGUard.- Pêne demi-tour réversible.- Verrouillage par 2 galets et pêne dormant.- Entraxe : 70 mm.- Fouillot, carré de 7 mm.
  • FERCO Serrure à larder Secury 35/92 4 galets têtière de 16mm Longueur 2285mm - FERCO - 6-26459-01-0-1
    Attention : ce produit est soumis à une expédition particulière engendrant un surcoût. Serrure à larder multipoints GU-Secury. Condamnation des galets et du pêne dormant par cylindre européen. Action du pêne 1/2 tour et des galets par la clé pour l'ouverture. Possibilité de poignée de tirage fixe à l'extérieur. Possibilité d'y adapter une gâche électrique. Réversible : droite ou gauche.
  • FERCO Serrure à larder matic 35/92 4 galets têtière 16mm Longueur 2285mm - FERCO - 6-33160-01-0-1
    Serrure à larder multipoints Fercomatic à galet, pêne 1/2 tour et pêne dormant. Verrouillage automatique lors de la fermeture de la porte. Pas de possibilité de poignée palière extérieure ou de gâche électrique. Épaisseur boîtier central 14,5 mm. Crémone réversible droite, gauche sans dévissage (s'effectue avec un tournevis par la fente se trouvant sur la face du boîtier) Relevage de la béquille à 90° permettant de dégager la béquille pour l'ouverture d'un occulus. Boitier central entièrement fermé empêchant la pénétration des copeaux Galet réglable pour la compression par clé 6 pans de 4 mm. Garantit la bonne isolation thermique et phonique. Axe de fouillot de 40 ou 50 mm. Entraxe de 70 mm Carré de 7 mm incliné à 3°
  • FERCO Serrure à larder matic 50/70 4 galets têtière 16mm Longueur 2150mm 6- FERCO - -33160-06-0-1
    Serrure à larder multipoints Fercomatic à galet, pêne 1/2 tour et pêne dormant. Verrouillage automatique lors de la fermeture de la porte. Pas de possibilité de poignée palière extérieure ou de gâche électrique. Épaisseur boîtier central 14,5 mm. Crémone réversible droite, gauche sans dévissage (s'effectue avec un tournevis par la fente se trouvant sur la face du boîtier) Relevage de la béquille à 90° permettant de dégager la béquille pour l'ouverture d'un occulus. Boitier central entièrement fermé empêchant la pénétration des copeaux Galet réglable pour la compression par clé 6 pans de 4 mm. Garantit la bonne isolation thermique et phonique. Axe de fouillot de 40 ou 50 mm. Entraxe de 70 mm Carré de 7 mm incliné à 3°
  • FERCO Serrure à larder Europa S2 50/70 têtière 16mm Longueur 2150mm - FERCO - 6-33524-02-0-1
    Têtière de 20 mm A 2 pannetons, 1 pêne 1/2 tour et 1 dormant6-33524-05-0-16-33524-05-0-16-33524-01-0-16-33524-02-0-1Serrure à larder multipoints GU-Europa / A 2 pannetons, 1 pêne 1/2 tour et 1 dormant / Têtière de 20 mm / Axe à 50 mmVerrouillage par relevage de béquille entraînant les galets et le pêne dormantPas de possibilité de poignée palière extérieure ou de gâche électrique.Crémone réversible droite, gauche sans dévissage (s'effectue avec un tournevis par la fente se trouvant sur la face du boîtier)Relevage de la béquille à 90° permettant de dégager la béquille pour l'ouverture d'un occulus.Boitier central entièrement fermé empêchant la pénétration des copeauxGalet réglable pour la compression par clé 6 pans de 4 mm.Garantie la bonne isolation thermique et phonique.Axe de fouillot de 40 ou 50 mmEntraxe 70 mmÉpaisseur boîtier central 14,5 mmCarré de 7 mm incliné à 3°
  • FERCO Serrure à larder matic 40/70 4 galets têtière 16mm Longueur 2150mm - FERCO - 6-33160-05-0-1
    Serrure à larder multipoints Fercomatic à galet, pêne 1/2 tour et pêne dormant. Verrouillage automatique lors de la fermeture de la porte. Pas de possibilité de poignée palière extérieure ou de gâche électrique. Épaisseur boîtier central 14,5 mm. Crémone réversible droite, gauche sans dévissage (s'effectue avec un tournevis par la fente se trouvant sur la face du boîtier) Relevage de la béquille à 90° permettant de dégager la béquille pour l'ouverture d'un occulus. Boitier central entièrement fermé empêchant la pénétration des copeaux Galet réglable pour la compression par clé 6 pans de 4 mm. Garantit la bonne isolation thermique et phonique. Axe de fouillot de 40 ou 50 mm. Entraxe de 70 mm Carré de 7 mm incliné à 3°
  • FERCO Serrure à larder Secury 40/92 4 galets têtière de 16mm Longueur 2285mm - FERCO - 6-26460-01-0-1
    Attention : ce produit est soumis à une expédition particulière engendrant un surcoût. Serrure à larder multipoints GU-Secury. Condamnation des galets et du pêne dormant par cylindre européen. Action du pêne 1/2 tour et des galets par la clé pour l'ouverture. Possibilité de poignée de tirage fixe à l'extérieur. Possibilité d'y adapter une gâche électrique. Réversible : droite ou gauche.
  • FERCO Serrure à larder Europa 45/92 4 galets têtière 16mm Longueur 2285mm - FERCO - 6-32580-02-0-1
    CREMONE EUROPA FERCO6-33166-06-0-16-33166-07-0-16-33168-03-0-16-33168-04-0-16-33166-01-0-16-33166-03-0-16-33162-01-0-16-33166-05-0-16-33166-04-0-1EUROPA à galets- Avec pênes demi-tour/dormant.- Entraxe à 70 mm.- Carré de 7 mm.- Condamnation par relevage de béquille.- Existe en : R2 / R4- Finition : FerGUard.- Pêne demi-tour réversible.- Verrouillage par 2 galets et pêne dormant.- Entraxe : 70 mm.- Fouillot, carré de 7 mm.
  • FERCO Serrure à larder Secury 55/92 4 galets têtière de 16mm Longueur 2285mm - FERCO - 6-26463-01-0-1
    Attention : ce produit est soumis à une expédition particulière engendrant un surcoût. Serrure à larder multipoints GU-Secury. Condamnation des galets et du pêne dormant par cylindre européen. Action du pêne 1/2 tour et des galets par la clé pour l'ouverture. Possibilité de poignée de tirage fixe à l'extérieur. Possibilité d'y adapter une gâche électrique. Réversible : droite ou gauche.
  • FERCO Serrure à larder Fercomatic 40/70 MR/R têtière 16mm - FERCO - 6-33174-01-0-1
    - Avec pêne demi-tour/dormant.- Condamnation automatique par déclenchement mécanique.
  • FERCO Serrure TRIMATIC axe 40 mm - FERCO - G-46522-00-0-1
    Serrure crémone ferco gamme TRIMATIC. Disponible en axe 40 mm et 50 mm. Entraxe de 70 mm. Carré de 7 mm. Têtière de 18 mm. Longueur possible jusqu'a 2150 mm. Epaisseur boîtier central 14 mm. Crémone réversible : droite ou gauche. Verrouillage automatique des 2 galets à la fermeture. Déverrouillage par béquille obligatoire côté extérieur. Pas de possibilité de poignée palière fixe à l'extérieur, ni de gâche électrique. On y ajoute un prolongateur en partie haute et basse(fourni) pour régler la hauteur désirée. Composition du kit :  -Crémone longueur 1557 mm. - 2 prolongateurs à 1 galet de longueur 423 mm. - 1 rallonge de longueur 250 mm.
  • FERCO Serrure à larder Europa S2 40/70 têtière 16mm Longueur 2150mm - FERCO - 6-33524-01-0-1
    Têtière de 20 mm A 2 pannetons, 1 pêne 1/2 tour et 1 dormant6-33524-05-0-16-33524-05-0-16-33524-01-0-16-33524-02-0-1Serrure à larder multipoints GU-Europa / A 2 pannetons, 1 pêne 1/2 tour et 1 dormant / Têtière de 20 mm / Axe à 50 mmVerrouillage par relevage de béquille entraînant les galets et le pêne dormantPas de possibilité de poignée palière extérieure ou de gâche électrique.Crémone réversible droite, gauche sans dévissage (s'effectue avec un tournevis par la fente se trouvant sur la face du boîtier)Relevage de la béquille à 90° permettant de dégager la béquille pour l'ouverture d'un occulus.Boitier central entièrement fermé empêchant la pénétration des copeauxGalet réglable pour la compression par clé 6 pans de 4 mm.Garantie la bonne isolation thermique et phonique.Axe de fouillot de 40 ou 50 mmEntraxe 70 mmÉpaisseur boîtier central 14,5 mmCarré de 7 mm incliné à 3°
  • FERCO Serrure à larder Secury 45/92 4 galets têtière de 16mm Longueur 2285mm - FERCO - 6-26461-01-0-1
    Attention : ce produit est soumis à une expédition particulière engendrant un surcoût. Serrure à larder multipoints GU-Secury. Condamnation des galets et du pêne dormant par cylindre européen. Action du pêne 1/2 tour et des galets par la clé pour l'ouverture. Possibilité de poignée de tirage fixe à l'extérieur. Possibilité d'y adapter une gâche électrique. Réversible : droite ou gauche.
  • FERCO Serrure TRIMATIC axe 50 mm - FERCO - G-46523-00-0-1
    Serrure crémone ferco gamme TRIMATIC. Disponible en axe 40 mm et 50 mm. Entraxe de 70 mm. Carré de 7 mm. Têtière de 18 mm. Longueur possible jusqu'a 2150 mm. Epaisseur boîtier central 14 mm. Crémone réversible : droite ou gauche. Verrouillage automatique des 2 galets à la fermeture. Déverrouillage par béquille obligatoire côté extérieur. Pas de possibilité de poignée palière fixe à l'extérieur, ni de gâche électrique. On y ajoute un prolongateur en partie haute et basse(fourni) pour régler la hauteur désirée. Composition du kit :  -Crémone longueur 1557 mm. - 2 prolongateurs à 1 galet de longueur 423 mm. - 1 rallonge de longueur 250 mm.
  • FERCO Serrure DECENA axe 50 mm - FERCO - G-46521-00-0-1
    Serrure à 2 galets et 1 pêne 1/2 tour G-46520-00-0-1 Remplace les crémones Décéna permettant de faire correspondre les galets haut et bas dans des gâches déjà posées (rénovation). On y ajoute un prolongateur en haut et en bas pour régler le galet à la hauteur désirée. Fournie avec 2 prolongateurs, avec 1 galet long. 423 mm, 1 rallonge long. 250 mm. Longueur 1557 mm. Serrure à 2 galets et 1 pêne 1/2 tour G-46521-00-0-1 Têtière 18 mm, recoupable en partie haute et basse. Le verrouillage s'effectue en trois points par relevage de la béquille, ce qui permet également de dégager la poignée pour ouvrir l'oculus. La condamnation est assurée par un cylindre de profil européen. Pêne 1/2 tour réversible. Ajustable à l'aide des prolongateurs et des rallonges.
  • FERCO Serrure à larder matic 40/70 2 galets têtière 16mm Longueur 2150mm - FERCO - 6-33164-03-0-1
    Serrure à larder multipoints Fercomatic à galet, pêne 1/2 tour et pêne dormant. Verrouillage automatique lors de la fermeture de la porte. Pas de possibilité de poignée palière extérieure ou de gâche électrique. Épaisseur boîtier central 14,5 mm. Crémone réversible droite, gauche sans dévissage (s'effectue avec un tournevis par la fente se trouvant sur la face du boîtier) Relevage de la béquille à 90° permettant de dégager la béquille pour l'ouverture d'un occulus. Boitier central entièrement fermé empêchant la pénétration des copeaux Galet réglable pour la compression par clé 6 pans de 4 mm. Garantit la bonne isolation thermique et phonique. Axe de fouillot de 40 ou 50 mm. Entraxe de 70 mm Carré de 7 mm incliné à 3°
  • FERCO Serrure à larder Europa 40/70 MR/R têtière 16mm Longueur 2150mm - FERCO - 6-33176-01-0-1
    EUROPA 40/70MR2 T16 L2150 D10456-33188-01-0-1Pour porte affleurante ou à recouvrement. Enclenchement des points haut et bas par relevage de la béquille. Recoupable : haut 120 mm et bas 50 mm.Dimensions du coffre axe à 40 : 213 x 55 x 14,5 mm. Dimensions du coffre axe à 50 : 213 x 65 x 14,5 mm.Gâches page 68. Sûreté multipoints à larderFermeture latéraleEUROPA 50/70MR2 T16 L2150 D10456-33188-02-0-1Finition : FerGUard.Pêne demi-tour réversible.Verrouillage par 2 pênes auxiliaires et pêne dormant.Entraxe : 70 mm.Fouillot, carré de 7 mm.A 2 galets, 1 pêne 1/2 tour et 3 pênes dormantsLongueur 2150 mmEuropa MR/R6-33176-01-0-1Verrouillage par relevage de béquille entraînant les galets et le pêne dormantPas de possibilité de poignée palière extérieure ou de gâche électrique.Crémone réversible droite, gauche sans dévissage (s'effectue avec un tournevis par la fente se trouvant sur la face du boîtier)Relevage de la béquille à 90° permettant de dégager la béquille pour l'ouverture d'un occulus.Boitier central entièrement fermé empêchant la pénétration des copeauxGalet réglable pour la compression par clé 6 pans de 4 mm.Garantie la bonne isolation thermique et phonique.Axe de fouillot de 40 ou 50 mmEntraxe 70 mmÉpaisseur boîtier central 14,5 mmCarré de 7 mm incliné à 3°Verrouillage par relevage de béquillePas de possibilité de poignée palière fixe à l'extérieur, ni de gâche électriqueRéversible : droite ou gaucheEntraxe EA 70 mm, carré de 7 mmÉpaisseur boîtier central 14,5 mmTêtière de 16 mm
  • FERCO Serrure à larder Europa 50/70 3 galets têtière 18mm Longueur 2500mm - FERCO - 6-33168-04-0-1
    Crémone serrure EUROPA R3- avec pêne demi tour , pêne dormant et 3 galets
  • FERCO Serrure à larder Europa 50/70 M2 têtière 16mm Longueur 2150mm - FERCO - 6-33188-02-0-1
    EUROPA 40/70MR2 T16 L2150 D10456-33188-01-0-1Pour porte affleurante ou à recouvrement. Enclenchement des points haut et bas par relevage de la béquille. Recoupable : haut 120 mm et bas 50 mm.Dimensions du coffre axe à 40 : 213 x 55 x 14,5 mm. Dimensions du coffre axe à 50 : 213 x 65 x 14,5 mm.Gâches page 68. Sûreté multipoints à larderFermeture latéraleEUROPA 50/70MR2 T16 L2150 D10456-33188-02-0-1Finition : FerGUard.Pêne demi-tour réversible.Verrouillage par 2 pênes auxiliaires et pêne dormant.Entraxe : 70 mm.Fouillot, carré de 7 mm.A 2 galets, 1 pêne 1/2 tour et 3 pênes dormantsLongueur 2150 mmEuropa MR/R6-33176-01-0-1Verrouillage par relevage de béquille entraînant les galets et le pêne dormantPas de possibilité de poignée palière extérieure ou de gâche électrique.Crémone réversible droite, gauche sans dévissage (s'effectue avec un tournevis par la fente se trouvant sur la face du boîtier)Relevage de la béquille à 90° permettant de dégager la béquille pour l'ouverture d'un occulus.Boitier central entièrement fermé empêchant la pénétration des copeauxGalet réglable pour la compression par clé 6 pans de 4 mm.Garantie la bonne isolation thermique et phonique.Axe de fouillot de 40 ou 50 mmEntraxe 70 mmÉpaisseur boîtier central 14,5 mmCarré de 7 mm incliné à 3°Verrouillage par relevage de béquillePas de possibilité de poignée palière fixe à l'extérieur, ni de gâche électriqueRéversible : droite ou gaucheEntraxe EA 70 mm, carré de 7 mmÉpaisseur boîtier central 14,5 mmTêtière de 16 mm
  • FERCO Serrure à larder Europa 40/70 4 galets têtière 16mm Longueur 2150mm - FERCO - 6-33162-01-0-1
    CREMONE EUROPA FERCO6-33166-06-0-16-33166-07-0-16-33168-03-0-16-33168-04-0-16-33166-01-0-16-33166-03-0-16-33162-01-0-16-33166-05-0-16-33166-04-0-1EUROPA à galets- Avec pênes demi-tour/dormant.- Entraxe à 70 mm.- Carré de 7 mm.- Condamnation par relevage de béquille.- Existe en : R2 / R4- Finition : FerGUard.- Pêne demi-tour réversible.- Verrouillage par 2 galets et pêne dormant.- Entraxe : 70 mm.- Fouillot, carré de 7 mm.
  • FERCO Serrure à larder Europa 40/70 2 galets têtière 18mm Longueur 1800mm - FERCO - 6-33166-04-0-1
    CREMONE EUROPA FERCO6-33166-06-0-16-33166-07-0-16-33168-03-0-16-33168-04-0-16-33166-01-0-16-33166-03-0-16-33162-01-0-16-33166-05-0-16-33166-04-0-1EUROPA à galets- Avec pênes demi-tour/dormant.- Entraxe à 70 mm.- Carré de 7 mm.- Condamnation par relevage de béquille.- Existe en : R2 / R4- Finition : FerGUard.- Pêne demi-tour réversible.- Verrouillage par 2 galets et pêne dormant.- Entraxe : 70 mm.- Fouillot, carré de 7 mm.
  • FERCO Serrure à larder Secury 65/92 4 galets têtière de 16mm Longueur 2285mm - FERCO - 6-26465-01-0-1
    Attention : ce produit est soumis à une expédition particulière engendrant un surcoût. Serrure à larder multipoints GU-Secury. Condamnation des galets et du pêne dormant par cylindre européen. Action du pêne 1/2 tour et des galets par la clé pour l'ouverture. Possibilité de poignée de tirage fixe à l'extérieur. Possibilité d'y adapter une gâche électrique. Réversible : droite ou gauche.
  • FERCO Serrure à larder matic 50/70 2 galets têtière 16mm Longueur 2150mm - FERCO - 6-33164-08-0-1
    Serrure à larder multipoints Fercomatic à galet, pêne 1/2 tour et pêne dormant. Verrouillage automatique lors de la fermeture de la porte. Pas de possibilité de poignée palière extérieure ou de gâche électrique. Épaisseur boîtier central 14,5 mm. Crémone réversible droite, gauche sans dévissage (s'effectue avec un tournevis par la fente se trouvant sur la face du boîtier) Relevage de la béquille à 90° permettant de dégager la béquille pour l'ouverture d'un occulus. Boitier central entièrement fermé empêchant la pénétration des copeaux Galet réglable pour la compression par clé 6 pans de 4 mm. Garantit la bonne isolation thermique et phonique. Axe de fouillot de 40 ou 50 mm. Entraxe de 70 mm Carré de 7 mm incliné à 3°
  • FERCO Serrure à larder Europa 40/70 2 galets têtière 16mm Longueur 2150mm - FERCO - 6-33166-01-0-1
    CREMONE EUROPA FERCO6-33166-06-0-16-33166-07-0-16-33168-03-0-16-33168-04-0-16-33166-01-0-16-33166-03-0-16-33162-01-0-16-33166-05-0-16-33166-04-0-1EUROPA à galets- Avec pênes demi-tour/dormant.- Entraxe à 70 mm.- Carré de 7 mm.- Condamnation par relevage de béquille.- Existe en : R2 / R4- Finition : FerGUard.- Pêne demi-tour réversible.- Verrouillage par 2 galets et pêne dormant.- Entraxe : 70 mm.- Fouillot, carré de 7 mm.
  • FERCO Serrure DECENA axe 40 mm - FERCO - G-46520-00-0-1
    Serrure à 2 galets et 1 pêne 1/2 tour G-46520-00-0-1 Remplace les crémones Décéna permettant de faire correspondre les galets haut et bas dans des gâches déjà posées (rénovation). On y ajoute un prolongateur en haut et en bas pour régler le galet à la hauteur désirée. Fournie avec 2 prolongateurs, avec 1 galet long. 423 mm, 1 rallonge long. 250 mm. Longueur 1557 mm. Serrure à 2 galets et 1 pêne 1/2 tour G-46521-00-0-1 Têtière 18 mm, recoupable en partie haute et basse. Le verrouillage s'effectue en trois points par relevage de la béquille, ce qui permet également de dégager la poignée pour ouvrir l'oculus. La condamnation est assurée par un cylindre de profil européen. Pêne 1/2 tour réversible. Ajustable à l'aide des prolongateurs et des rallonges.
  • FERCO Serrure à larder Secury 40/70 4 galets têtière de 16mm Longueur 2110mm - FERCO - G-20770-21-L-1
    Attention : ce produit est soumis à une expédition particulière engendrant un surcoût. Serrure à larder multipoints GU-Secury. Condamnation des galets et du pêne dormant par cylindre européen. Action du pêne 1/2 tour et des galets par la clé pour l'ouverture. Possibilité de poignée de tirage fixe à l'extérieur. Possibilité d'y adapter une gâche électrique. Réversible : droite ou gauche.
  • FERCO Serrure à larder Europa 50/70 2 galets têtière 18mm Longueur 2150mm - FERCO - 6-33166-07-0-1
    CREMONE EUROPA FERCO6-33166-06-0-16-33166-07-0-16-33168-03-0-16-33168-04-0-16-33166-01-0-16-33166-03-0-16-33162-01-0-16-33166-05-0-16-33166-04-0-1EUROPA à galets- Avec pênes demi-tour/dormant.- Entraxe à 70 mm.- Carré de 7 mm.- Condamnation par relevage de béquille.- Existe en : R2 / R4- Finition : FerGUard.- Pêne demi-tour réversible.- Verrouillage par 2 galets et pêne dormant.- Entraxe : 70 mm.- Fouillot, carré de 7 mm.
  • FERCO Serrure à larder matic 50/70 têtière 18mm Longueur 2150mm - FERCO - 6-33164-12-0-1
    Serrure à larder multipoints Fercomatic à galet, pêne 1/2 tour et pêne dormant. Verrouillage automatique lors de la fermeture de la porte. Pas de possibilité de poignée palière extérieure ou de gâche électrique. Épaisseur boîtier central 14,5 mm. Crémone réversible droite, gauche sans dévissage (s'effectue avec un tournevis par la fente se trouvant sur la face du boîtier) Relevage de la béquille à 90° permettant de dégager la béquille pour l'ouverture d'un occulus. Boitier central entièrement fermé empêchant la pénétration des copeaux Galet réglable pour la compression par clé 6 pans de 4 mm. Garantit la bonne isolation thermique et phonique. Axe de fouillot de 40 ou 50 mm. Entraxe de 70 mm Carré de 7 mm incliné à 3°
  • FERCO Serrure à larder Fercomatic 50/70 MR/R têtière 16mm - FERCO - 6-33174-02-0-1
    - Avec pêne demi-tour/dormant.- Condamnation automatique par déclenchement mécanique.
  • FERCO Serrure à larder Secury 4 galets 50/70 têtière de 18mm Longueur 2150mm - FERCO - 6-31998-15-0-1
    Attention : ce produit est soumis à une expédition particulière engendrant un surcoût. Serrure à larder multipoints GU-Secury. Condamnation des galets et du pêne dormant par cylindre européen. Action du pêne 1/2 tour et des galets par la clé pour l'ouverture. Possibilité de poignée de tirage fixe à l'extérieur. Possibilité d'y adapter une gâche électrique. Réversible : droite ou gauche.
  • FERCO Serrure à larder Europa 40/70 1 galet têtière 16mm Longueur 1172mm - FERCO - 6-33172-04-0-1
    Serrure à larder Europa pour porte fermière. Axe à 40 mm. - Entraxe à 70 mm. - 1 galet. - Têtière de 16 mm. - Longueur de 1172mm - Côte D de 350 mm. - Dimensions du coffre : 185 x 57,5 x 14,5 mm.
  • FERCO Serrure à larder Europa S2 50/70 Longueur 2150mm - FERCO - 6-33524-05-0-1
    Têtière de 20 mm A 2 pannetons, 1 pêne 1/2 tour et 1 dormant6-33524-05-0-16-33524-05-0-16-33524-01-0-16-33524-02-0-1Serrure à larder multipoints GU-Europa / A 2 pannetons, 1 pêne 1/2 tour et 1 dormant / Têtière de 20 mm / Axe à 50 mmVerrouillage par relevage de béquille entraînant les galets et le pêne dormantPas de possibilité de poignée palière extérieure ou de gâche électrique.Crémone réversible droite, gauche sans dévissage (s'effectue avec un tournevis par la fente se trouvant sur la face du boîtier)Relevage de la béquille à 90° permettant de dégager la béquille pour l'ouverture d'un occulus.Boitier central entièrement fermé empêchant la pénétration des copeauxGalet réglable pour la compression par clé 6 pans de 4 mm.Garantie la bonne isolation thermique et phonique.Axe de fouillot de 40 ou 50 mmEntraxe 70 mmÉpaisseur boîtier central 14,5 mmCarré de 7 mm incliné à 3°
  • FERCO Serrure à larder Europa 50/70 2 galets têtière 16mm Longueur 2150mm - FERCO - 6-33166-03-0-1
    CREMONE EUROPA FERCO6-33166-06-0-16-33166-07-0-16-33168-03-0-16-33168-04-0-16-33166-01-0-16-33166-03-0-16-33162-01-0-16-33166-05-0-16-33166-04-0-1EUROPA à galets- Avec pênes demi-tour/dormant.- Entraxe à 70 mm.- Carré de 7 mm.- Condamnation par relevage de béquille.- Existe en : R2 / R4- Finition : FerGUard.- Pêne demi-tour réversible.- Verrouillage par 2 galets et pêne dormant.- Entraxe : 70 mm.- Fouillot, carré de 7 mm.
  • FERCO Serrure à larder matic 40/70 têtière 18mm Longueur 2150mm - FERCO - 6-33164-11-0-1
    Serrure à larder multipoints Fercomatic à galet, pêne 1/2 tour et pêne dormant. Verrouillage automatique lors de la fermeture de la porte. Pas de possibilité de poignée palière extérieure ou de gâche électrique. Épaisseur boîtier central 14,5 mm. Crémone réversible droite, gauche sans dévissage (s'effectue avec un tournevis par la fente se trouvant sur la face du boîtier) Relevage de la béquille à 90° permettant de dégager la béquille pour l'ouverture d'un occulus. Boitier central entièrement fermé empêchant la pénétration des copeaux Galet réglable pour la compression par clé 6 pans de 4 mm. Garantit la bonne isolation thermique et phonique. Axe de fouillot de 40 ou 50 mm. Entraxe de 70 mm Carré de 7 mm incliné à 3°
  • FERCO Serrure à larder Europa 40/70 M2 têtière 16mm Longueur 2150mm - FERCO - 6-33188-01-0-1
    EUROPA 40/70MR2 T16 L2150 D10456-33188-01-0-1Pour porte affleurante ou à recouvrement. Enclenchement des points haut et bas par relevage de la béquille. Recoupable : haut 120 mm et bas 50 mm.Dimensions du coffre axe à 40 : 213 x 55 x 14,5 mm. Dimensions du coffre axe à 50 : 213 x 65 x 14,5 mm.Gâches page 68. Sûreté multipoints à larderFermeture latéraleEUROPA 50/70MR2 T16 L2150 D10456-33188-02-0-1Finition : FerGUard.Pêne demi-tour réversible.Verrouillage par 2 pênes auxiliaires et pêne dormant.Entraxe : 70 mm.Fouillot, carré de 7 mm.A 2 galets, 1 pêne 1/2 tour et 3 pênes dormantsLongueur 2150 mmEuropa MR/R6-33176-01-0-1Verrouillage par relevage de béquille entraînant les galets et le pêne dormantPas de possibilité de poignée palière extérieure ou de gâche électrique.Crémone réversible droite, gauche sans dévissage (s'effectue avec un tournevis par la fente se trouvant sur la face du boîtier)Relevage de la béquille à 90° permettant de dégager la béquille pour l'ouverture d'un occulus.Boitier central entièrement fermé empêchant la pénétration des copeauxGalet réglable pour la compression par clé 6 pans de 4 mm.Garantie la bonne isolation thermique et phonique.Axe de fouillot de 40 ou 50 mmEntraxe 70 mmÉpaisseur boîtier central 14,5 mmCarré de 7 mm incliné à 3°Verrouillage par relevage de béquillePas de possibilité de poignée palière fixe à l'extérieur, ni de gâche électriqueRéversible : droite ou gaucheEntraxe EA 70 mm, carré de 7 mmÉpaisseur boîtier central 14,5 mmTêtière de 16 mm
  • DEVISMES Serrure de bibliothèque Devismes acier brut 528
    Caractéristiques techniques : Coffre en acier brut Têtière affleurante Ajustage inter 2 tours de clés Conon de longueur 18 mm Hauteur : 78 mm
  • FERCO GACHE CENTRALE
    FERCO Gâche Série E-11955E-11955-00-0-1Gache à toupiller en tôle d'acier emboutie pour serrure à larder 1 pointMarque FERCOGarantie 1 an
  • FERCO GACHE CENTRALE
    Gache centrale à toupiller E-22865 FERCO SAS E-22865-00-L-1Gache centrale a toupiller E-22865. Pour cremones-serrures GU EUROPA R2. 189 x 16 x 15,5 mm.Entaillage par fraise 330.SpécificationsMain Gauche.Gache centrale a toupillerE-22865. Pour cremones-serrures GU EUROPA R2. 189 x 16 x 15,5 mm.Entaillage par fraise 330.SpécificationsMain Droite.
  • FERCO GACHE TRINGLE DOUBLE
    E-11955-00-0-1Gache à toupiller en tôle d'acier emboutie pour serrure à larder 1 pointMarque FERCOGarantie 1 an
  • FERCO GACHE CENTRALE
    Gâche Série 0-027470-2747-00-R-1Serrure à larder multipoints Sécury, GU Europa et GU Fercomatic / A 4 galets, 1 pêne 1/2 tour et 1 pêne dormant / Secury EA70 / Gâche centrale menuiserie bois à entaillerCondamnation des galets et du pêne dormant par cylindre européenAction du pêne 1/2 tour et des galets par la clé pour l'ouverturePossibilité de poignée de tirage fixe à l'extérieurPossibilité d'y adapter une gâche électriqueRéversible : droite ou gaucheEntraxe 70 mm, carré de 7 mmAxe à 40 ou 50 mmEpaisseur boîtier central 15 mmTraitement anti-corrosion argent
  • FERCO GACHE CENTRALE
    Gâche centrale à encastrer droite381758Dimensions : 190x18x13mmMatière: métalCentrale / droiteGache centrale fixe à défoncer E-22867. Pour crémones-serrures GU EUROPA R2.Dimensions: 190 x 18 x 13 mm.Entaillage par fraise diamètre 25 mm.
  • FERCO GACHE CENTRALE GU FERCOMATIC L189
    Gache centrale a defoncerG-22893-00-L-1Pour crémones-serrures :GU FERCOMATIC R2 ou R4, GU FERCOMATIC SR/R, GU FERCOMATIC SH/R. Dimensions: 189 x 16 x 15,5 mm.Entaillage par fraise 330.SpécificationsDimensions: 189 x 16 x 15,5 mm.Entaillage par fraise 330.Gâche centrale à defoncer G-22893 G-22893-00-R-1Pour crémones-serrures :GU FERCOMATIC R2 ou R4, GU FERCOMATIC SR/R, GU FERCOMATIC SH/R. Dimensions: 189 x 16 x 15,5 mm.Entaillage par fraise 330.SpécificationsDimensions: 189 x 16 x 15,5 mm.Entaillage par fraise 330.
  • FERCO Gâches pêne demi-tour - FERCO - E-15070-00-0-1
    Cette gâche centrale à encastrer FERCO en acier FerGuard® est conçue pour sécuriser la fermeture de votre porte d'entrée en bois. Compatible avec l'ensemble de serrure à encastrer Decena, elle s'installe facilement et terminera l'installation de votre serrure pour garantir un verrouillage efficace et sécurisé de votre porte d'entrée. Cette gâche centrale mesure 8,5cm de haut et est disponible pour une pose à droite ou à gauche.
  • FERCO GACHE CENTRALE
    Gâche centrale à encastrer droite381758Dimensions : 190x18x13mmMatière: métalCentrale / droiteGache centrale fixe à défoncer E-22867. Pour crémones-serrures GU EUROPA R2.Dimensions: 190 x 18 x 13 mm.Entaillage par fraise diamètre 25 mm.
  • FERCO Gâche centrale pour Fercomatic sens gauche - Ferco - G-22826-01-L-1
    Gâche centrale à défoncerG-22826-01-R-1Gache centrale à défoncer G-22826. Pour crémones-serrures - GU FERCOMATIC R2 ou R4, - GU FERCOMATIC SR/R, - GU FERCOMATIC SH/R. Dimensions: 190 x 13 x 18 mm.Entaillage par fraise diamètre 25 mm.Dimensions: 190 x 13 x 18 mm.Entaillage par fraise diamètre 25 mm.Gâche centrale à défoncer G-22826 FERCO SAS G-22826-01-L-1Pour crémones-serrures - GU FERCOMATIC R2 ou R4, - GU FERCOMATIC SR/R, - GU FERCOMATIC SH/R. Dimensions: 190 x 13 x 18 mm.Entaillage par fraise diamètre 25 mm.Dimensions: 190 x 13 x 18 mm.Entaillage par fraise diamètre 25 mm
  • FERCO Gâche centrale pour Fercomatic sens droite - Ferco - G-22826-01-R-1
    Gâche centrale à défoncerG-22826-01-R-1Gache centrale à défoncer G-22826. Pour crémones-serrures - GU FERCOMATIC R2 ou R4, - GU FERCOMATIC SR/R, - GU FERCOMATIC SH/R. Dimensions: 190 x 13 x 18 mm.Entaillage par fraise diamètre 25 mm.Dimensions: 190 x 13 x 18 mm.Entaillage par fraise diamètre 25 mm.Gâche centrale à défoncer G-22826 FERCO SAS G-22826-01-L-1Pour crémones-serrures - GU FERCOMATIC R2 ou R4, - GU FERCOMATIC SR/R, - GU FERCOMATIC SH/R. Dimensions: 190 x 13 x 18 mm.Entaillage par fraise diamètre 25 mm.Dimensions: 190 x 13 x 18 mm.Entaillage par fraise diamètre 25 mm
  • FERCO GACHE CENTRALE
    Gache centrale fixe a defoncer E-22867-00-L-1Gache centrale fixe à défoncer E-22867. Pour crémones-serrures GU EUROPA R2.Dimensions: 190 x 18 x 13 mm.Entaillage par fraise diamètre 25 mm.Gâche centrale, jeu de 4 mm, axe à 9 mmE-22867-00-L-1Gâche centrale menuiserie bois pour GU Europa et GU FercomaticGâche centrale, jeu de 4 mm, axe à 9 mm Pour GU-Europa A entailler
  • FERCO GACHE CENTRALE
    Gache centrale fixe a defoncer E-22867-00-L-1Gache centrale fixe à défoncer E-22867. Pour crémones-serrures GU EUROPA R2.Dimensions: 190 x 18 x 13 mm.Entaillage par fraise diamètre 25 mm.Gâche centrale, jeu de 4 mm, axe à 9 mmE-22867-00-L-1Gâche centrale menuiserie bois pour GU Europa et GU FercomaticGâche centrale, jeu de 4 mm, axe à 9 mm Pour GU-Europa A entailler
  • FERCO PROLONGATEUR
    PROLONGATEUR A CREMAILLEREG-19125-00-0-1Rallonge permettant de prolonger une serrure multi point et offrant 1 point de verouillage supplémentaire (à galet circulaire).Solution adaptée à un bon verrouillage de porte de grande hauteur. Pour serrure de type Europa ou FercomaticTêtière 16 mmLongueur 610 mmFixation par crémaillère
  • Axess Industries Armoire forte anti-feu Dim. Lxpxh 700 x 550 x 1500 mm Réf. 15.0626.01
    Armoire anti-feu non certifiée en métal robuste. Idéale pour ranger vos dossiers ayant de la valeur.Étagères réglables avec supports pour dossiers suspendus.Serrure à clés haute sécurité. Avec une finition en peinture EPOXY cuite au four à 180°.Double parois remplies de laine de roche. Les portes...
  • Axess Industries Armoire forte anti-feu Dim. Lxpxh 700 x 550 x 1500 mm Réf. 15.0626.01
    Armoire anti-feu non certifiée en métal robuste. Idéale pour ranger vos dossiers ayant de la valeur.Étagères réglables avec supports pour dossiers suspendus.Serrure à clés haute sécurité. Avec une finition en peinture EPOXY cuite au four à 180°.Double parois remplies de laine de roche. Les portes...
  • LEGRAND Porte transparente coffret 1 rangée réf. 401611, 401652 ou 401653
    Caractéristiques générales Portes - IP 40 - IK 09 Pour coffrets XL³ 125 Porte totalement réversibles Équipable d’une serrure n°850 (réf. 401 851) Caractéristiques du produit Transparente Pour coffret 1 rangée réf. 401 611/650/651
  • TYC Pulseur d'air habitacle TYC 528-0009
    TYC Pulseur d'air habitacle pour RENAULT: Mégane Scenic (Phase2,JA/FA) (Ref : 528-0009) équivalente à RENAULT: 7701206250, 7701045892, 7701046423 puissance (KW) : 0.311, tension : 13.5 V, synonymes : ventilateur habitacle, ventilateur de chauffage, pulseur de chauffage, Capacité de transport de courant : 23.0 A, Vitesse de rotation : 3800.0 /min, Puissance [W] : 311.0 W, Type d'immatriculation : Certifié CE, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande autableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.
  • BOSAL Faisceau d'attelage BOSAL 044-528
    BOSAL Faisceau d'attelage pour FORD: Ecosport (Phase 3,Phase 2,Ecosport) (Ref : 044-528) Prise pour accouplement de remorque (arrangem. de pôles) : 7, Dispositif d'attelage : Aide au stationnement se laisse désactiver (interrupteur),Kit électrique avec prises de contact originales, marque : BOSAL, avec consigne : non,
  • DAYCO Kit de distribution DAYCO KTB528
    DAYCO Kit de distribution pour TOYOTA: Land Cruiser (90 _J9_,150 _J15_,120 _J12_), Hilux (KUN25/15 Phase 2 Prod. Thailande,KUN 2.,35,KUN 2.,35 Prod. Thailande,KUN25/15 Phase 2,KUN26/25/15,KDN,KUN25/15,KUN25/15 Prod. Thailande), Hiace (RCH/LXH 10-20) (Ref : KTB528) équivalente à TOYOTA: TOYOKD62, TOYOKD067, TOYOKD61, TOYOKD46 Type de galet tendeur de courroie : Hydraulique, nombre de courroies : 1, nombre de galets : 1, longueur : 924.0 mm, synonymes : kit courroie de distribution, marque : DAYCO, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
  • HELLA Démarreur HELLA 8EA 012 528-721
    HELLA Démarreur pour SMART: Fortwo (MKII Cabriolet,MKII Coupé) (Ref : 8EA 012 528-721) équivalente à MERCEDES-BENZ: A1321510001, 1321510001080, 1321510001, A1321510001080 & MITSUBISHI: M0T46171ZT, M0T46171 avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, sens de rotation : anti-horaire, diamètre : 65.0 mm, puissance (KW) : 0.8 kw, tension : 12.0 V, Pignon-position de base : 52.0 mm, Pièce neuve sans consigne : oui, Nombre de dents : 8, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vousintroduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • HELLA Démarreur HELLA 8EA 012 528-941
    HELLA Démarreur pour TOYOTA: Avensis (T25,T25 Break,T25 Berline), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR) (Ref : 8EA 012 528-941) équivalente à TOYOTA: 281000D180, 281000D090 pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 1, avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, sens de rotation : horaire, diamètre : 74.0 mm, puissance (KW) : 1.3 kw, tension : 12.0 V, Pignon-position de base : 15.5 mm, Pièce neuve sans consigne : oui, Nombre de dents : 9, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • HELLA Démarreur HELLA 8EA 012 528-371
    HELLA Démarreur pour FIAT: Ulysse (U6 FL,II) & PEUGEOT: 406 (Phase 2 Break,Phase 2 Coupé,Phase 2 Berline,Coupé), 407 (Berline,Space Wagon), 807 (807), Boxer (II), 607 (607,Phase 2) & CITROËN: Relay (II), C5 (Break,C5), C8 (C8), Jumper (II) & LANCIA: Phedra (Phedra) (Ref : 8EA 012 528-371) équivalente à FERRARI: 71722353, 9639846780, 9635659580, 9635659780 & LANCIA: 9635659580, 71722353, 9639846780, 9635659780 & FIAT: 9635659780, 71722353, 9639846780, 9635659580 & CITROËN: 5802Y0, 5802W7, 5802X9, 9636559780 & PEUGEOT: 5802Y0, 5802X9, 5802W7, 9636559780 avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, sens de rotation : horaire, diamètre : 72.0 mm, puissance (KW) : 2.3 kw, tension : 12.0 V, Pignon-position de base : -6.0 mm, Pièce neuve sans consigne : oui, Nombre de dents : 10, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • TRW Maître-cylindre de frein TRW PMK528
    TRW Maître-cylindre de frein pour FORD: Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo,Transit V/Tourneo Tourneo,Transit IV) (Ref : PMK528) équivalente à FORD: 94VB2140BB, 7034902 montage d'origine : Bendix, longueur : 168.0 mm, Diamètre 1 : 23.8 mm, Nombre de connexions : 3, Taraudage ou filetage 1 : M10x1, Taraudage ou filetage 2 : M12x1, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il ya fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • HELLA Démarreur HELLA 8EA 012 528-191
    HELLA Démarreur pour LAND ROVER: Land Rover (Land 90,Land 110), Defender (130,90,110) (Ref : 8EA 012 528-191) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, sens de rotation : horaire, diamètre : 92.0 mm, puissance (KW) : 2.1 kw, tension : 12.0 V, Pignon-position de base : 21.0 mm, Pièce neuve sans consigne : oui, Nombre de dents : 9, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • TYC Pulseur d'air habitacle TYC 528-0004
    TYC Pulseur d'air habitacle pour RENAULT: Master (II Phase 3 Combi-minibus J,II,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U,II Phase 2,II Phase 3 Fourgon F,II Phase 3 Plancher Cabine E) & NISSAN: Interstar (II FL X70,II X70,I X70) & OPEL: Movano (A,A Phase 2,A Phase 3) (Ref : 528-0004) équivalente à OPEL: 4415547, 2720500QAK, 7701057555, 93181459 & RENAULT: 2720500QAK, 7701057555 & NISSAN: 7701057555, 2720500QAK, 4415547, 93181459 tension : 13.5 V, synonymes : ventilateur habitacle, ventilateur de chauffage, pulseur de chauffage, Capacité de transport de courant : 16.5 A, Vitesse de rotation : 4350.0 /min, Puissance [W] : 223.0 W, Type d'immatriculation : Certifié CE, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.
  • QUINTON HAZELL Tambour de frein QUINTON HAZELL BDR528
    QUINTON HAZELL Tambour de frein pour KIA: Sephia (Sephia,II), Shuma (II,Shuma), Mentor (Mentor) (Ref : BDR528) équivalente à KIA: 0K20126251A, 0K20126251B quantité : 2, diamètre : 41.5 mm, Nombre de trous : 4, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non,
  • BOSCH Filtre à air BOSCH F 026 400 528
    BOSCH Filtre à air (Ref : F 026 400 528) équivalente à RENAULT: 5021149062 & SCANIA: 1869988, 1526087, 1387549, 1801775 forme : cylindrique, quantité : 1, diamètre extérieur : 308.0 mm, longueur : 464.5 mm, Type de filtre : Cartouche filtrante, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le filtre à air est essentiel dans la mesure où il remplit dans une voiture le rôle que remplissent les poumons dans l'organisme. Il permet d'éviter que des insectes ou des particules des gaz d'échappement présentes dans l'air, telles que des grains de sable ou des poussières abrasives, ne parviennent jusqu'au moteur. Placé devant l'admission d'air du moteur et protégé par une boîte parfaitement étanche, c'est le garant de la respiration de votre véhicule car il assure un bon mélange entre l'air et le carburant au niveau des cylindres. Il peut se présenter sous la forme de cylindre ou de rectangle., quand changer : La fréquence varie selon l'usage du véhicule. En général, on recommande de changer son filtre à air tous les 20 000 km ou une fois par an. Néanmoins, mieux vaut suivre les conseils experts des constructeurs. Si vous sentez que votre voiture a du mal à accélérer, qu'elle manque de reprise ou que vous remarquez que votre fumée d'échappement est anormalement noire, n'hésitez pas à la faire réviser., pourquoi changer : L'accumulation des grosses particules dans un filtre à air usé conduit à son obstruction, ce qui aura un impact direct sur votre conduite et sur l'environnement. Un filtre bouché engendre une baisse de l'accélération, une surconsommation et une augmentation de la pollution. Dans les cas les plus graves, il peut ruiner votre moteur. En le changeant régulièrement, vous garantissez un flux d'air optimal dans les conduits internes du moteur.
  • HELLA Démarreur HELLA 8EA 012 528-011
    HELLA Démarreur pour NISSAN: 100NX (100 NX B13), Sunny (N14,III Liftback N14), Primera (Berline P10,Hatchback P10,Break W10) (Ref : 8EA 012 528-011) équivalente à NISSAN: 2330053J11, 2330053J12, 2330070J12, 2330070J00, 2330063J10, 2330070J10, 2330063J11, 233004E210, 2330070J11 & INFINITI: 2330063J10, 2330053J11, 2330070J10, 2330063J11, 2330070J11, 2330070J12, 233004E210, 2330053J12 & MITSUBISHI: M001T78881, M1T78881, M001T72985, M1T72985A, M1T72985, M1T72981A, M001T72985A, M1T72981, M001T72981A, M001T72981 & HITACHI: S114523 pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 2, avec réducteur : oui, avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, sens de rotation : horaire, diamètre : 82.5 mm, puissance (KW) : 1.4 kw, tension : 12.0 V, Pignon-position de base : 43.0 mm, Pièce neuve sans consigne : oui, Nombre de dents : 8, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • HELLA Démarreur HELLA 8EA 012 528-301
    HELLA Démarreur pour ROVER: série 400 (400 Série 2) & HONDA: Accord (VI CG/CH,VI CG/CH Berline), Civic (EJ/EK,EJ/EK Saloon,Aerodeck MB/MC,MA/MB) (Ref : 8EA 012 528-301) équivalente à HONDA: 31200PDAE51, 31200P1JE010, 31200P1JS010, 31200P1JE01, 31200P1JE03, 31200PDAE53 avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, sens de rotation : horaire, diamètre : 75.0 mm, puissance (KW) : 1.0 kw, tension : 12.0 V, Pignon-position de base : 32.0 mm, Pièce neuve sans consigne : oui, Nombre de dents : 9, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • HELLA Démarreur HELLA 8EA 012 528-351
    HELLA Démarreur pour MITSUBISHI: Carisma (2 DA Berline,DA Berline,DA,2 DA), Space Star (DG) (Ref : 8EA 012 528-351) équivalenteà MITSUBISHI: MD308088 avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, sens de rotation : anti-horaire, diamètre : 71.0 mm, puissance (KW) : 1.3 kw, tension : 12.0 V, Pignon-position de base : 3.0 mm, Pièce neuve sans consigne : oui, Nombre de dents : 8, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • HELLA Démarreur HELLA 8EA 012 528-071
    HELLA Démarreur pour CITROËN: C25 (série 1,série 2) & PEUGEOT: J5 (série 1 280,série 2 290), 604 (604), 505 (Break,Berline), 504 (Break et Utilitaires,Coupé/Cabriolet,Berline), 404 (404) & FIAT: Ducato (Nuovo 279-280/2/4,280,R90 290), Talento (290) (Ref : 8EA 012 528-071) équivalente à PEUGEOT: 5802S0, 580282, 580291, 580255, 95607233, 580194, 580281, 580269, 580193, 580207, 5802L3, 580195, 580220 & RENAULT: 7910004942, 7910027938 & CITROËN: 91511392, 5802S0, 91511531, 91519261, 580282, 580291, 580255, 95607233, 580194, 580281, 91519260, 580269, 580193, 580207, 5802L3, 580195, 580220, 91502621 & FIAT: 46231598 avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, sens de rotation : horaire, diamètre : 66.0 mm, puissance (KW) : 0.85 kw, tension : 12.0 V, Pignon-position de base : 20.0 mm, Pièce neuve sans consigne : oui, Nombre de dents : 9, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • HELLA Démarreur HELLA 8EA 012 528-151
    HELLA Démarreur pour OPEL: Frontera (A), Campo (Campo), Monterey (I) & ISUZU: Trooper (98 UBS,UBS) (Ref : 8EA 012 528-151) équivalente à OPEL: 1202163, 94433912, 1202147, 97112549, 1202152, 1202184, 1202017 & HITACHI: S13112, S14203, S13114, S13114A, S13210B, S13112A, S13210C & ISUZU: 8944339121, 8971125490, 8972105050, 8944604171, 8944339120, 8971366880, 8971463383, 8944604170 & VAUXHALL: 1202147, 1202152, 94433912, 1202184, 1202163, 1202017, 97112549 avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, sens de rotation : horaire, diamètre : 95.0 mm, puissance (KW) : 2.3 kw, tension : 12.0 V, Pignon-position de base : 11.0 mm, Pièce neuve sans consigne : oui, Nombre de dents : 9, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez àrencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • TYC Pulseur d'air habitacle TYC 528-0009
    TYC Pulseur d'air habitacle pour RENAULT: Mégane Scenic (Phase2,JA/FA) (Ref : 528-0009) équivalente à RENAULT: 7701206250, 7701045892, 7701046423 puissance (KW) : 0.311, tension : 13.5 V, synonymes : ventilateur habitacle, ventilateur de chauffage, pulseur de chauffage, Capacité de transport de courant : 23.0 A, Vitesse de rotation : 3800.0 /min, Puissance [W] : 311.0 W, Type d'immatriculation : Certifié CE, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande autableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.
  • HELLA Démarreur HELLA 8EA 012 528-441
    HELLA Démarreur pour HYUNDAI: Starex (Starex), Terracan (Terracan,FL), Satellite (Satellite), Galloper (Galloper,I), H1 (H1,TURKEY,G1 GEC4A09800), Plaza (Plaza) & GALLOPER: Galloper (Galloper) & MITSUBISHI: Shogun (1 L0/1), Pajero (1 L0/1,2 V2/4), GALLOPER (JK-01) & KIA: Pregio (Pregio) (Ref : 8EA 012 528-441) équivalente à MITSUBISHI: MD164978, MD177596, M002T62771, M2T62771, MD191437, M002T61171, M2T60185, M2T61171, M2T63171, MD121581, MD156987,M002T63171, M002T60185 & KIA: 3610047650 & HYUNDAI: 3610047650 avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, sens de rotation : horaire, diamètre : 77.0 mm, puissance (KW) : 2.2 kw, tension : 12.0 V, Pignon-position de base : 4.0 mm, Pièce neuve sans consigne : oui, Nombre de dents : 10, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • HELLA Démarreur HELLA 8EA 012 528-331
    HELLA Démarreur pour FIAT: Brava (182), Bravo (I 182), Marea (185 Week-End,185) (Ref : 8EA 012 528-331) équivalente à FERRARI: 46419332, 46419392 & FIAT: 46419332, 46419392 pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 1, avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, sens de rotation : horaire, diamètre : 64.0 mm, puissance (KW) : 0.9 kw, tension : 12.0 V, Pignon-position de base : 10.0 mm, Pièce neuve sans consigne : oui, Nombre de dents : 9, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • SACHS Amortisseur SACHS 315 528
    SACHS Amortisseur pour DACIA: Logan (MCV) & LADA: Largus (Largus) (Ref : 315 528) équivalente à DACIA: 8200417472, 8200417472C, 6001549248 & RENAULT: 6001549248 technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, Info complémentaire : sans pièces de montage, marque : SACHS, avec consigne : non,
  • SACHS Amortisseur SACHS 290 528
    SACHS Amortisseur pour TOYOTA: Celica (ST16), Carina (II ST17* Wagon,II ST17*) (Ref : 290 528) équivalente à TOYOTA: 4854020360, 4854020370, 4854020320, 4854020240 technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Numéro d'article en paire : 290 527, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.
  • MAHLE Aftermarket Radiateur moteur MAHLE Aftermarket CR 528 000S
    MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour RENAULT: Kangoo (Extra GB,Express I Fourgon Phase 2,Express I Fourgon,I Break,I break Phase 2), Clio (II Phase 2 5 portes) & NISSAN: Kubistar (X76) (Ref : CR 528 000S) équivalente à RENAULT: 7701499975, 7700314382 & NISSAN: 2140000QAV gamme équipementier : BEHR, type : serti, synonymes : radiateur de refroidissement, radiateur d'eau, Longueur de filet : 430.0 mm, Largeur de filet : 378.0 mm, Profondeur de filet : 28.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.
  • HELLA Démarreur HELLA 8EA 012 528-001
    HELLA Démarreur pour KIA: Cerato (Cerato,Berline), Carens (II) & HYUNDAI: Tucson (Phase 2 Break), Elantra (Elentra,Berline/Saloon,Berline,Break/Estate), Matrix (Matrix,FL TR09), Coupé (Coupé), Tiburon (Tiburon), Lantra (break/estate,berline/saloon) (Ref : 8EA 012 528-001) équivalente à HYUNDAI: 3610023050, 3610023000, 3610033000 & MITSUBISHI: HSP112150 & KIA: 3610023000, 3610023050, 3610033000, 3610023060, 3610023065 avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, sens de rotation : horaire, diamètre : 77.0 mm, puissance (KW) : 1.2 kw, tension : 12.0 V, Pignon-position de base : 10.0 mm, Pièce neuve sans consigne : oui, Nombre de dents : 8, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne.,pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • SACHS Kit d'embrayage SACHS 3000 951 528
    SACHS Kit d'embrayage pour NISSAN: Terrano (II FL R20,II R20) & FORD: Maverick (Maverick) (Ref : 3000 951 528) équivalente à FORD: 1960052 & NISSAN: 300017F025 Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Slt. disponible en kit : oui, Nombre de dents : 24, marque : SACHS, avec consigne : non, volant moteur : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
  • HELLA Démarreur HELLA 8EA 012 528-501
    HELLA Démarreur pour MITSUBISHI: Lancer (Sportback CX,IX CY), Colt (Z30 CZC,FL Z30 3 portes,FL Z30 5portes,Z30 CZ3,Z30 CZ5) & SMART: Forfour (Forfour) (Ref : 8EA 012 528-501) équivalente à MITSUBISHI: M0T45271ZT, M0T45271 & SMART: A1351510101, 1351510101 & EVOBUS: A1351510101, 1351510101 & MERCEDES-BENZ: 1351510101, A1351510101 avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, sens de rotation : anti-horaire, diamètre : 75.0 mm, puissance (KW) : 0.9 kw, tension : 12.0 V, Pignon-position de base : 45.0 mm, Pièce neuve sans consigne : oui, Nombre de dents : 8, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • MAHLE Aftermarket Condenseur, climatisation MAHLE Aftermarket AC 528 000S
    MAHLE Aftermarket Condenseur, climatisation pour RENAULT: Trafic (II Plancher-cabine phase 2,II) & VAUXHALL: Vivaro (Combi/Minibus,A Fourgon) & OPEL: Vivaro (A Fourgon,Combi/Minibus,A Plancher Cabine) & NISSAN: Primastar (X83) (Ref : AC 528 000S) équivalente à OPEL: 4408429, 4408646, 4414387, 91168643, 91166018 & RENAULT: 8200073912, 7700312901, 8671017711 & VAUXHALL: 91168643, 91166018, 4408646, 4414387, 4408429 & NISSAN: 2765000QAJ, 2765000QAG pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR, synonymes : radiateur de climatisation, Version de radiateur : Tubes de refroidissement en parallèle, Longueur de filet : 567.0 mm, Largeur de filet : 441.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, Ø admission : 14.0 mm, Ø Sortie : 14.3 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Le condenseur de climatisation est monté en façade de votre véhicule et couplé à un ventilateur, en amont du radiateur de refroidissement moteur. Fonctionnant sur le même principe, il est lui aussi composé d'un réseau d'ailettes, où circule le gaz frigorigène sous pression injecté par le compresseur de climatisation. Grâce à la ventilation, le gaz est alors refroidi par le condenseur et passe à l'état liquide pour alimenter ensuite le couple détendeur/évaporateur, qui transformera à nouveau le fluide en gaz et générera le froid attendu. Le condenseur est donc un élément clé du circuit de climatisation., quand changer : Très exposé de par sa position en façade de votre véhicule, le condenseur de climatisation peut être irrémédiablement endommagé par des projections de cailloux ou autres corps étrangers. Les ailettes peuvent également s'encrasser au fil du temps, ou être gagnées par la corrosion. Toute diminution d'efficacité de la climatisation, ou perte de gaz réfrigérant, doit vous inciter à vérifier l'état du condenseur et envisager son éventuel remplacement., pourquoi changer : Un condenseur de climatisation qui n'assure plus sa fonction de refroidissement, ou qui fuit, entraînera une rupture du cycle liquéfaction/évaporation ou un défaut de gaz réfrigérant. Les autres éléments principaux du circuit (compresseur, détendeur, évaporateur) ne seront plus en mesure de jouer leur rôle. En tant que maillon d'une chaîne, seul le remplacement d'un condenseur défaillant vous permettra de retrouver le confort de la climatisation.
  • BREMBO Disques de frein BREMBO 09.D528.13
    BREMBO Disques de frein pour MERCEDES-BENZ: Classe E (213 Break,213 Berline,213 Phase 2 Berline,238 Cabriolet,238 Coupé,238 Phase 2 Coupé,213 Phase 2 Break,238 Phase 2 Cabriolet), Classe C (205 Coupé,205 Break,205 Berline,205 Cabriolet), Classe GLC (X253 SUV Phase 2), Classe CLS (257 Coupé) (Ref : 09.D528.13) équivalente à MERCEDES-BENZ: A0004212712, 0004212712 avantage produit : Traitement anti-corrosion,Haute teneur en carbone, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 330.0 mm, épaisseur : 32.0 mm, hauteur : 63.0 mm, Épaisseur minimum : 29.4 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 69.0 mm, marque : BREMBO, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,
  • TYC Pulseur d'air habitacle TYC 528-0010
    TYC Pulseur d'air habitacle pour RENAULT: Mégane (III Phase 3 Estate,III,III Phase 2 Estate,III Phase 2 Coupé,III Phase 3 Coupé,III Coupé,III Phase 3,III Phase 2,III Estate), Fluence (Mégane Génération) (Ref : 528-0010) équivalente à RENAULT: 272108241R, 272100042R, 272104937R tension : 13.5 V, synonymes : ventilateur habitacle, ventilateur de chauffage, pulseur de chauffage, Capacité de transport de courant : 20.0 A, Vitesse de rotation : 3550.0 /min, Puissance [W] : 270.0 W, Type d'immatriculation : Certifié CE, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.
  • HELLA Démarreur HELLA 8EA 012 528-341
    HELLA Démarreur pour BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Compact,Série 3 E36 Berline,Série 3 E36 Touring) (Ref : 8EA 012 528-341) équivalente à BMW: 12412246388, 2246388, 12412245328, 2245328 avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, sens de rotation : anti-horaire, diamètre : 76.0 mm, puissance (KW) : 1.8 kw, tension : 12.0 V, Pignon-position de base : 21.0 mm, Pièce neuve sans consigne : oui, Nombre de dents : 13, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultésà faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • TYC Pulseur d'air habitacle TYC 528-0011
    TYC Pulseur d'air habitacle pour RENAULT: Laguna (II Phase 2 KG Estate,II Estate KG,II Berline BG,II Phase 2 BG Berline), Vel Satis (Vel Satis,phase 2) (Ref : 528-0011) équivalente à RENAULT: 7701048753, 7701048752 tension : 13.5 V, synonymes : ventilateur habitacle, ventilateur de chauffage, pulseur de chauffage, Capacité de transport de courant : 25.0 A, Vitesse de rotation : 3800.0 /min, Puissance [W] : 338.0 W, Type d'immatriculation : Certifié CE, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.
  • HELLA Démarreur HELLA 8EA 012 528-481
    HELLA Démarreur pour RENAULT: Twingo (I X06) (Ref : 8EA 012 528-481) équivalente à MITSUBISHI: M3T32991, M003T32991 & RENAULT: 7702082972, 7701352210, 7700858442 & VOLVO: 8111568 avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, sens de rotation : horaire, diamètre : 66.0 mm, puissance (KW) : 0.9 kw, tension : 12.0 V, Pignon-position de base : 0.0 mm, Pièce neuve sans consigne : oui, Nombre de dents : 9, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • BOSCH Capteur ABS BOSCH 0 986 594 528
    BOSCH Capteur ABS pour BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Compact,Série 3 E46 Berline,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E46 Coupé,Série 3 E46 Touring), Z4 (E86 Coupé,E85 Roadster), M3 (E46) (Ref : 0 986 594 528) équivalente à BMW: 34526752682, 34526792896 synonymes : capteur de vitesse de roue, Champ de température de : -40.0 °C, Champ de température jusqu'à : 150.0 °C, Longueur globale : 575.0 mm, Type de capteur : Capteur actif, Info complémentaire : avec câble, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Organe premier du système ABS chargé d'assurer la sécurité et la qualité du freinage de votre véhicule, le capteur ABS a pour rôle de mesurer précisément les variations de vitesse de rotation des roues en cas de freinage brutal. Les informations sont envoyées via un câble relié à l'électronique chargée de piloter les électrovannes du circuit de liquide de frein. Celles-ci s'activent afin d'en réguler l'afflux et d'empêcher tout blocage des roues. Ainsi, quels que soient l'état de la chaussée et les conditions météo, l'adhérence reste maximale pour la meilleure efficacité possible du freinage., quand changer : Le dysfonctionnement d'un capteur ABS se signale par le voyant d'alerte au tableau de bord. Les causes de la panne peuvent être liées à une oxydation des contacts de connexion, ou bien à un encrassement des capteurs eux-mêmes, qui les empêche d'assurer leur fonction. Si la défaillance persiste après un nettoyage méticuleux, le remplacement s'impose. L'intervention se fait rapidement et sans difficulté., pourquoi changer : Un capteur ABS défectueux n'enverra plus les mesures de vitesse de rotation de la roue équipée, ou bien les informations transmises seront partielles et donc erronées, entraînant un déséquilibre dans le fonctionnement de l'ensemble du système. Il en résultera un risque important de blocage de roue. Le changement d'un capteur ABS défaillant est donc une question de sécurité, aussi bien pour vous que pour les autres usagers.
  • HELLA Démarreur HELLA 8EA 012 528-161
    HELLA Démarreur pour FIAT: Ducato (230-231-232-234) & CITROËN: Jumper (II,I) & PEUGEOT: Boxer (I) (Ref : 8EA 012 528-161) équivalente à FERRARI: 130019808, 1300198080 & CITROËN: 5802V4 & FIAT: 130019808, 1300198080 & IVECO: 1300198080, 130019808080 & PEUGEOT: 5802V4 avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, sens de rotation : horaire, diamètre : 81.0 mm, puissance (KW) : 2.2 kw, tension : 12.0 V, Pignon-position de base : 24.0 mm, Pièce neuve sans consigne : oui, Nombre de dents : 9, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie.Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • HELLA Démarreur HELLA 8EA 012 528-271
    HELLA Démarreur pour R.V.I.: Série B (B) & RENAULT: Trafic (I phase 2,I phase 3,I phase 4), Master (I Phase 2,I Phase 3,I) & OPEL: Arena (Arena) (Ref : 8EA 012 528-271) équivalente à RENAULT TRUCKS: 7701381647, 7700301993, 7700730756, 7700868184, 5001014230 & RENAULT: 7700301993, 7700868184, 7701381647, 5001014230, 7700730756 avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, sens de rotation : horaire, diamètre : 110.0 mm, puissance (KW) : 2.2 kw, tension : 12.0 V, Pignon-position de base : 26.0 mm, Pièce neuve sans consigne : oui, Nombre de dents : 9, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • HELLA Démarreur HELLA 8EA 012 528-091
    HELLA Démarreur pour RENAULT: Laguna (II Phase 2 KG Estate,II Estate KG,II Berline BG,II Phase 2 BG Berline), Espace (Grand Espace IV Phase 2,Grand Espace IV,IV Phase 2,IV), Vel Satis (Vel Satis,phase 2) (Ref : 8EA 012 528-091) équivalente à RENAULT: 8200237594, 7711135502 avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, sens de rotation : horaire, puissance (KW) : 2.4 kw, tension : 12.0 V, Pignon-position de base : -6.0 mm, Pièce neuve sans consigne : oui, Nombre de dents : 10, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • HELLA Démarreur HELLA 8EA 012 528-221
    HELLA Démarreur pour TOYOTA: Corolla (120 fab. GB,120 Wagon fab. GB,150 Sedan fab. Japon,120 Sedan fab. GB,120 fab. Japon,120 Sedan fab. Japon), Yaris Verso (NCP), Auris (150 Prod. Japon Hatchback), Yaris (SCP1/NLP10 Fab. France,NCP1/NLP10/SCP10 Fab. Japon) (Ref : 8EA 012 528-221) équivalente à TOYOTA: 2810033050, 2810033070, 2810033071 avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, sens de rotation : horaire, diamètre : 74.0 mm, puissance (KW) : 1.4 kw, tension : 12.0 V, Pignon-position de base : 14.0 mm, Pièce neuve sans consigne : oui, Nombre de dents : 10, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • BOSCH Kit de freins à tambours BOSCH 0 204 113 528
    BOSCH Kit de freins à tambours pour LADA: 1200 (12002102-2105), Samara (I), 1300 (1300-2105), Niva 4x4 (Niva) (Ref : 0 204 113 528) équivalente à LADA: LADAKFS005, LADAKF02, LADAKF01, LADAKF06, LADAKF04, LADAKFS001, LADAKFS002, LADAKFS003, LADAKF03 gamme équipementier : KIT PRO, Gamme : Origine, synonymes : kit de frein arrière, Largeur : 51.0 mm, Diamètre du piston : 20.6 mm, Type de montage : pas prémonté(e), Ajustement : sans ajustage, Diam. int. tambour frein : 250.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non,
  • HELLA Démarreur HELLA 8EA 012 528-051
    HELLA Démarreur pour VOLKSWAGEN: Caddy (III) (Ref : 8EA 012 528-051) équivalente à VW: 0AH911023BX, 0AH911023B avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, sens de rotation : anti-horaire, diamètre : 76.0 mm, puissance (KW) : 1.7 kw, tension : 12.0 V, Pignon-position de base : 58.0 mm, Pièce neuve sans consigne : oui, Nombre de dents : 10, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • TYC Pulseur d'air habitacle TYC 528-0007
    TYC Pulseur d'air habitacle pour RENAULT: Safrane (phase 2), Master (II Phase 3 Combi-minibus J,II,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U,II Phase 2,II Phase 3 Fourgon F,II Phase 3 Plancher Cabine E) (Ref : 528-0007) équivalente à RENAULT: 7701035892 tension : 13.5 V, synonymes : ventilateur habitacle, ventilateur de chauffage, pulseur de chauffage, Capacité de transport de courant : 23.0 A, Vitesse de rotation : 3900.0 /min, Puissance [W] : 311.0 W, Type d'immatriculation : Certifié CE, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.
  • ELRING Joint de culasse ELRING 528.020
    ELRING Joint de culasse pour NISSAN: Trade (Trade), Vanette (Cargo C23M,CARGO Autobus/Autocar HC 23), Serena (C23M), Cabstar (Cabstar-E) & LDV: Cub (Cub) (Ref : 528.020) équivalente à NISSAN: 110449C605 matériau : métal composite souple, quantité : 1, épaisseur : 1.25 mm, Diamètre : 88.0 mm, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.
  • BOSCH Injecteur BOSCH 0 986 435 528
    BOSCH Injecteur (Ref : 0 986 435 528) équivalente à MAN: 51101006079, 51101006127, 51101009127 avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, Préparation de carburant : Common Rail (CR), marque : BOSCH, avec consigne : oui, joint : non, but du produit : L'injecteur est une pièce fondamentale dont le rôle consiste à injecter et à pulvériser le carburant sous pression dans la chambre de combustion. La quantité de carburant introduite dans la chambre varie afin d'obtenir le mélange carburant/air le plus homogène possible et d'optimiser le rendement du moteur. Pour les moteurs à injection électronique, c'est le calculateur qui détermine le temps d'ouverture des injecteurs selon les différents paramètres mesurés. Lorsqu'il se soulève de son siège, le carburant pénètre dans la chambre thermique et est pulvérisé en fines gouttelettes. Il existe plusieurs types d'injecteurs tels que le type solénoïde (le plus utilisé) et le type piézoélectrique., quand changer : Il arrive parfois que la buse, un des composants de l'injecteur, se colmate avec le temps. Ce colmatage peut entraîner une restriction asymptomatique à bas régime mais qui, à haut régime, ne passera pas inaperçue et risque d'entraîner une surchauffe du moteur. D'autres signes doivent attirer votre attention, par exemple des taches de carburant autour des injecteurs dues à un défaut d'étanchéité, une perte de puissance ou une surconsommation. Au moindre symptôme, faites réviser son état de fonctionnement., pourquoi changer : L'injecteur a la tâche délicate d'introduire dans la chambre la quantité exacte de carburant nécessaire à la combustion. S'il est défectueux, la quantité introduite ne sera plus optimale et le mélange carburant/air nécessaire à la combustion ne sera pas homogène. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir. Vous constaterez une perte de puissance (en particulier pendant l'accélération) et une consommation excessive de carburant. Pour votre moteur et votre confort de conduite, ne négligez pas cet élément important.
  • HELLA Démarreur HELLA 8EA 012 528-141
    HELLA Démarreur pour MAZDA: 5 (Mazda 5 CW,Mazda 5 CR,Mazda 5 CR Phase 2), Mazda 3 (Berline,Phase 2,Mazda 3,Phase 2 Sedan), 6 (Mazda 6 I Phase 2 Break GY1,Mazda 6 I Berline GG1,Mazda 6 I Break GY1,Mazda 6 I Phase 2 Berline GG1,Mazda 6 I Phase 2 MPS GG1,Mazda 6 I Phase 2 GG1,Mazda 6I GG1) (Ref : 8EA 012 528-141) équivalente à MAZDA: L81318400A, L81318400RE, L81318400 & MITSUBISHI: M000T90981, M0T90981 avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, sens de rotation : horaire, puissance (KW) : 1.0 kw, tension : 12.0 V, Pignon-position de base : 23.0 mm, Pièce neuve sans consigne : oui, Nombre de dents : 11, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • BOSCH Câble de frein à main BOSCH 1 987 477 528
    BOSCH Câble de frein à main pour VAUXHALL: Zafira (I FL F75,I F75) & OPEL: Zafira (A F75,A Phase2 F75) (Ref : 1 987 477 528) équivalente à OPEL: 522002, 9223133, 24425112, 522004 & VAUXHALL: 9223133, 24425112 & HOLDEN: 24425112 longueur : 1680.0 mm, synonymes : câble de frein à main, Longueur 1 : 1680.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le câble de frein à main est une pièce importante du système de freinage puisqu'il permet d'activer le frein à main. Le frein à main n'est pas conçu pour ralentir la course du véhicule, mais pour l'immobiliser lorsque celui-ci est stationné. C'est pourquoi il est parfois appelé frein de parking ou frein de stationnement. Particulièrement utile pour se garer près d'un précipice, dans une pente ou pour un démarrage en côte, il bloque majoritairement les deux roues de l'essieu arrière grâce à un ou plusieurs câbles. Sur la plupart des voitures, il est relié à la poignée située entre les deux sièges avant et court jusqu'aux roues arrière pour activerle frein de stationnement. Sur le tableau de bord, il est représenté par un témoin rouge en forme de point d'exclamation., quand changer : C'est généralement lors du contrôle technique que la nécessité de changer le câble de frein à main vous est communiquée. La majorité des véhicules sont équipés de 2 câbles, certains modèles plus anciens en possèdent 3. Il peut se détendre ou se casser. S'il est simplement détendu, il est possible de le retendre manuellement. En cas de rupture, il devra nécessairement être changé. Si le voyant s'allume bien qu'il ne soit pas actionné, n'attendez pas pour le faire réviser., pourquoi changer : La sécurité est essentielle sur la route, aussi bien pendant la conduite qu'à l'arrêt. Un câble de frein à main trop détendu ou cassé représente une menace lorsque vous immobilisez votre véhicule, en particulier dans une côte ou au bord d'un ravin. L'eau et la saleté entraînent la corrosion du câble et peuvent créer une petite fissure qui s'agrandit au fil du temps, l'empêchant de coulisser convenablement dans sa gaine.
  • BOSCH Jeu de 4 mâchoires de frein BOSCH 0 986 487 528
    BOSCH Jeu de 4 mâchoires de frein pour RENAULT: Laguna (Nevada Phase 1 K56,Nevada Phase 2 K56), Mégane Scenic (Phase2,JA/FA), Mégane (I Phase 2 break KA), Scenic (II) (Ref : 0 986 487 528) équivalente à RENAULT: 7701204883, 7701205339 quantité : 4, synonymes : garniture de frein à tambour, segment de frein à tambour, Largeur : 42.0 mm, Diam. int. tambour frein : 228.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Au même titre que toutes les autres pièces du système de freinage, les mâchoires de frein sont essentielles pour assurer une sécurité optimale sur la route. Lorsque vous exercez une pression sur la pédale de frein, les mâchoires s'écartent et les garnitures provoquent une friction à l'intérieur du tambour. Ce frottement empêche la rotation de la roue etentraîne le ralentissement du véhicule. Connectées au câble de frein à main, les mâchoires garantissent le frein de stationnement., quand changer : Les constructeurs préconisent le remplacement des mâchoires de frein environ tous les 100 000 km. Cela dit, le style de conduite, l'environnement dans lequel vous roulez habituellement et les conditions extérieures peuvent entraîner une usure prématurée. Il convient donc de faire réviser régulièrement son système de freinage pour rouler en toute sécurité tout au long de l'année, surtout si vous détectez des indices suspects (par exemple si vous remarquez que le temps de freinage est anormalement long ou si vous entendez un bruit métallique pendant le freinage ou que votre pédale de frein est molle)., pourquoi changer : Sur la route, on ne badine pas avec la sécurité du conducteur et des occupants. Or votre système de freinage est un des piliers de votre sécurité. C'est la raison pour laquelle vous ne devez en aucun cas négliger les pièces de votre kit de frein, y compris vos mâchoires. En cas de dysfonctionnement, le frottement sur la roue ne sera plus aussi efficace. Votre voiture mettra plus de temps à freiner dans le pire des cas ne freinera plus, ce qui constituera un réel danger pour vous et les autres usagers.
  • BOSCH Sonde lambda BOSCH 0 258 010 528
    BOSCH Sonde lambda pour AUDI: S7 (Phase 2,S7), A8 (Série 3 - Berline,Série 3 Phase 2 Berline,Série 3 - Limousine,Série 3 Phase 2 Limousine), RS7 (RS7), RS6 (4G Avant Quattro), S6 (Série 4 Quattro,Série 4 phase 2 Quattro), S8 (Série 3 Quattro,Série 3 Quattro Phase 2) (Ref : 0 258 010 528) équivalente à AUDI: 4H0906262L, 4H0906265B & VW: 4H0906262L, 4H0906265B synonymes : sonde à oxygène, sonde catalyseur, Nombre de conduites : 4, Longueur globale : 670.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : La sonde lambda, parfois appelée pompe à oxygène, est le garant du bon mélange air-essence qui se produit sur les véhicules essence. Présente sur les grosses cylindrées depuis le début des années 1990, puis obligatoire sur toutes les voitures depuis 1994, désormais la loi oblige les constructeurs à en installer deux par voiture. Elles se situent sur le système d'échappement, en amont et en aval du catalyseur. Son rôle consiste à mesurer la teneur en oxygène des gaz issus de la combustion. Autrement dit, elle est chargée de veiller à ce que le mélange air-essence soit optimal. Cet équilibre est important pour réduire la consommation et les émissions. Par ailleurs, elle assure le respect des réglementations antipollution., quand changer : La sonde lambda doit être contrôlée environ tous les 30 000 km à 50 000 km. Cela dit, il peut s'avérer nécessaire de la remplacer plus tôt, par exemple en cas d'imbrûlés résultant de ratés d'allumage. Un moteur mal entretenu peut aussi conduire à la changer prématurément. Si vous constatez des à-coups moteur ou que le voyant « défaut gestion moteur s'allume », vous devriez songer à la faire vérifier au plus vite., pourquoi changer : Le rôle de la sonde lambda consiste à assurer un bon mélange air-essence. Si celle-ci devient défectueuse, le bon mélange n'est plus garanti. Les conséquences ne tarderont guère à se faire sentir : les à-coups moteur deviendront de plus en plus fréquents, votre voiture consommera davantage et les émissions augmenteront. Si les émissions de votre véhicule sont plus élevées que celles fixées par la loi, vous risquez d'être sanctionné par une amende.
  • TYC Pulseur d'air habitacle TYC 528-0002
    TYC Pulseur d'air habitacle pour RENAULT: Scenic (Grand Scenic II,II) (Ref : 528-0002) équivalente à RENAULT: 7701056598 tension : 13.5 V, synonymes : ventilateur habitacle, ventilateur de chauffage, pulseur de chauffage, Capacité de transport de courant : 23.0 A, Vitesse de rotation : 3870.0 /min, Puissance [W] : 311.0 W, Type d'immatriculation : Certifié CE, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers etdes dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.
  • HELLA Démarreur HELLA 8EA 012 528-311
    HELLA Démarreur pour JEEP: Wrangler (YI,TJ), Cherokee (SJ-XJ) (Ref : 8EA 012 528-311) équivalente à MITSUBISHI: M1T79482, M001T79482, M1T79481, M001T79481 & CHRYSLER: 56027904, 56041013 avec consigne : non, condition de la pièce : neuve,sens de rotation : anti-horaire, diamètre : 60.0 mm, puissance (KW) : 1.2 kw, tension : 12.0 V, Pignon-position de base : 10.0 mm, Pièce neuve sans consigne : oui, Nombre de dents : 10, marque : HELLA, avec consigne : non, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
  • BOSCH Disques de frein BOSCH 0 986 478 528
    BOSCH Disques de frein pour MERCEDES-BENZ: Série 140 (W140 Berline), Classe S (140 Berline) (Ref : 0 986 478 528) équivalente à MERCEDES-BENZ: 1404210312, A1404210312 avantage produit : Traitement anti-corrosion,Haute teneur en carbone, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 310.0 mm, épaisseur : 28.0 mm, hauteur : 82.0 mm, Épaisseur minimum : 25.4 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 67.0 mm, Cercle de percage -Ø : 112.0 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,

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