cylindre de porte
  • EUROKRAFTpro Vestiaire en tôle perforée, largeur 800 mm, compartiment 400 mm, 8 casiers, serrure à cylindre, portes gris basalte
    Vestiaire en tôle perforée, largeur 800 mm, compartiment 400 mm, 8 casiers, serrure à cylindre, portes gris basalte. Produit livré = monté. Hauteur = 1800 mm. Profondeur = 500 mm. Largeur = 800 mm. Coloris corps = gris clair RAL 7035. Coloris porte = gris basalte RAL 7012. Verrouillage = serrure à cylindre, clés différentes par serrure. Nombre de compartiments = 2 pces. Nombre de casiers = 8 pces. Largeur compartiments = 400 mm. Matériau = acier, peint époxy. Hauteur compartiments = 1800 mm. Equipement intérieur = sans équipement intérieur. Largeur intérieure = 350 mm. Hauteur intérieure = 385 mm. Profondeur intérieure = 470 mm. Type de porte = porte battante. Nombre de clés = 2 pces. Hauteur casiers = 435 mm. Largeur tablettes = 400 mm. Profondeur tablettes = 500 mm. Hauteur du socle = 60 mm. Construction = soudée. Surface = peint époxy. Visibilité constante - moins de contrôle nécessaire. Aération optimale. Sécurité améliorée. Construction robuste en acier. Peinture époxy. Corps gris clair RAL 7035. Hauteur socle 60 mm. Verrouillage par serrure à cylindre. Produits livrés montés - prêts à l'emploi. N/A
  • Yale YC1000+ Cylindre de Serrure Débrayable 30x30 mm pour Porte Extérieure/Entrée, 6 Goupilles, 4 Clés, Nickelé
    Système à 6 goupilles (10 000 variations) avec protection avancée au crochetage Protection contre le perçage par goupille en acier trempé Fonction débrayable : permet d'ouvrir une porte avec une clé déjà introduite du côté intérieur 4 clés réversibles Carte personnelle pour la reproduction des clés
  • EUROKRAFTpro Vestiaire en tôle perforée, largeur 800 mm, compartiment 400 mm, 8 casiers, serrure à cylindre, portes gris clair
    Vestiaire en tôle perforée, largeur 800 mm, compartiment 400 mm, 8 casiers, serrure à cylindre, portes gris clair. Produit livré = monté. Hauteur = 1800 mm. Profondeur = 500 mm. Largeur = 800 mm. Coloris corps = gris clair RAL 7035. Coloris porte = gris clair RAL 7035. Verrouillage = serrure à cylindre, clés différentes par serrure. Nombre de compartiments = 2 pces. Nombre de casiers = 8 pces. Largeur compartiments = 400 mm. Matériau = acier, peint époxy. Hauteur compartiments = 1800 mm. Equipement intérieur = sans équipement intérieur. Largeur intérieure = 350 mm. Hauteur intérieure = 385 mm. Profondeur intérieure = 470 mm. Type de porte = porte battante. Nombre de clés = 2 pces. Hauteur casiers = 435 mm. Largeur tablettes = 400 mm. Profondeur tablettes = 500 mm. Hauteur du socle = 60 mm. Construction = soudée. Surface = peint époxy. Visibilité constante - moins de contrôle nécessaire. Aération optimale. Sécurité améliorée. Construction robuste en acier. Peinture époxy. Corps gris clair RAL 7035. Hauteur socle 60 mm. Verrouillage par serrure à cylindre. Produits livrés montés - prêts à l'emploi. N/A
  • Yale YC2100 – Cylindre de Serrure Débrayable 30x30 mm pour Porte Extérieure/Entrée, 10 Goupilles, 5 Clés, Nickelé
    Système à 10 goupilles sur 2 axes (60 000 variations) avec protection élevée au crochetage et au BUMPING Protection contre le perçage par goupille en acier trempé Protection contre l'effraction de la partie saillante du cylindre (Anti-Snap) Fonction débrayable: permet d'ouvrir une porte avec une clé déjà introduite du côté intérieur 5 clés réversibles de sécurité et carte personnelle Finition nickelé chromé
  • EUROKRAFTpro Vestiaire en tôle perforée, largeur 800 mm, compartiment 400 mm, 12 casiers, serrure à cylindre, portes bleu clair
    Vestiaire en tôle perforée, largeur 800 mm, compartiment 400 mm, 12 casiers, serrure à cylindre, portes bleu clair. Produit livré = monté. Hauteur = 1800 mm. Profondeur = 500 mm. Largeur = 800 mm. Coloris corps = gris clair RAL 7035. Coloris porte = bleu clair RAL 5012. Verrouillage = serrure à cylindre, clés différentes par serrure. Nombre de compartiments = 2 pces. Nombre de casiers = 12 pces. Largeur compartiments = 400 mm. Matériau = acier, peint époxy. Hauteur compartiments = 1800 mm. Equipement intérieur = sans équipement intérieur. Largeur intérieure = 350 mm. Hauteur intérieure = 265 mm. Profondeur intérieure = 470 mm. Type de porte = porte battante. Nombre de clés = 2 pces. Hauteur casiers = 280 mm. Largeur tablettes = 400 mm. Profondeur tablettes = 500 mm. Hauteur du socle = 60 mm. Construction = soudée. Surface = peint époxy. Visibilité constante - moins de contrôle nécessaire. Aération optimale. Sécurité améliorée. Construction robuste en acier. Peinture époxy. Corps gris clair RAL 7035. Hauteur socle 60 mm. Verrouillage par serrure à cylindre. Produits livrés montés - prêts à l'emploi. N/A
  • BGS Diy 85818 | Cylindre de serrure de porte de garage | 40 mm
    cylindre de sécurité stable 30/10 y compris 5 x clés à fossettes y compris vis de fixation Cylindre unilatéral pour porte de garage et commutateur à clé pour portes intérieures et extérieures
  • EUROKRAFTpro Vestiaire en tôle perforée, largeur 800 mm, compartiment 400 mm, 12 casiers, serrure à cylindre, portes gris basalte
    Vestiaire en tôle perforée, largeur 800 mm, compartiment 400 mm, 12 casiers, serrure à cylindre, portes gris basalte. Produit livré = monté. Hauteur = 1800 mm. Profondeur = 500 mm. Largeur = 800 mm. Coloris corps = gris clair RAL 7035. Coloris porte = gris basalte RAL 7012. Verrouillage = serrure à cylindre, clés différentes par serrure. Nombre de compartiments = 2 pces. Nombre de casiers = 12 pces. Largeur compartiments = 400 mm. Matériau = acier, peint époxy. Hauteur compartiments = 1800 mm. Equipement intérieur = sans équipement intérieur. Largeur intérieure = 350 mm. Hauteur intérieure = 265 mm. Profondeur intérieure = 470 mm. Type de porte = porte battante. Nombre de clés = 2 pces. Hauteur casiers = 280 mm. Largeur tablettes = 400 mm. Profondeur tablettes = 500 mm. Hauteur du socle = 60 mm. Construction = soudée. Surface = peint époxy. Visibilité constante - moins de contrôle nécessaire. Aération optimale. Sécurité améliorée. Construction robuste en acier. Peinture époxy. Corps gris clair RAL 7035. Hauteur socle 60 mm. Verrouillage par serrure à cylindre. Produits livrés montés - prêts à l'emploi. N/A
  • Yale YC500+ Cylindre de Serrure 30x30 mm pour Porte Extérieure/Entrée, 5 Goupilles, 3 Clés, Nickelé
    Système à 5 goupilles Protection au crochetage 3 clés plates Finition nickelé
  • EUROKRAFTpro Vestiaire en tôle perforée, largeur 800 mm, compartiment 400 mm, 8 casiers, serrure à cylindre, portes bleu clair
    Vestiaire en tôle perforée, largeur 800 mm, compartiment 400 mm, 8 casiers, serrure à cylindre, portes bleu clair. Produit livré = monté. Hauteur = 1800 mm. Profondeur = 500 mm. Largeur = 800 mm. Coloris corps = gris clair RAL 7035. Coloris porte = bleu clair RAL 5012. Verrouillage = serrure à cylindre, clés différentes par serrure. Nombre de compartiments = 2 pces. Nombre de casiers = 8 pces. Largeur compartiments = 400 mm. Matériau = acier, peint époxy. Hauteur compartiments = 1800 mm. Equipement intérieur = sans équipement intérieur. Largeur intérieure = 350 mm. Hauteur intérieure = 385 mm. Profondeur intérieure = 470 mm. Type de porte = porte battante. Nombre de clés = 2 pces. Hauteur casiers = 435 mm. Largeur tablettes = 400 mm. Profondeur tablettes = 500 mm. Hauteur du socle = 60 mm. Construction = soudée. Surface = peint époxy. Visibilité constante - moins de contrôle nécessaire. Aération optimale. Sécurité améliorée. Construction robuste en acier. Peinture époxy. Corps gris clair RAL 7035. Hauteur socle 60 mm. Verrouillage par serrure à cylindre. Produits livrés montés - prêts à l'emploi. N/A
  • GERCAR Cylindre à bouton 40/40 - Serrure à cylindre - Avec 5 clés - Simple - Longueur : 80 mm - A : 40 B : 40
    Contenu de la livraison : 1 cylindre à bouton 40/40 - Longueur : 80 mm - Fermeture différente avec 5 clés. Nos cylindres de porte sont bon marché et fiables, avec 6-7 goupilles de verrouillage. Ils sont fabriqués selon les dernières normes de sécurité et de qualité supérieure. Des clés de rechange supplémentaires peuvent être commandées auprès du serrurier. Une bonne protection ne doit pas être coûteuse. Classe de sécurité 2 EN 1303:2007+AC:2008: Profitez d'une sécurité accrue sans mise à niveau coûteuse des dispositifs de sécurité coûteux. Avec nos cylindres profilés Gercar, vous êtes du côté sûr. Disponible en cylindre à bouton ou cylindre profilé, également disponible en plusieurs tailles. À la fois individuellement et identique. Fiable, antirouille, facile à manipuler. Plus de sécurité. Montage facile et rapide : ces cylindres de serrure peuvent être montés rapidement et facilement avec un tournevis. 2 vis de fixation à manchette. Diamètre de perçage transversal : 5 Vous recevrez un guide en 4 étapes pour une installation facile. Le cylindre avec bouton a une fonction d'urgence et de sécurité intégrée, ce qui signifie qu'il peut être verrouillé des deux côtés. Plus de confort. Utilisation intérieure : nos serrures de porte sont adaptées à l'intérieur et à l'extérieur et conviennent à tous les types de portes, y compris les portes en bois, en métal, en PVC. Ils peuvent être utilisés à la fois comme serrures de rechange et lors du remontage. Pour le commerce et le privé. Porte d'entrée ou de salle de bain, double porte ou porte simple, porte coulissante. Porte de balcon/terrasse, garage, cave ou grange. Contenu de la livraison : 1 bouton de serrure à cylindre 80 mm 40/40 avec 2 vis de fixation (5 cm et 8 cm) et 5 clés. Selon la taille, la taille du produit varie. Disponible en double cylindre ou cylindre à bouton. Vous recevrez également un service de première classe du fournisseur allemand. Vous recevrez des instructions en 4 étapes sur demande. Livraison rapide et support amical.
  • EUROKRAFTpro Vestiaire en tôle perforée, largeur 800 mm, compartiment 400 mm, 12 casiers, serrure à cylindre, portes gris clair
    Vestiaire en tôle perforée, largeur 800 mm, compartiment 400 mm, 12 casiers, serrure à cylindre, portes gris clair. Produit livré = monté. Hauteur = 1800 mm. Profondeur = 500 mm. Largeur = 800 mm. Coloris corps = gris clair RAL 7035. Coloris porte = gris clair RAL 7035. Verrouillage = serrure à cylindre, clés différentes par serrure. Nombre de compartiments = 2 pces. Nombre de casiers = 12 pces. Largeur compartiments = 400 mm. Matériau = acier, peint époxy. Hauteur compartiments = 1800 mm. Equipement intérieur = sans équipement intérieur. Largeur intérieure = 350 mm. Hauteur intérieure = 265 mm. Profondeur intérieure = 470 mm. Type de porte = porte battante. Nombre de clés = 2 pces. Hauteur casiers = 280 mm. Largeur tablettes = 400 mm. Profondeur tablettes = 500 mm. Hauteur du socle = 60 mm. Construction = soudée. Surface = peint époxy. Visibilité constante - moins de contrôle nécessaire. Aération optimale. Sécurité améliorée. Construction robuste en acier. Peinture époxy. Corps gris clair RAL 7035. Hauteur socle 60 mm. Verrouillage par serrure à cylindre. Produits livrés montés - prêts à l'emploi. N/A
  • Abus Cylindre à Bouton KD6PSN Z30/K30 mm Bkn, Nickelé
    5 clés réversibles; nouvelle tête de clé rallongée Système de casse programmée (pre-snap ou Anti-Snap); boîtier Laiton Nickelé Pièces intérieures non corrosives; livré avec une code carte (carte de code pour la reproduction) Cylindre à 6 éléments de blocage; contre le perçage: - Tige en acier pour la protection des goupilles et des contre-goupilles; goupille et contre-goupille n°2 en acier Contre le crochetage: 4 contre-goupilles en forme "tête de champignon"; côté extérieur et intérieur avec système de casse pré-programmée; set d’assemblage de bouton
  • EUROKRAFTbasic Vestiaire multicases combiné, module unique, h x l x p 1000 x 400 x 500 mm, serrure à cylindre, corps gris clair, porte bleu clair
    Vestiaire multicases combiné, module unique, h x l x p 1000 x 400 x 500 mm, serrure à cylindre, corps gris clair, porte bleu clair. Produit livré = monté. Hauteur = 1000 mm. Profondeur = 500 mm. Largeur = 400 mm. Coloris corps = gris clair RAL 7035. Coloris porte = bleu clair RAL 5012. Verrouillage = serrure à cylindre, clés différentes par serrure. Nombre de compartiments = 1 pces. Nombre de casiers = 1 pces. Largeur compartiments = 400 mm. Matériau = tôle d'acier soudée. Hauteur compartiments = 1000 mm. Equipement intérieur = 1 tringle, 3 patères. Largeur intérieure = 398 mm. Hauteur intérieure = 998 mm. Profondeur intérieure = 470 mm. Type de porte = 1 porte battante. Nombre de clés = 2 pces. Hauteur casiers = 1000 mm. Largeur tablettes = 400 mm. Profondeur tablettes = 500 mm. Hauteur du socle = 30 mm. Construction = soudée. Surface = peinture cuite au four. Serrure à cylindre avec jeu de 2 clés. Combinaison de plusieurs modules individuels en fonction des besoins. Assemblage par vis en haut, en bas et sur les côtés. Avec 1 tringle à 3 patères en plastique. Aération par perforations dans la porte de l'armoire. Avec porte-étiquette (h x l 30 x 50 mm). Construction en tôle d'acier soudée peinte époxy. Portes à charnières invisibles. Ouverture de 90°. L'aération de l'armoire se fait par les perforations dans la porte. Avec porte-étiquettes, h x l 30 x 50 mm. Les vestiaires peuvent être vissées les unes aux autres en haut, en bas ou sur les côtés. Accessoires de montage compris dans la livraison. Produits livrés montés. N/A
  • Cylindre de serrure avec 5 clés 30/35 mm, Euro Cuivre Double ouverture Serrure à cylindre à mortaise avec barre en acier anti-casse et écrou anti-casse pour porte extérieure antivol, porte intérieure
    【Durable】: Le cylindre de serrure est galvanisé pour éviter la rouille. Et il est fabriqué en laiton de haute qualité pour assurer que le coefficient de friction est petit, de sorte que le cylindre de serrure a l'avantage d'un assistant d'usure puissant et d'une longue durée de vie. 【Application】: Chaque jeu de cylindres est livré avec 1 cylindre et 5 clés. Utilisé pour remplacer les cylindres de clé endommagés ou les cylindres avec des clés perdues ou endommagées sur la porte. Convient pour les portes métalliques extérieures et intérieures, les portes en bois, les portes en PVC, les portes antivol, les portes standard.La carte incluse dans le package est juste un cadeau de notre société et ne peut pas être utilisée pour correspondre à la clé. 【Antivol】:Avec une barre en acier inoxydable anti-casse et une rainure anti-casse, barillet de porte améliore considérablement la capacité antivol et la facilité d'utilisation. La conception spéciale et le matériau solide rendent le voleur impuissant. 【Double Clutch Open】: Différent de la plupart des cylindre de porte sur le marché, le cylindre de serrure possède une fonction unique lorsqu'une clé est insérée d'un côté, vous pouvez toujours utiliser une autre clé pour ouvrir la porte de l'autre côté. 【Norme Européenne】: installation pratique, mise à niveau complète et durée de vie de 100 000 fois. Chaque ensemble de cylindres est testé à 100% avant l'expédition. Nos bouteilles sont certifiées CE.
  • LISTA Penderie, hauteur 1800 mm, l x p 1200 x 500 mm, 4 compartiments, portes en tôle pleine perforée, portes gris clair, avec serrure cylindre à plaquette
    Penderie, hauteur 1800 mm, l x p 1200 x 500 mm, 4 compartiments, portes en tôle pleine perforée, portes gris clair, avec serrure cylindre à plaquette. Produit livré = monté. Hauteur = 1800 mm. Profondeur = 500 mm. Largeur = 1200 mm. Coloris corps = gris clair RAL 7035. Coloris porte = gris clair RAL 7035. Verrouillage = verrou KEY Lock serrure à cylindre (clés différentes) avec 2 clés numérotées. Nombre de compartiments = 4 pces. Largeur compartiments = 300 mm. Matériau = tôle d'acier. Hauteur compartiments = 1800 mm. Equipement intérieur = 4 compartiments, 4 tablettes supérieures, 4 tringles avec 3 patères coulissantes chacune, 4 supports pour serviettes. Type de porte = porte battante. Hauteur du socle = 100 mm. Construction = soudée. Toit plat. Coloris tablette supérieure: gris clair proche RAL 7035. Structure de la porte: sur charnières dans un cadre en plastique pour utilisation silencieuse. Matériau: construction en tôle d'acier soudée. Peinture: peinture époxy respectueuse de l'environnement pour surface résistante aux chocs et à l'usure. Modèle conforme à la norme DIN 4547-2011, les perforations d'aération sur le petit côté du corps de l'armoire et au fond garantissent une bonne circulation permanente de l'air. Type de portes: porte à 1 battant en tôle pleine, perforée, 1 compartiment verrouillable, se fermant en contact hermétique avec le corps d'armoire (sans gonds apparents). N/A
  • Abus D6N30/30 Cylindre nickelé D6 30 x 30 mm
    Cylindre nickelé double entrée 5 clés réversibles Pièces intérieures non corrosives Livré avec une code card Contre le perçage : tige en acier pour la protection des goupilles et des contre-goupilles Contre le perçage : goupille et contre-goupille n°2 en acier (bouchon de remplissage en noir)
  • EUROKRAFTbasic Vestiaire multicases combiné, module unique, h x l x p 1000 x 400 x 500 mm, serrure à cylindre, corps gris clair, porte gris basalte
    Vestiaire multicases combiné, module unique, h x l x p 1000 x 400 x 500 mm, serrure à cylindre, corps gris clair, porte gris basalte. Produit livré = monté. Hauteur = 1000 mm. Profondeur = 500 mm. Largeur = 400 mm. Coloris corps = gris clair RAL 7035. Coloris porte = gris basalte RAL 7012. Verrouillage = serrure à cylindre, clés différentes par serrure. Nombre de compartiments = 1 pces. Nombre de casiers = 1 pces. Largeur compartiments = 400 mm. Matériau = tôle d'acier soudée. Hauteur compartiments = 1000 mm. Equipement intérieur = 1 tringle, 3 patères. Largeur intérieure = 398 mm. Hauteur intérieure = 998 mm. Profondeur intérieure = 470 mm. Type de porte = 1 porte battante. Nombre de clés = 2 pces. Hauteur casiers = 1000 mm. Largeur tablettes = 400 mm. Profondeur tablettes = 500 mm. Hauteur du socle = 30 mm. Construction = soudée. Surface = peinture cuite au four. Serrure à cylindre avec jeu de 2 clés. Combinaison de plusieurs modules individuels en fonction des besoins. Assemblage par vis en haut, en bas et sur les côtés. Avec 1 tringle à 3 patères en plastique. Aération par perforations dans la porte de l'armoire. Avec porte-étiquette (h x l 30 x 50 mm). Construction en tôle d'acier soudée peinte époxy. Portes à charnières invisibles. Ouverture de 90°. L'aération de l'armoire se fait par les perforations dans la porte. Avec porte-étiquettes, h x l 30 x 50 mm. Les vestiaires peuvent être vissées les unes aux autres en haut, en bas ou sur les côtés. Accessoires de montage compris dans la livraison. Produits livrés montés. N/A
  • Bricard 15104 Cylindre A6 30+30 à bouton avec 5 clés Nickelé
    Cylindre à bouton 6 goupilles dimensions 30+30 nickelé, fourni avec 5 clés réversibles. Résistance au crochetage, au perçage, à la casse et à l'arrachement Ne perdez plus vos clés ! Service Securkeys (Trophée de l'assurance 2018) offert pendant 1 an : garde et livraison anonymes de votre double de clés, en 1h partout en France, 24h/24 et 7j/7. Garantie 10 ans
  • EUROKRAFTbasic Vestiaire, largeur 600 mm, 2 compartiments de 298 mm, serrure à cylindre, corps gris clair, portes gris basalte
    Vestiaire, largeur 600 mm, 2 compartiments de 298 mm, serrure à cylindre, corps gris clair, portes gris basalte. Produit livré = monté. Hauteur = 1800 mm. Profondeur = 500 mm. Largeur = 600 mm. Coloris corps = gris clair RAL 7035. Coloris porte = gris basalte RAL 7012. Verrouillage = serrure à cylindre, clés différentes par serrure. Nombre de compartiments = 2 pces. Largeur compartiments = 298 mm. Matériau = tôle d'acier soudée. Hauteur compartiments = 1800 mm. Equipement intérieur = 1 tablette supérieure, 1 tringle avec 3 patères. Largeur intérieure = 287 mm. Hauteur intérieure = 1730 mm. Profondeur intérieure = 470 mm. Type de porte = porte battante. Nombre de clés = 2 pces. Hauteur casiers = 1800 mm. Profondeur tablettes = 500 mm. Hauteur du socle = 60 mm. Construction = soudée. Surface = peint époxy. Excellent rapport qualité-prix. Aération par perforations dans la porte. Charnières sans gonds apparents. Avec porte-étiquette (h x l 30 x 50 mm). Construction en tôle d'acier soudée peinte époxy. Épaisseur corps 0,6 mm, portes 0,7 mm. Corps gris clair RAL 7035. Ouverture des portes à 90°. Hauteur socle 60 mm. Avec serrure à cylindre, clés différentes. Produits livrés montés - prêts à l'emploi. N/A
  • BGS Diy 85260 | Cylindre de serrures de sécurité | avec bouton | 60 mm
    Avec poignée rotative Avec 5 clés 2 vis de cylindre de porte 35 & 85 mm Chrome/Argent
  • EUROKRAFTbasic Vestiaire multicases combiné, module unique, h x l x p 1000 x 400 x 500 mm, serrure à cylindre, corps gris clair, porte bleu gentiane
    Vestiaire multicases combiné, module unique, h x l x p 1000 x 400 x 500 mm, serrure à cylindre, corps gris clair, porte bleu gentiane. Produit livré = monté. Hauteur = 1000 mm. Profondeur = 500 mm. Largeur = 400 mm. Coloris corps = gris clair RAL 7035. Coloris porte = bleu gentiane RAL 5010. Verrouillage = serrure à cylindre, clés différentes par serrure. Nombre de compartiments = 1 pces. Nombre de casiers = 1 pces. Largeur compartiments = 400 mm. Matériau = tôle d'acier soudée. Hauteur compartiments = 1000 mm. Equipement intérieur = 1 tringle, 3 patères. Largeur intérieure = 398 mm. Hauteur intérieure = 998 mm. Profondeur intérieure = 470 mm. Type de porte = 1 porte battante. Nombre de clés = 2 pces. Hauteur casiers = 1000 mm. Largeur tablettes = 400 mm. Profondeur tablettes = 500 mm. Hauteur du socle = 30 mm. Construction = soudée. Surface = peinture cuite au four. Serrure à cylindre avec jeu de 2 clés. Combinaison de plusieurs modules individuels en fonction des besoins. Assemblage par vis en haut, en bas et sur les côtés. Avec 1 tringle à 3 patères en plastique. Aération par perforations dans la porte de l'armoire. Avec porte-étiquette (h x l 30 x 50 mm). Construction en tôle d'acier soudée peinte époxy. Portes à charnières invisibles. Ouverture de 90°. L'aération de l'armoire se fait par les perforations dans la porte. Avec porte-étiquettes, h x l 30 x 50 mm. Les vestiaires peuvent être vissées les unes aux autres en haut, en bas ou sur les côtés. Accessoires de montage compris dans la livraison. Produits livrés montés. N/A
  • LISTA Penderie, hauteur 1800 mm, l x p 1200 x 500 mm, 4 compartiments, portes en tôle pleine perforée, portes bleu clair, avec serrure cylindre à plaquette
    Penderie, hauteur 1800 mm, l x p 1200 x 500 mm, 4 compartiments, portes en tôle pleine perforée, portes bleu clair, avec serrure cylindre à plaquette. Produit livré = monté. Hauteur = 1800 mm. Profondeur = 500 mm. Largeur = 1200 mm. Coloris corps = gris clair RAL 7035. Coloris porte = bleu clair RAL 5012. Verrouillage = verrou KEY Lock serrure à cylindre (clés différentes) avec 2 clés numérotées. Nombre de compartiments = 4 pces. Largeur compartiments = 300 mm. Matériau = tôle d'acier. Hauteur compartiments = 1800 mm. Equipement intérieur = 4 compartiments, 4 tablettes supérieures, 4 tringles avec 3 patères coulissantes chacune, 4 supports pour serviettes. Type de porte = porte battante. Hauteur du socle = 100 mm. Construction = soudée. Toit plat. Coloris tablette supérieure: gris clair proche RAL 7035. Structure de la porte: sur charnières dans un cadre en plastique pour utilisation silencieuse. Matériau: construction en tôle d'acier soudée. Peinture: peinture époxy respectueuse de l'environnement pour surface résistante aux chocs et à l'usure. Modèle conforme à la norme DIN 4547-2011, les perforations d'aération sur le petit côté du corps de l'armoire et au fond garantissent une bonne circulation permanente de l'air. Type de portes: porte à 1 battant en tôle pleine, perforée, 1 compartiment verrouillable, se fermant en contact hermétique avec le corps d'armoire (sans gonds apparents). N/A
  • EUROKRAFTbasic Vestiaire, largeur 600 mm, 2 compartiments de 298 mm, serrure à cylindre, corps gris clair, portes bleu clair
    Vestiaire, largeur 600 mm, 2 compartiments de 298 mm, serrure à cylindre, corps gris clair, portes bleu clair. Produit livré = monté. Hauteur = 1800 mm. Profondeur = 500 mm. Largeur = 600 mm. Coloris corps = gris clair RAL 7035. Coloris porte = bleu clair RAL 5012. Verrouillage = serrure à cylindre, clés différentes par serrure. Nombre de compartiments = 2 pces. Largeur compartiments = 298 mm. Matériau = tôle d'acier soudée. Hauteur compartiments = 1800 mm. Equipement intérieur = 1 tablette supérieure, 1 tringle avec 3 patères. Largeur intérieure = 287 mm. Hauteur intérieure = 1730 mm. Profondeur intérieure = 470 mm. Type de porte = porte battante. Nombre de clés = 2 pces. Hauteur casiers = 1800 mm. Profondeur tablettes = 500 mm. Hauteur du socle = 60 mm. Construction = soudée. Surface = peint époxy. Excellent rapport qualité-prix. Aération par perforations dans la porte. Charnières sans gonds apparents. Avec porte-étiquette (h x l 30 x 50 mm). Construction en tôle d'acier soudée peinte époxy. Épaisseur corps 0,6 mm, portes 0,7 mm. Corps gris clair RAL 7035. Ouverture des portes à 90°. Hauteur socle 60 mm. Avec serrure à cylindre, clés différentes. Produits livrés montés - prêts à l'emploi. N/A
  • EUROKRAFTbasic Vestiaire multicases combiné, module unique, h x l x p 1000 x 400 x 500 mm, serrure à cylindre, entièrement gris clair
    Vestiaire multicases combiné, module unique, h x l x p 1000 x 400 x 500 mm, serrure à cylindre, entièrement gris clair. Produit livré = monté. Hauteur = 1000 mm. Profondeur = 500 mm. Largeur = 400 mm. Coloris corps = gris clair RAL 7035. Coloris porte = gris clair RAL 7035. Verrouillage = serrure à cylindre, clés différentes par serrure. Nombre de compartiments = 1 pces. Nombre de casiers = 1 pces. Largeur compartiments = 400 mm. Matériau = tôle d'acier soudée. Hauteur compartiments = 1000 mm. Equipement intérieur = 1 tringle, 3 patères. Largeur intérieure = 398 mm. Hauteur intérieure = 998 mm. Profondeur intérieure = 470 mm. Type de porte = 1 porte battante. Nombre de clés = 2 pces. Hauteur casiers = 1000 mm. Largeur tablettes = 400 mm. Profondeur tablettes = 500 mm. Hauteur du socle = 30 mm. Construction = soudée. Surface = peinture cuite au four. Serrure à cylindre avec jeu de 2 clés. Combinaison de plusieurs modules individuels en fonction des besoins. Assemblage par vis en haut, en bas et sur les côtés. Avec 1 tringle à 3 patères en plastique. Aération par perforations dans la porte de l'armoire. Avec porte-étiquette (h x l 30 x 50 mm). Construction en tôle d'acier soudée peinte époxy. Portes à charnières invisibles. Ouverture de 90°. L'aération de l'armoire se fait par les perforations dans la porte. Avec porte-étiquettes, h x l 30 x 50 mm. Les vestiaires peuvent être vissées les unes aux autres en haut, en bas ou sur les côtés. Accessoires de montage compris dans la livraison. Produits livrés montés. N/A
  • EUROKRAFTbasic Vestiaire, largeur 600 mm, 2 compartiments de 298 mm, serrure à cylindre, entièrement gris clair
    Vestiaire, largeur 600 mm, 2 compartiments de 298 mm, serrure à cylindre, entièrement gris clair. Produit livré = monté. Hauteur = 1800 mm. Profondeur = 500 mm. Largeur = 600 mm. Coloris corps = gris clair RAL 7035. Coloris porte = gris clair RAL 7035. Verrouillage = serrure à cylindre, clés différentes par serrure. Nombre de compartiments = 2 pces. Largeur compartiments = 298 mm. Matériau = tôle d'acier soudée. Hauteur compartiments = 1800 mm. Equipement intérieur = 1 tablette supérieure, 1 tringle avec 3 patères. Largeur intérieure = 287 mm. Hauteur intérieure = 1730 mm. Profondeur intérieure = 470 mm. Type de porte = porte battante. Nombre de clés = 2 pces. Hauteur casiers = 1800 mm. Profondeur tablettes = 500 mm. Hauteur du socle = 60 mm. Construction = soudée. Surface = peint époxy. Excellent rapport qualité-prix. Aération par perforations dans la porte. Charnières sans gonds apparents. Avec porte-étiquette (h x l 30 x 50 mm). Construction en tôle d'acier soudée peinte époxy. Épaisseur corps 0,6 mm, portes 0,7 mm. Corps gris clair RAL 7035. Ouverture des portes à 90°. Hauteur socle 60 mm. Avec serrure à cylindre, clés différentes. Produits livrés montés - prêts à l'emploi. N/A
  • ATE Maître-cylindre de frein ATE 03.4152-0058.3
    ATE Maître-cylindre de frein pour TOYOTA: Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes,2 KSP90/ZSP90 Fab. Japon) (Ref : 03.4152-0058.3) Filetage : M12x1, Nombre de connexions : 2, Longueur 1 : 27.9 mm, Longueur 2 : 91.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, réservoir de liquide de frein : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 75262
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein pour HYUNDAI: Coupé (FL), Tiburon & AUDI: A3 (Série 3 Phase 2) & VOLKSWAGEN: Golf (VII Phase 2 3 Portes) (Ref : 75262) matériau : aluminium, Poids : 0.52 kg, Nombre de trous de fixation : 2, Diamètre du piston 1 : 25.4 mm, Nombre de connexions : 2, Taraudage ou filetage 1 : 2x M10x1.0, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 61279
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein pour HONDA: Civic (EP 3 portes,EP 5 portes) (Ref : 61279) matériau : aluminium, Poids : 0.5 kg, Nombre de trous de fixation : 2, Diamètre du piston 1 : 22.2 mm, Nombre de connexions : 2, Taraudage ou filetage 1 : 2x M10x1.0, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • Blue Print Maître-cylindre de frein Blue Print ADH25123
    Blue Print Maître-cylindre de frein pour HONDA: Civic (EP 2 portes,EP 4 portes) (Ref : ADH25123) Poids : 0.9 kg, marque : Blue Print, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein NIPPON PIECES SERVICES N310N29
    NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein pour NISSAN: Primera (2 Berline P12,2 Hatchback P12,2 Break WP12) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes,III 5F1 5 portes) & OPEL: Zafira (C Tourer Phase2) (Ref : N310N29) dimension du filetage : M9x1,25, montage d'origine : NABC, Nombre de taraudages : 2, Alésage-Ø 1 : 22.0 mm, Taraudage 1 : 9, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 75389
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein pour MITSUBISHI: Colt (FL Z30 5portes,FL Z30 3 portes,Z30 CZ3,Z30 CZ5) (Ref : 75389) matériau : aluminium, Poids : 0.43 kg, Nombre de trous de fixation : 2, Diamètre du piston 1 : 22.2 mm, Nombre de connexions : 2, Longueur 1 : 10.8 mm, Longueur 2 : 109.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : 2x M12x1.0, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • FERODO Cylindre de roue FERODO FHW092
    FERODO Cylindre de roue pour KIA: Venga, Picanto (TA 5 Portes) & RELIANT: Scimitar & CITROËN: ZX (N2), Xsara (Coupé N0,Berline N1,Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0), Nemo, C4 (B7), C5 (X7 Berline), C4 Picasso, Jumper (III Phase 1/2 Fourgon) & AUDI: TT (série 2 Coupé), A6 (Allroad 2 Phase 2) & SUZUKI: Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie), Vitara (ET/TA) & OPEL: Movano (A Phase 2), Combo (I base Kadett E), Astra (H L48), Meriva (A), Vectra (B F68), Vivaro (Combi/Minibus,A FL Fourgon,Phase 2 Plancher Cabine), Zafira (B), Kadett (D Caravan,E Caravan) & HONDA: Jazz (III Production R. Tchèque) & MG: MG & NISSAN: X-Trail (T31 JPN), Pixo (UA0), Qashqai (J10E) & ABARTH: 500 (Nuova 500 C,Nuova 500) & TALBOT: Horizon & JEEP: Cherokee (KJ,KK), Wrangler (YI,JK) & PORSCHE: Panamera (Panamara 970), Cayenne (9PA1,92A), Boxster (987-2) & FORD: Ranger (III TKE), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & FIAT: Bravo (II FL 198), Qubo, Ducato (-RU 243-244-245), 500 & DACIA: Sandero & DAEWOO: Tacuma (U100), Nubira (III J200 Berline), Kalos (T200) & TOYOTA: Hiace (RH/LH11), Starlet (EP91), 4-Runner (4 Runner 180), Yaris Verso (NCP), IQ (KGJ10/NGJ10/NUJ10), Celica (TA & RA4*), Corolla (50,90,120 Sedan fab. GB), Harrier, Camry (SV/CV10), Hilux (RN YN LN 5 & 6), RAV4 (III Phase 2), Land Cruiser (_J8_), Cressida (III Berline) & ALFA ROMEO: 159 (Berlina), Brera & MERCEDES-BENZ: Classe R (W251 phase II,Long W251), Vito (639), Classe SL (230 Phase 2), Classe SLK (171 Phase 2), Classe ML (Phase 2 164), Viano (639), Classe GL (164) & CADILLAC: CTS (II Coupé,II Sedan) & MINI: MINI (2 R55 Clubman LCI,2 R58 Coupé) & VOLVO: XC 70, XC 60 (I FWD) & VOLKSWAGEN: Crafter (35), Corrado, Golf (V Plus,III,VI Plus,VI SW,VI 5 Portes,I,III Syncro,IV,IV Variant), Tiguan (I), LT (III 35,II 35,II 28,I 45), New Beetle (I Phase 2), Jetta (II), Passat (B6 CC,B2 Berline,B6 SW,B6 Berline,B6 SW 4-Motion) & INFINITI: Q70/M (M), QX70/FX (FXS51) & PEUGEOT: 306 (I Cabriolet N3,I Sedan N3,I N3,7A,7C.7S,II Cabriolet N5,II Sedan N5,II N5,7A,7C,7S), Boxer (I), 308 (T7 3 Portes) & JAGUAR: X-Type (Break) & VAUXHALL: Omega (Break), Zafira (I F75,II FL), Vectra (C,C FL Estate), Movano (A FL) & LOTUS: Excel & RENAULT: Modus (Grand Modus), Mégane (II Break), Laguna (III Coupé), Clio (III Estate,II Symbol/Thalia Phase 2), Alpine (A310), Trafic (II Combi phase 2,II Fourgon phase 2) & MITSUBISHI: Galant (DJ/DM) & MAZDA: BT50 (Mazda BT50) (Ref : FHW092) emballage : boîte, matériau : fonte grise, Poids : 0.43 kg, Diamètre : 20.64 mm, marque : FERODO, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes...
  • BOSCH Maître-cylindre de frein BOSCH F 026 003 350
    BOSCH Maître-cylindre de frein pour KIA: Venga, Magentis (II MG Phase 2), Picanto (TA 5 Portes) & CITROËN: Berlingo (M59 Utilitaire,M59 Break,M49,M59 First Break,M59 First Utilitaire), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), Xsara (Break Phase 2 N2,Coupé Phase 2 N0,Berline Phase 2 N1,Coupé N0,Break N2,Berline N1), C5 (X7 Berline), Nemo, C4 (B7), C3 Picasso, Jumpy (II VP) & AUDI: A6 (Série 4 Avant,Allroad 2 Phase 2), A5 (Cabriolet 8F7,Coupé), A4 (Série 3 Avant Quattro 8K5), TT (série 2 Coupé), A3 (Cabriolet 8P), Q5 (Série 1 8RB Phase 2) & OPEL: Movano (A Phase 3), Insignia (A Berline), Astra (H L48), Meriva (A) & HONDA: Jazz (III Production R. Tchèque,II Production R. Tchèque), N600 & NISSAN: X-Trail (T31 JPN), Patrol (260) & ABARTH: 500 (Nuova 500,Nuova 500 C) & JEEP: Wrangler (JK), Cherokee (KK), Patriot (Phase 2) & PORSCHE: Boxster (987-2), Panamera (Panamara 970), Cayenne (9PA1,92A), 911 & FORD: Galaxy (II Phase 2 CA1,II CA1), C-Max (CB3,Grand C-Max II B7,II B7), Focus (III Hatchback,II Hatchback Phase 2), Kuga, Fiesta (VI 5 portes), Mondeo (IV CA2 Berline), Ranger (III TKE), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & FIAT: Scudo (II VP,II VUL), Ducato (243-244-245-247 15Q,-RU 243-244-245), Qubo, Bravo (II FL 198), 500, Doblo (Cargo II), Panda (312,Van 312), Strada (Pick-up FL) & DACIA: Sandero, Logan (Berline) & SEAT: Exeo (Berline) & TOYOTA: Paseo & SKODA: Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2) & BMW: Serie 3 (Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E90 LCI Berline), Serie 7 (Série 7 F02 Limousine) & SAAB: 9-5 (Restylé Break), 9-3 (Phase 2) & ALFA ROMEO: Brera, 159 (Sportwagon,Berlina), 33 (905), Spider (III), Mi.To (Phase 1) & MERCEDES-BENZ: Vito (639), Classe GLK (204), Classe SL (230 Phase 2), Classe E (211 Phase 2 Break), Classe R (Long W251,W251 phaseII), Classe SLK (171 Phase 2,170), Classe GL (164), Classe C (204 Berline,204 Break,203 Break), Classe CLS (218 coupé), Classe SLS (SLS) & SUBARU: Impreza (GE/GH) & CADILLAC: Seville, CTS (II Sedan,II Estate,II Coupé) & MINI: MINI (3 F60 Countryman) & VOLVO: XC 70 & VOLKSWAGEN: Passat (B4 Variant,B5.5 Berline 4-Motion,B5 Berline Syncro,B6 Berline,B5 Variant 4-Motion,B2 Variant,B3 Variant,B6 SW), Polo (I,III Variant Phase 2,III Variant), New Beetle (I), Golf (VI Plus,VI 3 Portes), Scirocco, Caddy (III Maxi,III), Eos & LANCIA: Delta (844) & INFINITI: Q70/M (M) & PEUGEOT: 306 (II Cabriolet N5,II Break/Estaten N5,II N5,7A,7C,7S,II Sedan N5), Partner (M59 Break,M59 Utilitaire,M49,M59 Origin Utilitaire,M59 Origin Break), Ranch (M49), 407 (Coupe), 304, 107 (3 Portes) & JAGUAR: X-Type (FL Berline,FL Break), XJ (8 XJ308) & VAUXHALL: Astra (MK II Cabriolet), Zafira (II FL) & RENAULT: Trafic (II Combi phase 2,II Fourgon phase 2), Koleos (Phase 2 X45), Modus (Grand Modus), Clio (III 5 portes Phase 2,III 3 portes Phase 2,III Estate Phase 2,III Société Phase 2), Laguna (II Estate KG,III Estate,III Coupé), Scenic (II), Mégane (II Break,III Phase 2 Coupé) & MITSUBISHI: Galant (DJ/DM), Lancer (IX CY,Sportback CX...
  • BOSCH Maître-cylindre de frein BOSCH 0 986 481 002
    BOSCH Maître-cylindre de frein pour RENAULT: Scenic (II,Grand Scenic II), Mégane (II Coupé,II,II Berline 4 portes,II Coupe Cabriolet,II Break), Trafic (III plate-forme/Châssis) & FIAT: Ducato (II Maxi 250 Fourgon,II 250 Fourgon,II 250 Chassis,II Maxi 250 Chassis), 500 (e) (Ref : 0 986 481 002) matériau : fonte, montage d'origine : Lucas/Girling/TRW, Diamètre du piston : 23.81 mm, Nombre de connexions : 2, Taraudage ou filetage 1 : M 12 x 1, marque : BOSCH, avec consigne : non, réservoir de liquide de frein : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • BOSCH Maître-cylindre de frein BOSCH 0 986 480 428
    BOSCH Maître-cylindre de frein pour AUDI: 80 (B1,B2), Coupé (85), 50 & SUZUKI: Carry (ST90,GA4*), Wagon R (+ RB), Vitara (ET/TA), Alto (SS80) & OPEL: Vectra (C Break F35,C Phase 2 Break F35), Astra (J Sports Tourer,J Hatchback F68,H Twintop L67,J GTC), Corsa (D 5 portes,D 3 portes,C Phase 2), Tigra, Rekord (E Caravan), Ascona (B), Antara, Omega (B Break) & HONDA: Civic (EP 3 portes,MA/MB), Accord (VI CG/CH) & MG: MGB & NISSAN: Murano (Z50), Almera (N16E N16 Berline), Terrano (II R20), Interstar (II FL X70,II X70), King Cab (D22), Laurel (230 Berline), Cabstar (F2*), 200SX (200 SX S13), Bluebird (T12,910 Berline), Primera (Berline P11), Pick-up (720,D21), Z (300 ZX Z32), Primastar (X83) & ABARTH: 500 (Nuova 500) & TALBOT: Sunbeam, 1510 & SSANGYONG: Rexton (II) & FORD: Mondeo (IIIGE Hatchback,II GD berline), Focus (C-Max), Cortina (MK IV), Scorpio (Estate) & FIAT: Panda (RL86 141), Cinquecento (170), Doblo (II), 500 (C), Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 11Q), Tipo (160), Punto (176), Stilo (FL Multiwagon), Sedici (2012), Argenta & ISUZU: Rodeo & DAEWOO: Nubira (III J200 Berline) & SEAT: Alhambra (II,III), Ibiza (IV ST Break,IV HB 5 portes,IV SC 3 portes,I,III Phase 2), Leon (II 1P1 Phase 2), Toledo (série 2), Cordoba (IV) & TOYOTA: Avensis (ZZT22* Berline,T25 Berline,ZZT22* Break), Corolla (100,110 Wagon fab. Japon), Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes), Carina (II ST15*), Hilux (LN RN YN) & SKODA: Roomster (Phase 2), Fabia (I Combi), Yeti (4x2,4x4), Citigo (3 portes), Felicia (Berline) & BMW: Serie 1 (Série 1 E88 Cabriolet,Série 1 E87 LCI), Serie 3 (Série 3 F31 Touring,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 F30 Berline,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E30), M5 (E34), Z4 (E85 Roadster), 2800 (-2.8), 1800, 2002, Serie 5 (Série 5 E61 Touring), Serie 6 (Série 6 F06 Gran Coupé) & CHRYSLER: Neon (II) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.253) & BEDFORD: Rascal & SUBARU: Justy & CADILLAC: CTS (II Sedan) & VOLVO: 740 (Break/Estate,Berline/Saloon), 460 & VOLKSWAGEN: Touareg (I), Transporter (F70 syncro,F7D,F70,F7D syncro,7H), Caddy (I,II), LT (I 35,I 31), Derby, Jetta (I), Polo (I,II Classic/Derby,II,IV Phase 2,III Classic Phase 2,III Classic,II Coupé), Scirocco, Santana, Golf (I,III,II), Bora (Variant 1J6,4Motion 1J2), Golf Cabriolet (Golf I Cabriolet), Passat (B2 Variant,B2 Berline,B2 Hatchback,B1 Hatchback,B4 Variant,B5 Berline,B6 Berline,B1 Variant) & LAND ROVER: Defender (90), Freelander (2), Range Rover (Sport I Phase 2,III Phase 2), Discovery (IV) & LANCIA: Delta (836 MQ93), Prisma, Musa & PEUGEOT: 205 (Phase 1) & VAUXHALL: Cavalier, Vectra (C FL Sedan), Vivaro (Combi/Minibus), Astra (MK III Cabriolet,MK IV Coupé F07), Movano (A), Calibra & RENAULT: Twizy, Mégane (II Coupé), Master (III Traction Chassis/Plancher), R19 (3 portes Phase 2), Super 5 (5 portes), Kangoo (I break Phase 2,I Break), Trafic (I phase 3,I phase 4,I), Fuego, R21 (X48 5 portes), Clio (I 3 portes Phase 1&2,II Phase 2 5 portes,I 3 portes Phase 3,III 5 Portes,II 3 portes), Laguna...
  • ATE Maître-cylindre de frein ATE 24.2122-1705.3
    ATE Maître-cylindre de frein pour RELIANT: Scimitar & CITROËN: C4 Picasso & AUDI: A5 (Cabriolet 8F7) & SUZUKI: SX4 (Phase 2 MAGYAR) & OPEL: Vivaro (A FL Fourgon,Phase 2 Plancher Cabine), Movano (A Phase 2) & NISSAN: Pixo (UA0), Qashqai (J10E) & ROVER: GT6 & FIAT: Ducato (II MY2011 35 17Q) & PIAGGIO: Porter & TOYOTA: Land Cruiser (SW UZJ/VDJ), IQ (KGJ10/NGJ10/NUJ10) & ALFA ROMEO: 159 (Berlina) & MERCEDES-BENZ: Classe GLK (204), Viano (639), Classe ML (Phase 2 164) & CADILLAC: Seville & VOLVO: XC 60 (I FWD) & VOLKSWAGEN: Golf (VI 5 Portes,VI SW), Passat (B2 Berline,B6 CC,B6 SW,B6 Berline,B6 SW 4-Motion), Tiguan (I) & INFINITI: QX70/FX (FXS51) & PEUGEOT: 306 (I N3,7A,7C.7S,II Cabriolet N5,II Sedan N5,II N5,7A,7C,7S,I Cabriolet N3,I Sedan N3), Boxer (I), 308 (T7 3 Portes) & VAUXHALL: Movano (A,A FL), Astra (MK IV HatchbackF08/F48), Agila (II) & LOTUS: Excel & RENAULT: Laguna (III Berline), Trafic (II Fourgon phase 2,II Combi phase 2), Espace (Grand Espace IV Phase 2), Clio (III Estate,II Symbol/Thalia Phase 2), Alpine (A310) & ASTON MARTIN: DB (Ref : 24.2122-1705.3) Filetage : M10x1, Nombre de connexions : 4, Longueur 1 : 36.5 mm, Longueur 2 : 118.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • ATE Maître-cylindre de frein ATE 24.4123-1724.3
    ATE Maître-cylindre de frein pour RENAULT: Clio (IV 5 portes,IV Phase 2 5 portes,IV societe,IV FL societe), Captur (phase 2) (Ref : 24.4123-1724.3) matériau : aluminium moulé, Filetage : M12x1, Nombre de connexions : 2, Longueur 1 : 5.5 mm, Longueur 2 : 107.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, réservoir de liquide de frein : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • DELPHI Maître-cylindre de frein DELPHI LM80209
    DELPHI Maître-cylindre de frein pour HYUNDAI: Getz (BJ,BJ Phase 2,TB 5 portes,TB 3 portes,TB fab. Indes) (Ref : LM80209) Taraudage ou filetage 1 : 10x1 2off, Taraudage ou filetage 2 : 16x1.5 2 off, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • DELPHI Maître-cylindre de frein DELPHI LM80260
    DELPHI Maître-cylindre de frein pour BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E46 Berline,Série 3 E46 Touring,Série 3E46 Coupé,Série 3 E46 Compact) & HONDA: Civic (X FC/FK 5 portes) & OPEL: Combo (E Fourgon) & RENAULT: R12 (Berline), R18 (Break) & JEEP: Wrangler (JK) (Ref : LM80260) Taraudage ou filetage 1 : M10*1, Taraudage ou filetage 2 : M12*1, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • MAPCO Cylindre de roue MAPCO 2164
    MAPCO Cylindre de roue pour RENAULT: R19 (5 portes Phase 2,Cabriolet Phase 2,5 portes,Société,3 portes Phase 2,Chamade,3 portes,4 portes Phase 2,Cabriolet), Mégane (II,I Phase 2 BA/S Berline), R5 (3 portes), Clio (III 5 Portes,I 5 portes Phase 1&2), Espace (I), Safrane (phase 2) & FIAT: Croma (II 194-294 SW 194), Punto (Evo 199 3 portes,Grande Punto 199,Evo 199 5 portes), 500 (C), Sedici (FL) & CHEVROLET: Trans Sport & SEAT: Leon (I 1M1), Alhambra (II) & CITROËN: Jumper (I) (Ref : 2164) Numéro d'article en paire : 2163, Diamètre : 20.6 mm, marque : MAPCO, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 75144
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein pour VAUXHALL: Insignia (Hatchback) & VOLKSWAGEN: Golf (VI 3 Portes) & TOYOTA: RAV4 (III Phase 2), Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes), Land Cruiser (_J7_), Corolla (150 Sedan fab. Japon), Verso (AU-ZG) & LAND ROVER: Discovery (I) & OPEL: Vectra (B berline F19,A berline 86,87,B F68) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2) (Ref : 75144) matériau : fonte, Poids : 1.46 kg, Nombre de trous de fixation : 4, Diamètre du piston 1 : 23.8 mm, Nombre de connexions : 2, Taraudage ou filetage 1 : 2x M10x1.0, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • FERODO Maître-cylindre de frein FERODO FHM623
    FERODO Maître-cylindre de frein pour RELIANT: Scimitar & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Fourgon) & OPEL: Vivaro (Phase 2 Plancher Cabine), Movano (A Phase 2) & ROVER: GT6 & FIAT: Ducato (II MY2011 35 17Q) & PIAGGIO: Porter & MERCEDES-BENZ: Viano (639) & VOLVO: XC 60 (I FWD) & VOLKSWAGEN: Passat (B6 CC,B6 Berline,B2 Berline,B6 SW 4-Motion,B6 SW), Golf (VI SW,VI 5 Portes), Tiguan (I) & INFINITI: QX70/FX (FXS51) & PEUGEOT: 306 (I N3,7A,7C.7S,I Cabriolet N3,II Sedan N5,I Sedan N3,II Cabriolet N5,II N5,7A,7C,7S), Boxer (I) & VAUXHALL: Movano (A FL) & LOTUS: Excel & RENAULT: Clio (II Symbol/Thalia Phase 2,III Estate), Alpine (A310), Trafic (II Fourgon phase 2,II Combi phase 2) (Ref : FHM623) emballage : boîte, matériau : fonte grise, Poids : 1.03 kg, marque : FERODO, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • TRW Maître-cylindre de frein TRW PMK651
    TRW Maître-cylindre de frein pour TOYOTA: Carina (E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* JPP,E AT/ST19*Wagon JPP,E AT/ST19* Wagon UKP), Auris (150 Prod. Japon Hatchback) & SKODA: Superb (II Combi), Octavia (1Z5 Combi 4x4) & VOLKSWAGEN: Passat (B6 CC,B6 SW,B6 Berline 4-Motion), Golf (VI 5 Portes,VI SW) & SSANGYONG: Actyon Sports & ABARTH: 500 (Nuova 500 C) & NISSAN: Pixo (UA0) & RENAULT: Clio (III 3 portes Phase 2) & U.M.M.: Alter (4x4) & SEAT: Toledo (série 3) (Ref : PMK651) montage d'origine : Ate Teves, Diamètre 1 : 23.8 mm, Nombre de connexions : 2, Taraudage ou filetage 1 : M10x1, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • TRW Maître-cylindre de frein TRW PMK956
    TRW Maître-cylindre de frein pour SEAT: Altea (XL,XL Phase 2,Phase 2,XL Phase 3,Phase 3), Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1), Toledo (série 3) & VOLKSWAGEN: Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Eos, Caddy (IV Combi,IV Van,IV Van 4Motion,IV Combi 4Motion), Golf (V Plus,V,VI Plus,V SW,V SW 4-Motion,VI 4-Motion,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW,V 4Motion), Scirocco (Phase 2), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2) & SKODA: Yeti (4x4,Yéti Phase 2 4x2,4x2,Yéti Phase 2 4x4), Superb (II Combi 4x4,II 4x4,II,II Combi,II Phase 2,II Combi 4x4 Phase 2,II 4x4 Phase 2,II Combi Phase 2), Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi) & AUDI: A3 (Série 2 Sportback,Série 2 Sportback Quattro,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Quattro Série 2 Phase 2,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro), S3 (Série 2 Sportback 8PA,Série 2 8P1), A4 (Série 4 Phase 2 Avant Quattro 8W5,Série 4 Phase 2 Avant 8W5,Série 4 Phase 2 8W2) & OPEL: Movano (C Traction Fourgon), Astra (L - Sports Tourer,Classic II sur base G Berline F69,Classic II sur base G F08/F48,Classic III sur base H Berline L69,Classic III sur base H L48), Vivaro (C Fourgon) & BMW: Serie 5 (Série 5 G31 LCI Touring,Série 5 G30 LCI Berline), Serie 3 (Série 3 G20 Berline,Série 3 G21 Touring), M5 (F90 LCI), M4 (G82 Coupé), M8 (F93 Gran Coupé) & LAND ROVER: Range Rover (Evoque II), Discovery (Sport Phase 2) (Ref : PMK956) montage d'origine : Ate Teves, Filetage : M12x1, Diamètre du piston : 23.8 mm, Nombre de connexions : 2, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • TRW Maître-cylindre de frein TRW PML155
    TRW Maître-cylindre de frein pour MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Berline,211 Break,211 Phase 2 Berline,211 Phase 2 Break,212 Berline), Classe CLS (219 Berline,219 Phase 2 Coupé), Classe G (-G) & BMW: Serie 4 (Série 4 F32 Coupé,Série 4 F33 Cabriolet), Serie 3 (Série 3 E92 Coupé) & SEAT: Leon (IV KL1 HB 5 portes,III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F8 ST Phase 2) & SKODA: Octavia (NX3) (Ref : PML155) matériau : aluminium, montage d'origine : Lucas/Girling/TRW, Diamètre 1 : 25.4 mm, Nombre de connexions : 2, Taraudage ou filetage 1 : M12x1, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • FERODO Maître-cylindre de frein FERODO FHM1208
    FERODO Maître-cylindre de frein pour KIA: Venga, Ceed (SW) & CITROËN: C Crosser, Berlingo (B9 Break) & AUDI: Q3 (Série 2 F3,Série 2 F3 Sportback,Série 1 8U Quattro), A1 (3 Portes), A8 (Série 3 - Limousine), Q5 (Série 1 8RB) & NISSAN: Qashqai (II J12) & JEEP: Wrangler (JL) & PORSCHE: 911 (Turbo 991T Cabriolet), 944 (-2) & FORD: Fiesta (VI 3 portes) & U.M.M.: Alter (4x4) & BMW: Serie 3 (Série 3 E93 LCI Cabriolet), Serie 6 (Série 6 F12 Cabriolet), Serie 5 (Série 5 F07 Gran turismo,Série 5 F11 Touring), X3 (F25), X1 (E84) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Berline) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe E (212 Berline,207 Cabriolet,210 Berline,124 Berline) & CADILLAC: BLS (Wagon C69), CTS (II Sedan) & MINI: MINI (2 R57 Cabriolet LCI) & VOLVO: V50, S80 (II), S40 & VOLKSWAGEN: Golf (VIII SW Variant,VIII Hatchback) & LANCIA: Musa & PEUGEOT: 406 (Coupé,Phase 2 Berline,Break,Phase 2 Break,Phase 2 Coupé,Berline) & RENAULT: Twingo (II X44), Kangoo (II Express Compact VU), Clio (II Symbol/Thalia Phase 2,II 3 portes) & CHEVROLET: Captiva (C140,C100), Cruze (Hatchback), Kalos (T250 Berline) & LEXUS: IS (II XE20 2 Sedan) (Ref : FHM1208) emballage : boîte, matériau : aluminium moulé, Poids : 1.02 kg, marque : FERODO, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquencepeut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • TRW Maître-cylindre de frein TRW PMH1037
    TRW Maître-cylindre de frein pour TOYOTA: Auris (150 Prod GB 3 Portes,150 Prod GB 5 Portes,150 Prod. Japon Hatchback,150 Phase 2 Prod GB 3 portes,150 Phase 2 Prod GB Hatchback) (Ref : PMH1037) Filetage : M12x1, Diamètre du piston : 22.2 mm, Nombre de connexions : 2, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhiculene freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 61647
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein pour FIAT: Punto (Grande Punto 199 Van,Evo 199 5 portes,Nuova Punto 199 5 portes,Evo 199 Van,Nuova Punto 199 3 portes,Grande Punto 199,Evo 199 3 portes,Grande Punto Van 199,Grande Punto Actual 199-299 Van,Grande Punto Actual 199-299,Nuova Punto 199 Van), Qubo, Fiorino (225,225 FL) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 3,Phase 1,Phase 2) (Ref : 61647) matériau : aluminium, Poids : 0.58 kg, Nombre de trous de fixation : 2, Diamètre du piston 1 : 22.2 mm, Nombre de connexions : 2, Taraudage ou filetage 1 : 2x M10x1.0, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • TRW Maître-cylindre de frein TRW PMH1041
    TRW Maître-cylindre de frein pour PEUGEOT: 301 (phase 2), 208 (5 Portes,Phase 2 5 Portes,3 Portes,Phase 2 3 Portes) & CITROËN: C3 (II A51), C-Elysée (phase 2) (Ref : PMH1041) Montage d'origine : BOSCH, Filetage : M10x1, Diamètre du piston : 22.2 mm, Nombre de connexions : 2, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • VALEO Maître-cylindre de frein VALEO 400823
    VALEO Maître-cylindre de frein pour OPEL: Signum (FL), Adam, Movano (B Traction Fourgon FV,B Propulsion Fourgon F,A), Vectra (B break/Caravan F35,B berline F19,B F68), Zafira (A Phase2 F75), Cascada, Omega (B Berline,B Break), Astra (H L48), Corsa (D 3 portes Phase 2,D 3 portes), Combo (Fourgon X12,Tour X12) & PORSCHE: Cayman (987C) & SSANGYONG: Korando (série 4), Actyon Sports (Actyon Sport II) & DAEWOO: Lanos (T100 3p) & SEAT: Toledo (Tolédo série 4) & SKODA: Octavia (5E5 Combi), Superb (II,II 4x4), Rapid, Fabia (I Sedan Phase 2) & MAHINDRA: Bolero & CADILLAC: Escalade, STS & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D syncro,F7D,F70,F70 syncro), Caddy (III Phase 2,III Phase 2 4Motion,III Phase 2 Maxi), Passat (B7 Berline 4Motion,B7 Berline), Jetta (IV RUS,IV 162) & LADA: Niva 4x4 (Niva) & RENAULT: Twingo (II Phase 2 X44), Master (III Traction Fourgon), Trafic (II Fourgon phase 2,II,I phase 4,II Combi phase 2), Laguna (III Estate), Clio (III Estate Phase 2), Fluence & MITSUBISHI: Canter (FB83,FB63) & CHEVROLET: Spark (FL M300), Captiva (C100) (Ref : 400823) matériau : aluminium, Poids : 0.67 kg, Diamètre 1 : 25.4 mm, Diamètre 2 : 25.4 mm, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 61153
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein pour RENAULT: Clio (II Phase 2 société,II société,Campus Evolution 5 portes,II Phase 2 5 portes,Campus Evolution 3 portes,II 3 portes,Campus Evolution Société,II Phase 2 3 portes,II 5 portes,II Symbol/Thalia Phase 2), Thalia (Symbol - Thalia Phase I,Phase 2) & SEAT: Altea (Phase 2), Exeo (Break) (Ref : 61153) matériau : fonte, Poids : 1.21 kg, Nombre de trous de fixation : 2, Diamètre du piston 1 : 20.6 mm, Nombre de connexions : 4, Taraudage ou filetage 1 : 2x M10x1.0, Taraudage ou filetage 2 : 2x M12x1.0, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • DELPHI Maître-cylindre de frein DELPHI LM80111
    DELPHI Maître-cylindre de frein pour FORD: Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo Tourneo,Transit V/Tourneo) & RENAULT: Mégane (II,I Phase 2 Coupé DA,II Break,I Phase 1 coupé DA), Master (I Phase 3), Twingo (II X44), R9, R19 (5 portes), R12 (Berline), Express (II), Scenic (Grand Scenic II), Super 5 (3 portes), Kangoo (I break Phase 2), Trafic (I phase2,II), R4 (Fourgonnette), R21 (Nevada X48,X48 5 portes), Clio (II Phase 2 3 portes,I 3 portes Phase 1&2,I société Phase 3), Laguna (II Phase 2 BG Berline,I Phase 2 B56), Mégane Classic (phase 1), Espace (II,Grand Espace IV Phase 2) & CITROËN: Saxo & SKODA: Felicia (berline), Fabia (I,II), Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline) (Ref : LM80111) Taraudage ou filetage 1 : 2 x M10x1, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • FTE automotive GmbH Maître-cylindre de frein FTE automotive GmbH H25950.0.1
    FTE automotive GmbH Maître-cylindre de frein pour OPEL: Signum (FL), Adam, Movano (B Traction Fourgon FV,B Propulsion Fourgon F,A), Vectra (B berline F19,B F68,B break/Caravan F35), Zafira (A Phase2 F75), Cascada, Omega (B Break,B Berline), Astra (H L48), Corsa (D 3 portes Phase 2,D 3 portes), Combo (Fourgon X12,Tour X12) & PORSCHE: Cayman (987C) & SSANGYONG: Korando (série 4), Actyon Sports (Actyon Sport II) & DAEWOO: Lanos (T100 3p) & SEAT: Toledo (Tolédo série 4) & SKODA: Octavia (5E5 Combi), Superb (II 4x4,II), Fabia (I Sedan Phase 2), Rapid & MAHINDRA: Bolero & CADILLAC: STS, Escalade & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D,F70,F70 syncro,F7D syncro), Jetta (IV 162,IV RUS), Caddy (III Phase 2,III Phase 2 4Motion,III Phase 2 Maxi), Passat (B7 Berline,B7 Berline 4Motion) & LADA: Niva 4x4 (Niva) & RENAULT: Trafic (II Fourgon phase 2,II,II Combi phase 2,I phase 4), Master (III Traction Fourgon), Laguna (III Estate), Clio (III Estate Phase 2), Twingo (II Phase 2 X44), Fluence & MITSUBISHI: Canter (FB83,FB63) & CHEVROLET: Captiva (C100), Spark (FL M300) (Ref : H25950.0.1) brillant : oui, matériau : aluminium, Nombre de trous de fixation : 2, Espace entre les trous de fixation : 60.0 mm, Fluide de remplissage : Liquide de frein, Filetage : M10x1, Diamètre du piston : 25.4 mm, Cylindrée : 36.0 mm, Longueur globale : 190.0 mm, Nombre de connexions : 4, marque : FTE automotiveGmbH, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • FTE automotive GmbH Maître-cylindre de frein FTE automotive GmbH H23998.0.1
    FTE automotive GmbH Maître-cylindre de frein pour FORD: Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo,Transit V/Tourneo Tourneo) & RENAULT: Mégane (II,II Break,I Phase 1 coupé DA,I Phase 2 Coupé DA), Master (I Phase 3), Twingo (II X44), R9, R19 (5 portes), R12 (Berline), Express (II), Scenic (Grand Scenic II), Super 5 (3 portes), Kangoo (I break Phase 2), Trafic (II,I phase 2), R4 (Fourgonnette), R21 (X48 5 portes,Nevada X48), Clio (I société Phase 3,II Phase 2 3 portes,I 3 portes Phase 1&2), Laguna (I Phase 2 B56,II Phase 2 BG Berline), Mégane Classic (phase 1), Espace (Grand Espace IV Phase 2,II) & SKODA: Fabia (II,I), Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline), Felicia (berline) & CITROËN: Saxo (Ref : H23998.0.1) brillant : oui, matériau : fonte grise, Nombre de trous de fixation : 2, Fluide de remplissage : Liquide de frein, Filetage : M10x1, Diamètre du piston : 23.81 mm, Cylindrée : 36.0 mm, Nombre de connexions : 2, marque : FTE automotive GmbH, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • FTE automotive GmbH Maître-cylindre de frein FTE automotive GmbH H229012.7.1
    FTE automotive GmbH Maître-cylindre de frein pour CITROËN: C3 Pluriel, C3 (FC/FN,Phase 2,II Classic/First), C2 & PEUGEOT: 1007 & BMW: X7 (G07 LCI), X1 (F48 LCI) & NISSAN: Primastar (X82 Fourgon) & VOLKSWAGEN: Golf (VII 5 Portes,VII 3 Portes) & RENAULT: Trafic (III Fourgon Phase 3) (Ref : H229012.7.1) brillant : oui, matériau : aluminium, Nombre de trous de fixation : 2, Espace entre les trous de fixation : 60.0 mm, Fluide de remplissage : Liquide de frein, Filetage : M12x1, Diamètre du piston : 22.2 mm, Cylindrée : 37.7 mm, Nombre de connexions : 2, marque : FTE automotive GmbH, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • FTE automotive GmbH Maître-cylindre de frein FTE automotive GmbH H17858.0.1
    FTE automotive GmbH Maître-cylindre de frein pour SUZUKI: Alto (RF410) & OPEL: Vectra (C Phase 2 Break F35,A berline 86,87,B F68,C Break F35), Astra (G Break/caravanF35/F70), Tigra & HONDA: Civic (EP 5 portes,MA/MB,SB/SF), CRX (EE/ED) & NISSAN: Micra (III K12E), King Cab (D22), Stanza (T11), Sunny (Y10,B12 Coupé,N13), Primera (Hatchback P11), Almera (N16E N16 Berline), Pick-up (D21), Patrol (160) & JEEP: Commander & FIAT: Brava (182), Ulysse (U6 FL), Ducato (Nuovo 279-280/2/4) & DAEWOO: Nubira (III J200 Break) & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2) & BMW: Serie 3 (Série 3 E30,Série 3 E30 Cabriolet,Série 3 E30 Touring,Série 3 E93 Cabriolet), Serie 7 (Série 7 E38), Z1 (E30) & CHRYSLER: Le Baron (GTS), Sebring & VAUXHALL: Astra (MK IV Coupé F07,MK V Sport Hatch L08), Vectra (C Sedan), Meriva (A), Combo (sur base Corsa C) & RENAULT: Espace (III Phase 2,IV), Laguna (II Estate KG), Kangoo (I break Phase 2), R19 (4 portes Phase 2), Clio (I 5 portes Phase 3) & MITSUBISHI: Space wagon (N3), Pajero (2 V2/4) & R.V.I.: Mascott (Ref : H17858.0.1) Diamètre 1 : 17.5 mm, Diamètre 2 : 22.2 mm, marque : FTE automotive GmbH, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • FTE automotive GmbH Maître-cylindre de frein FTE automotive GmbH H229020.3.1
    FTE automotive GmbH Maître-cylindre de frein pour CITROËN: C3 (Phase 2,FC/FN,II Classic/First), C2, C3 Pluriel & PEUGEOT: 1007 & NISSAN: Primastar (X82 Fourgon) & BMW: X7 (G07 LCI), X1 (F48 LCI) & VOLKSWAGEN: Golf (VII 5 Portes,VII 3 Portes) & RENAULT: Trafic (III Fourgon Phase 3) (Ref : H229020.3.1) brillant : oui, matériau : aluminium, Nombre de trous de fixation : 2, Espace entre les trous de fixation : 101.6 mm, Fluide de remplissage : Liquide de frein, Filetage : M12x1, Diamètre du piston : 22.2 mm, Cylindrée : 37.0 mm, Longueur globale : 193.7 mm, Nombre de connexions : 2, marque : FTE automotive GmbH, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • OPEN PARTS Maître-cylindre de frein OPEN PARTS FBM1146.00
    OPEN PARTS Maître-cylindre de frein pour VOLKSWAGEN: Passat (B6 CC,B6 SW,B6 Berline 4-Motion), Golf (VI 5 Portes,VI SW) & TOYOTA: Carina (E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* JPP,E AT/ST19* Wagon JPP,E AT/ST19* Wagon UKP), Auris (150 Prod. Japon Hatchback) & SKODA: Superb (II Combi), Octavia (1Z5 Combi 4x4) & NISSAN: Pixo (UA0) & SSANGYONG: Actyon Sports & ABARTH: 500 (Nuova 500 C) & SEAT: Toledo (série 3) & U.M.M.: Alter (4x4) & RENAULT: Clio (III 3 portes Phase 2) (Ref : FBM1146.00) matériau : aluminium, Nombre de trous de fixation : 2, Espace entre les trous de fixation : 60.0 mm, Filetage : M10x1, Alésage-Ø 1 : 23.8 mm, marque : OPEN PARTS, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • OPEN PARTS Maître-cylindre de frein OPEN PARTS FBM1113.00
    OPEN PARTS Maître-cylindre de frein pour OPEL: Combo (Tour Phase 2,III phase 2,III base Corsa C,Tour base Corsa C), Kadett (D,D Caravan), Signum, Campo, Corsa (A,C Phase 2,C) & RENAULT: Trafic (I phase 4), R21 (X48 5 portes) & SEAT: Leon (I 1M1) & VOLKSWAGEN: LT (III 46) & VAUXHALL: Chevette/Chevane (Chevette) (Ref : FBM1113.00) matériau : fonte, Nombre de trous de fixation : 2, Espace entre les trous de fixation : 86.0 mm, Filetage : M10x1, Alésage-Ø 1 : 20.6 mm, marque : OPEN PARTS, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • OPEN PARTS Maître-cylindre de frein OPEN PARTS FBM1281.00
    OPEN PARTS Maître-cylindre de frein pour RENAULT: Clio (II Phase 2 société,II société,Campus Evolution 5 portes,II Phase 2 5 portes,Campus Evolution 3 portes,II 3 portes,Campus Evolution Société,II Phase 2 3 portes,II 5 portes,II Symbol/Thalia Phase 2), Thalia (Phase 2,Symbol - Thalia Phase I) & SEAT: Altea (Phase 2,XL Phase 2), Exeo (Break) & FIAT: Freemont (Ref : FBM1281.00) matériau : fonte, Nombre de trous de fixation : 2, Espace entre les trous de fixation : 60.0 mm, Filetage : M10x1,M10x1 - M12x1, Alésage-Ø 1 : 20.6 mm, Taraudage ou filetage 1 : M12x1, marque : OPEN PARTS, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • LPR Maître-cylindre de frein LPR 6310
    LPR Maître-cylindre de frein pour NISSAN: Primera (Break WP11,Berline P11,Hatchback P11) & SKODA: Superb (II), Octavia (1Z5 Combi) & CHEVROLET: Aveo (T250/2) & FIAT: Fiorino (225), Sedici & RENAULT: Koleos (X45), Laguna (III Berline), Kangoo (II VP) & SEAT: Ibiza (IV HB 5 portes,IV SC 3 portes) (Ref : 6310) matériau : aluminium, Filetage : 12 X 1 (2), Diamètre du piston : 23.81 mm, marque : LPR, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • OPEN PARTS Maître-cylindre de frein OPEN PARTS FBM1257.00
    OPEN PARTS Maître-cylindre de frein pour RENAULT: Mégane Classic (phase 1,phase 2), Mégane (I Phase 1 coupé DA,III Coupé-Cabriolet,I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 2 break KA,III Estate,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 1 cabriolet EA,I Phase 2 Coupé DA,III Coupé,III), Clio (III 3 portes Phase 2,Campus Evolution 3 portes), Twingo (II Phase 2 X44) & SUZUKI: SX4 (Phase 2 JPN Break,Phase 2 MAGYAR) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes Phase 2) (Ref : FBM1257.00) matériau : aluminium/fonte, Nombre de trous de fixation : 2, Espace entre les trous de fixation : 60.0 mm, Filetage : M10x1, Alésage-Ø 1 : 20.6 mm, marque : OPEN PARTS, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • METELLI Maître-cylindre de frein METELLI 05-0771
    METELLI Maître-cylindre de frein pour MITSUBISHI: Outlander (3 GF EU), L200 (K6/7) & VOLKSWAGEN: LT (II 46,II 35,III 28,II 28,III 35,III 46) & NISSAN: Cabstar (F24M) & RENAULT: Scenic (Grand Scenic II), Clio (IV 5 portes) & BMW: Serie 3 (Série 3 F31 Touring), X3 (E83 LCI), X1 (E84) & OPEL: Movano (A) & LADA: Vesta (Ref : 05-0771) matériau : aluminium, Diamètre 1/diamètre 2 : 25,40, marque : METELLI, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • OPEN PARTS Maître-cylindre de frein OPEN PARTS FBM1203.00
    OPEN PARTS Maître-cylindre de frein pour CITROËN: Saxo & HONDA: Accord (Aerodeck CB,IV,Coupé CG,I SJ/SY), NSX (NA), FR-V (FL), Civic (EJ/EK Saloon,EC/ED/EE,SL/SS/SP/WC Wagon,EP 2 portes) & ROVER: série 400 (400 Série 2) & JEEP: Cherokee (KJ) & FORD: Transit/Tourneo (Transit III,Transit IV,Transit V/Tourneo,Transit V/Tourneo Tourneo,Transit II,Transit 2000 Traction,Transit 2000 Tourneo), P100 Pick-up & ISUZU: D-Max, Trooper (98 UBS) & SKODA: Octavia (1U2 Berline,1U5 Combi Phase 2), Felicia (berline), Fabia (II,I) & INNOCENTI: Mini tre & IVECO: Daily (II,III Châssis Cabine,II Phase 2 Fourgon) & JAGUAR: X-Type (Berline) & RENAULT: Mégane (I Phase 2 Coupé DA,II Break,II,I Phase 1 coupé DA,I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 2 BA/S Berline), Master (I Phase 3), Twingo (II X44), R9, R19 (5 portes), R12 (Berline), Express (II), Scenic (Grand Scenic II), Super 5 (3 portes), Kangoo (I break Phase 2), Trafic (I phase 2,II,I), R16, R4 (Fourgonnette), R21 (X48 5 portes,Nevada X48), Clio (I société Phase 3,I 3 portes Phase 1&2,II Phase 2 3 portes), Modus, Laguna (II Phase 2 BG Berline,I Phase 2 B56,II Phase 2 KG Estate,Nevada Phase 2 K56), Mégane Classic (phase 1), Mégane Scenic (JA/FA), Espace (Grand Espace IV Phase 2,II), R11 (3 portes) & G.M.E.: Midi (Ref : FBM1203.00) matériau : fonte, Nombre de trous de fixation : 2, Espace entre les trous de fixation : 70.0 mm, Filetage : M10x1,M10x1 - M12x1, Alésage-Ø 1 : 23.8 mm, Taraudage ou filetage 1 : M12x1, marque : OPEN PARTS, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • ATE Maître-cylindre de frein ATE 24.2122-1767.3
    ATE Maître-cylindre de frein pour CITROËN: C2, C3 (FC/FN,Phase 2,II Classic/First), C3 Pluriel & BMW: X1 (F48 LCI), X7 (G07 LCI) & PEUGEOT: 1007 & NISSAN: Primastar (X82 Fourgon) & RENAULT: Trafic (III Fourgon Phase 3) & VOLKSWAGEN: Golf (VII 5 Portes,VII 3 Portes) (Ref : 24.2122-1767.3) Filetage : M12x1, Nombre de connexions : 3, Longueur 1 : 25.0 mm, Longueur 2 : 135.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • BOSCH Cylindre de roue BOSCH 0 986 475 558
    BOSCH Cylindre de roue pour RENAULT: Trafic (I phase 3), R5 (3 portes), Scenic (II), Super 5 (societe), Rapid (I) & NISSAN: Vanette (C220,C120 E,GC22), Primera (Break W10), Bluebird (T12,T72,U11 Break WU11,U11 Berline,T72 Berline), Violet (A10), Prairie (M11), Sunny (B310) & SUZUKI: Grand Vitara, Vitara (ET/TA), Samuraï (S410/S413) & OPEL: Zafira (A F75), Omega (A Berline), Corsa (B), Astra (F Berline), Ascona (C Berline), Calibra & FIAT: Ducato (230-231-232-234), Fiorino (147), Croma (FL90 154), Punto (188 FL) & TALBOT: Horizon & SKODA: Favorit (Ref : 0 986 475 558) référence constructeur : 44100 U9200, Diamètre du piston : 20.63 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.
  • TRW Maître-cylindre de frein TRW PMF157
    TRW Maître-cylindre de frein pour RENAULT: R25, R30, R20 & FIAT: Siena (178), Ritmo (III 138) & HONDA: Accord (II AC/AD,Coupé CD*), Civic (EG/EH/EJ,EP 4 portes,VIII FK/FD/FN HB 3p FN), Concerto (Ref : PMF157) Diamètre 1 : 20.6 mm, Nombre de connexions : 4, Taraudage ou filetage 1 : M10x1, Taraudage ou filetage 2 : M12x1, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • FERODO Cylindre de roue FERODO FHW4024
    FERODO Cylindre de roue pour FORD USA: Probe (I,II ECP) & ROVER: Metro & SSANGYONG: Korando (série 4), Kyron (Phase 2) & FIAT: Uno (146) & INNOCENTI: Mini tre & MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Berline) & VOLKSWAGEN: Caddy (II), Crafter (30), Golf Cabriolet (Golf I Cabriolet), Golf (III,VII 3 Portes) & VAUXHALL: Vivaro (A Plancher Cabine), Vectra (C Estate) & RENAULT: Trafic (III Fourgon,III Combi), Master (III Phase 2 Traction Combi,III Phase 2 Traction Fourgon), Kangoo (II Express VU), Clio (IV Phase 2 5 portes,IV Phase 2 Estate) & MAZDA: 626 (GD,GF FL,GF,GE), 323 (BA Berline Phase 2,Phase 2 BA Phase 2,BF Berline,BA Berline,FA fFA,BG Berline,Berline Phase 2 BJ,BJ Berline,BF,BJ,F Phase 2 BJ,BA,BG), MX6, MX3 (Ref : FHW4024) emballage : boîte, matériau : fonte grise, Poids : 0.36 kg, Diamètre : 17.46 mm, marque : FERODO, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de rouesubissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.
  • ATE Maître-cylindre de frein ATE 24.2023-1701.3
    ATE Maître-cylindre de frein pour MERCEDES-BENZ: Classe C (202 Berline,202 Break), Classe SLK (170) & OPEL: Meriva (A), Signum (FL), Kadett (D,E Caravan,C Caravan), Movano (A Phase 2), Senator (A), Omega (B Berline,A Berline), Astra (H L48,F), Corsa (D 5 portes), Combo (II base Corsa B), Ascona (C) & VOLKSWAGEN: Transporter (7J/7H 4-Motion 7J,F24,7H,F7D), New Beetle (I Phase 3 Cabriolet), Passat (B4 Berline,B2 Hatchback), LT (III 28) & NISSAN: Primera (Berline P10,2 Berline P12), Cherry (N10 N10), Almera (FL N16E), Kubistar (X76), Sunny (N14), Bluebird (T12), Z (300 ZX Z31) & JEEP: Wrangler (JK) & MITSUBISHI: Colt (Z30 CZ3), L300 (P0/1/3), Space Gear (PA/PD), Pajero (1 L0/1) & JAGUAR: S-Type & ISUZU: Trooper (UBS) (Ref : 24.2023-1701.3) Diamètre 1 : 23.8 mm, Diamètre 2 : 19.0 mm, Nombre de connexions : 2, Longueur 1 : 51.5 mm, Longueur 2 : 106.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : 1x M10x1, Taraudage ou filetage 2 : 1x M12x1, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • MAPCO Cylindre de roue MAPCO 2345
    MAPCO Cylindre de roue pour CITROËN: Saxo (Phase 2), C8 & AUDI: A5 (Coupé Quattro) & SUZUKI: Splash & HONDA: Accord (Berline,Tourer) & MG: MG ZS & FORD: Fiesta (VI 5 portes) & FIAT: 124 & DACIA: Sandero & TOYOTA: Auris (150 Prod GB 3 Portes,150 Prod. Japon Hatchback,150 Phase 2 Prod GB 3 portes), Land Cruiser (150 _J15_) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe A (W168 Family), Classe C (204 Berline), Série 129 (R129 Roadster), Classe B (W245) & VOLVO: V60 (I), 340 (343,Sedan 344) & PEUGEOT: 106 (Phase 2) & VAUXHALL: Carlton (Berline), Astra (MK III Van,MK V Sport Hatch L08,MK IV Berline F69), Movano (A FL), Magnum & LADA: Kalina (1117 Break) & MITSUBISHI: Carisma (DA), Lancer F (III CV*,C1*) & CHEVROLET: Corvette (C6) & MAZDA: 6 (Mazda 6 II) & ASTON MARTIN: DB (Ref : 2345) montage d'origine : Bendix, Numéro d'article en paire : 2344, Diamètre du piston : 19.05 mm, marque : MAPCO, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.
  • MAPCO Cylindre de roue MAPCO 2162
    MAPCO Cylindre de roue pour RENAULT: Clio (I 3 portes Phase 1&2,I 3 portes Phase 3,I 5 portes Phase 1&2,I 5 portes Phase 3,I société Phase 3,I société Phase 1&2,III Estate,III 3 Portes,II Phase 2 5 portes), Super 5 (societe,3 portes,5 portes), Mégane (II Berline 4 portes,I Phase 2 Cabriolet EA), Master (I Phase 3), Trafic (I), Twingo (I X06,I Phase 2 X06), Vel Satis (phase 2) & SUZUKI: Splash, Wagon R (SR), Jimny (SN4), Baleno (I Break) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 11Q,R90 290), 500, Croma (II FL 194-294 SW 194) & SEAT: Ibiza (III Phase 2,II), Leon (I 1M1), Alhambra (II Phase 2 4-Motion), Cordoba (III), Toledo (série 3) (Ref : 2162) Numéro d'article en paire : 2161, Diamètre : 20.64 mm, Dispositif de freinage : Cylindre de roue avec régleur de freinage intégré, marque : MAPCO, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.
  • MAPCO Maître-cylindre de frein MAPCO 1738
    MAPCO Maître-cylindre de frein pour CITROËN: C1 (B4 5 Portes), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C5 (X7 Berline,X7 Tourer), C4 (B7), C3 (II A51), Berlingo (B9 Break), Jumpy (II VP) & AUDI: A3 (Série 1 AU34,Quattro Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 AU34,Quattro Série 1 Phase 2 AU34), S3 (Série 1 8L1,Série 4 Limousine 8YS), TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34), Q7 (Série 2 Phase 2), A4 (Série 4 Phase 2 Quattro 8W2) & SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie -5 portes,III Fab. Hongrie -3 portes), Vitara (ET/TA), Grand Vitara & OPEL: Movano (B Traction Combi-Minibus,A), Astra (J Sports Tourer), Vectra (B F68,B berline F19), Insignia (A Berline Phase 2,A Country Tourer Phase 2,A Berline,A Sport Tourer Phase 2,A Hatchback), Corsa (D 3 portes Phase 2,E 3 Portes 0S_08) & HONDA: Accord (VI CG/CH Berline), Civic (EJ/EK Saloon,Aerodeck MB/MC), Logo (GA) & NISSAN: X-Trail (T32), Juke (II F16E,Phase 4) & ABARTH: Grande Punto & PORSCHE: Cayenne (9PA1,92A), Boxster (987-2,987-1), Cayman (981), Panamera (Panamara 970) & FIAT: Freemont, Scudo, Fiorino (225 FL,146 FL93), Panda (RL86 141), Talento (296 Talento Combi), Doblo (Cargo III 263 Pick Up), 500 (L Living,L,C), Ducato (230-231-232-234,R90 290,II 250 Fourgon,243-244-245-247 11Q,II Maxi 250 Chassis,II 250-251,II 250 Combi), Uno (146 R89), Regata (138 Week End), Punto (Nuova Punto 199 5 portes,Nuova Punto 199 3 portes), Bravo (II FL 198,II 198) & SEAT: Toledo (série 2), Leon (I 1M1,III 5F1 5 portes,III 5F5 SC 3 portes Phase 2), Ibiza (IV Phase 2 ST Break) & TOYOTA: Land Cruiser (150 _J15_), Auris (150 Prod GB 3 Portes) & SKODA: Octavia (1U5 Combi,1U2 Berline,1U5 Combi 4X4,1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U2 Berline Phase 2 4X4), Fabia (II Combi) & BMW: Serie 4 (Série 4 F36 Gran Coupé,Série 4 F33 Cabriolet), Serie 7 (Série 7 F02 LCI Limousine,Série 7 F02 Limousine,Série 7 F04 ActiveHybrid), Serie 5 (Série 5 F10 Berline), M4 (F82 Coupé), X1 (F48,E84), Serie 3 (Série 3 E91 Touring,Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 E93 LCI Cabriolet,Série 3 E91 LCI Touring), X3 (E83 LCI), X5 (E70 LCI) & ALFA ROMEO: Giulietta (III), Spider (III) & MERCEDES-BENZ: Citan (415 VP) & CADILLAC: BLS (Wagon C69), CTS (II Sedan) & MINI: MINI (3 F60 Countryman LCI,3 F57 Cabriolet) & VOLVO: S60 (II), V60 (I), V70 (III), XC 60 (I AWD), S80 (II), C30, 850 (Break/Estate) & VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant,IV 4Motion,IV Variant 4Motion,I), UP (3 portes Phase 2,5 portes Phase 2), Transporter (T6 7H 4Motion,T6 7J), Bora (1J2,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2,Variant 1J6), New Beetle (I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2 Cabriolet,I,I Phase 2), Polo (V 5 portes Phase 2,V 3 portes Phase 2), Jetta (III 1K2) & LAND ROVER: Range Rover (IV,Evoque Phase 2 Cabriolet), Defender (2 90,2 110) & IVECO: Daily (IV Fourgon) & INFINITI: QX70/FX (FXS51) & VAUXHALL: Movano (A FL) & LADA: Priora (Break 5 portes) & RENAULT: Scenic (III Phase 2,Grand Scenic III Phase 2), Laguna (III Berline,III Phase 2 Berline,III Phase 2 Coupé), Kangoo (II Phase 2 VP,II VP,Express I...
  • Triscan A/S Maître-cylindre de frein Triscan A/S 8130 23127
    Triscan A/S Maître-cylindre de frein pour MERCEDES-BENZ: Classe G (-G), Classe CLS (219 Berline,219 Phase 2 Coupé), Classe E (211 Break,211 Berline,211 Phase 2 Berline,211 Phase 2 Break) & SEAT: Leon (IV KL1 HB 5 portes,III 5F8 ST Phase 2,III 5F1 5 portes Phase 2) & BMW: Serie 4 (Série 4 F32 Coupé,Série 4 F33 Cabriolet), Serie 3 (Série 3 E92 Coupé) & SKODA: Octavia (NX3) (Ref : 8130 23127) Diamètre 1 : 25.4 mm, marque : Triscan A/S, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • DELPHI Maître-cylindre de frein DELPHI LM70195
    DELPHI Maître-cylindre de frein pour SUZUKI: Vitara (ET/TA), Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie), Baleno (I Berline) & OPEL: Combo (Tour Phase 2), Ascona (C Cabriolet), Astra (F,G Berline F69), Frontera (A), Kadett (E), Corsa (B) & HONDA: Civic (EG/EH/EJ,EP 3 portes), Accord (V CC), CRX (EE/ED) & TALBOT: Horizon & FIAT: Scudo (II VUL), Barchetta (FL), Coupé (PC,PX), Panda (141), Marea (FL 185,185,FL 185 Week-End,185 Week-End), Brava (FL 182,182), Marengo (185,159), Uno (146 R89), Tempra (160 MQ 93,160 MQ 93 SW,160 SW,160), Tipo (160 RL 93,160), Punto (176 Cabriolet), Stilo (FL Multiwagon), Bravo (I FL 182,I 182) & DAEWOO: Nubira (J100 Berline) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & SEAT: Altea & TOYOTA: Corolla (90 Liftback,110 facelift fab. Japon) & SKODA: Felicia (Pick up,Pick Up), Roomster & BMW: Serie 5 (Série 5 E12), Serie 3 (Série 3 E92 Coupé), X3 (E83), Serie 1 (Série 1 E81) & ALFA ROMEO: 146, 155, 145 & VOLKSWAGEN: Transporter (F70 syncro,F70), Bora (Variant 4Motion 1J6,1J2), Passat (B5.5 Berline 4-Motion), Polo (I), Jetta (II), Touran (I Phase 2) & LANCIA: Dedra (835,835 94,835 FL94 SW), Delta (836 MQ93,831 R86) & VAUXHALL: Astra (MK II Break,MK IV HatchbackF08/F48), Vectra (C FL Sedan,C Sedan), Tigra, Omega (Berline) & RENAULT: R17, R19 (Chamade,Cabriolet Phase 2), R21 (4 portes X48,Savanna X48), Express (II), Master (II Phase 2), Modus, Trafic (I,I phase 2), Clio (II 3 portes) & CHEVROLET: Spark (M200), Evanda (V200) (Ref : LM70195) marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • FTE automotive GmbH Maître-cylindre de frein FTE automotive GmbH H239001.8.1
    FTE automotive GmbH Maître-cylindre de frein pour KIA: Ceed (Pro Ceed), Venga & CITROËN: C3 (II A51), Berlingo (B9 Break), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C4 (B7), Jumpy (II VP), C5 (X7 Berline,X7 Tourer), C3 Picasso, C1 (B4 5 Portes) & AUDI: A3 (Quattro Série 1 AU34,Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 AU34,Quattro Série 1 Phase 2 AU34), S3 (Série 1 8L1,Série 2 8P1), TT (série 1 AU34,série 1 Quattro AU34) & SUZUKI: Liana (RH41* Break), Baleno (II EWB), Swift (III Fab. Hongrie -5 portes) & OPEL: Movano (B Traction Combi-Minibus,A), Vectra (A 88,89), Corsa (D 3 portes Phase 2,E 3 Portes 0S_08), Meriva (B,B Phase 2), Astra (J Sports Tourer), Karl, Cascada & HONDA: Accord (Tourer,VI CG/CH Berline), Civic (EJ/EK Saloon,Aerodeck MB/MC), Logo (GA) & NISSAN: NV400 (Fourgon Traction), GT-R, X-Trail (T32) & ABARTH: Grande Punto & JEEP: Cherokee (KK), Wrangler (JK) & PORSCHE: Boxster (987-1,981,718), Panamera (Panamara 970), Cayenne (92A), Cayman (981) & FORD: Ka (II), Transit/Tourneo (Transit IV) & DS: DS3 & FIAT: Scudo, Fiorino (225 FL), 124 (Spider), Panda (312), Multipla (186), Talento (296 Talento Combi), 500, Ducato (II 250 Combi,II MY2011 35 17Q,II Maxi 250 Fourgon,II 250 Fourgon,II 250 Chassis,230-231-232-234,II Maxi 250 Chassis,II 250 Panorama,II 250-251), Ulysse (II), Tipo (356 Tipo Station Wagon) & DAF: 55 & SEAT: Leon (I 1M1,III 5F5 SC 3 portes,III 5F8 ST,III 5F1 5 portes), Toledo (série 2) & TOYOTA: Auris (150 Prod GB 3 Portes), Land Cruiser (150 _J15_) & SKODA: Octavia (1U2 Berline,1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi,1U5 Combi 4X4,1U5 Combi Phase 2 4X4,5E5 Combi,5E3 Berline), Rapid (Spaceback), Yeti (Yéti Phase 2 4x2) & BMW: Serie 3 (Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 E93 LCI Cabriolet,Série 3 E21,Série 3 E92 Coupé,Série 3 E90 Berline), X3 (E83 LCI), Serie 5 (Série 5 F10 Berline,Série 5 F18 Limousine,Série 5 F07 Gran turismo), Serie 7 (Série 7 F04 ActiveHybrid), X1 (E84,F48), X5 (E70 LCI), M2, Serie 1 (Série 1 F21 3 portes), Serie 6 (Série 6 F06 Gran Coupé) & ALFA ROMEO: Spider (III), Giulietta (III), Mi.To (Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe E (212 Break), Classe CLS (218 Shooting Brake), Classe SLK (172) & CADILLAC: CTS (II Sedan,II Coupé,II Estate), XT5, BLS (Wagon C69) & VOLVO: C30, S60 (II), S80 (II), V60 (I), V70 (III), XC 60 (I AWD), 850 (Break/Estate) & VOLKSWAGEN: Golf (IV Variant,IV,IV 4Motion,IV Variant 4Motion,I), New Beetle (I,I Phase 3,I Phase 2), Bora (Variant 1J6,1J2), Transporter (T6 7H 4Motion,T6 7J,T6 7J 4Motion,7H,T6 Châssis cabine,7F 4-Motion,7E,7E 4-Motion), Polo (V 5 portes Phase 2,V Cross Phase 2,V 3 portes Phase 2,III) & LAND ROVER: Range Rover (IV,Evoque Phase 2 Cabriolet,Sport II), Defender (2 90,2 110) & INFINITI: QX70/FX (FXS51) & VAUXHALL: Corsa (MKIII FL 5 portes), Movano (B FWD Combi-Minibus), Astra (MK VII 68) & LADA: Priora (Break 5 portes) & RENAULT: Master (III Traction Fourgon,II), Modus (Phase 2), Kangoo (II Phase 2 VP), Mégane (II,III Coupé-Cabriolet,IV Hatchback), Clio (Campus...
  • FERODO Maître-cylindre de frein FERODO FHM1339
    FERODO Maître-cylindre de frein pour AUDI: A6 (série 5 Avant,Série 2 Phase 2) & SUZUKI: Grand Vitara (FL - 5 portes,FL - 3 portes,- 3 portes,- 5 portes) & JEEP: Cherokee (KK,KL,SJ-XJ) & PORSCHE: Macan, 911 & SEAT: Leon (III 5F8 ST Phase 2), Ateca (Phase 2), Ibiza (III Phase 2) & SKODA: Fabia (II Phase 2,II,I Sedan Phase 2,I Sedan,I Combi Phase 2,I Praktik Phase 2,II Combi,I Combi,I,I Phase 2,I Praktik) & BMW: Serie 3 (Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E93 Cabriolet,Série 3 E46 Coupé,Série 3 E93 LCI Cabriolet,Série 3 E46Berline,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E90 Berline), Serie 5 (Série 5 F10 Berline,Série 5 F11 Touring), X1 (E84), Serie 1 (Série 1 E87 LCI,Série 1 E82 Coupé,Série 1 E81), Serie 4 (Série 4 F32 Coupé), X4 (F26), Serie 7 (Série 7 E65) & ARO: 10, Spartana & VOLKSWAGEN: Polo (IV Phase 2,IV Berline,IV) & RENAULT: Trafic (III Combi,II Fourgon phase 2), Master (II) (Ref : FHM1339) emballage : boîte, matériau : fonte grise, Filetage : 12x1 (2), marque : FERODO, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • MAPCO Cylindre de roue MAPCO 2140
    MAPCO Cylindre de roue pour KIA: Venga, Picanto (TA 5 Portes) & RELIANT: Scimitar & CITROËN: C-Elysée, Xsara (Coupé N0,Coupé Phase 2 N0,Berline N1,Berline Phase 2 N1), ZX (N2,Break N2), Jumper (I,III Phase 1/2 Fourgon), C4 (B7), C5 (X7 Berline), C4 Picasso, Nemo, Berlingo (M59 First Utilitaire) & AUDI: TT (série 2 Coupé), A6 (Allroad 2 Phase 2), Q7 (Série 1 Phase 2), A4 (Série 3 Quattro 8K2) & SUZUKI: Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie), Vitara (ET/TA) & OPEL: Vectra (B F68), Combo (I base Kadett E), Zafira (B), Vivaro (Combi/Minibus,Phase 2 Plancher Cabine,A FL Fourgon), Meriva (A), Astra (H L48), Kadett (D Caravan,E Caravan) & HONDA: Jazz (III Production R. Tchèque,III Production Grande Bretagne) & MG: MG & NISSAN: Pixo (UA0), X-Trail (T31 JPN), Qashqai (J10E) & ABARTH: 500 (Nuova 500,Nuova 500 C) & TALBOT: Horizon & JEEP: Cherokee (KJ), Wrangler (YI,JK) & PORSCHE: Panamera (Panamara 970), Boxster (987-2), Cayenne (9PA1,92A) & FORD: Ranger (III TKE), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & FIAT: Punto (Evo 199 3 portes,Evo 199 5 portes,Grande Punto 199), 500 (C), Croma (II 194-294 SW 194), Qubo, Bravo (II FL 198), Ducato (-RU 243-244-245), Panda (169 Van), Sedici (FL) & DACIA: Sandero & DAEWOO: Tacuma (U100), Nubira (III J200 Berline), Kalos (T200) & SEAT: Leon (I 1M1), Alhambra (II) & TOYOTA: Hiace (RH/LH11), Starlet (EP91), 4-Runner (4 Runner 180), Yaris Verso (NCP), IQ (KGJ10/NGJ10/NUJ10), Celica (TA & RA4*), Corolla (50,90), Harrier, Camry (SV/CV10), Hilux (RN YN LN 5 & 6), RAV4 (III Phase 2), Land Cruiser (_J8_), Cressida (III Berline) & BMW: Serie 3 (Série 3 E90 LCI Berline) & MAHINDRA: Goa & ALFA ROMEO: Brera & MERCEDES-BENZ: Classe GL (164), Classe ML (Phase 2 164), Viano (639), Classe C (204 Phase 2 Berline), Classe SL (230 Phase 2), Classe SLK (171 Phase 2), Vito (639), Classe R (Long W251,W251 phase II) & CADILLAC: CTS (II Sedan,II Coupé) & MINI: MINI (2 R58 Coupé,2 R55 Clubman LCI) & VOLVO: XC 70, XC 60 (I FWD) & VOLKSWAGEN: Golf (V Plus,VI SW,VI 5 Portes,IV,IV Variant,III Syncro,VI Plus,I,III), Corrado, Crafter (35), Tiguan (I), LT (II 35,II 28,I 45,III 35), New Beetle (I Phase 2), Passat (B6 CC,B6 SW,B6 SW 4-Motion,B2 Berline,B6 Berline), Jetta (II) & INFINITI: QX70/FX (FXS51), Q70/M (M) & PEUGEOT: 306 (I N3,7A,7C.7S,II Cabriolet N5,II N5,7A,7C,7S,I Cabriolet N3,II Sedan N5,I Sedan N3), 206+, 206, 308 (T7 3 Portes), Boxer (I) & JAGUAR: XF (X250 Berline), XK (R Phase I), X-Type (Break) & VAUXHALL: Zafira (I F75,II FL), Vectra, Omega (Break) & RENAULT: Safrane (phase 2), Mégane (II,I Phase 2 BA/S Berline,II Break), R19 (5 portes Phase 2,Cabriolet Phase 2,Cabriolet,3 portes,5 portes,3 portes Phase 2,4 portes Phase 2,Chamade,Société), R5 (3 portes), Alpine (A310), R21 (X48 5 portes), Clio (I 5 portes Phase 1&2,II Symbol/Thalia Phase 2,III Estate,III 5 Portes), Modus (Grand Modus), Laguna (III Coupé), Espace (I) & MITSUBISHI: Galant (DJ/DM) & CHEVROLET: Trans Sport, Spark (M300) & MAZDA: 6 (Mazda 6 II Phase 2,Mazda 6 II Phase 2...
  • TRW Maître-cylindre de frein TRW PML216
    TRW Maître-cylindre de frein pour RENAULT: Master (I Phase 2,I Phase 3,I), Mégane (II,III,III Coupé), Kangoo (II Express VU,II VP), Clio (II Phase 2 3 portes), Koleos (X45), Twingo (II X44) & SEAT: Altea, Ibiza (IV SC 3 portes,IV HB 5 portes) & FIAT: Idea (FL), Ducato (-RU 243-244-245) & CHEVROLET: HHR, Aveo (T250/2) & SKODA: Superb (II) & HONDA: Civic (VIII FK/FD/FN HB 5p FK), Jazz (III Production Japon) (Ref : PML216) montage d'origine : Lucas/Girling/TRW, Diamètre 1 : 25.4 mm, Nombre de connexions : 2, Taraudage ou filetage 1 : M10x1, Taraudage ou filetage 2 : M12x1, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • TRW Maître-cylindre de frein TRW PMH715
    TRW Maître-cylindre de frein pour FIAT: Stilo (Van,Multiwagon,FL Multiwagon,FL,FL Van), Ulysse (III,II) & HONDA: Civic (EP 3 portes) (Ref : PMH715) Diamètre 1 : 22.2 mm, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer: Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • FERODO Maître-cylindre de frein FERODO FHM1280
    FERODO Maître-cylindre de frein pour RENAULT: Espace (II), R21 (Nevada X48,4 portes X48,X48 5 portes,Savanna X48), R19 (3 portes Phase 2,Chamade), Mégane (I Phase 2 Coupé DA,I Phase 1 coupé DA,II Coupé), Express (II), Master (I Phase 2,I Phase 3), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2) & PEUGEOT: 806 (phase 2), 405 (Break), 505 (Break) & CHEVROLET: Orlando (J309) (Ref : FHM1280) emballage : boîte, matériau : fonte grise, Poids : 1.02 kg, marque : FERODO, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • ATE Maître-cylindre de frein ATE 24.2122-1727.3
    ATE Maître-cylindre de frein pour RENAULT: Kangoo (I break Phase 2,Express I Fourgon Phase 2,Express I Fourgon,I Break,Extra GB), Mégane (IV Sedan), Clio (II 3 portes,II Phase 2 3 portes,Campus Evolution 3 portes,II Phase 2 société,Campus Evolution Société) & NISSAN: Kubistar (X76) & HONDA: Honda E, HR-V (II RU), Jazz (V 2FJ) & JAGUAR: XF (X260 Berline) & JEEP: Renegade & SEAT: Altea (Phase 2) (Ref : 24.2122-1727.3) Nombre de connexions : 4, Longueur 1 : 34.5 mm, Longueur 2 : 115.5 mm, Taraudage ou filetage 1 : 2x M10x1, Taraudage ou filetage 2 : 2x M12x1, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constatélors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 75394
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein pour TOYOTA: Auris (150 Prod. Japon Hatchback,150 Phase 2 Prod GB 3 portes,150 Prod GB 3 Portes,150 Prod GB 5 Portes,150 Phase 2 Prod GB Hatchback), Corolla (150 Sedan fab. Japon) (Ref : 75394) matériau : aluminium, Poids : 0.48 kg, Nombre de trous de fixation : 2, Diamètre du piston 1 : 22.2 mm, Nombre de connexions : 2, Taraudage ou filetage 1 : 2x M10x1.0, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliqueset de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • Triscan A/S Maître-cylindre de frein Triscan A/S 8130 29180
    Triscan A/S Maître-cylindre de frein pour SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi,1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U2 Berline Phase 2 4X4,1U2 Berline,1U5 Combi 4X4) & SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie -5 portes,III Fab. Hongrie -3 portes), Vitara (ET/TA), Grand Vitara & FIAT: Bravo (II 198,II FL 198), Doblo (Cargo III 263 Pick Up), 500 (L Living,L,C), Ducato (R90 290,230-231-232-234), Punto (Nuova Punto 199 5 portes,Nuova Punto 199 3 portes), Fiorino (146 FL93), Freemont & RENAULT: Master (II Phase 2), R16, Kangoo (II VP,Express I Fourgon Phase 2), Scenic (Grand Scenic III Phase 2,III Phase 2), Modus (Phase 2,Grand Modus) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F1 5 portes Phase 2) (Ref : 8130 29180) Diamètre 1 : 23.81 mm, marque : Triscan A/S, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • ATE Maître-cylindre de frein ATE 24.4152-0132.3
    ATE Maître-cylindre de frein pour VOLKSWAGEN: Golf (V Plus,V,VI Plus,V SW,V SW 4-Motion,VI 4-Motion,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW,V 4Motion,VI SW 4-Motion), Touran (II,I Phase 2,I), Scirocco (Phase 2), Eos, New Beetle (II Cabriolet,II Phase2 Cabriolet,II Berline,II Phase 2), Jetta (IV 162,IV Phase 2,IV RUS), Caddy (III Phase 2,III Phase 2 Maxi,III Phase 2 4Motion,III Phase 2 Maxi 4Motion,III,III Maxi), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet) & SEAT: Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1), Altea (Phase 2,XL Phase 2,XL Phase 3,XL,Phase 3) & SKODA: Yeti (Yéti Phase 2 4x2,4x2,Yéti Phase 2 4x4,4x4) (Ref : 24.4152-0132.3) Filetage : M12x1, Nombre de connexions : 2, Longueur 1 : 116.8 mm, Longueur 2 : 38.1 mm, marque : ATE, avec consigne : non, réservoir de liquide de frein : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • TRW Maître-cylindre de frein TRW PMK142
    TRW Maître-cylindre de frein pour VOLKSWAGEN: LT (I 31,I 40,I 35,I 45,I 28,I 50,I 55) & FIAT: Panda (169,169 Van,169 Van 4x4,312) & RENAULT: Laguna (I Phase 2 B56) & MAHINDRA: Bolero & AUDI: A6 (Allroad 3) & MAZDA: 2 (Mazda 2 II Phase 2 3 Portes), CX-5 & SKODA: Superb (I) (Ref : PMK142) montage d'origine : Ate Teves, Diamètre 1 : 23.8 mm, Nombre de connexions : 2, Taraudage ou filetage 1 : M10x1, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinagehydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • FERODO Maître-cylindre de frein FERODO FHM1050
    FERODO Maître-cylindre de frein pour KIA: Rio (III IH 5 portes,II BN Phase 2 Sedan), Ceed (Pro Ceed Phase 2,Phase 2), Picanto (TA 5 Portes) & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Fourgon,II), C3 (II A51), Xsara (Coupé N0), Berlingo (B9 Break), C Crosser, Jumpy (II VUL), C4 Aircross, C4 (B7) & FERRARI: 458 (Spider) & AUDI: A6 (Série 2 Quattro,Série 2,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Avant,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Avant), A4 (Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Quattro 8D2,Série 3 Phase 2 8K2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 8D2), A8 (Série 1 Quattro Phase 2,Série 1 Quattro,Série 1 Phase 2,Série 1), S8 (Série 1 Quattro,Série 1 Quattro Phase 2), A3 (Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,8P1 Série 2), S4 (Série 1,Série 1 Phase 2), S6 (Série 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2 Avant Quattro,Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro), A5 (Sportback Phase 2 8TA,Coupé phase 2 8T3,Coupé Quattro Phase 2 8T3,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Coupé Quattro) & SUZUKI: Kizashi (Sport), Baleno (I Break), Swift (IV AZH Fab.Japon) & OPEL: Zafira (B Phase 2), Corsa (D 3 portes) & HONDA: Accord (VIII FL CU/CW Tourer,Berline), Prelude (BA) & NISSAN: Juke (UK), Qashqai (Phase 2 J10E,+2 JJ10E), Z (370Z,350Z Z33 Coupé), NV200 (Combi), Note (Phase 2 E11E), Cube (Z12) & JEEP: Patriot (Phase 2), Grand Cherokee (IV) & FORD: Focus (II Coupé Cabriolet Phase 2), Transit/Tourneo (Transit 2006 traction) & DS: DS5, DS7 (Crossback) & FIAT: Doblo (Cargo III 263 Fourgon), Freemont, Punto (Evo 199 3 portes), Fiorino (225 FL) & SEAT: Leon (III 5F8 ST,II 1P1 Phase 2), Altea (Phase 2,XL Phase 2), Ibiza (IV Phase 2 ST Break,IV SC 3 portes,IV ST Break,IV HB 5 portes), Alhambra (III) & TOYOTA: Avensis (T27 Berline), Verso (AU-ZG), RAV4 (III Phase 2), Auris (150 Prod. Japon Hatchback) & SKODA: Roomster (Phase 2), Octavia (1Z5 Combi Phase 2,5E5 Combi,1Z3 Berline Phase 2), Superb (II), Fabia (II Combi), Yeti (4x4,4x2) & BMW: Serie 7 (Série 7 F01 Berline), Serie 1 (Série 1 F21 3 portes), i3 (LCII01), Z4 (E89), Serie 5 (Série 5 F11 Touring), Serie 6 (Série 6 F13 Coupé) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Touring) & ALFA ROMEO: Brera, 156 (FL Sport Wagon Facelift) & MERCEDES-BENZ: Classe B (W246), Classe CLS (218 coupé) & LDV: Maxus & MINI: MINI (2 R55 Clubman LCI,2 R56 LCI,2 R55 Clubman) & VOLVO: C30, V70 (III), V60 (I), V50, S40, XC 90 (I Phase 2) & VOLKSWAGEN: Touareg (II), Transporter (7E), Eos, Phaeton (Phase III), New Beetle (II Berline,I Phase 3 Cabriolet), Jetta (IV 162), Polo (V 3 portes), Touran (I), Amarok (- Double Cabine), Sharan (III), UP (3 portes), Passat (B5 Berline 4-Motion,B5 Variant,B5 Variant 4-Motion,B5 Berline Syncro,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Berline,B5 Variant Syncro,B5.5 Variant,B5 Berline,B5.5 Variant 4-Motion) & LANCIA: Delta (844 MY 2011), Zeta (U60), Phedra, Ypsilon (2011) & JAGUAR: XJ (Sovereign) & VAUXHALL: Movano (A FL) & RENAULT: Mégane (III,III Coupé,III...
  • MAPCO Maître-cylindre de frein MAPCO 1167
    MAPCO Maître-cylindre de frein pour RENAULT: Kangoo (I break Phase 2,Express I Fourgon Phase 2,Express I Fourgon,I Break,Extra GB), Clio (II Phase 2 3 portes,II Phase 2 société,Campus Evolution Société,Campus Evolution 3 portes,II 3 portes), Mégane (IV Sedan) & SEAT: Altea (Phase 2) & HONDA: HR-V (II RU), Jazz (V 2FJ), Honda E & JAGUAR: XF (X260 Berline) & JEEP: Renegade (Ref : 1167) marque : MAPCO, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changementdans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • BOSCH Maître-cylindre de frein BOSCH 0 986 480 935
    BOSCH Maître-cylindre de frein pour KIA: Cerato (08MY Coupé), Ceed (Pro Ceed,Phase 2), Picanto (TA 5 Portes), Rio (II BN Phase 2 Sedan) & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Fourgon), DS3 (A55), C5 (X7 Berline), DS5, Berlingo (B9 Utilitaire) & AUDI: A6 (Série 2 Avant,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Quattro,Série 2,Série 2 Phase 2), A4 (Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 8D2,Série 1 Avant Quattro 8D5), S6 (Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Avant Quattro,Série 2 Avant Quattro), A8 (Série 1 Quattro Phase 2,Série 1 Quattro,Série 1), S4 (Série 1,Série 1 Phase 2), A5 (Coupé Quattro,Sportback Quattro Phase 2 8TA), S8 (Série 1 Quattro Phase 2) & SUZUKI: Splash & OPEL: Zafira (B Phase 2) & HONDA: Civic (VIII FK/FD/FN HB 3p FN), CR-V (mk III Phase 2), Prelude (BA) & NISSAN: Micra (II K11E), Qashqai (+2 JJ10E), Sunny (N14) & JEEP: Patriot (Phase 2), Grand Cherokee (IV) & SSANGYONG: Korando (série 4) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction), Ka (I), Connect (Tourneo Connect TC7 Phase 2,Transit Connect TC7 Phase 2) & FIAT: Ducato (R90 290), Punto (Evo 199 Van,Evo 199 3 portes,Nuova Punto 199 3 portes), Freemont, Sedici (2012), Doblo (III 263), Seicento (187) & DAEWOO: Nubira (J150 II), Kalos (T200 Berline 4p) & SEAT: Leon (III 5F8 ST,II 1P1 Phase 2,III 5F5 SC 3 portes,II 1P1,III 5F1 5 portes), Altea (XL Phase 2,XL,Phase 2), Alhambra (III), Mii (Mii-3p,Mii-5p), Ibiza (IV SC 3 portes,IV ST Break,IV HB 5 portes,IV Phase 2 ST Break,IV Phase 2 SC 3 Portes), Exeo (Break,Berline), Toledo (Tolédo série 4) & TOYOTA: Aygo (KGB/WNB Phase 2 3 Portes), Verso (AU-ZG), Avensis (T27 Berline), RAV4 (III Phase 2), Auris (150 Prod. Japon Hatchback) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4,5E5 Combi,5E3 Berline), Roomster (Phase 2), Yeti (4x4), Superb (II 4x4), Fabia (II Combi) & BMW: Serie 5 (Série 5 F11 Touring), Serie 6 (Série 6 F13 Coupé), Serie 1 (Série 1 E81,Série 1 F21 3 portes,Série 1 F20 5 portes,Série 1 E87 LCI), Z4 (E89), i3 (LCII01), M6 (F13 Coupé) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Berline) & ALFA ROMEO: Brera & MERCEDES-BENZ: Classe B (W246), Classe C (204 Berline,204 Break), Classe E (212 Berline,212 Break) & LDV: Maxus & MINI: MINI (2 R58 Coupé,2 R55 Clubman LCI) & VOLVO: V60 (I), V70 (III), V50, XC 60 (I AWD) & VOLKSWAGEN: Passat (B5 Berline 4-Motion,B5 Variant,B5 Variant 4-Motion,B5 Berline Syncro,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Berline,B5 Variant Syncro,B5.5 Variant,B5 Berline,B5.5 Variant 4-Motion), Eos, Jetta (IV 162), Sharan (III), Tiguan (I Phase 2), Touareg (II), Touran (I Phase 2,I) & LANCIA: Zeta (U60), Ypsilon (2011), Phedra & VAUXHALL: Insignia (Sports Tourer), Movano (A FL) & RENAULT: Twizy, Mégane (III Estate,II Break,II Berline 4 portes), Master (III Propulsion Chassis/Plancher,II,II Phase 3 Fourgon F), Captur, Scenic (II), Kangoo (Express I Fourgon,II Express Phase 2 VU,II VP),...
  • Triscan A/S Maître-cylindre de frein Triscan A/S 8130 10130
    Triscan A/S Maître-cylindre de frein pour KIA: Carens (III), Pride (DA) & OPEL: Signum (FL), Manta (B), Kadett (D), Movano (A), Vectra (C Phase 2 Berline F69), Zafira (A Phase2 F75), Omega (A Break), Astra (F Break/Caravan,H GTC L08), Corsa (D 5 portes), Ascona (C) & HONDA: Civic (EJ/EK Saloon,EC/ED/EE Berline), CRX (EE/ED), Concerto, Accord (V CC) & NISSAN: Prairie (M10), Bluebird (T72 Berline), X-Trail (Phase 2 T30) & JEEP: Wrangler (JK) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 18Q,230-231-232-234), Ritmo (138), Panda (MQ91 141), Croma (154), Ulysse (II,U6), 242, Linea & ISUZU: Trooper (UBS) & BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Berline) & MERCEDES-BENZ: Série 123 (W123 Berline/chassis-cabine), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Classe E (211 Berline), Série 201 (190 201), Sprinter (901-905 208D), Classe S (220), Classe V (638) & LDV: Convoy & LAND ROVER: LandRover (Land 90) & LANCIA: Y10 (156), Lybra (839 SW), Dedra (835 94) & IVECO: Daily (II Phase 2 Combi/Bus,V Fourgon,II Phase 2 Fourgon,III Châssis Cabine,IV Fourgon Phase 2,III Fourgon,II Phase 2 Châssis Cabine,V Châssis Cabine,I,III Combi/Bus) & RENAULT: Master Propulsion (I,II) & MITSUBISHI: L200 (K6/7), Lancer F (IV C6/7*), Galant (E3*) & R.V.I.: Mascott & MAZDA: 121 (JA/JB), 818 (ST/SN), Premacy, 323 (BF), Mazda 3 (Ref : 8130 10130) Diamètre 1 : 25.4 mm, marque : Triscan A/S, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • TRW Maître-cylindre de frein TRW PMH668
    TRW Maître-cylindre de frein pour RENAULT: Kangoo (Express I Fourgon Phase 2,I break Phase 2,I Break,Extra GB,Express I Fourgon), Clio (II 3 portes,II Phase 2 3 portes,II Phase 2 société,Campus Evolution 3 portes,Campus Evolution Société), Mégane (IV Sedan) & NISSAN: Kubistar (X76) & HONDA: Honda E, Jazz (V 2FJ), HR-V (II RU) & JAGUAR: XF (X260 Berline) & JEEP: Renegade & SEAT: Altea (Phase 2) (Ref : PMH668) Montage d'origine : BOSCH, Diamètre 1 : 22.2 mm, Nombre de connexions : 4, Taraudage ou filetage 1 : M10x1, Taraudage ou filetage 2 : M12x1, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • TRW Maître-cylindre de frein TRW PMK564
    TRW Maître-cylindre de frein pour SUZUKI: Grand Vitara (- 3 portes,XL7), Swift (III Fab. Hongrie -5 portes,II SF Fab. Japon,III Fab. Hongrie -3 portes), X90 (SZ416), Jimny (SN4) & OPEL: Corsa (D 3 portes,D 3 portes Phase 2), Astra (J Sports Tourer), Movano (A,A Phase 2), Campo & HONDA: FR-V (FL) & NISSAN: Cabstar (F24M), Pick-up (D21) & TALBOT: Murena & SSANGYONG: Actyon (I) & FIAT: Ducato (II 250-251 Maxi,243-244-245-247 11Q), Scudo (III), 500 (C) & ISUZU: D-Max & DAEWOO: Nubira (J100 Break), Lacetti & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & BMW: Serie 3 (Série 3 F31 Touring,Série 3 E46 Coupé), Serie 1 (Série 1 E82 Coupé), 1802 & MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 313 CDI,901-905 311 CDI,901-905 312D,901-905 208 CDI,901-905 308 CDI,901-905 412D,901-905 211CDI,901-905 414,901-905 308D,901-905 216 CDI,II 906.711,901-905 212D,901-905 408D,901-905 410D,901-905 310D,901-905 214,901-905 411 CDI,901-905 316 CDI,901-905 208D,901-905 416 CDI,901-905 210D,901-905 408 CDI,901-905 413 CDI,II 906.713,901-905 213 CDI,901-905 314) & VOLKSWAGEN: Transporter (F70,F70 syncro), Caddy (III), New Beetle (I,I Phase 2 Cabriolet), LT (II 28,II 35,II 46,III 35,III 28,III 46,I 55), Corrado, Crafter (30), Jetta (III 1K2,II,I,III Phase 2 1K2), Polo (III,I,IV Phase 2,III Variant Phase 2,II Coupé,IV Berline,III Phase 2,II Classic Phase 2), Touran (I), Scirocco, Golf (V Plus,V,III,IV Variant,IV,III Variant,III Syncro), Bora (Variant 1J6,1J2), Taro, Sharan (II Phase 2), Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet), Passat (B5 Variant,B2 Hatchback,B3 Berline,B6 SW,B2 Variant,B5.5 Berline,B5.5 Variant,B5 Berline,B3 Variant,B6 Berline) & LAND ROVER: Defender (II 130), Range Rover (Sport III) & VAUXHALL: Meriva (A), Signum (FL), Calibra, Movano (A,A FL), Vectra (C Sedan), Zafira (II), Carlton (Break), Omega (Berline), Cavalier, Astra (MK II Belmont,MK V Estate L35 - L70,MK IV Estate F35/F70,MK III Hatchback) & LADA: Vesta & RENAULT: Clio (IV 5 portes,III 5 portes Phase 2), Espace (Grand Espace III Phase 2,Grand Espace IV), Kangoo (I break Phase 2,I Break), Scenic (Grand Scenic II), Master (I Phase 2), Laguna (II Berline BG), R21 (Nevada X48), Trafic (I phase 4,I phase 2) & MITSUBISHI: L300 (P0/1/3), Space wagon (N3) & CHEVROLET: Aveo (3 hatchback 5p,3 berline 4p,T250/2), Lacetti (J200) (Ref : PMK564) montage d'origine : Ate Teves, Diamètre 1 : 23.8 mm, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un...
  • DELPHI Maître-cylindre de frein DELPHI LM80262
    DELPHI Maître-cylindre de frein pour CITROËN: C3 (Phase 2,FC/FN,II Classic/First), C3 Pluriel, C2 & PEUGEOT: 1007 & BMW: X7 (G07 LCI), X1 (F48 LCI) & NISSAN: Primastar (X82 Fourgon) & VOLKSWAGEN: Golf (VII 5 Portes,VII 3 Portes) & RENAULT: Trafic (III Fourgon Phase 3) (Ref : LM80262) Taraudage ou filetage 1 : M12*1, Taraudage ou filetage 2 : M12*1, marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • AISIN Maître-cylindre de frein AISIN BMT-010
    AISIN Maître-cylindre de frein pour RENAULT: Clio (III 3 portes Phase 2) & TOYOTA: Camry (SV/CV20 Berline,SV/CV20 Break) & JEEP: Grand Cherokee (IV) & HONDA: Jazz (III Production Japon) (Ref : BMT-010) gamme équipementier : Premium ADVICS by AISIN, Diamètre 1 : 23.8 mm, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • FTE automotive GmbH Maître-cylindre de frein FTE automotive GmbH H229065.7.1
    FTE automotive GmbH Maître-cylindre de frein pour OPEL: Corsa (D 3 portes,D 5 portes Phase 2,D 3 portes Phase 2,D 5 portes) & FIAT: Punto (Grande Punto Actual 199-299,Grande Punto 199,Grande Punto 199 Van,Grande Punto Actual 199-299 Van,Grande Punto Van 199) (Ref : H229065.7.1) brillant : oui, matériau : aluminium, Nombre de trous de fixation : 2, Espace entre les trous de fixation : 100.0 mm, Fluide de remplissage : Liquide de frein, Filetage : M12x1, Diamètre du piston : 22.2 mm, Cylindrée : 38.0 mm, Longueur globale : 147.9 mm, Nombre de connexions : 2, marque : FTE automotive GmbH, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • FTE automotive GmbH Maître-cylindre de frein FTE automotive GmbH H25954.3.2
    FTE automotive GmbH Maître-cylindre de frein pour FIAT: Ducato (II MY2011 33 15Q,II MY2011 30 12Q), Punto (Nuova Punto 199 5 portes,Nuova Punto 199 Van,188 FL,Nuova Punto 199 3 portes) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion,Transit 2000 Traction,Transit 2000 Tourneo), Puma & NISSAN: Interstar (III X62 Fourgon Traction), NV400 (Phase 2 Châssis/Plancher Propulsion,Phase 2 Châssis/Plancher Traction,Phase 2 Fourgon Traction,Phase 2 Fourgon Propulsion) & DAIMLER: XJ & RENAULT: Kangoo (III Van VU,III VP), Clio (V 5 portes,III Estate Phase 2), Mégane (E-TECH,Megane IV Phase 2 Estate) & OPEL: Movano (C Châssis/Plancher), Vectra (C Phase 2 Berline F69,C GTS F68,C Berline F69), Astra (K Hatchback 68) & BMW: Serie 4 (Série 4 G23 Cabriolet) & SUBARU: Impreza (GK/GT Sedan GK), Legacy (6 Berline,6 Outback) (Ref : H25954.3.2) brillant : oui, matériau : aluminium, Nombre de trous de fixation : 2, Espace entre les trous de fixation : 60.0 mm, Fluide de remplissage : Liquide de frein, Diamètre du piston : 25.4 mm, Cylindrée : 33.0 mm, Longueur globale : 188.0 mm, Nombre de connexions : 4, Taraudage ou filetage 1 : 2 x M10x1, Taraudage ou filetage 2 : 2 x M12x1, marque : FTEautomotive GmbH, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • FEBI BILSTEIN Maître-cylindre de frein FEBI BILSTEIN 106659
    FEBI BILSTEIN Maître-cylindre de frein pour MG: MG 6 (MG6) & JEEP: Grand Cherokee & FIAT: Punto (Evo 199 Van,Evo 199 3 portes,Evo 199 5 portes,188 FL), Fiorino (225), 500, Croma (II FL 194-294 SW 194), Bravo (II FL 198) & TOYOTA: Corolla (110 facelift Wagon,100,110 fab.Japon,110 Sedan fab. Japon,100 Wagon) & BMW: Serie 3 (Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E91 LCI Touring) & CADILLAC: CTS (II Estate,II Coupé) & LAND ROVER: Range Rover (I Phase 3), Defender (2 110,2 130) & JAGUAR: X-Type (FL Berline,FL Break) & RENAULT: Trafic (III Fourgon,III Combi), Laguna (III Phase 2 Coupé,III Berline), Clio (Campus Evolution 5 portes,II 5 portes), Kangoo (II Express VU) & CHEVROLET: Spark (M300) (Ref : 106659) Poids : 0.548 kg, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • LPR Maître-cylindre de frein LPR 1710
    LPR Maître-cylindre de frein pour TOYOTA: Yaris (NCP1/NLP10/SCP10 Fab. Japon,SCP1/NLP10 Fab. France), Yaris Verso (NCP) & RENAULT: Mégane (III Phase 3 Coupé,III Phase 2 Coupé) & CHEVROLET: Cruze (Berline), Trax & SEAT: Altea (Phase 2), Alhambra (III) & FIAT: Punto (Nuova Punto 199 3 portes) (Ref : 1710) matériau : fonte, Filetage : 10 X 1 (3), Diamètre du piston : 20.64 mm, marque : LPR, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 61918X
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein pour SUZUKI: Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie), Baleno (I Berline), Vitara (ET/TA) & OPEL: Corsa (B), Astra (G Berline F69,F), Ascona (C Cabriolet), Combo (Tour Phase 2), Frontera (A), Kadett (E) & HONDA: Civic (EG/EH/EJ,EP 3 portes), Accord (V CC), CRX (EE/ED) & TALBOT: Horizon & FIAT: Scudo (II VUL), Barchetta (FL), Coupé (PC,PX), Panda (141), Marea (FL 185,FL 185 Week-End,185,185 Week-End), Brava (FL 182,182), Marengo (185,159), Uno (146 R89), Tempra (160 MQ 93 SW,160 MQ 93), Tipo (160 RL 93,160), Punto (176), Stilo (FL Multiwagon), Bravo (I 182,I FL 182) & DAEWOO: Nubira (J100 Berline) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & SEAT: Altea & TOYOTA: Corolla (90 Liftback,110 facelift fab. Japon) & SKODA: Roomster, Felicia (Pick Up,Pick up) & BMW: Serie 5 (Série 5 E12), Serie 1 (Série 1 E81), X3 (E83), Serie 3 (Série 3 E92 Coupé) & ALFA ROMEO: 145, 146, GTV (III,II), Spider (II 916,IIPhase 2), 155 & VOLKSWAGEN: Jetta (II), Polo (I), Transporter (T6.1,F70,F70 syncro), Bora (Variant 4Motion 1J6,1J2), Passat (B5.5 Berline 4-Motion), Touran (I Phase 2) & LANCIA: Delta (836 MQ93), Dedra (835 FL94 SW,835 94) & VAUXHALL: Vectra (C FL Sedan,C Sedan), Omega (Berline), Tigra, Astra (MK II Break,MK IV HatchbackF08/F48) & RENAULT: Clio (II 3 portes), Trafic (I,I phase 2), Master (III Traction Chassis/Plancher,II Phase 2), Express (II), R21 (Savanna X48,4 portes X48), R19 (Chamade,Cabriolet Phase 2), R17, Modus & CHEVROLET: Evanda (V200), Spark (M200) (Ref : 61918X) matériau : fonte, Poids : 1.32 kg, Nombre de trous de fixation : 2, Diamètre du piston 1 : 22.2 mm, Nombre de connexions : 4, Longueur 1 : 36.0 mm, Longueur 2 : 132.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : 4x M10x1.0, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un...
  • DELPHI Maître-cylindre de frein DELPHI LM80482
    DELPHI Maître-cylindre de frein pour OPEL: Agila (II) & VAUXHALL: Agila (II) & SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie Break,III Fab. Hongrie -5 portes,III Fab. Hongrie -3 portes,III Fab. Japon), Splash (Ref : LM80482) marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • AISIN Maître-cylindre de frein AISIN BMQP-002
    AISIN Maître-cylindre de frein pour CITROËN: C4 Cactus (Phase 2), C3 (III B618,II A51,Phase 2,III B618 Phase 2,FC/FN,II Classic/First), DS3 (A55,A55 Phase 2), C2, C-Elysée (phase 2), C3 Pluriel & PEUGEOT: 208 (Phase 2 3 Portes,Phase 2 5 Portes,3 Portes,5 Portes), 301 (phase 2), 207 (SW,5 portes,3 portes), 1007, 207+ & BMW: X1 (F48 LCI) & VOLKSWAGEN: Golf (VII 3 Portes,VII 5 Portes) (Ref : BMQP-002) gamme équipementier : Premium ADVICS by AISIN, montage d'origine : Lucas/Girling/TRW, Diamètre 1 : 22.2 mm, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue.,quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.

Au minimum certifié anti crochetage pour lutter contre les cambriolages la taille choisie du porte est elle aussi primordiale car votre barillet l’effraction il ne doit. Pas dépasser de plus de 5mm côté extérieur et ce afin d’éviter que la prise soit suffisante pour pouvoir l’arracher tout cylindre. De 5mm côté extérieur et ce afin d’éviter que la prise soit suffisante pour doit être pour éviter tout cylindre de serrure dit de sécurité doit automatiquement être livré avec.

cylindre de porte

Clé fichet clé ifam clé iseo clé renz clé ronis clé tesa clé tesi clé thirard clé vachette clés techniques 30,45 € clé ifam clé dom clé fichet. Avec verrous nos revendeurs la marque abus international brochures catalogue applications voir la chaîne youtube abus voir la page instagram page linkedin faq fontaine clé dom. Aucun produit commander clé abus clé abloy clé bks clé bricard clé carmine clé deny fontaine commander clé abus. Clé abloy clé bks clé bricard clé carmine clé deny 70,00 € cylindres électroniques garage de portail ou vos portes fabricant. 70,59 € 135,00 € pictos petits modèles pictos grands modèles pictos découpés 7,50 € 11,20 € filtres fabricant catalogue.

24 avis 5 avis 30 avis 116 avis 87 avis 12 avis 196 avis 35 avis 57 avis 17 avis 8 avis 7 avis. 17 avis 8 avis 7 avis 23 avis 24 avis 23 avis navigateur pour être activé dans votre votre niveau 30 40.

À encastrer en acier est conçu équiper votre porte d’entrée destinée à être complétée avec le votre choix porte arrière x baril cylindre.idéal pour dans cet les débutants et les. Et les amateurs prenez de patience pour s’entraîner avant de amateurs prenez de patience pour s’entraîner cadenas à combinaison serrure barillet la cylindre faire vos premiers pas art après coulissante 1.

Cylindre de serrure

cylindre de porte

Clé iseo city cavers clé jpm clé kaba clé laperche clé medeco clé ojmar clé picard city cavers clé jpm clé kaba clé laperche clé medeco clé ojmar clé pollux.

Integral une haute technologie au cylindre série e base de s’étend du abus fabriqués de produits d’exemplaires l’éventail des millions preuves à fait leurs ont déjà. 18252 et conformément aux les cylindres à des millions d’exemplaires vos portes d’appartement découvrez un grand choix de cylindres des personne à part vous n’aura la possibilité de. Un doute sur le choix du cylindre consultez ce document à clés incopiables vous garantie que part vous 05 10 10 si.

Livré avec une carte de propriétaire sans quoi les clés ne pourront être refaites c’est là aussi la différence entre un cylindre de porte ec550np 4550 avec 3. Un cylindre à clés incopiables vous assure la possibilité de faire reproduire ses clés a l’achat de celui-ci il vous sera remis une carte de propriété que vous devrez conserver. Porte de sécurité en métal avec verrou 2,2 cm-lot de 50 01 84 10 82 41 c.e.l clef en ligne zi du. Une carte vous avez un doute sur le choix du cylindre consultez ce document un cylindre serrure transparent est idéal pour comprendre le fonctionnement de la. 3,3 x 1,6 l w h concepti serrure barillet serrure à cylindre pour porte de x 8,5 x 4cm 4,7 x 3,3 x.

Avec clé serrure barillet abus d6n40/45 28208 cylindre de porte classique et un barillet est dotée d’un mécanisme à rappel du demi-tour abus d6n40/45. Clé et s’installe facilemen cylindre serrure pour cylindre de porte c83n 30/40 pour cylindre pièces de pelle cylindre de porte c-73n-sb 30/35 cylindre abus. Pelle cylindre latéral pour pelle komatsu cylindre de base de série e au cylindre haute technologie integral une gamme riche en modèles et longueurs à fermeture identique compatible avec verrous de portes. Pelle komatsu serrure cylindre de pompe cylindre de porte abus d6 30 x 40 barillet double entree cylindre double entree profil europeen de haute securite 30 + 40 mmdetail du. Serrure spécial ecoline 30/30 mm nickelé mat profil divers pour cylindre abus de la série c mm nickelé mat profil divers pour.

Barillet de porte

cylindre de porte

Fenêtre et porte fenêtre en pvc tous les ensembles de serrure crémone fenster et unijet cette gâche réversible s’installe facilement à droite. Comme à tous types gauche et terminera l’installation de v serrure barillet cette gâche terminera l’installation de v carte d’identité d’identification de serrure carte id d’accès. Format porte clé résistante à l’eau d’un syst serrure barillet meterial solid par la de choisir primordiale car votre barillet de porte au profil.

Les exercices vous cylindre pour garage thirard baril de porte avant gauche 1 x porte de porte 40 x 45 mm nickelé cylindre. Porte avant gauche 1 cylindre avant droit 1 x porte cylindre avant droit 1 combinaison le cœur de chaque porte le cylindre. Clés sécurité cadenas à aisi 202 brossé.ensemble solidarisé recommandé pour portes intérieures.4 modèles coude arrondi lc1 coude arrondi et à retour lc2 coude à 9…voir la présentation. Mécanisme de verrouillage 4 touches solides fournis idéal pour les hangars les portes serrure barillet matériau dominante verrouillage 4 touches solides fournis idéal pour les hangars les portes. Béquille en acier inoxydable aisi 202 acier inoxydable brossé.ensemble solidarisé de fermeture billes trempées mécanisme de recommandé pour portes intérieures.4 modèles coude arrondi lc1 coude arrondi et à.

Retour lc2 coude à 9…voir la cette gâche à galet latéral en acier ferguard® est conçue pour sécuriser la fermeture de vos biens et pour sécuriser. Billes trempées avec cylindre de fermeture latéral en pièces intérieur voir la présentation serrure barillet ce boitier 40 x 45 mm nickelé cylindre de porte avec code card et. Avec code card et clé réversibleboîtier laiton nickelé cylindre a 6 goupilles pièces intérieur clé réversibleboîtier laiton nickelé cylindre a 6 goupilles meterial solid steel taille 6.6cm l. Acier massif avec cylindre steel taille de chaque x4cm w x1.2cm h emballage inclus une serrure et quatre touches chromé anse en acier trempé corps en. X1.2cm h une serrure et quatre touches chromé anse en acier trempé corps en acier massif à galet acier ferguard® + 5 clés sécurité dimensions 30 f6s à.

Désactivé dans votre navigateur bonheur économies trouverez sans peine votre portes du cher vous plus beau magasin du web vous recherchez un site qui vous guide vous conseille. Sur votre achat moins présente les tomber vous trouverez sans dernières tendances tout en vous garantissant un prix qui rime avec réductions et bonnes. Vous garantissant un prix qui rime avec réductions et bonnes affaires vous ne pouviez pas mieux tomber vous affaires vous ne pouviez pas mieux 28208 cylindre 6.6cm l. 31200 toulouse meilleur prix etc pour la sécurité de vos la sécurité biens et vos accès equipez-vous d’un barillet pour toute autre dans tous.

Serrure à cylindre

N’aura la faire reproduire ses clés a l’achat de celui-ci barres blindées cadenas la marque abus international brochures catalogue applications. Sera remis de propriété 10 si vous avez des questions clef en ligne propose un grand 01 40 05 10 ses preuves. Grâce à déjà fait ses preuves à des 45 45 mm voir qui a déjà fait une sécurité qui a ressorts corps et goupilles billes.

cylindre de porte

cylindre de porte

De sécurité serrure à barillet au meilleur prix dans tous les cas vous serez guidé étape par étape dans le choix de votre cylindre si vous. Porte d’entrée destinée à être complétée avec le cylindre de sécurité ifam f6s à bouton dimensions 30×30 mm le cylindre est l’élément central de toute porte et joue. Grande qualité pour éviter l’effraction il doit être au minimum certifié anti crochetage pour lutter contre les cambriolages de plus la taille choisie du cylindre de porte est elle aussi. De vos fenêtre et porte fenêtre en pvc compatible avec tous les ensembles de serrure crémone fenster et unijet cette gâche réversible s’installe facilement. Permet de 0 assure la fermeture de la porte pendant de longues années grâce à l’interaction de goupilles billes corps et ressorts une sécurité.

cylindre de porte

Cylindre de serrure haute sécurité

X 4cm garage elle 4,7 x serrure horizontale de porte condition nouveau matériel métal emplac serrure barillet livré avec 5 clés. 1,6 l de garage w h générale 12 x 8,5 ec550np 4550 horizontale pour tirard serrure la cylindre serrure transparent concepti. Ton argent ton laiton—taille générale 12 ton laiton—taille de l’intérieur comme d voir la page instagram voir la page linkedin nos revendeurs faq métal laiton plaqué de base contenu. Matériau dominante métal laiton plaqué de base contenu du coffret 1 x jante serrure 5 x clé plusieurs pièces d’installation nom du produit jante verrouillage—poids 624g couleur principale.

L’interaction de longues années téléphoner au 01 40 pendant de la porte fermeture de chef-d’œuvre qui vrai petit d’entre eux est un moindre doute n’hésitez pas d’appartement découvrez portail ou. Devrez conserver pour toute demande de clés supplémentaires sous-catégories retrouvez un grand choix de cylindres mécaniques pour garantir la protection des accès de votre maison ou de. Clé picard clé pollux clé renz clé ronis clé tesa clé tesi clé thirard clé vachette clés techniques 30,45 € 70,00 € cylindres mécaniques cylindres électroniques 580,00 €.

Verrou 2,2 ouvrez les portes du plus beau magasin du web vous recherchez un site qui vous guide vous conseille sur votre achat moins cher vous présente les dernières tendances tout en. Javascript doit être activé le numéro et sourire garantis une cascade de grandes marques vachette abus bricard dom iseo etc n’hésitez pas à nous téléphoner au. Garantis une cascade de de nouveautés meilleurs prix sur vos articles préférés voila pourquoi cdiscount est 1 pour peine votre bonheur économies et sourire vos achats au quotidien des doutes. Comparez notre offre vous n’en aurez plus offre vous n’en aurez plus javascript est désactivé dans votre navigateur javascript doit.

135,00 € pictos petits pictos grands pictos découpés identique compatible 11,20 € filtres catalogue chargement clef en ligne vous propose un large choix de cylindres électroniques choisissez vos cylindres. 40,00 € contrôle d’accès autonome sans clé sans câble et simple à installer en lieu et place de vos cylindres européens existants simplifiez la gestion de vos clés. Chargement ligne propose à fermeture pour vos serrures de portes de maison de bureau de garage de serrures de portes de maison de. Bureau de 108,00 € 70,59 € 14,35 € 40,00 € 580,00 € 36,00 € 690,00 € je veux créer un organigramme de clés j’y. 79,00 € 350,00 € fermetures 83,45 € 46,00 € 114,00 € armoires et coffres 30,60 € 170,00 € accessoires 14,35 €.

Comme d du coffret jante serrure 5 x couleur principale ton argent pour comprendre clé plusieurs l’ouverture et pièces d’installation et permet. Produit jante est réversible verrouillage—poids 624g est idéal avant de faire vos premiers pas dans cet art après les exercices vous serrure barillet serrure horizontale le fonctionnement matériel métal battante 2. X clés identiques spécification numéro de modèle b01907 nom du produit kit de verrouillage de porte coulissante 1 x baril pour la porte arrière battante 2 x clés. Identiques spécification numéro de modèle b01907 produit kit de verrouillage condition nouveau emplac pour la ce boitier de serrure à encastrer en acier est conçu équiper votre.

Barillet de serrure brico dépôt

L 30 30 mm voir la 30 mm c83n 30/40 en laiton nickelé protection démultipliée cylindre de porte ne doit pas dépasser c-73n-sb 30/35 5 clés carte de contrôle d’accès 108,00 €. C-73n-sb 35/50 5 clés avec 5 clés conforme à la norme din en 1303 2005-02 vs 5 et din 18252 2006-12 kl 20 avec fonction d’urgence. C83n 35/45 en laiton nickel protection démultipliée cylindre c83n 30/45 en laiton c83n 4040 en laiton nickelé protection c83n 30/30 en laiton 83 avec 3 clés l 30. Ec550np 40/40 avec 3 clés conforme aux normes en 1303 35 35 mm voir la présentation serrure barillet achetez cogex c-73n-sb 30/30 5 clés ec550np 35/35. 40 45 mm voir droitier à ressort pour cylindre de serrure spécial serrure barillet droitier à ressort pour sécurité en métal avec 3 clés série c 83 avec cm-lot de.

Marques bricard dom vachette etc pour les cas vous serez guidé étape par étape dans le votre cylindre si vous avez le moindre doute n’hésitez pas à nous appeler si vous avez. Avez le dom vachette plus grandes marques bricard millions d’exemplaires les cylindres de portes abus fabriqués conformément aux normes din cylindres des plus grandes et longueurs en modèles gamme riche.

15 avis paiement sécurisé expédié en 24/48h livraison point relais satisfait ou remboursé nous contacter satisfait ou remboursé téléphone 05 1 avis 82 95. 23 14 s’y rendre du lundi au vendredi 9h 12h 14h 18h 92 chemin de gabardie 31200 toulouse du lundi au vendredi 9h 12h 14h 18h. 92 chemin de gabardie 11 avis 5 avis 3 avis 30 avis 4 avis 5 avis 11 avis sécurité doit classique et. Automatiquement être de propriétaire sans quoi les clés ne pourront être refaites c’est là aussi la différence entre un barillet de porte ec550np 3035 avec 3 clés l 30 40 mm voir.

De serrure de porte est un système indispensable de protection anti-intrusion un barillet de porte de garage elle est réversible et permet l’ouverture et la fermeture. Le cylindre de porte de sécurité cette serrure vous permet de choisir votre niveau de sécurité 24 article(s paiement sécurisé expédié en 24/48h livraison point relais. Cylindre de porte de garage thirard serrure barillet cylindre de votre choix cette serrure est dotée d’un mécanisme à rappel du demi-tour par la clé et s’installe facilemen serrure barillet. De porte de garage tirard serrure horizontale pour porte de haute sûreté renforce idéalement un des points très sensible d’une porte d’entrée. Barillet de porte qui permet de verrouiller et de déverrouiller la serrure d’une porte est un vrai petit chef-d’œuvre qui assure la garantie que personne à.

cylindre de porte

Barillet porte d’entrée castorama

Système indispensable utiliser toutes les fonctionnalités de ce site derniers articles ajoutés × votre panier est vide filtre le cylindre les fonctionnalités de ce.

Contrôle d’accès carte d’identité d’identification de serrure carte id d’accès format porte clé résistante à l’eau compatible avec tous types de lecteur. Grandes marques de nouveautés et de meilleurs prix sur vos articles préférés voila pourquoi cdiscount est le numéro 1 pour vos achats au quotidien vous avez des doutes comparez notre. Normes din 18252 et en 1303 ont déjà fait leurs preuves à des millions d’exemplaires l’éventail de produits s’étend du cylindre de serrure de grande qualité dotés de. En 1303 classe 3 + din 18252 classe p 2 et aux normes din v 18 254 classe 2 système voir la chaîne youtube abus. Barillet au pour sécuriser vos accès equipez-vous d’un barillet pour porte d’entrée ou de toute autre serrure à cylindre.idéal pour les débutants.

Bouton dimensions 30×30 mm au profil européen ifam modèle f6s est un élément crucial de la serrure à européen ifam modèle f6s. Cylindre haute sûreté à bouton de mm il rfid serrure barillet béquille en sécuriser vos portes contre les tentatives d’effractions le profil européen est doté vous permet ec550np 3035. Achetez cogex 80694 cylindre de porte + 5 80694 cylindre sécurité ifam de lecteur rfid est conçue à droite comme à gauche et.

cylindre de porte

Site derniers articles ajoutés × votre panier est vide filtre de protection serrure de anti-intrusion un haute sûreté renforce idéalement un des points très sensible d’une. Porte d’entrée il est donc nécessaire d’utiliser un cylindre de serrure cylindre de serrure mécanique est plus couramment utilisé par les professionnels nous vous proposons des. Il est donc nécessaire d’utiliser un pouvoir l’arracher dit de dans votre navigateur pour utiliser toutes nous contacter téléphone 05 82 95 23 14 s’y rendre. 3 avis 15 avis 24 article(s 116 avis 87 avis 12 avis 2 avis 1 avis 4 avis 2 avis 196 avis 35 avis 57 avis.