Cylindre Serrure Kaba Expert

Cylindre Kaba Expert T

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    Les semelles Scholl ActivGel Professionnels sont destinées aux personnes que leurs métiers obligent à rester debout de longues périodes et qui peuvent ressentir avec le temps des douleurs aux pieds le soir, après une journée de travail. Elles
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    Les semelles Scholl ActivGel Professionnels sont destinées aux personnes que leurs métiers obligent à rester debout de longues périodes et qui peuvent ressentir avec le temps des douleurs aux pieds le soir, après une journée de travail. Elles
  • Cylindre monobloc KABA Expert-T adaptation FICHET Forge
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  • NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein NIPPON PIECES SERVICES T310A108
    NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein pour TOYOTA: Carina (E AT/ST19* UKP,E AT/ST19* JPP,E AT/ST19* Wagon JPP,E AT/ST19* Wagon UKP,II ST17*), Auris (150 Prod. Japon Hatchback) & RENAULT: Clio (III 3 portes Phase 2) & SEAT: Toledo (série 3) & VOLKSWAGEN: Passat (B6 CC,B6 SW,B6 Berline 4-Motion), Golf (VI SW,VI 5 Portes), Tiguan (I) & U.M.M.: Alter (4x4) & SSANGYONG: Actyon Sports & SKODA: Octavia (1Z5 Combi 4x4), Superb (II Combi) & NISSAN: Pixo (UA0) & ABARTH: 500 (Nuova 500 C) (Ref : T310A108) montage d'origine : AISI, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • Jeu de cylindre KABA Expert-T adaptation POLLUX
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  • NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein NIPPON PIECES SERVICES T310A15
    NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein pour TOYOTA: RAV4 (II), Picnic, Avensis Verso (CM20) & RENAULT: Trafic (II Fourgon phase 2) & SEAT: Exeo (Berline), Leon (II 1P1) (Ref : T310A15) diamètre extérieur : 20.64 mm, Spécification : 13/16, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques etde flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • Kaba - Cylindre de serrure haute surete exper t d'adaptation-jeu de cylindres ronds varies - Adaptation.Fichet - Série.787 -
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  • NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein NIPPON PIECES SERVICES T310A92
    NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein pour LAND ROVER: Discovery (I) & TOYOTA: Land Cruiser (_J7_), Corolla (150 Sedan fab. Japon), Verso (AU-ZG), RAV4 (III Phase 2), Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes) & OPEL: Vectra (B berline F19,A berline 86,87,B F68) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2) & VOLKSWAGEN: Golf (VI 3 Portes) & VAUXHALL: Insignia (Hatchback) (Ref : T310A92) dimension du filetage : M9x1,25, diamètre extérieur : 23.8 mm, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • Cylindre monobloc KABA Expert plus 660 adaptable Bricard BlocTout
  • NIPPON PIECES SERVICES Cylindre de roue NIPPON PIECES SERVICES T324A41
    NIPPON PIECES SERVICES Cylindre de roue pour TOYOTA: Hilux (RN LN 3 & 4,RN YN LN 5 & 6,LN RN YN,LN RZ), Yaris (NCP1/NLP10/SCP10 Fab. Japon) & VAUXHALL: Omega (Berline), Corsa (1), Monterey (A), Movano (A FL), Vivaro (A Plancher Cabine) & RENAULT: Mégane Classic (phase 2), Mégane (II Coupé,I Phase 1 BA/S Berline), Master (I Phase 3,II Phase 2), Laguna (I Phase 1 B56) & VOLKSWAGEN: Jetta (II,I), LT (II 28,I 31,III 28,II 35) & PEUGEOT: 504 (Berline), 806, 505 (Berline) & OPEL: Vectra (A berline 86,87) & FERRARI: 308 (Ref : T324A41) diamètre intérieur : 28.5 mm, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.
  • Kaba Cylindre Haute sécurité + Renfort Matrix 30 x 50 Laiton 5 clés LK Double EMB+ Lame, Doré, 0
    Métal Dimensions du paquet : 6,0 x 18,8 x 12,4 cm. Poids du paquet : 0,42 kg. Facile à utiliser.
  • NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein NIPPON PIECES SERVICES T310A91
    NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein (Ref : T310A91) marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite viaun réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • Kaba Entro Cylindre Haute sécurité 30 x 30 mm Nickelé, Renfort Lam Zone inférieure, 30 x 30
    Système de cylindre de sécurité anti-bumping 16 paires de pigeons en acier 3 rangées de radiaux Norme UNE-EN 1303 Classe 6 de sécurité de fermeture Classe B de résistance aux attaques. Protection anti-intrusion, DIN 18252, classe 82 Couleur: Nickelage Number of items: 1.0 Poids du colis: 200.0 grams
  • NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein NIPPON PIECES SERVICES T310A15A
    NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein pour TOYOTA: RAV4 (II) (Ref : T310A15A) marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein NIPPON PIECES SERVICES T310A115
    NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein pour TOYOTA: Land Cruiser (90 _J9_), Hilux (KDN,LN RZ,LN RN YN,RN YN LN 5 & 6) & VAUXHALL: Corsa (MKIII 5 portes) (Ref : T310A115) diamètre extérieur : 25.4 mm, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein NIPPON PIECES SERVICES T310A22
    NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein pour TOYOTA: Land Cruiser (_J7_) (Ref : T310A22) marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein NIPPON PIECES SERVICES T310A114
    NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein pour TOYOTA: Yaris (NCP1/NLP10/SCP10 Fab. Japon,SCP1/NLP10 Fab. France) (Ref : T310A114) Spécification : 2,SANS RESERVOIR, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein NIPPON PIECES SERVICES T310A70
    NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein pour TOYOTA: 4-Runner (4 Runner 130), Hilux (LN RN YN,RN YN LN 5 & 6) & VOLKSWAGEN: Transporter (7J/7H 7J) (Ref : T310A70) diamètre extérieur : 23.8 mm, Nombre de taraudages : 2, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial deremplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein NIPPON PIECES SERVICES T310A05
    NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein pour TOYOTA: Hilux (LN RZ,RN YN LN 5 & 6,KDN,LN RN YN), Land Cruiser (90 _J9_) & MITSUBISHI: Lancer (Sportback CX), Outlander (2 CW Fab. Pays Bas,2 CW Fab. Japon), Pajero (Sport KH), FTO & MERCEDES-BENZ: Classe B (W246) & RENAULT: Laguna (III Phase 2 Coupé) (Ref : T310A05) Poids : 0.878 kg, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein NIPPON PIECES SERVICES T310A111
    NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein pour TOYOTA: Corolla (110 facelift Wagon,120 fab. Japon,120 Wagon fab. GB,120 fab. GB,120 Sedan fab. GB,150 Sedan fab. Japon,110 facelift fab. Japon,120 Wagon fab. Japon,110 facelift Sedan,110 facelift fab. GB,120 Sedan fab. Japon), Corolla Verso (CDE1*/ZZE1*) (Ref : T310A111) dimension du filetage : M9x1,25, diamètre extérieur : 20.6 mm, Spécification : Sans VSC, Filetage : 10, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein NIPPON PIECES SERVICES T310A59
    NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein pour TOYOTA: Land Cruiser (_J4_) (Ref : T310A59) Diamètre du piston : 23.8, avec réservoir : Non, dimension du filetage : M9x1,25, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • NIPPON PIECES SERVICES Electrovanne, cylindre de commande NIPPON PIECES SERVICES T563A01
    NIPPON PIECES SERVICES Electrovanne, cylindre de commande pour NISSAN: X-Trail (Phase 2 T30,T30), Primera (2 Hatchback P12,2 Break WP12) & TOYOTA: Hiace (RCH/LXH 10-20), Dyna (KD), Corolla (110 facelift fab. Japon,120 Sedan fab. GB,150 Sedan fab. Japon,110 facelift Sedan,110 facelift Wagon,120 fab. GB,120 fab. Japon,120 Wagon fab. GB,120 Wagon fab. Japon), Previa (/Tarago), Verso (Phase 2 AU-ZG,AU-ZG), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR,CDE1*/ZZE1*), Picnic, Hilux (KDN), Avensis Verso (CM20), RAV4 (II), Avensis (AT22* Break,ZZT22* Break,AT22*,ZZT22*,T25 Break,T25,ZZT22* Berline,AT22* Berline), Land Cruiser (120 _J12_,SW UZJ/VDJ,90 _J9_) & OPEL: Vectra (C Break F35,C GTS F68,C Phase 2 F68,C Phase 2 Berline F69,C Berline F69,C Phase 2 Break F35), Signum (FL) &RENAULT: Espace (IV Phase 2,Grand Espace IV Phase 2,IV,Grand Espace IV), Vel Satis (phase 2) & SAAB: 9-5 (FL Berline,FL Break) (Ref : T563A01) marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, régulateur de pression pompe à haute pression : oui,
  • NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein NIPPON PIECES SERVICES T310A47
    NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein pour TOYOTA: Hiace (YH/LH 50-60), Dyna (Camion plate-forme/Châssis,100,100 II) & VOLKSWAGEN: LT (II 28), Passat (B5.5 Berline,B6 SW,B5 Berline), Transporter (F7D,F70), Taro & CHEVROLET: Aveo (T250/1) & MERCEDES-BENZ: Classe A (W168), Série 107 (R107 Roadster), Classe C (203 Phase 2 Berline), Classe G (-G,GD-460.3), Classe CLK (209 Cabriolet), Classe CLS (219 Berline), Sprinter (II 906.111) & ISUZU: D-Max & HONDA: Odyssey (RA) & LAND ROVER: Defender (110), Range Rover (III) & JAGUAR: XK (R) (Ref : T310A47) avec réservoir : Non, dimension du filetage : M9x1,25, diamètre extérieur : 23.8 mm, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein NIPPON PIECES SERVICES T310A28
    NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein pour TOYOTA: RAV4 (I) & BMW: Serie 3 (Série 3 E93 LCI Cabriolet), M3 (E92 LCI) (Ref : T310A28) marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • NIPPON PIECES SERVICES Cylindre de roue NIPPON PIECES SERVICES T323A95
    NIPPON PIECES SERVICES Cylindre de roue pour SUZUKI: Baleno (I), Jimny (SN4), Carry (ST90) & TALBOT: 1307-1309 (1307) & SSANGYONG: Rexton (II) & SEAT: Leon (I 1M1), Cordoba (III Vario), Ibiza (II Phase 2,III Phase 2), Altea (XL) & TOYOTA: Land Cruiser (_J4_), Hiace (RCH/LXH 10-20), Avensis (AT22*,T25 Break), Corolla (120 Wagon fab. GB,80,50,90 Wagon), Auris (150 Prod GB 5 Portes), RAV4 (I), Camry (ACV/GSV40) & SKODA: Octavia (1U2Berline,1U2 Berline Phase 2), Favorit, Fabia (I Combi,I Combi Phase 2), Roomster, Felicia (Phase 2 Break) & VOLKSWAGEN: Golf (IV,III,II,V,V SW,IV Variant), New Beetle (I Phase 3), Passat (B5 Variant,B4 Variant,B5 Berline,B3 Berline,B2 Hatchback), LT (III 46,II 28,II 35,III 28,I 31), Jetta (II), Crafter (30), Golf Cabriolet (Golf III Cabriolet) & VAUXHALL: Calibra, Nova, Movano (A), Tigra, Carlton (Break,Berline), Omega (Berline), Cavalier, Astra (MK I Break,MK V Estate L35 - L70,MK III Break,MK IV Estate F35/F70), Corsa (2), Frontera (A) & RENAULT: Clio (II 5 portes,I 5 portes Phase 1&2), Master (II) & R.V.I.: Mascott (Ref : T323A95) diamètre intérieur : 31.7 mm, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindrede roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.
  • NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein NIPPON PIECES SERVICES T310A113
    NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein pour TOYOTA: Avensis (T25 Berline,T25 Break,T25) & MERCEDES-BENZ: Classe E (213 Phase 2 Berline,238 Cabriolet,213 Break,213 Berline,213 Phase 2 Break), Vito (447 Combi,447 Fourgon) & NISSAN: Primera (Berline P10) & VOLKSWAGEN: Touareg (III) & RENAULT: Clio (V Société,IV 5 portes,V 5 portes) & JEEP: Compass (II,II Phase 2) & BMW: X3 (G01), X6 (G06), X7 (G07 LCI) (Ref : T310A113) Spécification : bosch, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite)peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • NIPPON PIECES SERVICES Cylindre de roue NIPPON PIECES SERVICES T323A125
    NIPPON PIECES SERVICES Cylindre de roue pour TOYOTA: Dyna (150,KD) (Ref : T323A125) marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou encas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.
  • NIPPON PIECES SERVICES Cylindre de roue NIPPON PIECES SERVICES T323A15
    NIPPON PIECES SERVICES Cylindre de roue pour FORD USA: Explorer & CITROËN: Dispatch (I), CX (MA), Jumper (I) & FERRARI: 308, 348 & OPEL: Vectra (B berline F19,C Phase 2 Berline F69,A berline 86,87), Agila (II), Astra (G Cabriolet F67), Vivaro (A Fourgon), Rekord (E), Omega (A Break) & HONDA: Accord (III,VI CG/CH Berline), Odyssey (RA), CRX (AF/AS) & NISSAN: Patrol (160), Almera (N16E N16 Berline), Primera (Berline P11,Break W10), King Cab (D22), Interstar (II X70,II FL X70), Micra (I K10), Cabstar (F24M) & TALBOT: Tagora & JEEP: Patriot (Phase 2) & PORSCHE: 911 (993 Coupé,996 Cabriolet,964), Boxster (987-1), 944 (-2) & FORD: Fiesta (VI Phase 2 3 portes,VI FL Van) & BUICK: Century & FIAT: Croma (II FL 194-294 SW 194), Ducato (R90 290), 500 & ISUZU: D-Max & DAEWOO: Rezzo (U100) & SEAT: Toledo (série 1) & TOYOTA: Hilux (RN LN 3 & 4,LN RZ,RN YN LN 5 & 6,LN RN YN), Hiace (RH/LH11,YH/LH 50-60,LH/RZH 100), Dyna (KD,100,100 II), Picnic, 4-Runner (4 Runner 130), Avensis (T25 Break), Yaris (NCP1/NLP10/SCP10 Fab. Japon), Land Cruiser (_J7_) & SKODA: Fabia (II Combi,I Phase 2), Octavia (1Z3 Berline) & BMW: Serie 5 (Série 5 E28,Série 5 E60 Berline,Série 5 E39 Touring,Série 5 E61 LCI Touring), M5 (E60), 2002, Serie 3 (Série 3 E92 Coupé,Série 3 E36 Touring), Serie 7 (Série 7 E65), 2500 (-2.5), 3300 (3.3), 1600 & MAHINDRA: CJ & MERCEDES-BENZ: Série 107 (R107 Roadster), Classe E (211 Phase 2 Berline,211 Phase 2 Break), Classe B (W245 Phase 2), Classe R (Long W251), Classe G (-G,GD-460.3), Classe CLK (209 Cabriolet), Sprinter (II 906.111), Classe CLC (203), Classe C (203 Coupé,203 Phase 2 Berline,204 Break), Classe A (W168,W169 Phase 2 3P,W169 Phase 2 5P), Classe CLS (219 Berline) & ARO: 10 & CADILLAC: CTS (II Sedan) & VOLKSWAGEN: Transporter (F70 syncro,F70), Eos, Caddy (I), New Beetle (I Phase 2), LT (III 35,II 28,I 31,III 28,II 35), Crafter (35), Jetta (II,I), Polo (IV,II Classic Phase 2), Touran (I Phase 2), Santana, Golf (II,III Variant,V,IV 4Motion), Bora (4Motion 1J2), Taro, Sharan (I), Golf Cabriolet (Golf I Cabriolet), Passat (B2 Berline,B5.5 Berline,B2 Variant,B6 SW) & LAND ROVER: Range Rover (III), Defender (110) & LANCIA: Thesis, Musa, Fulvia & PEUGEOT: 505 (Berline), 309, 405 (Break), 305 (II Break/Fourgonnette), 504 (Berline), 605 & JAGUAR: XJ (XJ40,6 XJ300), XK (8,R), XF (X250 Berline), XJS & VAUXHALL: Vivaro (A Plancher Cabine), Movano (A FL), Vectra (C), Tigra (Twintop), Carlton (Berline), Omega (Berline,Break), Chevette/Chevane (Chevette), Cavalier (Berline), Astra (MK IV Coupé F07,MK II Hatchback,MK III Berline,MK V Sport Hatch L08,MK III Break), Corsa (1), Monterey (A) & RENAULT: Safrane, Mégane (II Coupé,I Phase 1 BA/S Berline), Master (II Phase 2,I Phase 3), R19 (3 portes Phase 2,Chamade), Avantime, R5 (3 portes), Kangoo (I Break), Trafic (I,I phase 4,I phase 2), Thalia (Symbol - Thalia Phase I), R18 (Break), R25, Clio (III 5 Portes,II Phase 2 société,I 5 portes Phase 1&2), Laguna (II Estate KG,I Phase 1 B56,Nevada Phase 2 K56), Mégane...
  • NIPPON PIECES SERVICES Electrovanne, cylindre de commande NIPPON PIECES SERVICES T563A01B
    NIPPON PIECES SERVICES Electrovanne, cylindre de commande pour TOYOTA: Land Cruiser (120 _J12_,90 _J9_), Corolla (120 fab. GB,120 Wagon fab. Japon,120 Wagon fab. GB,120 fab. Japon,110 facelift Wagon,110 facelift Sedan), Avensis (T25 Break,T25,ZZT22*,AT22*), Corolla Verso (CDE1*/ZZE1*,facelift AUR/CUR/ZNR), Avensis Verso (CM20), Picnic, RAV4 (II) & OPEL: Vectra (C Break F35,C GTS F68,C Phase 2 Break F35,C Berline F69,C Phase 2 F68,C Phase 2 Berline F69), Signum (FL) & RENAULT: Espace (IV Phase 2,Grand Espace IV Phase 2,IV,Grand Espace IV), Vel Satis (phase 2) & NISSAN: X-Trail (Phase 2 T30,T30) & SAAB: 9-5 (FL Berline) (Ref : T563A01B) couleur : vert, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non,
  • NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein NIPPON PIECES SERVICES T310A46
    NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein pour TOYOTA: Celica (ST200) & PORSCHE: Boxster (987-1) & FIAT: 500 & BMW: M3 (E92 LCI) & SEAT: Altea (XL) (Ref : T310A46) marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • NIPPON PIECES SERVICES Cylindre de roue NIPPON PIECES SERVICES T323A94
    NIPPON PIECES SERVICES Cylindre de roue pour SUZUKI: Jimny (SN4), Baleno (I), Carry (ST90) & OPEL: Vectra (C Break F35,C Phase 2 Berline F69,A berline 86,87), Astra (F Van), Vivaro (Combi/Minibus) & TALBOT: 1307-1309 (1307) & SSANGYONG: Rexton (II) & SEAT: Cordoba (III Vario), Leon (I 1M1), Ibiza (II Phase 2,III Phase 2), Altea (XL) & TOYOTA: Land Cruiser (_J4_,_J6_), Avensis (T25 Break,AT22*), Corolla (90 Wagon,50,80,120 Wagon fab. GB), RAV4 (I), Camry (ACV/GSV40), Auris (150 Prod GB 5 Portes), Hiace (RCH/LXH 10-20) & SKODA: Fabia (I Combi,I Combi Phase 2), Favorit, Felicia (Phase 2 Break), Roomster, Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U2 Berline) & VOLKSWAGEN: LT (III 46,III 28,II 35,I 31,II 28), Passat (B5 Variant,B2 Hatchback,B4 Variant,B5 Berline,B3 Berline), Golf (II,V SW,IV Variant,V,IV,III), Jetta (II), Golf Cabriolet (Golf III Cabriolet), Crafter (30), New Beetle (I Phase 3) & VAUXHALL: Calibra, Nova, Movano (A), Tigra, Carlton (Berline,Break), Omega (Berline), Cavalier, Astra (MK IV Estate F35/F70,MK III Break,MK V Estate L35 - L70,MK I Break), Corsa (2), Frontera (A) & RENAULT: Laguna (II Berline BG), Fuego, Express (I), Master (II), Clio (II 5 portes,I 5 portes Phase 1&2) & R.V.I.: Mascott (Ref : T323A94) diamètre intérieur : 31.7 mm, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à...
  • NIPPON PIECES SERVICES Cylindre de roue NIPPON PIECES SERVICES T323A31
    NIPPON PIECES SERVICES Cylindre de roue pour TOYOTA: Hilux (KUN 2.,35,KUN 2.,35 Prod. Thailande,KUN25/15,KUN25/15 Prod. Thailande,KUN25/15 Phase 2 Prod. Thailande,KUN25/15 Phase 2,KUN26/25/15,GUN 1./35) (Ref : T323A31) diamètre intérieur : 22.0 mm, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.
  • NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein NIPPON PIECES SERVICES T310A87
    NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein pour TOYOTA: Corolla (100,100 Wagon) & FIAT: Punto (Evo 199 3 portes,Evo 199 5 portes,188 FL), Ducato (R90 290), Croma (II FL 194-294 SW 194), 500 (C), Bravo (II FL 198) & RENAULT: Fluence, Clio (II 5 portes,Campus Evolution 5 portes), Laguna (III Berline), Kangoo (II Express VU) & JEEP: Cherokee (SJ-XJ), Grand Cherokee & JAGUAR: X-Type (FL Berline,FL Break) & BMW: Serie 3 (Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E91 LCI Touring) & LAND ROVER: Range Rover (I Phase 3), Defender (2 130,2 110) & CHEVROLET: Spark (M300) (Ref : T310A87) diamètre extérieur : 20.6 mm, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • NIPPON PIECES SERVICES Cylindre de roue NIPPON PIECES SERVICES T323A98
    NIPPON PIECES SERVICES Cylindre de roue pour TOYOTA: Land Cruiser (_J4_) (Ref : T323A98) marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.
  • NIPPON PIECES SERVICES Cylindre de roue NIPPON PIECES SERVICES T323A96
    NIPPON PIECES SERVICES Cylindre de roue pour TOYOTA: Land Cruiser (_J4_) (Ref : T323A96) marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.
  • NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein NIPPON PIECES SERVICES T310A82
    NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein pour TOYOTA: Land Cruiser (_J8_) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2) & SEAT: Exeo (Break) (Ref : T310A82) diamètre extérieur : 25.4 mm, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein NIPPON PIECES SERVICES T310A43
    NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein pour TOYOTA: Liteace & VOLKSWAGEN: Passat (B3 Berline,B2 Berline) (Ref : T310A43) diamètre extérieur : 22.2 mm, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via unréseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein NIPPON PIECES SERVICES T310A21
    NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein pour FIAT: Punto (Nuova Punto 199 3 portes) & SEAT: Alhambra (III), Altea (Phase 2) & TOYOTA: Yaris (NCP1/NLP10/SCP10 Fab. Japon,SCP1/NLP10 Fab. France,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes), Yaris Verso (NCP) & RENAULT: Mégane (III Phase 2 Coupé,III Phase 3 Coupé) & CHEVROLET: Cruze (Berline), Trax & SUZUKI: Ignis (RG) (Ref : T310A21) dimension du filetage : M9x1,25, diamètre extérieur : 20.6 mm, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein NIPPON PIECES SERVICES T310A104
    NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein pour TOYOTA: Starlet (EP91) (Ref : T310A104) marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein NIPPON PIECES SERVICES T310A23
    NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein pour TOYOTA: RAV4 (I) & BMW: X3 (E83 LCI), Serie 3 (Série 3 E93 LCI Cabriolet), Serie 5 (Série 5 F10 Berline), M3 (E92 LCI) (Ref : T310A23) marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein NIPPON PIECES SERVICES T310A112
    NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein pour TOYOTA: Corolla (110 facelift Wagon,120 fab. Japon,120 Wagon fab. GB,120 fab. GB,120 Sedan fab. GB,110 facelift fab. Japon,120 Wagon fab. Japon,110 facelift Sedan,110 facelift fab. GB,120 Sedan fab. Japon), Corolla Verso (CDE1*/ZZE1*) & NISSAN: Navara (D40M), GT-R, Almera (N16E N16 Berline) & RENAULT: Master (III Phase 2 Traction Fourgon) & OPEL: Movano (B Traction Fourgon FV) (Ref : T310A112) diamètre extérieur : 20.6 mm, Spécification : avec vsc, Filetage : 14, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein NIPPON PIECES SERVICES T310A105
    NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein pour TOYOTA: RAV4 (II) (Ref : T310A105) marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein NIPPON PIECES SERVICES T310A25
    NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein pour TOYOTA: RAV4 (I) & BMW: M3 (E92 LCI), Serie 3 (Série 3 E93 LCI Cabriolet) (Ref : T310A25) marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein NIPPON PIECES SERVICES T310A72
    NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein pour TOYOTA: Hiace (LH/RZH 100,YH/LH 50-60) & RENAULT: Clio (Campus Evolution 5 portes,III 5 portes Phase 2), Latitude (Berline) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 308 CDI,901-905 213 CDI), Classe ML (Phase 2 164), Classe CLS (218 coupé,219 Phase 2 Coupé) & LANCIA: Delta (831 R86), Phedra & FIAT: Doblo (III 263), Bravo (II FL 198) & JEEP: Patriot (Phase 2), Grand Cherokee & SUZUKI: SX4 (HUN Berline MAGYAR) & HONDA: Civic (EG/EH/EJ) (Ref : T310A72) Diamètre du piston : 28.0, avec réservoir : Non, montage d'origine : AISI, diamètre extérieur : 25.4 mm, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • NIPPON PIECES SERVICES Electrovanne, cylindre de commande NIPPON PIECES SERVICES T563A01A
    NIPPON PIECES SERVICES Electrovanne, cylindre de commande pour TOYOTA: Corolla (120 fab. GB,120 Wagon fab. GB,120 Wagon fab. Japon,120 fab. Japon,110 facelift Sedan,110 facelift Wagon), Avensis (ZZT22*,AT22*,T25 Break,T25), Picnic, Avensis Verso (CM20), Corolla Verso (CDE1*/ZZE1*,facelift AUR/CUR/ZNR), RAV4 (II), Land Cruiser (90 _J9_,120 _J12_) & NISSAN: X-Trail (T30,Phase 2 T30) & OPEL: Signum (FL), Vectra (C Phase 2 Berline F69,C Phase 2 Break F35,C Break F35,C Berline F69,C GTS F68,C Phase 2 F68) & RENAULT: Vel Satis (phase 2), Espace (IV,Grand Espace IV,IV Phase 2,Grand Espace IV Phase 2) & SAAB: 9-5 (FL Berline) (Ref : T563A01A) couleur : rouge, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non,
  • NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein NIPPON PIECES SERVICES T310A52
    NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein pour TOYOTA: Hilux (RN YN LN 5 & 6,LN RN YN), Corolla (100,120 Wagon fab. Japon,110 facelift fab. Japon,80), Avensis (T25 Break) & VOLKSWAGEN: Polo (II,III Variant,IV Phase 2), Passat (B1 Hatchback,B5 Variant Syncro,B6 Berline,B4 Variant,B3 Syncro,B5.5 Berline 4-Motion), Transporter (F7D,F70,F70 syncro), Sharan (I), Touran (I Phase 2) & SKODA: Favorit, Fabia (I Phase 2,I), Octavia (1Z5 Combi,1U5 Combi Phase 2) & SEAT: Leon (I 1M1), Alhambra (I), Toledo (série 1), Altea (XL), Ibiza (III Phase 2), Cordoba (IV) & SUZUKI: Jimny (SN4), Vitara (ET/TA) & R.V.I.: Mascott & RENAULT: Clio (II Phase 2 société) & TALBOT: Tagora & SSANGYONG: Korando (série 3)(Ref : T310A52) dimension du filetage : M9x1,25, diamètre extérieur : 20.6 mm, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein NIPPON PIECES SERVICES T310A95
    NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein pour TOYOTA: Picnic & LAND ROVER: Discovery (IV) & LANCIA: Musa (Ref : T310A95) marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein NIPPON PIECES SERVICES T310A94
    NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein pour TOYOTA: Avensis (AT22* Break,ZZT22*,ZZT22* Break,ZZT22* Berline,AT22* Berline,AT22*) & SEAT: Altea (XL Phase 2), Exeo (Break) & MAYBACH: Maybach & JAGUAR: X-Type (Break,Berline), XF (X250 Berline Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Phase 2 Berline,204 Break) & LAND ROVER: Freelander (2), Range Rover (III Phase 2) (Ref : T310A94) marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein NIPPON PIECES SERVICES T310A69
    NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein pour TOYOTA: 4-Runner (4 Runner 130), Hilux (LN RN YN,RN YN LN 5 & 6) & VOLKSWAGEN: Taro, Transporter (7J/7H 7J) (Ref : T310A69) Diamètre du piston : 23.8, avec réservoir : Oui, diamètre extérieur : 23.8 mm, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut êtreun déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein NIPPON PIECES SERVICES T310A19
    NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein pour NISSAN: NV200 (Combi), Qashqai (Phase 2 J10E), Z (370Z) & FIAT: Doblo (Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Pick Up,III 263,Cargo III 263 Combi) & TOYOTA: Camry (SX/VC10 Berline,MCV/SXV20,SX/VC10 Break), Hilux (LN RZ,KDN), Land Cruiser (90 _J9_) & RENAULT: Laguna (III Phase 2 Coupé) & MITSUBISHI: Outlander (2 CW Fab. Japon,2 CW Fab. Pays Bas), Pajero (Sport KH), FTO & LEXUS: ES (F1, F2) (Ref : T310A19) diamètre extérieur : 25.4 mm, Ampérage : 2.0 A, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein NIPPON PIECES SERVICES T310A97
    NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein pour TOYOTA: Land Cruiser (120 _J12_) (Ref : T310A97) marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein NIPPON PIECES SERVICES T310A98
    NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein pour TOYOTA: Land Cruiser (120 _J12_) (Ref : T310A98) dimension du filetage : M9x1,25, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • NIPPON PIECES SERVICES Cylindre de roue NIPPON PIECES SERVICES T323A97
    NIPPON PIECES SERVICES Cylindre de roue pour TOYOTA: Land Cruiser (_J4_) (Ref : T323A97) marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.
  • NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein NIPPON PIECES SERVICES T310A41
    NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein pour SUZUKI: Carry (ST90), Jimny (SN4), Baleno (I) & OPEL: Vivaro (Combi/Minibus), Monza, Signum (FL), Rekord (E Caravan), Kadett (E Caravan,E Berline), Movano (A Phase 2,A), Vectra (C Phase 2 Berline F69,B berline F19,C Break F35,A berline 86,87,B F68), Antara, Senator (A), Omega (A Break,B Break,B Berline), Astra (F Berline,F Van,F Cabriolet,G Break/caravanF35/F70), Ascona (B), Frontera (B) & TALBOT: 1307-1309 (1307) & SSANGYONG: Rexton (II) & SEAT: Altea (XL), Cordoba (III Vario), Leon (I 1M1), Ibiza (III Phase 2,II Phase 2) & TOYOTA: Land Cruiser (_J7_,_J6_,_J4_), Avensis (T25 Break,AT22*), Hilux (LN RZ,LN RN YN,RN YN LN 5 & 6), RAV4 (I), Camry (ACV/GSV40), Corolla (50,90 Wagon,120 Wagon fab. GB,80), Auris (150 Prod GB 5 Portes,150 Prod. Japon Hatchback), Hiace (RCH/LXH 10-20) & SKODA: Fabia (I Combi,I Combi Phase 2), Favorit, Felicia (Phase 2 Break), Roomster, Octavia (1U2Berline,1U2 Berline Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Berline,202 Break), Classe A (W168 Family), Classe SLK (171), Transporter (T1 600 207-210 601) & VOLKSWAGEN: LT (III 46,II 35,II 28,I 31,III 28), Passat (B5 Variant,B2 Hatchback,B4 Variant,B3 Berline,B5 Berline), Golf (V SW,II,V,IV Variant,IV,III), Jetta (II), Crafter (30), Golf Cabriolet (Golf III Cabriolet), New Beetle (I Phase 3) & LAND ROVER: Discovery (I) & LANCIA: Delta (836 MQ93), Thema (834 92) & VAUXHALL: Omega (Berline), Tigra, Carlton (Berline,Break), Nova, Astra (MK V Estate L35 - L70,MK III Break,MK IV Estate F35/F70,MK I Break), Movano (A), Cavalier, Calibra & RENAULT: Mégane (II Coupe Cabriolet,I Phase 2 break KA), Master (II Phase 2,I Phase 2,II), R19 (Chamade), R5 (5 portes), Express (I,II), Scenic (II), Master Propulsion (II), Trafic (I,I phase 3,II,I phase 2), R18 (Berline), Fuego, Rapid (I), R21 (4 portes X48,Nevada X48), Clio (III 3 Portes,II 5 portes,I 5 portes Phase 1&2), Laguna (II Berline BG,I Phase 1 B56,Nevada Phase 1 K56,II Phase 2 BG Berline), Mégane Scenic (Phase2,JA/FA), Espace (Grand Espace IV Phase 2,III), R11 (societe) & R.V.I.: Mascott (Ref : T310A41) diamètre extérieur : 22.2 mm, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche dejouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la...
  • NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein NIPPON PIECES SERVICES T310A93
    NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein pour TOYOTA: Celica (ST18,ST16) & HONDA: Accord (IV) & OPEL: Movano (A Phase 3) & SEAT: Leon (II 1P1) & VAUXHALL: Zafira (II FL) & BMW: Serie 1 (Série 1 E87 LCI), Serie 5 (Série 5 F07 Gran turismo), X3 (E83 LCI) & RENAULT: Modus (Phase 2) (Ref : T310A93) dimension du filetage : M9x1,25, diamètre extérieur : 25.4 mm, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein NIPPON PIECES SERVICES T310A102
    NIPPON PIECES SERVICES Maître-cylindre de frein pour TOYOTA: Hilux (KUN25/15,KUN25/15 Phase 2,KUN 2.,35 Prod. Thailande,KUN 2.,35,KUN25/15 Prod. Thailande,KUN25/15 Phase 2 Prod. Thailande,KUN26/25/15,KDN) (Ref : T310A102) avec réservoir : Oui, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • TRW Cylindre de roue TRW BWD307T
    TRW Cylindre de roue pour CITROËN: C3 (II Classic/First,FC/FN,Phase 2), C2, C3 Pluriel & RENAULT: Trafic (III Fourgon Phase 3) & VOLKSWAGEN: Golf (VII 3 Portes) & BMW: X1 (F48 LCI) (Ref : BWD307T) matériau : fonte, montage d'origine : Lucas/Girling/TRW, Diamètre du piston : 19.0 mm, Dispositif de freinage : Cylindre de roue avec régleur de freinage intégré, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.
  • NIPPON PIECES SERVICES Cylindre de roue NIPPON PIECES SERVICES T323A99
    NIPPON PIECES SERVICES Cylindre de roue pour TOYOTA: Land Cruiser (_J4_) (Ref : T323A99) marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans desreliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.
  • Forté Pharma Expert AutoBronz 30 Ampoules - Boîte 30 ampoules de 10 ml
    Forté Pharma Expert AutoBronz 30 Ampoules est un complément alimentaire avec un délicieux goût abricot, la formule d'Expert Autobronz repose sur une association de 3 ingrédients :Un extrait de carotte, un extrait de tomate et du
  • Payot PÂTE GRISE – Expert Points Noirs Peaux à Imperfections, 30ml
    Le soin Expert points noirs de PAYOT est adapté aux peaux à tendance grasse ou mixte, qui ont tendance à avoir une zone T brillante et aux pores obstrués. En effet, l’excès de sébum empêche l’épiderme de respirer et bouche les pores. Ce gel à la texture crème contribue à réguler la production de sébum, désincruster les pores et affiner le grain de peau. Sa formule comprend du zinc, un principe actif bien connu pour prendre soin de la peau. Il aide à assainir l’épiderme et à prévenir les inflammations. L’acide glycolique est un acide de fruit à la puissante action kératolytique : il aide à gommer en profondeur l’épiderme, pour désincruster les pores et favoriser la régénération cellulaire. Ce principe actif gommant contribue également à affiner le grain de peau. L’extrait de menthe de Chili apporte une sensation de fraîcheur lors de l’application du soin.
  • Biolane EXPERT - Lait Corps Bébé - Dès la Naissance, 300ml
    #html-body [data-pb-style=T7M7AAY]{justify-content:flex-start;display:flex;flex-direction:column;background-position:left top;background-size:cover;background-repeat:no-repeat;background-attachment:scroll}Le Lait Corps Bébé Dès la Naissance de BIOLANE nourrit et apaise la peau sensible des bébés. Sa composition contient un complexe d'émollients d'origine végétale et un actif protecteur Inubiom d'origine végétale afin de protéger la peau et de la renforcer face à de nombreuses agressions externes du quotidien. Le lait pour le corps rend la peau très douce, plus souple et entièrement renforcée. 
  • GATES Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour CITROEN: C5, C8 & PEUGEOT: 307, 308, 807, 407, Expert & FORD: Mondeo (Ref: KP15606XS)
    GATES Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour PEUGEOT: 308 (T7 5 Portes,T7 SW,T7 Break,CC,T7 3 Portes), 508 (Phase 2 Berline,Berline,SW,Phase 2 SW), 807, 407 (Space Wagon,Coupe,Berline), Expert (III VUL,III Tepee), 307 (Break,SW,Restylée CC,Restylée Break,Restylée SW,Restylée), 607 (Phase 2) & CITROËN: C5 (X7 Tourer,X7 Cross Tourer,X7 Berline,Phase 2 Break,Phase 2), C4 (Coupé), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C8, Dispatch (II VP,II VUL), Jumpy (II VP,II VUL) & VOLVO: S40, V50, S80 (II), C70 (CC), C30, V70 (III) & FORD: Mondeo (IV CA2 Hatchback,IV CA2 Hatchback Phase 2,IV CA2 SW,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 BerlinePhase 2,IV CA2 Berline), S-Max (Phase 2), Focus (II Clipper,II Hatchback,II Hatchback Phase 2,C-Max,II Berline Phase 2,II Berline,II SW Phase 2,II Coupé Cabriolet,II Coupé Cabriolet Phase 2), C-Max (CB3), Galaxy (II CA1,II Phase 2 CA1), Kuga & MERCEDES-BENZ: Sprinter (III 907.647 RWD,III 907.637 RWD) & LANCIA: Phedra & FIAT: Scudo (II VUL,II VP), Ulysse (II) (Ref : KP15606XS) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, nombre de courroies : 1, nombre de dents : 116, nombre de galets tendeur : 1, nombre de galets enrouleur : 1, référence des outils recommandés : GAT4394,GAT4820,GAT4830,GAT4834, marque : GATES, avec consigne : non, courroie de distribution : oui, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, poulie de pompe à eau : oui, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des roulements qui s'usent avec le temps. Seulement une fois usés, les roulements de la pompe n'assurent plus l'étanchéité du liquide de refroidissement qui s'écoule le long de la courroie, finissant par la détériorer.
  • METELLI Maître-cylindre de frein METELLI 05-0731
    METELLI Maître-cylindre de frein pour FIAT: Scudo (II VP,II VUL) & PEUGEOT: Expert (III Tepee,III VUL) & CITROËN: Jumpy (II VUL,II VP), Dispatch (II VP,II VUL) (Ref : 05-0731) matériau : fonte, Diamètre 1/diamètre 2 : 25,40, marque : METELLI, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • TRW Maître-cylindre de frein TRW PML400
    TRW Maître-cylindre de frein pour FIAT: Scudo (II VUL,II VP) & CITROËN: Dispatch (II VP,II VUL), Jumpy (II VP,II VUL) & PEUGEOT: Expert (III Tepee,III VUL) (Ref : PML400) Diamètre du piston : 25.4 mm, Taraudage ou filetage 1 : M10x1, Taraudage ou filetage 2 : M10x1, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • FERODO Maître-cylindre de frein FERODO FHM1628
    FERODO Maître-cylindre de frein pour PEUGEOT: Expert (III VUL,III Tepee) & FIAT: Scudo (II VP,II VUL) & CITROËN: Jumpy (II VP,II VUL), Dispatch (II VP,II VUL) (Ref : FHM1628) emballage : boîte, matériau : aluminium moulé, Filetage : 10 X 1 (2), marque : FERODO, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • DELPHI Maître-cylindre de frein DELPHI LM80456
    DELPHI Maître-cylindre de frein pour CITROËN: Jumpy (II VUL,II VP), Dispatch (II VUL,II VP) & PEUGEOT: Expert (III VUL,III Tepee) & FIAT: Scudo (II VUL,II VP) (Ref : LM80456) marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • FTE automotive GmbH Maître-cylindre de frein FTE automotive GmbH H259008.7.1
    FTE automotive GmbH Maître-cylindre de frein pour FIAT: Scudo (II VP,II VUL) & CITROËN: Jumpy (II VUL,II VP), Dispatch(II VUL,II VP) & PEUGEOT: Expert (III Tepee,III VUL) (Ref : H259008.7.1) brillant : oui, matériau : fonte grise, Nombre de trous de fixation : 2, Espace entre les trous de fixation : 102.0 mm, Fluide de remplissage : Liquide de frein, Filetage : M10x1, Diamètre du piston : 25.4 mm, Cylindrée : 40.0 mm, Longueur globale : 206.0 mm, Nombre de connexions : 2, marque : FTE automotive GmbH, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • TRW Maître-cylindre de frein TRW PML399
    TRW Maître-cylindre de frein pour PEUGEOT: Expert (III Tepee,III VUL) & FIAT: Scudo (II VUL,II VP) & CITROËN: Jumpy (II VUL,II VP), Dispatch (II VUL,II VP) (Ref : PML399) Diamètre du piston : 25.4 mm, Taraudage ou filetage 1 : M12x1, Taraudage ou filetage 2 : M12x1, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • BOSCH Maître-cylindre de frein BOSCH 0 986 481 107
    BOSCH Maître-cylindre de frein pour PEUGEOT: Expert (III Tepee,III VUL) & CITROËN: Jumpy (II VUL,II VP), Dispatch (II VP,II VUL) & FIAT: Scudo (II VP,II VUL) (Ref : 0 986 481 107) matériau : aluminium, Diamètre du piston : 25.4 mm, Nombre de connexions : 2, Taraudage ou filetage 1 : M 10 x 1, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • FERODO Cylindre de roue FERODO FHW4514
    FERODO Cylindre de roue pour FIAT: Scudo (II VP,II VUL) & CITROËN: Dispatch (II VP,II VUL), Jumpy (II VP,II VUL) & PEUGEOT: Expert (III VUL,III Tepee) & TOYOTA: Proace (Fourgon) (Ref : FHW4514) emballage : boîte, matériau : aluminium moulé, Diamètre : 22.0 mm, Filetage : 10X1, marque : FERODO, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.
  • OPEN PARTS Maître-cylindre de frein OPEN PARTS FBM1375.00
    OPEN PARTS Maître-cylindre de frein pour FIAT: Scudo (II VUL,II VP) & CITROËN: Jumpy (II VUL,II VP), Dispatch (II VP,II VUL) & PEUGEOT: Expert (III VUL,III Tepee) (Ref : FBM1375.00) matériau : fonte, Nombre de trous de fixation : 2, Espace entre les trous de fixation : 102.0 mm, Filetage : M10x1, Alésage-Ø 1 : 25.4 mm, marque : OPEN PARTS, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncementplus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • DELPHI Maître-cylindre de frein DELPHI LM80457
    DELPHI Maître-cylindre de frein pour CITROËN: Jumpy (II VUL,II VP), Dispatch (II VUL,II VP) & FIAT: Scudo (II VP,II VUL) & PEUGEOT: Expert (III VUL,III Tepee) & TOYOTA: Proace (Fourgon) (Ref : LM80457) marque : DELPHI, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • FTE automotive GmbH Maître-cylindre de frein FTE automotive GmbH H259009.7.1
    FTE automotive GmbH Maître-cylindre de frein pour FIAT: Scudo (II VUL,II VP) & PEUGEOT: Expert (III Tepee,III VUL) & CITROËN: Dispatch (II VUL,II VP), Jumpy (II VUL,II VP) (Ref : H259009.7.1) brillant : oui, matériau : fonte grise, Nombre de trous de fixation : 2, Espace entre les trous de fixation : 102.0 mm, Fluide de remplissage : Liquide de frein, Filetage : M12x1, Diamètre du piston : 25.4 mm, Cylindrée : 40.5 mm, Longueur globale : 106.0 mm, Nombre de connexions : 2, marque : FTE automotive GmbH, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • ATE Maître-cylindre de frein ATE 24.2123-3396.3
    ATE Maître-cylindre de frein pour CITROËN: Dispatch (II VUL,II VP), Jumpy (II VUL,II VP) & PEUGEOT: Expert (III VUL,III Tepee) (Ref : 24.2123-3396.3) Filetage : M10x1, Nombre de connexions : 2, Longueur 1 : 33.2 mm, Longueur 2 : 137.3 mm, marque : ATE, avec consigne : non, réservoir de liquide de frein : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindresde roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 75195
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein pour HYUNDAI: Sonata (série 4,série 3), Sonica & KIA: Magentis (MS) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.733) & PEUGEOT: 306 (II Break/Estaten N5), J9, 406 (Phase 2 Berline), Expert (II) & VOLKSWAGEN: Golf (IV,V,I), Eos (Ref : 75195) matériau : aluminium, Poids : 0.86 kg, Nombre de trous de fixation : 2, Diamètre du piston 1 : 25.4 mm, Nombre de connexions : 2, Taraudage ou filetage 1 : 2x M10x1.0, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • ATE Maître-cylindre de frein ATE 03.2125-0676.3
    ATE Maître-cylindre de frein pour CITROËN: Jumpy (II VUL,II VP), Dispatch (II VUL,II VP) & FIAT: Scudo (II VUL,II VP) & PEUGEOT: Expert (III Tepee,III VUL) (Ref : 03.2125-0676.3) Filetage : M10x1, Nombre de connexions : 2, Longueur 1 : 35.2 mm, Longueur 2 : 133.8 mm, marque : ATE, avec consigne : non, réservoir de liquide de frein : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • METELLI Maître-cylindre de frein METELLI 05-0732
    METELLI Maître-cylindre de frein pour PEUGEOT: Expert (III VUL,III Tepee) & CITROËN: Jumpy (II VUL,II VP), Dispatch (II VUL,II VP) & FIAT: Scudo (II VUL,II VP) & TOYOTA: Proace (Fourgon) (Ref : 05-0732) matériau : fonte, Diamètre 1/diamètre 2 : 25,40, marque : METELLI, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 41430
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein pour CITROËN: Jumpy (II VUL,II VP), Dispatch (II VP,II VUL) & PEUGEOT: Expert (III VUL,III Tepee) & FIAT: Scudo (II VP,II VUL) (Ref : 41430) matériau : aluminium, Poids : 1.33 kg, Nombre de trous de fixation : 2, Diamètre du piston 1 : 25.4 mm, Nombre de connexions : 2, Longueur 1 : 35.2 mm, Longueur 2 : 133.8 mm, Taraudage ou filetage 1 : 2x M10x1.0, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacements'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • AISIN Maître-cylindre de frein AISIN MY-030
    AISIN Maître-cylindre de frein pour MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.733) & HYUNDAI: Sonata (série 3,série 4), Sonica & VOLKSWAGEN: Golf (IV,V,I), Eos, LT (II 35,I 40) & PEUGEOT: 406 (Phase 2 Berline), Expert (II), Boxer (I,II), 306 (II Break/Estaten N5), J9 (Ref : MY-030) gamme équipementier : Premium ADVICS by AISIN, marque : AISIN, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • OPEN PARTS Maître-cylindre de frein OPEN PARTS FBM1374.00
    OPEN PARTS Maître-cylindre de frein pour CITROËN: Jumpy (II VP,II VUL), Dispatch (II VP,II VUL) & TOYOTA: Proace (Fourgon,II LCV MDZ), Proace City (Proace K9 City) & FIAT: Scudo (II VUL,II VP) & PEUGEOT: Expert (III Tepee,III VUL) (Ref : FBM1374.00) matériau : fonte, Nombre de trous de fixation : 2, Espace entre les trous de fixation : 102.0 mm, Filetage : M12x1, Alésage-Ø 1 : 25.4 mm, marque : OPEN PARTS, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 41431
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein pour FIAT: Scudo (II VP,II VUL) & CITROËN: Jumpy (II VP,II VUL), Dispatch (II VP,II VUL) & PEUGEOT: Expert (III Tepee,III VUL) & TOYOTA: Proace (Fourgon) (Ref : 41431) matériau : aluminium, Poids : 1.32 kg, Nombre de trous de fixation : 2, Diamètre du piston 1 : 25.4 mm, Nombre de connexions : 2, Longueur 1 : 35.2 mm, Longueur 2 : 133.8 mm, Taraudage ou filetage 1 : 2x M12x1.0, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • Blue Print Maître-cylindre de frein Blue Print ADC45110
    Blue Print Maître-cylindre de frein pour MITSUBISHI: Pajero (.Pinin H7*), Space Star (DG) & AUDI: A3 (Cabriolet 8V) & PEUGEOT: Expert (I) & SEAT: Leon (II 1P1) & LANCIA: Delta (844 MY 2011) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.134,II 906.135) (Ref : ADC45110) Poids : 0.768 kg, marque : Blue Print, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • ATE Maître-cylindre de frein ATE 03.2125-0671.3
    ATE Maître-cylindre de frein pour FIAT: Scudo (II VUL,II VP) & PEUGEOT: Expert (III Tepee,III VUL) & CITROËN: Jumpy (II VP,II VUL), Dispatch (II VP,II VUL) (Ref : 03.2125-0671.3) Filetage : M12x1, Nombre de connexions : 2, Longueur 1 : 35.2 mm, Longueur 2 : 133.8 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint dupiston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 75196
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein pour HYUNDAI: Sonata (série 4,série 3), Sonica & PEUGEOT: Boxer (I,II), 306 (II Break/Estaten N5), J9, 406 (Phase 2 Berline), Expert (II) & VOLKSWAGEN: LT (I 40,II 35), Golf (I,IV,V), Eos & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.733) & KIA: Magentis (MS) (Ref : 75196) matériau : aluminium, Poids : 0.92 kg, Nombre detrous de fixation : 2, Diamètre du piston 1 : 25.4 mm, Nombre de connexions : 2, Taraudage ou filetage 1 : 2x M10x1.0, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • Blue Print Maître-cylindre de frein Blue Print ADG05130
    Blue Print Maître-cylindre de frein pour DAEWOO: Lanos (T100 Berline 4p,T100 3p,T100 5p) & CHEVROLET: Lanos (T100 3p,T100 5p,T100 Berline 4p) (Ref : ADG05130) référence constructeur : 426503, Poids : 0.8 kg, marque : Blue Print, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • OPEN PARTS Maître-cylindre de frein OPEN PARTS FBM1298.00
    OPEN PARTS Maître-cylindre de frein pour DAEWOO: Lanos (T100 5p,T100 3p,T100 Berline 4p) & CHEVROLET: Lanos (T100 Berline 4p,T100 3p,T100 5p) (Ref : FBM1298.00) matériau : fonte, Nombre de trous de fixation : 2, Espace entre les trous de fixation : 70.0 mm, Filetage : M10x1,M10x1 - M15x1, Alésage-Ø 1 : 20.6 mm, Taraudage ou filetage 2 : M15x1, marque : OPEN PARTS, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • METELLI Maître-cylindre de frein METELLI 05-0763
    METELLI Maître-cylindre de frein pour CITROËN: Saxo, C2, AX (- II ZA), BX (Break XB) & SUZUKI: Baleno (I) & OPEL: Astra (Classic), Kadett (E Cabriolet), Frontera (B) & NISSAN: Bluebird (T12), Primera (2 Berline P12,Berline P11), Z (350Z Z33 Cabriolet), Terrano (II R20), Interstar (II X70), Micra (II Phase 2 K11E) & ROVER: série 100 (114), Marina, série 800 (800 Série 1), série 400 (400 Série 1) & PORSCHE: Boxster (986 FL) & SKODA: Felicia (Pick up) & BMW: Z3 (E36 Roadster) & SAAB: 9-3 (Cabriolet), 900 (série 1 Berline) & CHRYSLER: PT Cruiser (Cabriolet) & MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Berline) & SUBARU: Legacy (4 Outback), Impreza (G11 Break) & VOLKSWAGEN: Transporter (F70), Passat (B6 Berline), Touran (I), Polo (II Coupé Phase 2) & HYUNDAI: Lantra (berline/saloon,break/estate), Coupé, Elantra (Berline/Saloon,Break/Estate) & RENAULT: Clio (II 3 portes), Espace (III), Avantime, Laguna (II Phase 2 BG Berline), R4, Mégane Classic (phase 1), Trafic (I phase 2), R21 (Savanna X48) & MITSUBISHI: i (HA) & CHEVROLET: Nubira (J200 Break) (Ref : 05-0763) matériau : aluminium, Diamètre 1/diamètre 2 : 22,20, marque : METELLI, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur defreinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • BOSCH Cylindre de roue BOSCH 0 986 475 558
    BOSCH Cylindre de roue pour NISSAN: Vanette (C220,C120 E,GC22), Bluebird (T12,T72 Berline,T72,U11 Berline,U11 Break WU11), Violet (A10), Primera (Break W10), Sunny (B310), Prairie (M11) & SUZUKI: Grand Vitara, Vitara (ET/TA), Samuraï (S410/S413) & RENAULT: Super 5 (societe), Scenic (II), Trafic (I phase 3), Rapid (I), R5 (3 portes) & TALBOT: Horizon & OPEL: Omega (A Berline), Zafira (A F75), Astra (F Berline), Corsa (B), Calibra, Ascona (C Berline) & FIAT: Ducato (230-231-232-234), Croma (FL90 154), Fiorino (147), Punto (188 FL) & SKODA: Favorit (Ref : 0 986 475 558) référence constructeur : 44100 U9200, Diamètre du piston : 20.63 mm, marque : BOSCH, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.
  • FTEautomotive GmbH Cylindre de roue FTE automotive GmbH R22032A1
    FTE automotive GmbH Cylindre de roue pour MERCEDES-BENZ: HENSCHEL (2-t) (Ref : R22032A1) Diamètre du piston : 22.2 mm, marque : FTE automotive GmbH, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et laplupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.
  • TRW Maître-cylindre de frein TRW PMK322
    TRW Maître-cylindre de frein pour MERCEDES-BENZ: Classe E (124 Break,124 Berline,124 Cabriolet,124 Coupé), Série 124 (W124 T124 Break 200-320,W124 Berline 200-500,W124 C124 Coupe 200-320) & RENAULT: Mégane (II,II Break,I Phase 2 break KA,I Phase 1 cabriolet EA), Master (II Phase 2), Twingo (II X44), R9, R19 (3 portes), Scenic (Grand Scenic II), Super 5 (3 portes), Trafic (I phase 2,II Combi phase 2), R16, R4, R21 (4 portes X48), Clio (I 3 portes Phase 1&2), Modus, Laguna (Nevada Phase 2 K56,II Berline BG), Espace (III,IV Phase 2), R11 (3 portes) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2), Felicia (Pick up,Pick Up), Fabia (I Praktik), Favorit & SEAT: Cordoba (III), Ibiza (IIPhase 2), Terra & SSANGYONG: Rexton (II) (Ref : PMK322) montage d'origine : Lucas/Girling/TRW, Diamètre 1 : 23.8 mm, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • FTE automotive GmbH Maître-cylindre de frein FTE automotive GmbH H239032.7.1
    FTE automotive GmbH Maître-cylindre de frein pour MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 313 CDI,901-905 311 CDI,901-905 208 CDI,901-905 308 CDI,901-905 211CDI,901-905 414,901-905 216 CDI,901-905 214,901-905 316 CDI,4-t Autobus/Autocar 904,901-905 213 CDI,901-905 314) (Ref : H239032.7.1) brillant : oui, matériau : aluminium, Nombre de trous de fixation : 2, Espace entre les trous de fixation : 120.0 mm, Fluide de remplissage : Liquide de frein, Filetage : M12x1, Diamètre du piston : 23.81 mm, Cylindrée : 43.0 mm, Longueur globale : 220.0 mm, Nombre de connexions : 2, marque : FTE automotive GmbH, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • TRW Maître-cylindre de frein TRW PML216
    TRW Maître-cylindre de frein pour RENAULT: Master (I Phase 3,I Phase 2,I), Mégane (III,II,III Coupé), Kangoo (II Express VU,II VP), Twingo (II X44), Clio (II Phase 2 3 portes), Koleos (X45) & SEAT: Altea, Ibiza (IV HB5 portes,IV SC 3 portes) & FIAT: Idea (FL), Ducato (-RU 243-244-245) & CHEVROLET: HHR, Aveo (T250/2) & SKODA: Superb (II) & HONDA: Civic (VIII FK/FD/FN HB 5p FK), Jazz (III Production Japon) (Ref : PML216) montage d'origine : Lucas/Girling/TRW, Diamètre 1 : 25.4 mm, Nombre de connexions : 2, Taraudage ou filetage 1 : M10x1, Taraudage ou filetage 2 : M12x1, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
  • A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. 71206
    A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein pour CHEVROLET: Lanos (T100 5p,T100 Berline 4p,T100 3p) & DAEWOO: Nubira (J150 II Break,J100,J150 II,J150 II Berline,J100 Break,III J200 Break,J100 Berline,III J200 Berline), Lanos (T100 3p,T100 5p,T100 Berline 4p), Musso & FIAT: Tipo (FL356 Station Wagon), Scudo (III) (Ref : 71206) matériau : fonte, Poids : 1.07 kg, Nombre de trous de fixation : 2, Diamètre du piston 1 : 22.2 mm, Nombre de connexions : 2, Taraudage ou filetage 1 : 2x M10x1.0, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée,vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.

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