Serrure Golf 3

Serrure Golf 3 Tourne Dans Le Vide

  • ZWILLING Fresh & Save Ensemble de boîtes sous-vide, S/M/L / 3-pcs, Plastique,...
    La fraîcheur en toute facilité - puissance trois ! Ce n'est pas facile de garder des aliments longtemps tout en préservant leur fraîcheur. Vous devez vraiment surveiller de près vos aliments stockés, surtout lorsqu'ils sont conservés dans des récipients conventionnels sans vide ou simplement dans...
  • HENDI Cuiseur Sous Vide - GN 2/3
    Cuiseur Sous Vide - GN 2/3Ce Cuiseur Sous Vide - GN 2/3 est un appareil destiné à la cuisson sous-vide à juste température : une méthode de cuisson réalisée dans une poche plastique sous vide et scellée avec une température contrôlée avec précision. Idéal pour des restaurants avec un menu à la carte. Convient très bien à la préparation en dehors des rushs. Résultats de cuisson de haute qualité constante. Doté d'un thermostat réglable avec une haute précision (à 0,1°C près) de 35 °C à 90 °C. Fabriqué entièrement en inox. Livré avec un couvercle avec une bande de silicone pour une fermeture hermétique. Équipé de poignées. Livré avec un panier en inox avec 4 compartiments. Ses dimensions sont de 363 x 335 x (H) 290 mm.
  • Varan Motors - 596-095 Pompe à dépression - Pompe à vide 230v 1/4cv 3cfm / 5Pa
    Cette pompe a été développée pour répondre aux besoins spéciaux de la technique de climatisation et permet l'évacuation professionnelle des circuits d'air froid. Grâce à son excellente technique et à sa construction robuste cette pompe peut être utilisée dans la technique de climatisation des véhicules. A cause des opérations de maintenance journalières et des nombreux démarrages à froid qui y sont dûs, il est important d'utiliser des pompes à vide fiables. - Utilisation mobile pour évacuer l'air des circuits de réfrigération ou circuits à air conditionné moyens - Utilisation universelle pour machines aspirant fluides frigorigènes et pour l'aide à l'installation - Pour évacuer la climatisation des véhicules - Pour remplacer les appareils d'entretien de la climatisation des véhicules Données Techniques Type: Pompe à vide à tiroir rotatif une phase Tension: 230V / 50Hz Puissance (CV):  1/4 Vitesse de rotation (t/min): 1440 Puissance d'aspiration (volume cf/m): 3 Vide max (Pa): 5 Pa / (0.05 mbar) Quantité d'huile (ml): 220 Raccord de tuyau: 1/4'' et 3/8'' Boitier en aluminium et bobine en cuivre Verre de regard niveau d'huile Ventilateur refroidissement moteur Dimensions (en mm): 260 x 110 x 240 Poids net en Kg: 7 - Grâce à sa construction spéciale l'émission de brouillards d'huile est réduite à un minimum - Poignée ergonomique facilitant le transport de la pompe - La pompe est posée sur pieds en caoutchouc pour minimiser les bruits - Bouton de mise en marche et d'arrêt directement à la pompe
  • Varan Motors - TC-99 Pompe à vide / Pompe à Aspiration Bi-cylindre 1/3HP avec manomètre
    De poids léger et facile à transporter. Très silencieux avec 45 décibels seulement. Cette pompe à vide est totalement automatique et pratiquement sans vibrations. Il fonctionne sans huile et donc sans air pollué. Avec filtre à eau  et  manomètre. Une pompe à vide vous sera d'une grande utilité dans beaucoup de domaine. Cela permet d'aspirer les poussières sur votre espace de travail ou encore de faire le vide dans des tuyaux, conduits afin d'en évacuer un gaz par exemple.  Les domaines d'utilisation sont donc vastes, allant de la mécanique en passant par le sanitaire et frigoriste! Applications d'une pompe à vide Pulvérisateur / Nébuliseur Aspirateur médical Mise sous vide Distributeur de boissons Echantillonage Analyse médicale Appareil d'analyse de gaz Vide portable ...   Données Techniques   Modèle: pompe à vide bi-cylindre à piston, sans huile Puissance: 1/3 PS (250W) Couleur: noir Vitesse de rotation: 1450t/min Raccord tuyau: 1/8'' Longueur du câble: 1.9m Dimensions du colis: 380 x 165 x 250 mm Dimensions approximative du produit: 300 x 100 x 170mm Poids: 5.5 kg Volume sonore: env. 45 dB (très silencieux) Protection thermique Commutateur marche/arrêt Pompe à vide: 600mmHg
  • Atmosphera Vide poche "Feel", céramique, 19,3x2,3 cm
    Ludique et élégant, le vide poche "Feel" Atmosphera apportera une touche art déco dans un intérieur au style moderne et contemporain. Un objet chic et accessible Ce vide...
  • Wonderbox Séjour 3* avec accès au spa dans le Pas de Calais
    Voici un lieu magnifique où calme et sérénité sont les maîtres-mots. Respectueux de son environnement, alliant modernité et nature, cet hôtel offre des chambres modernes et spacieuses, ainsi qu'une vue panoramique sur le golf 18 trous et la vallée de l'Aa. Ajoutez à cela un modelage du corps et un accès au spa, et vous obtenez un agréable séjour bien-être.<br /><br />\n\nCette activité comprend :<br />\nUne nuit en chambre double "Charme"<br />\nUn petit déjeuner<br />\nUn modelage du corps<br />\nUn accès au spa (spa avec bains à remous et sauna)
  • Wonderbox Séjour 3* avec accès à l'espace détente dans le Pas de Calais
    Voici un lieu magnifique où le calme et la sérénité sont les maîtres mots. Respectueux de son environnement, alliant modernité et nature, l'Hôtel Du Golf*** offre une vue panoramique exceptionnelle sur le golf 18 trous et "la vallée de l'Aa". Ressourcez-vous et appréciez de multiples activités pour un séjour unique et magique.<br /><br />\n\nCette activité comprend :<br />\nUne nuit en chambre double "Charme"<br />\nUn petit déjeuner<br />\nUn accès à l'espace détente
  • Compactor Coffre de rangement sous vide 72x49cm - Lot de 5
    Lot de 5 coffres de rangement sous vide rigides, prêts à l'emploi Vous font gagner 3 fois plus de place dans vos armoires Remplissez, zippez, aspirez : c'est facile ! Fabriqués en Espagne Chaque coffre permet de ranger sous vide l'équivalent de 2 couettes 2 personnes  S'utilisent avec tout type d'aspirateur muni d'un flexible Réutilisables jusqu'à 100 fois Peuvent se ranger sous les lits Profitez de la vente par lot pour réorganiser les armoires de toute la maison. Ces coffres de rangement sous vide avec sac de compression du linge intégré vous feront gagner jusqu'à 75 % d'espace en plus dans vos armoires ! Comme par magie, d'un simple coup d'aspirateur, la technologie Compactor permet de chasser l'air contenu dans les fibres textiles. Sans être endommagés, vos vêtements et textiles volumineux se retrouvent compressés, parfaitement protégés de la poussière, des mites, des acariens et de l'humidité. Voilà la solution idéale pour libérer de la place, organiser les étagères, faire le tri à chaque changement de saison et faciliter les rangements au quotidien. La confection de ces Compactor en Espagne est pour vous la garantie de produits européens de qualité dont toutes les étapes de fabrication sont rigoureusement contrôlées dans le respect des normes européennes. En outre l'énergie utilisée pour leur production est d'origine renouvelable. Faites confiance à Compactor, le leader du rangement sous vide qui tient ses promesses : en respectant le mode d'emploi joint, vous pourrez utiliser ces coffres de rangement sous vide au moins cent fois !  Ces coffres rigides sont recouverts d'intissé beige 100 % polypropylène. Ils sont équipés d'un couvercle, d'une poignée qui facilite les manipulations et d'un porte-étiquette permettant d'indiquer ce que l'on a rangé. Grâce aux LIVRAISON GRATUITE à partir de 60€
  • Frifri Mixeur et machine sous-vide Mix'Saver 600 W Frifri
    Réalisez tous types de préparations avec le Mixeur Mix’Saver. Tout en un, cette machine vous permettra de mixer, hacher, émulsionner, fouetter et mettre sous vide. Le mixeur est proposé avec de nombreux accessoires, il peut donc vous servir dans de nombreuses situations.  Fourni avec 3 types de lames différentes vous pourrez obtenir des textures différentes selon vos préparations.  Equipé d’un fouet permettant de monter des blancs en neige, préparer une chantilly… Mix’Saver propose également un accessoire vous permettant de mettre sous-vide. L’accessoire étant équipé d’un embout universel permettra de s’adapter à n’importe quel sachet zip ou boite de conservation sous-vide. De plus 3 sachets zip sous-vide vous sont déjà fournis. Le mixeur est fourni avec sa boite de rangement compacte pouvant également servir de support. Retrouvez ici tous les produits de la marque FRIFRI.
  • METZGER Pompe à vide, système de freinage METZGER 8010036
    METZGER Pompe à vide, système de freinage pour VOLKSWAGEN: Transporter (7E,7E 4-Motion,7F,T6 7J,T6 7H 4Motion,T6 Châssis cabine), Eos, New Beetle (II Cabriolet,II Berline), Tiguan (I Phase 2,I), Jetta (IV 162), Scirocco (Phase 2), Golf (VI SW,VI 3 Portes,VI 5 Portes), Amarok (- Simple Cabine,Phase 2 S6 - S7 Double Cabine,S1 - Simple Cabine,S1 - Double Cabine,Phase 2 S6 - S7 Simple Cabine), Sharan (III), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), CC, Passat (B6 CC,B7 SW,B7 SW 4Motion,B6 SW,B6 Berline,B7 Berline) & AUDI: A5 (Sportback 8TA,Cabriolet 8F7,Coupé,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7,Cabriolet Phase 2 8F7,Cabriolet Quattro 8F7,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Coupé phase 2 8T3,Sportback Quattro 8TA,Sportback Phase 2 8TA,Coupé Quattro,Coupé Quattro Phase 2 8T3), Q3 (Série1 8U Quattro), Q5 (Série 1 8RB,Série 1 8RB Phase 2), TT (série 2 Roadster,série 2 Coupé), A6 (Série 4 Avant,Série 4 Berline,Série 4 Berline Quattro), A4 (Allroad Quattro 8KH,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Quattro 8K2,Série 3 8K2,Série 3 Phase 2 8K2,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Avant Quattro 8K5), A8 (Série 3 - Limousine,Série 3 - Berline,Série 3 Phase 2 Limousine,Série 3 Phase 2 Berline), A3 (Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Sportback Quattro,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Quattro 8P1 Série 2,Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Cabriolet 8P) & SEAT: Exeo (Berline,Break), Altea (XL Phase 3,XL Phase 2), Alhambra (III), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2), Superb (II,II Phase 2,II Combi,II Combi Phase 2) (Ref : 8010036) type de fonctionnement : mécanique, Forme : droit, Genre de pompe : Pompe à palettes, marque : METZGER, avec consigne : non, joint : non, but du produit : La pompe à vide du système de freinage fonctionne en association avec le servofrein (assistance au freinage) installé entre la pédale et le maître-cylindre de frein. Son rôle est de créer une dépression à l'intérieur de la cuve du servofrein, de manière à démultiplier la force de la pression exercée sur la pédale, et de diminuer en conséquence l'effort à fournir. À membrane ou à palettes centrifuges, elle est généralement entraînée par courroie ou pignon solidaire d'un arbre du moteur. Elle peut être également, sur certains véhicules, couplée à l'alternateur ou équipée d'une motorisation électrique dédiée., quand changer : Comme toutes les pompes qui équipent votre véhicule, la pompe à vide du système de freinage est une pièce d'usure. Son remplacement est généralement préconisé tous les 100 000 à 120 000 km. Il peut y avoir une fuite interne (due par exemple à une membrane percée) ou externe (défaut d'étanchéité). Des dysfonctionnements de l'entraînement sont également possibles : rupture d'un roulement ou d'un pignon, moteur grillé pour les modèles électriques., pourquoi changer : Une pompe à vide du système de freinage défectueuse ne permet plus au...
  • PIERBURG Pompe à vide, système de freinage PIERBURG 7.07254.03.0
    PIERBURG Pompe à vide, système de freinage pour VOLKSWAGEN: T-Roc (FL), T-Cross, Caddy (IV Combi,IV Van), Tiguan (Allspace FL,II FL,II), Jetta (IV Phase 2), Polo (VI 5 portes), Touran (III), Arteon (Phase 2), Golf (VII Phase 2 SW,Sportsvan Phase 2,Sportsvan,VIII SW Variant,VII Phase 2 3 Portes,VII Phase 2 5 Portes,VIII Hatchback), Sharan (III Phase 2), T-Roc Cabriolet (Phase 2), Passat (B8 SW Phase 2,B8 SW) & SEAT: Tarraco, Leon (III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F8 ST Phase 2,III 5F1 5 portes Phase 2), Ibiza (V,V FL), Ateca (Phase 2), Alhambra (III Phase 2), Arona (FL) & SKODA: Octavia (NX5 Combi,5E3 Berline Phase 2,5E5 Combi Phase 2), Kamiq, Kodiaq (FL), Scala, Karoq (FL), Superb (III Phase 2,III,III FL Combi,III Combi) & AUDI: Q2, Q3 (Série 2 F3 Sportback,Série 2 F3), A1 (Sportback/CarverGB/GH Sportback,Sportback/CarverGB/GH A1Carver) (Ref : 7.07254.03.0) type de fonctionnement : électrique, Forme : droit, Nombre de connexions : 1, Genre de pompe : Pompe à rotor, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : La pompe à vide du système de freinage fonctionne en association avec le servofrein (assistance au freinage) installé entre la pédale et le maître-cylindre de frein. Son rôle est de créer une dépression à l'intérieur de la cuve du servofrein, de manière à démultiplier la force de la pression exercée sur la pédale, et de diminuer en conséquence l'effort à fournir. À membrane ou à palettes centrifuges, elle est généralement entraînée par courroie ou pignon solidaire d'un arbre du moteur. Elle peut être également, sur certains véhicules, couplée à l'alternateur ou équipée d'une motorisation électrique dédiée., quand changer : Comme toutes les pompes qui équipent votre véhicule, la pompe à vide du système de freinage est une pièce d'usure. Son remplacement est généralement préconisé tous les 100 000 à 120 000 km. Il peut y avoir une fuite interne (due par exemple à une membrane percée) ou externe (défaut d'étanchéité). Des dysfonctionnements de l'entraînement sont également possibles : rupture d'un roulement ou d'un pignon, moteur grillé pour les modèles électriques., pourquoi changer : Une pompe à vide du système de freinage défectueuse ne permet plus au servofrein d'assurer sa fonction d'assistance au freinage, l'absence de dépression dans la cuve empêchant le système d'amplifier la force délivrée par votre pied sur la pédale de frein. Une défaillance brutale peut donc conduire à l'accident. La pompe à vide est un organe de sécurité qu'il faut remplacer dès les premiers signes de dysfonctionnement.
  • PIERBURG Pompe à vide, système de freinage PIERBURG 7.07918.03.0
    PIERBURG Pompe à vide, système de freinage pour VOLKSWAGEN: Golf (VII Phase 2 5 Portes,VII Phase 2 3 Portes,VII Phase 2 SW) & SKODA: Octavia (5E5 Combi Phase 2,5E3 Berline Phase 2) (Ref : 7.07918.03.0) type de fonctionnement : électrique, Forme : droit, Nombre de connexions : 1, Genre de pompe : Pompe à rotor, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : La pompe à vide du système de freinage fonctionne en association avec le servofrein (assistance au freinage) installé entre la pédale et le maître-cylindre de frein. Son rôle est de créer une dépression à l'intérieur de la cuve du servofrein, de manière à démultiplier la force de la pression exercée sur la pédale, et de diminuer en conséquence l'effort à fournir. À membrane ou à palettes centrifuges, elle est généralement entraînée par courroie ou pignon solidaire d'un arbre du moteur. Elle peut être également, sur certains véhicules, couplée à l'alternateur ou équipée d'une motorisation électrique dédiée., quand changer : Comme toutes les pompes qui équipent votre véhicule, la pompe à vide du système de freinage est une pièce d'usure. Son remplacement est généralement préconisé tous les 100 000 à 120 000 km. Il peut y avoir une fuite interne (due par exemple à une membrane percée) ou externe (défaut d'étanchéité). Des dysfonctionnements de l'entraînement sont également possibles : rupture d'un roulement ou d'un pignon, moteur grillé pour les modèles électriques., pourquoi changer : Une pompe à vide du système de freinage défectueuse ne permet plus au servofrein d'assurer sa fonction d'assistance au freinage, l'absence de dépression dans la cuve empêchant le système d'amplifier la force délivrée par votre pied sur la pédale de frein. Une défaillance brutale peut donc conduire à l'accident. La pompe à vide est un organe de sécurité qu'il faut remplacer dès les premiers signes de dysfonctionnement.
  • VAICO Pompe à vide, système de freinage VAICO V10-0727
    VAICO Pompe à vide, système de freinage pour VOLKSWAGEN: Passat (B6 Berline,B5.5 Variant,B6 SW,B5.5 Berline,B6 SW 4-Motion,B6 Berline 4-Motion), Golf (V,VI Plus,V Plus,V SW,V 4Motion), Touran (I Phase 2,I), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2) & AUDI: A3 (Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2,Quattro 8P1 Série 2,Quattro Série 2 Phase 2), A4 (Série 3 8K2,Série 3 Phase 2 8K2,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 2 Cabriolet 8HE,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Quattro 8K2), A6 (Série 3 Berline,Série 3 Avant,Avant,Berline) & SKODA: Superb (II Combi Phase 2,II Combi), Octavia (1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi 4x4,1Z5 Combi Phase 2 4x4) & SEAT: Toledo (série 3), Altea (Phase 3,Phase 2,XL,XL Phase 2,XL Phase 3), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2) (Ref : V10-0727) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Qualité VAICO originale, type de fonctionnement : mécanique, Genre de pompe : Pompe à palettes, marque : VAICO, avec consigne : non, but du produit : La pompe à vide du système de freinage fonctionne en association avec le servofrein (assistance au freinage) installé entre la pédale et le maître-cylindre de frein. Son rôle est de créer une dépression à l'intérieur de la cuve du servofrein,de manière à démultiplier la force de la pression exercée sur la pédale, et de diminuer en conséquence l'effort à fournir. À membrane ou à palettes centrifuges, elle est généralement entraînée par courroie ou pignon solidaire d'un arbre du moteur. Elle peut être également, sur certains véhicules, couplée à l'alternateur ou équipée d'une motorisation électrique dédiée., quand changer : Comme toutes les pompes qui équipent votre véhicule, la pompe à vide du système de freinage est une pièce d'usure. Son remplacement est généralement préconisé tous les 100 000 à 120 000 km. Il peut y avoir une fuite interne (due par exemple à une membrane percée) ou externe (défaut d'étanchéité). Des dysfonctionnements de l'entraînement sont également possibles : rupture d'un roulement ou d'un pignon, moteur grillé pour les modèles électriques., pourquoi changer : Une pompe à vide du système de freinage défectueuse ne permet plus au servofrein d'assurer sa fonction d'assistance au freinage, l'absence de dépression dans la cuve empêchant le système d'amplifier la force délivrée par votre pied sur la pédale de frein. Une défaillance brutale peut donc conduire à l'accident. La pompe à vide est un organe de sécurité qu'il faut remplacer dès les premiers signes de dysfonctionnement.
  • PIERBURG Pompe à vide, système de freinage PIERBURG 7.24807.69.0
    PIERBURG Pompe à vide, système de freinage pour PORSCHE: Macan & VOLKSWAGEN: Golf (VII 3 Portes,VII 5 Portes,VII Phase 2 4Motion,VII SW 4Motion,VII Phase 2 SW 4Motion,VII 4Motion,VII Phase 2 5 Portes,VII Phase 2 3 Portes), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), New Beetle (II Berline,II Phase 2,II Cabriolet,II Phase 2 Cabriolet), Scirocco (Phase 2), Passat (B8 Allltrack,B8 SW,B8 SW Phase 2,B8 Berline Phase 2,B8 Berline), Arteon (Phase 2), Sharan (III Phase 2), Tiguan (II) & AUDI: A4 (Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Allroad Quattro 8KH,Série 3 Phase 2 8K2,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2), A3 (Série 3 Limousine 8VS,Série 3 Phase 2 Limousine,Cabriolet 8V FL,Cabriolet 8V), TT (série 3 Roadster,série 3 Coupé), S1, A6 (série 4 Phase 2 Berline,série 4 Phase 2 Berline Quattro,série 4 Phase 2 Avant,série 4 Phase 2 Avant Quattro), Q5 (Série 1 8RB Phase 2,Série 1 8RB), A7 (4G Sportback Phase 2), Q3 (Série 1 8U Quattro Phase 2,Série 1 8U phase 2), A5 (Cabriolet Phase 2 8F7,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7,Sportback Phase 2 8TA,Coupé phase 2 8T3,Coupé Quattro Phase 2 8T3), S3 (Série 3 Limousine 8VS,Série 3 Sportback 8VA,Série 3 8V1,Série 3 Phase 2 Limousine 8VS,Série 3 Phase 2 Sportback 8VA), A8 (Série 3 Phase 2 Berline) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes,III 5F1 5 portes,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F8 ST,III 5F8 ST Phase 2,III 5F1 5 portes Phase 2), Alhambra (III Phase 2) & SKODA: Octavia (5E3 Berline,5E5 Combi,5E3 Berline Phase 2,5E5 Combi Phase 2), Superb (III FL Combi,III,III Phase 2,III Combi) (Ref : 7.24807.69.0) type de fonctionnement : mécanique, Forme : droit, Nombre de connexions : 1, Genre de pompe : Pompe à palettes, marque : PIERBURG, avec consigne : non, joint : non, but du produit : La pompe à vide du système de freinage fonctionne en association avec le servofrein (assistance au freinage) installé entre la pédale et le maître-cylindre de frein. Son rôle est de créer une dépression à l'intérieur de la cuve du servofrein, de manière à démultiplier la force de la pression exercée sur la pédale, et de diminuer en conséquence l'effort à fournir. À membrane ouà palettes centrifuges, elle est généralement entraînée par courroie ou pignon solidaire d'un arbre du moteur. Elle peut être également, sur certains véhicules, couplée à l'alternateur ou équipée d'une motorisation électrique dédiée., quand changer : Comme toutes les pompes qui équipent votre véhicule, la pompe à vide du système de freinage est une pièce d'usure. Son remplacement est généralement préconisé tous les 100 000 à 120 000 km. Il peut y avoir une fuite interne (due par exemple à une membrane percée) ou externe (défaut d'étanchéité). Des dysfonctionnements de l'entraînement sont également possibles : rupture d'un roulement ou d'un pignon, moteur grillé pour les modèles électriques., pourquoi changer : Une pompe à vide du système de freinage défectueuse ne permet plus au servofrein d'assurer sa fonction d'assistance au freinage,...
  • FEBI BILSTEIN Pompe à vide, système de freinage FEBI BILSTEIN 39242
    FEBI BILSTEIN Pompe à vide, système de freinage pour VOLKSWAGEN: Eos, Caddy (III Maxi,III), New Beetle (I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3,I Phase 3 Cabriolet,I,I Phase 2), Jetta (III Phase 2 1K2,III 1K2), Fox, Polo (IV Phase 2,IV,III Phase 2,IV Berline), Touran (I,I Phase 2), Golf (IV 4Motion,V SW,IV,IV Variant,IV Variant 4Motion,V Plus,V,V SW 4-Motion,V 4Motion), Bora (1J2,Variant 4Motion 1J6,Variant 1J6,4Motion 1J2), Lupo, Sharan (II Phase 2,II,II 4-Motion,II Phase 2 4MOTION,I), Passat (B5 Variant,B6 SW 4-Motion,B5 Berline Syncro,B6 SW,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Berline,B5.5 Variant,B5 Berline,B6 Berline 4-Motion,B5.5 Variant 4-Motion,B6 Berline) & AUDI: A4 (Série 2 Avant 8E5,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Serie 2 8E2,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED), A6 (Série 2 Avant,Série 2,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2), A3 (Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback Quattro,Série 1 Phase 2 AU34,Cabriolet 8P,Série 1 AU34,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Sportback,Quattro Série 1 Phase 2 AU34,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Quattro Série 1 AU34), A2 (AU24) & SEAT: Altea (Phase 2,XL,XL Phase 2), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2,I 1M1), Ibiza (IV HB 5 portes,III Phase 2,IV SC 3 portes), Alhambra (II Phase 2,II,I,II Phase 2 4-Motion,II 4-Motion), Cordoba (IV), Toledo (série 2,série 3), Arosa & SKODA: Superb (II Combi,I,II), Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi 4x4,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi Phase 2 4X4,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2), Fabia (I Phase 2,I,I Praktik Phase 2,I Combi Phase 2,I Combi,II Combi,II,I Sedan Phase 2,I Sedan) & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY,I VX) (Ref : 39242) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : febi Plus, type de fonctionnement : mécanique, Poids : 1.862 kg, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : La pompe à vide du système de freinage fonctionne en association avec le servofrein (assistance au freinage) installé entre la pédale et le maître-cylindre de frein. Son rôle est de créer une dépressionà l'intérieur de la cuve du servofrein, de manière à démultiplier la force de la pression exercée sur la pédale, et de diminuer en conséquence l'effort à fournir. À membrane ou à palettes centrifuges, elle est généralement entraînée par courroie ou pignon solidaire d'un arbre du moteur. Elle peut être également, sur certains véhicules, couplée à l'alternateur ou équipée d'une motorisation électrique dédiée., quand changer : Comme toutes les pompes qui équipent votre véhicule, la pompe à vide du système de freinage est une pièce d'usure. Son remplacement est généralement préconisé tous les 100 000 à 120 000 km. Il peut y avoir une fuite interne (due par exemple à une membrane percée) ou externe (défaut d'étanchéité). Des dysfonctionnements de l'entraînement sont également possibles : rupture d'un roulement ou d'un pignon, moteur grillé pour les modèles électriques.,...
  • PIERBURG Pompe à vide, système de freinage PIERBURG 7.02551.15.0
    PIERBURG Pompe à vide, système de freinage pour SEAT: Altea (Phase 2,Phase 3,XL Phase 3,XL Phase 2,XL), Ibiza (IV ST Break,IV Phase 2 ST Break,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV HB 5 portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV SC 3 portes), Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1), Toledo (Tolédo série 4) & VOLKSWAGEN: Golf (VI Plus,VI SW,VI 5 Portes,VI 3 Portes,VI 4-Motion,V Plus,VI SW 4-Motion), New Beetle (II Cabriolet,II Berline), Jetta (III Phase 2 1K2,IV 162,IV Phase 2), Polo (V Cross,V 3 portes,V 5 portes), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet) & SKODA: Fabia (II Phase 2,II Phase 2 Combi), Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi), Rapid (Spaceback), Superb (II Phase 2,II,II Combi 4x4,II Combi 4x4 Phase 2,II Combi,II Combi Phase 2,II 4x4 Phase 2,II 4x4), Yeti (Yéti Phase 2 4x2,4x2), Roomster (Phase 2) & AUDI: A3 (Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback,8P1 Série 2,Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Quattro Série 2 Phase 2,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Sportback Quattro), A1 (3 Portes,Sportback), TT (série 2 Coupé,série 2 Roadster) (Ref : 7.02551.15.0) type de fonctionnement : mécanique, Forme : droit, Nombre de connexions : 1, Genre de pompe : Pompe à palettes, marque : PIERBURG, avec consigne : non, but du produit : La pompe à vide du système de freinage fonctionne en association avec le servofrein (assistance au freinage) installé entre la pédale et le maître-cylindre de frein. Son rôle est de créer une dépression à l'intérieur de la cuve du servofrein, de manière à démultiplier la force de la pression exercée sur la pédale, et de diminuer en conséquence l'effort à fournir. À membrane ou à palettes centrifuges, elle est généralement entraînée par courroie ou pignon solidaire d'un arbre du moteur. Elle peut être également, sur certains véhicules, couplée à l'alternateur ou équipée d'une motorisation électrique dédiée., quand changer : Comme toutes les pompes qui équipent votre véhicule, la pompe à vide du système de freinage est une pièce d'usure. Son remplacement est généralement préconisé tous les 100 000 à 120 000 km. Il peut y avoir une fuite interne (due par exemple à une membrane percée) ou externe (défaut d'étanchéité). Des dysfonctionnements de l'entraînement sont également possibles : rupture d'un roulement ou d'un pignon, moteur grillé pour les modèles électriques., pourquoi changer : Une pompe à vide du système de freinage défectueuse ne permet plus au servofrein d'assurer sa fonction d'assistance au freinage, l'absence de dépression dans la cuve empêchant le système d'amplifier la force délivrée par votre pied sur la pédale de frein. Une défaillance brutale peut donc conduire à l'accident. La pompe à vide est un organe de sécurité qu'il faut remplacer dès les premiers signes de dysfonctionnement.
  • VAICO Pompe à vide, système de freinage VAICO V10-0845
    VAICO Pompe à vide, système de freinage pour AUDI: 80 (B2,B3) & VOLKSWAGEN: Jetta (I), Golf (II,I), Santana, Passat (B2 Berline,B2 Variant,B2 Hatchback,B1 Hatchback,B2 Variant Syncro,B1 Variant,B3 Berline,B3 Variant), Transporter (F24,F24 syncro), Iltis/181 (Iltis), Caddy (I) (Ref : V10-0845) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Qualité VAICO originale, type de fonctionnement : mécanique, Poids : 1.6209 kg, Genre de pompe : Pompe à palettes, marque : VAICO, avec consigne : non, but du produit : La pompe à vide du système de freinage fonctionne en association avec le servofrein (assistance au freinage) installé entre la pédale et le maître-cylindre de frein. Son rôle est de créer une dépression à l'intérieur de la cuve du servofrein, de manière à démultiplier la force de la pression exercée sur la pédale, et de diminuer en conséquence l'effort à fournir. À membrane ou à palettes centrifuges, elle est généralement entraînée par courroie ou pignon solidaire d'un arbre du moteur. Elle peut être également, sur certains véhicules, couplée à l'alternateurou équipée d'une motorisation électrique dédiée., quand changer : Comme toutes les pompes qui équipent votre véhicule, la pompe à vide du système de freinage est une pièce d'usure. Son remplacement est généralement préconisé tous les 100 000 à 120 000 km. Il peut y avoir une fuite interne (due par exemple à une membrane percée) ou externe (défaut d'étanchéité). Des dysfonctionnements de l'entraînement sont également possibles : rupture d'un roulement ou d'un pignon, moteur grillé pour les modèles électriques., pourquoi changer : Une pompe à vide du système de freinage défectueuse ne permet plus au servofrein d'assurer sa fonction d'assistance au freinage, l'absence de dépression dans la cuve empêchant le système d'amplifier la force délivrée par votre pied sur la pédale de frein. Une défaillance brutale peut donc conduire à l'accident. La pompe à vide est un organe de sécurité qu'il faut remplacer dès les premiers signes de dysfonctionnement.
  • DA SILVA S.A.S. Pompe à vide, système de freinage DA SILVA S.A.S. PV4024
    DA SILVA S.A.S. Pompe à vide, système de freinage pour AUDI: 90 (89 & 8A), 80 (B2,B3) & VOLKSWAGEN: Jetta (II,I), Golf (II,I), Passat (B2 Hatchback,B3 Variant,B2 Variant,B2 Berline,B3 Berline), Transporter (F24,F24 syncro), Caddy (I) (Ref : PV4024) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : CEB, Genre de pompe : Pompe à palettes, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : non, joint : non, but du produit : La pompe à vide du système de freinage fonctionne en association avec le servofrein (assistance au freinage) installé entre la pédale et le maître-cylindre de frein. Son rôle est de créer une dépression à l'intérieur de la cuve du servofrein, de manière à démultiplier la force de la pression exercée sur la pédale, et de diminuer en conséquence l'effort à fournir. À membrane ou à palettes centrifuges, elle est généralement entraînée par courroie ou pignon solidaire d'un arbre du moteur. Elle peut être également, sur certains véhicules, couplée à l'alternateur ou équipée d'une motorisation électrique dédiée., quand changer : Comme toutes les pompes qui équipent votre véhicule, la pompe à vide du système de freinage est une pièce d'usure. Son remplacement est généralement préconisé tous les 100 000 à 120 000 km. Il peut y avoir une fuite interne (due par exemple à une membrane percée) ou externe (défaut d'étanchéité). Des dysfonctionnements de l'entraînement sont également possibles : rupture d'un roulement ou d'un pignon, moteur grillé pour les modèles électriques., pourquoi changer : Une pompe à vide du système de freinage défectueuse ne permet plus au servofrein d'assurer sa fonction d'assistance au freinage, l'absence de dépression dans la cuve empêchant lesystème d'amplifier la force délivrée par votre pied sur la pédale de frein. Une défaillance brutale peut donc conduire à l'accident. La pompe à vide est un organe de sécurité qu'il faut remplacer dès les premiers signes de dysfonctionnement.
  • PIERBURG Pompe à vide, système de freinage PIERBURG 7.24807.28.0
    PIERBURG Pompe à vide, système de freinage pour VOLKSWAGEN: Tiguan (I Phase 2,I), Passat (B7 SW,B7 Berline,B6 Berline,B6 CC,B6 SW), Eos, Golf (VI 5 Portes,VI 3 Portes), New Beetle (II Berline,II Cabriolet), CC & SEAT: Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Altea (XL,XL Phase 2,XL Phase 3,Phase 2,Phase 3), Exeo (Berline,Break), Alhambra (III), Toledo (série 3) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline), Yeti (4x4,Yéti Phase 2 4x4), Superb (II 4x4,II 4x4 Phase 2,II Combi 4x4 Phase 2,II Combi Phase 2,II Combi 4x4,II Combi,II Phase 2,II) & AUDI: TT (série 2 Roadster,série 2 Coupé), A5 (Coupé,Cabriolet 8F7,Sportback 8TA), A3 (Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Quattro Série 2 Phase 2,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Cabriolet 8P), A4 (Série 3 Phase 2 8K2,Série 3 8K2,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 Avant 8K5,Série 3 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Avant Quattro 8K5) (Ref : 7.24807.28.0) type de fonctionnement : mécanique, Forme : droit, Nombre de connexions : 1, Genre de pompe : Pompe à palettes,marque : PIERBURG, avec consigne : non, joint : non, but du produit : La pompe à vide du système de freinage fonctionne en association avec le servofrein (assistance au freinage) installé entre la pédale et le maître-cylindre de frein. Son rôle est de créer une dépression à l'intérieur de la cuve du servofrein, de manière à démultiplier la force de la pression exercée sur la pédale, et de diminuer en conséquence l'effort à fournir. À membrane ou à palettes centrifuges, elle est généralement entraînée par courroie ou pignon solidaire d'un arbre du moteur. Elle peut être également, sur certains véhicules, couplée à l'alternateur ou équipée d'une motorisation électrique dédiée., quand changer : Comme toutes les pompes qui équipent votre véhicule, la pompe à vide du système de freinage est une pièce d'usure. Son remplacement est généralement préconisé tous les 100 000 à 120 000 km. Il peut y avoir une fuite interne (due par exemple à une membrane percée) ou externe (défaut d'étanchéité). Des dysfonctionnements de l'entraînement sont également possibles : rupture d'un roulement ou d'un pignon, moteur grillé pour les modèles électriques., pourquoi changer : Une pompe à vide du système de freinage défectueuse ne permet plus au servofrein d'assurer sa fonction d'assistance au freinage, l'absence de dépression dans la cuve empêchant le système d'amplifier la force délivrée par votre pied sur la pédale de frein. Une défaillance brutale peut donc conduire à l'accident. La pompe à vide est un organe de sécurité qu'il faut remplacer dès les premiers signes de dysfonctionnement.
  • QUINTON HAZELL Pompe à vide, système de freinage QUINTON HAZELL QVP1000
    QUINTON HAZELL Pompe à vide, système de freinage pour SKODA: Superb (II Combi Phase 2,II Combi,II,II Phase 2), Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi) & VOLKSWAGEN: Passat (B7 Berline,B7 SW,B7 SW 4Motion,B6 SW,B6 Berline), Golf (VI SW,VI 5 Portes,VI 3 Portes), Eos, Sharan (III), Scirocco (Phase 2), Jetta (IV 162) & SEAT: Exeo (Break,Berline), Altea (XL Phase 2,XL Phase 3), Alhambra (III), Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1) & AUDI: Q5 (Série 1 8RB Phase 2,Série 1 8RB), TT (série 2 Coupé,série 2 Roadster), A5 (Sportback 8TA,Cabriolet 8F7,Coupé,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7,Cabriolet Phase 2 8F7,Cabriolet Quattro 8F7,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Coupé phase 2 8T3,Sportback Quattro 8TA,Sportback Phase 2 8TA,Coupé Quattro,Coupé Quattro Phase 2 8T3), A6 (Série 4 Berline Quattro,Série 4 Avant,Série 4 Berline), A4 (Allroad Quattro 8KH,Série 3 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 Avant Quattro 8K5,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 8K2,Série 3 Phase 2 8K2) (Ref : QVP1000) marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : La pompe à vide du système de freinage fonctionne en association avec le servofrein (assistance au freinage) installé entre la pédale et le maître-cylindre de frein. Son rôle est de créer une dépression à l'intérieur de la cuve du servofrein, de manière à démultiplier la force de la pression exercée sur la pédale, et de diminuer en conséquence l'effort à fournir. À membrane ou à palettes centrifuges, elle est généralement entraînée par courroie ou pignon solidaire d'un arbre du moteur. Elle peut être également, sur certains véhicules, couplée à l'alternateur ou équipée d'une motorisation électrique dédiée., quand changer : Comme toutes les pompes qui équipent votre véhicule, la pompe à vide du système de freinage est une pièce d'usure. Son remplacement est généralement préconisé tous les 100 000 à 120 000 km. Il peut y avoir une fuite interne (due par exemple à une membrane percée) ou externe (défaut d'étanchéité). Des dysfonctionnements de l'entraînement sont également possibles : rupture d'un roulement ou d'un pignon, moteur grillé pour les modèles électriques., pourquoi changer : Une pompe à vide du système de freinage défectueuse ne permet plus au servofrein d'assurer sa fonction d'assistance au freinage, l'absence de dépression dans la cuve empêchant le système d'amplifier la force délivrée par votre pied sur la pédale de frein. Une défaillance brutale peut donc conduire à l'accident. La pompe à vide est un organe de sécurité qu'il faut remplacer dès les premiers signes de dysfonctionnement.
  • FEBI BILSTEIN Pompe à vide, système de freinage FEBI BILSTEIN 38736
    FEBI BILSTEIN Pompe à vide, système de freinage pour VOLKSWAGEN: Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Eos, Golf (V SW,VI 4-Motion,VI 3 Portes,VI 5 Portes,V), Passat (B6 SW,B6 Berline), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Scirocco (Phase 2) & AUDI: A4 (Serie 2 8E2,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC), TT (série 2 Roadster,série 2 Coupé), S3 (Série 2 Sportback 8PA,Série 2 8P1), A1 (3 Portes), A3 (Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2,8P1 Série 2,Quattro 8P1 Série 2,Quattro Série 2 Phase 2), A6 (Berline,Série 3 Berline,Avant,Série 3 Avant) & SEAT: Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Exeo (Berline,Break), Altea (XL) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2) (Ref : 38736) Poids : 0.8 kg, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : La pompe à vide du système de freinage fonctionne en association avec le servofrein (assistance au freinage) installé entre la pédale et le maître-cylindre de frein.Son rôle est de créer une dépression à l'intérieur de la cuve du servofrein, de manière à démultiplier la force de la pression exercée sur la pédale, et de diminuer en conséquence l'effort à fournir. À membrane ou à palettes centrifuges, elle est généralement entraînée par courroie ou pignon solidaire d'un arbre du moteur. Elle peut être également, sur certains véhicules, couplée à l'alternateur ou équipée d'une motorisation électrique dédiée., quand changer : Comme toutes les pompes qui équipent votre véhicule, la pompe à vide du système de freinage est une pièce d'usure. Son remplacement est généralement préconisé tous les 100 000 à 120 000 km. Il peut y avoir une fuite interne (due par exemple à une membrane percée) ou externe (défaut d'étanchéité). Des dysfonctionnements de l'entraînement sont également possibles : rupture d'un roulement ou d'un pignon, moteur grillé pour les modèles électriques., pourquoi changer : Une pompe à vide du système de freinage défectueuse ne permet plus au servofrein d'assurer sa fonction d'assistance au freinage, l'absence de dépression dans la cuve empêchant le système d'amplifier la force délivrée par votre pied sur la pédale de frein. Une défaillance brutale peut donc conduire à l'accident. La pompe à vide est un organe de sécurité qu'il faut remplacer dès les premiers signes de dysfonctionnement.
  • PIERBURG Pompe à vide, système de freinage PIERBURG 7.24808.50.0
    PIERBURG Pompe à vide, système de freinage pour VOLKSWAGEN: Transporter (F24,F24 syncro), Golf (I,II), Passat (B3 Variant,B2 Variant,B2 Hatchback,B2 Berline,B3 Berline,B1 Variant), Caddy (I), Jetta (II,I), Iltis/181 (Iltis) & AUDI: 80 (B2,B3), 90 (89 & 8A) (Ref : 7.24808.50.0) type de fonctionnement : mécanique, Forme : droit, Nombre de connexions : 1, Genre de pompe : Pompe à palettes, marque : PIERBURG, avec consigne : non, joint : non, but du produit : La pompe à vide du système de freinage fonctionne en association avec le servofrein (assistance au freinage) installé entre la pédale et le maître-cylindre de frein. Son rôle est de créer une dépression à l'intérieur de la cuve du servofrein, de manière à démultiplier la force de la pression exercée sur la pédale, et de diminuer en conséquence l'effort à fournir. À membrane ou à palettes centrifuges, elle est généralement entraînée par courroie ou pignon solidaire d'un arbre du moteur. Elle peut être également, sur certains véhicules, couplée à l'alternateur ou équipée d'une motorisation électrique dédiée., quand changer : Comme toutes les pompes qui équipent votre véhicule, la pompe à vide du système de freinage est une pièce d'usure. Son remplacement est généralement préconisé tous les 100 000 à 120 000 km. Il peut y avoir une fuite interne (due par exemple à une membrane percée) ou externe (défaut d'étanchéité). Des dysfonctionnements de l'entraînement sont également possibles : rupture d'un roulement ou d'un pignon, moteur grillé pour les modèles électriques., pourquoi changer : Une pompe à vide du système de freinage défectueuse ne permet plus au servofrein d'assurer sa fonction d'assistance au freinage, l'absence de dépression dans la cuve empêchant le système d'amplifier la force délivrée par votre pied sur la pédale de frein. Une défaillance brutale peut donc conduire à l'accident. La pompe à vide est un organe de sécurité qu'il faut remplacer dès les premiers signes de dysfonctionnement.
  • BOSCH Pompe à vide, système de freinage BOSCH F 009 D02 804
    BOSCH Pompe à vide, système de freinage pour VOLKSWAGEN: Golf (V 4Motion,V,V Plus,VI Plus,V SW), Passat (B6 Berline,B6 SW,B6 SW 4-Motion,B6 Berline 4-Motion), Touran (I Phase 2,I), Jetta (III Phase 2 1K2,III 1K2) & AUDI: A6 (Avant,Série 3 Avant,Série 3 Berline,Berline), A4 (Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 2 Phase 2 Avant 8ED), A3 (8P1 Série 2,Quattro 8P1 Série 2,Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Sportback Quattro) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi), Superb (II Combi Phase 2,II Combi,II Phase 2,II) & JEEP: Patriot (Ref : F 009 D02 804) type de fonctionnement : mécanique, spécification : Moteur diesel, Pièces supplémentaires du constructeur du véhicule requises : oui, Forme : droit, Info complémentaire : sans joint d'étanchéite, Nombre de connexions : 3, marque : BOSCH, avec consigne : non, butdu produit : La pompe à vide du système de freinage fonctionne en association avec le servofrein (assistance au freinage) installé entre la pédale et le maître-cylindre de frein. Son rôle est de créer une dépression à l'intérieur de la cuve du servofrein, de manière à démultiplier la force de la pression exercée sur la pédale, et de diminuer en conséquence l'effort à fournir. À membrane ou à palettes centrifuges, elle est généralement entraînée par courroie ou pignon solidaire d'un arbre du moteur. Elle peut être également, sur certains véhicules, couplée à l'alternateur ou équipée d'une motorisation électrique dédiée., quand changer : Comme toutes les pompes qui équipent votre véhicule, la pompe à vide du système de freinage est une pièce d'usure. Son remplacement est généralement préconisé tous les 100 000 à 120 000 km. Il peut y avoir une fuite interne (due par exemple à une membrane percée) ou externe (défaut d'étanchéité). Des dysfonctionnements de l'entraînement sont également possibles : rupture d'un roulement ou d'un pignon, moteur grillé pour les modèles électriques., pourquoi changer : Une pompe à vide du système de freinage défectueuse ne permet plus au servofrein d'assurer sa fonction d'assistance au freinage, l'absence de dépression dans la cuve empêchant le système d'amplifier la force délivrée par votre pied sur la pédale de frein. Une défaillance brutale peut donc conduire à l'accident. La pompe à vide est un organe de sécurité qu'il faut remplacer dès les premiers signes de dysfonctionnement.
  • METZGER Pompe à vide, système de freinage METZGER 8010057
    METZGER Pompe à vide, système de freinage pour VOLKSWAGEN: Golf (VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW,VI SW 4-Motion,VI Plus,V Plus,VI 4-Motion), New Beetle (II Berline,II Cabriolet), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Polo (V 3 portes,V 5 portes,V Cross), Jetta (III Phase 2 1K2,IV 162,IV Phase 2) & AUDI: A1 (3 Portes,Sportback), A3 (Quattro Série 2 Phase 2,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,8P1 Série 2,Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback), TT (série 2 Roadster,série 2 Coupé) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi), Roomster (Phase 2), Rapid (Spaceback), Fabia (II Phase 2 Combi,II Phase 2), Yeti (Yéti Phase 2 4x2,4x2), Superb (II 4x4,II 4x4 Phase 2,II Combi 4x4 Phase 2,II Combi 4x4,II Combi,II Combi Phase 2,II,II Phase 2) & SEAT: Ibiza (IV Phase 2 HB 5 Portes,IV HB 5 portes,IV SC 3 portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV ST Break,IV Phase 2 ST Break), Altea (Phase 3,Phase 2,XL,XL Phase 2,XL Phase 3), Toledo (Tolédo série 4), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2) (Ref : 8010057) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : référence OE, type de fonctionnement : mécanique, Forme : droit, Nombre de connexions : 1, marque : METZGER, avec consigne : non, butdu produit : La pompe à vide du système de freinage fonctionne en association avec le servofrein (assistance au freinage) installé entre la pédale et le maître-cylindre de frein. Son rôle est de créer une dépression à l'intérieur de la cuve du servofrein, de manière à démultiplier la force de la pression exercée sur la pédale, et de diminuer en conséquence l'effort à fournir. À membrane ou à palettes centrifuges, elle est généralement entraînée par courroie ou pignon solidaire d'un arbre du moteur. Elle peut être également, sur certains véhicules, couplée à l'alternateur ou équipée d'une motorisation électrique dédiée., quand changer : Comme toutes les pompes qui équipent votre véhicule, la pompe à vide du système de freinage est une pièce d'usure. Son remplacement est généralement préconisé tous les 100 000 à 120 000 km. Il peut y avoir une fuite interne (due par exemple à une membrane percée) ou externe (défaut d'étanchéité). Des dysfonctionnements de l'entraînement sont également possibles : rupture d'un roulement ou d'un pignon, moteur grillé pour les modèles électriques., pourquoi changer : Une pompe à vide du système de freinage défectueuse ne permet plus au servofrein d'assurer sa fonction d'assistance au freinage, l'absence de dépression dans la cuve empêchant le système d'amplifier la force délivrée par votre pied sur la pédale de frein. Une défaillance brutale peut donc conduire à l'accident. La pompe à vide est un organe de sécurité qu'il faut remplacer dès les premiers signes de dysfonctionnement.
  • DA SILVA S.A.S. Pompe à vide, système de freinage DA SILVA S.A.S. PV4034
    DA SILVA S.A.S. Pompe à vide, système de freinage pour VOLKSWAGEN: Eos, Caddy (III Maxi,III), New Beetle (I Phase 2,I,I Phase 3,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Fox, Polo (IV Phase 2,IV,III Phase 2), Touran (I Phase 2,I), Golf (V SW 4-Motion,V,IV 4Motion,V SW,V 4Motion,IV Variant 4Motion,IV Variant,IV,V Plus), Bora (Variant 1J6,1J2,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2), Lupo, Sharan (II,II Phase 2,I,II 4-Motion,II Phase 2 4MOTION), Passat (B5 Variant,B6 SW 4-Motion,B5 Berline Syncro,B6 SW,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Berline,B5.5 Variant,B5 Berline,B5.5 Variant 4-Motion,B6 Berline) & SKODA: Superb (I,II Combi,II), Octavia (1Z5 Combi 4x4,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline Phase 2), Roomster, Fabia (I Combi Phase 2,I Combi,I Phase 2,I Sedan Phase 2,I Sedan,I,II,I Praktik Phase 2,II Combi) & AUDI: A3 (Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback Quattro,Série 1 Phase 2 AU34,Cabriolet 8P,Série 1 AU34,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Sportback,Quattro Série 1 Phase 2 AU34,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Quattro Série 1 AU34), A4 (Serie 2 8E2,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 8D2,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED), A6 (Série 2 Phase 2,Série 2 Avant,Série 2,Série 2 Phase 2 Avant), A2 (AU24) & SEAT: Altea (XL Phase 2,XL,Phase 2), Ibiza (IV HB 5 portes,III Phase 2,IV SC 3 portes), Leon (I 1M1,II 1P1,II 1P1 Phase 2), Cordoba (IV), Toledo (série 3,série 2), Alhambra (II Phase 2,II,II 4-Motion,II Phase 2 4-Motion), Arosa & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY,I VX) (Ref : PV4034) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : CEB, Info complémentaire : avec arbre(s) à cames, Genre de pompe : Pompe à palettes, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne :non, joint : non, but du produit : La pompe à vide du système de freinage fonctionne en association avec le servofrein (assistance au freinage) installé entre la pédale et le maître-cylindre de frein. Son rôle est de créer une dépression à l'intérieur de la cuve du servofrein, de manière à démultiplier la force de la pression exercée sur la pédale, et de diminuer en conséquence l'effort à fournir. À membrane ou à palettes centrifuges, elle est généralement entraînée par courroie ou pignon solidaire d'un arbre du moteur. Elle peut être également, sur certains véhicules, couplée à l'alternateur ou équipée d'une motorisation électrique dédiée., quand changer : Comme toutes les pompes qui équipent votre véhicule, la pompe à vide du système de freinage est une pièce d'usure. Son remplacement est généralement préconisé tous les 100 000 à 120 000 km. Il peut y avoir une fuite interne (due par exemple à une membrane percée) ou externe (défaut d'étanchéité). Des...
  • DA SILVA S.A.S. Pompe à vide, système de freinage DA SILVA S.A.S. PV4072
    DA SILVA S.A.S. Pompe à vide, système de freinage pour VOLKSWAGEN: Golf (V SW,V 4Motion,V,V Plus,VI Plus), Passat (B6 Berline,B6 SW,B6 SW 4-Motion,B6 Berline 4-Motion), Jetta (III Phase 2 1K2,III 1K2), Touran (I Phase 2,I) & AUDI: A6 (Avant,Série 3 Avant,Berline,Série 3 Berline), A4 (Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Serie 2 Phase 2 8EC), A3 (Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Quattro 8P1 Série 2,Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2), Superb (II Combi,II Combi Phase 2,II,II Phase 2) & MITSUBISHI: Outlander (2 CW Fab. Pays Bas,2 CW Fab. Japon), Lancer (IX CY,Sportback CX), Grandis & SEAT: Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1), Altea (XL Phase 2,XL,Phase 2,Phase 3,XL Phase 3), Toledo (série 3) (Ref : PV4072) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : CEB, Info complémentaire : avec arbre(s) à cames, Genre de pompe : Pompe à palettes, marque : DA SILVA S.A.S., avec consigne : non, joint : non, but du produit : La pompe à vide du système de freinage fonctionne en association avec le servofrein (assistance au freinage) installé entre la pédale et le maître-cylindre de frein. Son rôle est de créer une dépression à l'intérieur de la cuve du servofrein, de manière à démultiplier la force de la pression exercée sur la pédale, et de diminuer en conséquence l'effort à fournir. À membrane ou à palettes centrifuges, elle est généralement entraînée par courroie ou pignon solidaire d'un arbre du moteur. Elle peut être également, sur certains véhicules, couplée à l'alternateur ou équipée d'une motorisation électrique dédiée., quand changer : Comme toutes les pompes qui équipent votre véhicule, la pompe à vide du système de freinage est une pièce d'usure. Son remplacement est généralement préconisé tous les 100 000 à 120 000 km. Il peut y avoir une fuite interne (due par exemple à une membrane percée) ou externe (défaut d'étanchéité). Des dysfonctionnements de l'entraînement sont également possibles : rupture d'un roulement ou d'un pignon, moteur grillé pour les modèles électriques., pourquoi changer : Une pompe à vide du système de freinage défectueuse ne permet plus au servofrein d'assurer sa fonction d'assistance au freinage, l'absence de dépression dans la cuve empêchant le système d'amplifier la force délivrée par votre pied sur la pédale de frein. Une défaillance brutale peut donc conduire à l'accident. La pompe à vide est un organe de sécurité qu'il faut remplacer dès les premiers signes de dysfonctionnement.
  • VAICO Pompe à vide, système de freinage VAICO V10-0844
    VAICO Pompe à vide, système de freinage pour VOLKSWAGEN: Transporter (F7D,F70), Sharan (II Phase 2,I,II), Caddy (II), Golf (III Syncro,III,III Variant), Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet,Golf III Cabriolet), Passat (B5 Berline 4-Motion,B5 Variant,B5 Variant 4-Motion,B5 Berline Syncro,B3 Berline,B4 Berline,B4 Variant,B5 Variant Syncro,B5 Berline,B3 Variant), Polo (III Phase 2,III Variant Phase 2,III Variant,III,III Classic Phase 2,III Classic), Lupo, Vento & AUDI: 80 (B3,B4 Avant,B4), A4 (Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 8D2,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5), A6 (Série 1 AU55 Avant,Série 2 Avant,Série 1 AU55,Série 2) & SEAT: Inca, Cordoba (II Vario,II,I,III,III Vario), Ibiza (II Phase 2,II,III), Toledo (série 1), Alhambra (I,II,II Phase 2), Arosa & SKODA: Felicia (Pick up,Fun,berline,Pick Up,Berline,Break,Phase 2 Break,Van Plus) (Ref : V10-0844) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Green Mobility Parts, type de fonctionnement : mécanique, Poids : 1.7119 kg, Genre de pompe : Pompe à palettes, marque : VAICO, avec consigne : non, but du produit : La pompe à vide du système de freinage fonctionne en association avec le servofrein (assistance au freinage) installé entre la pédale et le maître-cylindre de frein. Son rôle est de créer une dépression à l'intérieur de la cuve du servofrein, de manière à démultiplier la force de la pression exercée sur la pédale, et de diminuer en conséquence l'effort à fournir. À membrane ou à palettes centrifuges, elle est généralement entraînée par courroie ou pignon solidaire d'un arbre du moteur. Elle peut être également, sur certains véhicules, couplée à l'alternateur ou équipée d'une motorisation électrique dédiée., quand changer : Comme toutes les pompes qui équipent votre véhicule, la pompe à vide du système de freinage est une pièce d'usure. Son remplacement est généralement préconisé tous les 100 000 à 120 000 km. Il peut y avoir une fuite interne (due par exemple à une membrane percée) ou externe (défaut d'étanchéité). Des dysfonctionnements de l'entraînement sont également possibles : rupture d'un roulement ou d'un pignon, moteur grillé pour les modèles électriques., pourquoi changer : Une pompe à vide du système de freinage défectueuse ne permet plus au servofrein d'assurer sa fonction d'assistance au freinage, l'absence de dépression dans la cuve empêchant le système d'amplifier la force délivrée par votre pied sur la pédale de frein. Une défaillance brutale peut donc conduire à l'accident. La pompe à vide est un organe de sécurité qu'il faut remplacer dès les premiers signes de dysfonctionnement.
  • PIERBURG Pompe à vide, système de freinage PIERBURG 7.01341.03.0
    PIERBURG Pompe à vide, système de freinage pour VOLKSWAGEN: Tiguan (I Phase 2,I), Passat (B6 SW,B6 Berline,B6 CC), Scirocco, Jetta (IV 162,III 1K2,III Phase 2 1K2), Golf (V,V SW), Eos & AUDI: A3 (Série 2 Phase 2,8P1 Série 2,Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback), A5 (Coupé,Coupé phase 2 8T3), A4 (Série 3 Phase 2 8K2,Série 3 8K2,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 Avant 8K5) & SKODA: Superb (II Phase 2,II), Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi) & SEAT: Altea (XL Phase 3,XL,XL Phase 2,Phase 2,Phase 3), Toledo (série 3), Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1) (Ref : 7.01341.03.0) type de fonctionnement : mécanique, Forme : droit, Nombre de connexions : 1, Genre de pompe : Pompe à palettes, marque : PIERBURG, avec consigne : non, joint : non, but du produit : La pompe à vide du système de freinage fonctionne en association avec le servofrein (assistance au freinage) installé entre la pédale et le maître-cylindre de frein. Son rôle est de créer une dépression à l'intérieur de la cuve du servofrein, de manière à démultiplier la force de la pression exercée sur la pédale, et de diminuer en conséquence l'effort à fournir. À membrane ou à palettes centrifuges, elle est généralement entraînée par courroie ou pignon solidaire d'un arbre du moteur. Elle peut être également, sur certains véhicules, couplée à l'alternateur ou équipée d'une motorisation électrique dédiée., quand changer : Comme toutes les pompes qui équipent votre véhicule, la pompe à vide du système de freinage est une pièce d'usure. Son remplacement est généralement préconisé tous les 100 000 à 120 000 km. Il peut y avoir une fuite interne (due par exemple à une membrane percée) ou externe (défaut d'étanchéité). Des dysfonctionnements de l'entraînement sont également possibles : rupture d'un roulement ou d'un pignon, moteur grillé pour les modèles électriques., pourquoi changer : Une pompe à vide du système de freinage défectueuse ne permet plus au servofrein d'assurer sa fonction d'assistance au freinage, l'absence de dépression dansla cuve empêchant le système d'amplifier la force délivrée par votre pied sur la pédale de frein. Une défaillance brutale peut donc conduire à l'accident. La pompe à vide est un organe de sécurité qu'il faut remplacer dès les premiers signes de dysfonctionnement.
  • METZGER Pompe à vide, système de freinage METZGER 8010011
    METZGER Pompe à vide, système de freinage pour VOLKSWAGEN: Eos, Caddy (III,III Maxi), New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 3,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Fox, Polo (IV Phase 2,IV,IV Berline,III Phase 2), Touran (I,I Phase 2), Golf (V SW,IV,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion,V,V Plus,V SW 4-Motion,V 4Motion), Bora (Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,1J2,4Motion 1J2), Lupo, Sharan (II,II Phase 2,I,II Phase 2 4MOTION,II 4-Motion), Passat (B5 Variant,B6 SW 4-Motion,B5 Berline Syncro,B6 SW,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Berline,B5.5 Variant,B5 Berline,B6 Berline 4-Motion,B5.5 Variant 4-Motion,B6 Berline) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi 4x4,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U2 Berline Phase 2), Roomster, Fabia (I Sedan Phase 2,I Phase 2,II Combi,II,I Sedan,I Combi Phase 2,I,I Praktik Phase 2,I Combi), Superb (II,I,II Combi) & SEAT: Cordoba (IV), Altea (Phase 2,XL Phase 2,XL), Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1,I 1M1), Alhambra (II 4-Motion,II Phase 2 4-Motion,II Phase 2,II,I), Ibiza (IV SC 3 portes,IV HB 5 portes,III Phase 2), Toledo (série 2,série 3), Arosa & AUDI: A3 (Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback Quattro,Série 1 Phase 2 AU34,Cabriolet 8P,Série 1 AU34,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Sportback,Quattro Série 1 Phase 2 AU34,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Quattro Série 1 AU34), A4 (Serie 2 8E2,Serie 2 Phase2 8EC,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 8D2,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED), A6 (Série 2 Avant,Série 2 Phase 2,Série 2,Série 2 Phase 2 Avant), A2 (AU24) & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY,I VX) (Ref : 8010011) type de fonctionnement : mécanique, Forme : droit, Nombre de connexions : 2, Genre de pompe : Pompe à palettes, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : La pompe à vide du système de freinage fonctionne en association avec le servofrein (assistance au freinage) installé entre la pédale et le maître-cylindre de frein. Son rôle est de créer une dépression à l'intérieur de la cuve du servofrein, de manière à démultiplier la force de la pression exercée sur la pédale, et de diminuer en conséquence l'effort à fournir. À membrane ou à palettes centrifuges, elle est généralement entraînée par courroie ou pignon solidaire d'un arbre du moteur. Elle peut être également, sur certains véhicules, couplée à l'alternateur ou équipée d'une motorisation électrique dédiée., quand changer : Comme toutes les pompes qui équipent votre véhicule, la pompe à vide du système de freinage est une pièce d'usure. Son remplacement est généralement préconisé tous les 100 000 à 120 000 km. Il peut y avoir une fuite interne (due par exemple à une membrane percée) ou externe (défaut d'étanchéité). Des dysfonctionnements de...
  • FEBI BILSTEIN Membrane de pompe à vide FEBI BILSTEIN 05480
    FEBI BILSTEIN Membrane de pompe à vide pour VOLKSWAGEN: Passat (B2 Hatchback,B2 Variant,B3 Berline,B2 Berline,B3 Variant), Jetta (II,I), Golf (II,I), Transporter (F24 syncro,F24), Caddy (I), Santana, Iltis/181 (Iltis) & AUDI: 90 (89 & 8A), 80 (B3,B2) (Ref : 05480) Poids : 0.05 kg, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non,
  • VEMO Serrure de porte VEMO V10-85-0050
    VEMO Serrure de porte pour VOLKSWAGEN: Touran (II,I Phase 2), Golf (V 4Motion,V,VI Plus,V Plus,V SW,VI SW,VI SW 4-Motion,V SW 4-Motion), Jetta (III Phase 2 1K2,III 1K2), Touareg (I,I Phase 2) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi 4x4), Fabia (II Phase 2 Combi,II Combi,II,II Phase 2) (Ref : V10-85-0050) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Qualité VEMO originale, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire)aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.
  • METZGER Serrure de porte METZGER 2314045
    METZGER Serrure de porte pour VOLKSWAGEN: Golf (V Plus,V,V SW,V SW 4-Motion,VI Plus,V 4Motion), Touran (I,I Phase 2,II), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Touareg (I,I Phase 2) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi,1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi 4x4,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi Phase 2) & SEAT: Toledo (série 3), Altea (Phase 3,Phase 2) (Ref : 2314045) Numéro d'article en paire : 2314044, Verrouillage : avec double verrouillage,avec sécurité enfant à commande manuelle,avec verouillage centralisé, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur,commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.
  • VEMO Serrure de porte VEMO V10-85-0006
    VEMO Serrure de porte pour VOLKSWAGEN: Touareg (I Phase 2,I), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Golf (VI SW 4-Motion,VI SW,V SW 4-Motion,V SW,V,V 4Motion,VI Plus,V Plus), Touran (II,I Phase 2) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi 4x4,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z3 Berline,1Z5 Combi), Fabia (II Phase 2 Combi,II Phase 2,II Combi,II) (Ref : V10-85-0006) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Qualité VEMO originale, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.
  • FEBI BILSTEIN Serrure de porte FEBI BILSTEIN 172110
    FEBI BILSTEIN Serrure de porte pour VOLKSWAGEN: New Beetle (I Phase 2,I Phase 3,I), Lupo, Golf (IV Variant 4Motion,IV,IV Variant,IV 4Motion), Bora (1J2,Variant 4Motion 1J6,Variant 1J6,4Motion 1J2), Passat (B5 Berline 4-Motion,B5 Variant,B5 Variant 4-Motion,B5 Berline Syncro,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Berline,B5 Variant Syncro,B5.5 Variant,B5 Berline,B5.5 Variant 4-Motion) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline Phase 2 4X4,1U5 Combi 4X4), Superb (I) & SEAT: Arosa, Leon (I 1M1), Toledo (série 2) (Ref : 172110) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : febi Plus, Poids : 0.589 kg, Numéro d'article en paire : 172109, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.
  • VEMO Serrure de porte VEMO V10-85-0017
    VEMO Serrure de porte pour VOLKSWAGEN: Golf (V SW,V Plus,VI Plus,V,V 4Motion,V SW 4-Motion), New Beetle (I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet) (Ref : V10-85-0017) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Qualité VEMO originale, Poids : 0.649 kg, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.
  • HERTH+BUSS ELPARTS Serrure de porte HERTH+BUSS ELPARTS 73100005
    HERTH+BUSS ELPARTS Serrure de porte pour VOLKSWAGEN: Touareg (I,I Phase 2), Caddy (III,III Phase 2 Maxi,III Phase 2,III Maxi,III Phase 2 4Motion,III Phase 2 Maxi 4Motion), Phaeton (Phase I,Phase III,Phase II), New Beetle (I Phase 2,I,I Phase 3),Jetta (III Phase 2 1K2,III 1K2), Fox, Touran (I Phase 2,I,II), Golf (V Plus,V,VI Plus,V SW,V SW 4-Motion,IV,VI SW,V 4Motion,VI SW 4-Motion,IV Variant 4Motion,IV Variant,IV 4Motion), Bora (Variant 4Motion 1J6,1J2,Variant 1J6,4Motion 1J2), Lupo, Passat (B5 Berline 4-Motion,B5 Variant,B5 Variant 4-Motion,B5 Berline Syncro,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Berline,B5 Variant Syncro,B5.5 Variant,B5 Berline,B5.5 Variant 4-Motion) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi 4x4,1Z3 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2 4X4,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1U5 Combi,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1U2 Berline Phase 2,1U2 Berline Phase 2 4X4,1Z3 Berline,1U5 Combi 4X4,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline), Superb (I) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2), Arosa (Ref : 73100005) Numéro d'article en paire : 73100006, marque : HERTH+BUSS ELPARTS, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.
  • FEBI BILSTEIN Serrure de porte FEBI BILSTEIN 172124
    FEBI BILSTEIN Serrure de porte pour VOLKSWAGEN: Polo (V Berline Phase 2,V Berline,V 3 portes,V Cross,V 5 portes), Golf (VI 4-Motion,VI 5 Portes,VI 3 Portes), Jetta (IV Phase 2,IV 162,IV RUS) & SKODA: Yeti (Yéti Phase 2 4x2,4x2,Yéti Phase 2 4x4,4x4) (Ref : 172124) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : febi Plus, Poids : 0.673 kg, Numéro d'article en paire : 172123, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.
  • METZGER Serrure de porte METZGER 2314171
    METZGER Serrure de porte pour VOLKSWAGEN: Jetta (III Phase 2 1K2,III 1K2), Touran (II,I Phase 2), Golf (V SW,VI SW,V SW 4-Motion,VI SW 4-Motion,V,V 4Motion,VI Plus,V Plus), Touareg (I Phase 2,I) & SKODA: Fabia (II Phase 2,II,II Phase 2 Combi,II Combi), Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi 4x4) (Ref : 2314171) Numéro d'article en paire : 2314172, Verrouillage : avec sécurité enfant à commande manuelle,sans double verrouillage, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à laserrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.
  • VEMO Serrure de porte VEMO V10-85-0011
    VEMO Serrure de porte pour VOLKSWAGEN: New Beetle (I Phase 3,I Phase 2,I), Passat (B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Berline,B5.5 Variant 4-Motion,B5.5 Variant), Golf (IV,IV 4Motion), Bora (1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,4Motion 1J2) (Ref : V10-85-0011) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Qualité VEMO originale, Poids : 0.62 kg, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.
  • HERTH+BUSS ELPARTS Serrure de porte HERTH+BUSS ELPARTS 73100029
    HERTH+BUSS ELPARTS Serrure de porte pour VOLKSWAGEN: Golf (V,V 4Motion), Transporter (7H,4-Motion 7H,7E,7E 4-Motion,7J/7H 4-Motion 7J), New Beetle (I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2) (Ref : 73100029) Numéro d'article en paire : 73100030, marque : HERTH+BUSS ELPARTS, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.
  • HERTH+BUSS ELPARTS Serrure de porte HERTH+BUSS ELPARTS 73100006
    HERTH+BUSS ELPARTS Serrure de porte pour VOLKSWAGEN: Golf (IV 4Motion,IV Variant,IV,IV Variant 4Motion), New Beetle (I Phase 2,I,I Phase 3), Bora (Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6,1J2,4Motion 1J2), Touareg (I,I Phase 2), Lupo, Phaeton (Phase I,Phase III,Phase II), Passat (B5 Berline 4-Motion,B5 Variant,B5 Variant 4-Motion,B5 Berline Syncro,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Berline,B5 Variant Syncro,B5.5 Variant,B5 Berline,B5.5 Variant 4-Motion), Fox & SKODA: Superb (I), Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi,1U2 Berline,1U5 Combi 4X4,1U2 Berline Phase 2 4X4) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2), Arosa (Ref : 73100006) Numéro d'article en paire : 73100005, marque : HERTH+BUSS ELPARTS, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer: Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.
  • FEBI BILSTEIN Serrure de porte FEBI BILSTEIN 178398
    FEBI BILSTEIN Serrure de porte pour VOLKSWAGEN: Golf (VII Phase 2 5 Portes,VII Phase 2 4Motion,VII 4Motion,VII 5 Portes,VI 4-Motion,Sportsvan Phase 2,VII Phase 2 SW 4Motion,VI 3 Portes,VII Phase 2 3 Portes,VI 5 Portes,Sportsvan,VII 3 Portes,VII Phase 2 SW,VII SW,VII SW 4Motion), Tiguan (Allspace,Allspace FL), New Beetle (II Phase 2 Cabriolet,II Cabriolet,II Phase 2,II Berline), Jetta (IV 162,IV Phase 2,IV RUS), Caddy (IV Van,IV Van 4Motion,IV Combi,IV Combi 4Motion), Sharan (III Phase 2,III,III 4Motion), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Polo (V 3 portes Phase 2,V Cross Phase 2,V 5 portes Phase 2,V Cross,V 5 portes,V 3 portes) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F8 ST,III 5F8 ST Phase 2,III 5F8 ST X-Perience,III 5F1 5 portes,III 5F8 ST X-Perience Phase 2), Alhambra (III,III Phase 2,III 4Motion) & SKODA: Yeti (Yéti Phase 2 4x2,4x2,4x4,Yéti Phase 2 4x4) (Ref : 178398) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : febi Plus, Poids : 0.573 kg, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électriqueintégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.
  • VEMO Serrure de porte VEMO V10-85-0084
    VEMO Serrure de porte pour VOLKSWAGEN: Golf (Sportsvan,Sportsvan Phase 2,V,V 4Motion,VI 5 Portes,VI 3 Portes,VI 4-Motion,VII Phase 2 SW 4Motion,VII SW 4Motion), Jetta (IV 162,IV Phase 2,IV RUS) & SKODA: Rapid (Spaceback,phase 2 Spaceback,phase 2), Yeti (Yéti Phase 2 4x4,4x4,Yéti Phase 2 4x2,4x2) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F8 ST Phase 2,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F8 ST,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F5 SC 3 portes,III 5F1 5 portes,III 5F8 ST X-Perience) (Ref : V10-85-0084) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Green Mobility Parts, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.
  • VEMO Serrure de porte VEMO V10-85-0012
    VEMO Serrure de porte pour VOLKSWAGEN: New Beetle (I Phase 2,I,I Phase 3), Transporter (7H,7E 4-Motion,7F 4-Motion,7E,7J/7H 7J,7J/7H 4-Motion 7J,4-Motion 7H,7F), Bora (4Motion 1J2,1J2,Variant 1J6,Variant 4Motion 1J6), Golf (IV Variant 4Motion,IV Variant,IV,IV 4Motion), Passat (B5.5 Variant,B5.5 Variant 4-Motion) (Ref : V10-85-0012) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Qualité VEMO originale, Poids : 0.615 kg, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.
  • HERTH+BUSS ELPARTS Serrure de porte HERTH+BUSS ELPARTS 73100041
    HERTH+BUSS ELPARTS Serrure de porte pour SEAT: Leon (III 5F8 ST,III 5F8 ST Phase 2,III 5F1 5 portes,III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F5 SC 3 portes,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F8 STX-Perience Phase 2,III 5F8 ST X-Perience) & VOLKSWAGEN: Golf (VII Phase 2 5 Portes,VII Phase 2 4Motion,VII 4Motion,VII 5 Portes,VI 4-Motion,Sportsvan Phase 2,VII Phase 2 SW 4Motion,VI 3 Portes,VII Phase 2 3 Portes,VI 5 Portes,Sportsvan,VII 3 Portes,VII Phase 2 SW,VII SW,VII SW 4Motion), Jetta (IV Phase 2,IV 162,IV RUS), Tiguan (Allspace,Allspace FL), Polo (V Berline Phase 2,V Berline,V 5 portes,V 3 portes,V Cross) & SKODA: Yeti (Yéti Phase 2 4x2,Yéti Phase 2 4x4,4x4,4x2) (Ref : 73100041) Numéro d'article en paire : 73100042, marque : HERTH+BUSS ELPARTS, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.
  • METZGER Serrure de porte METZGER 2314016
    METZGER Serrure de porte pour VOLKSWAGEN: Jetta (IV 162,IV Phase 2,IV RUS), Golf (VII Phase 2 5 Portes,VII Phase 2 4Motion,VII 4Motion,VII 5 Portes,Sportsvan Phase 2,VII Phase 2 SW 4Motion,VII Phase 2 3 Portes,Sportsvan,VII 3 Portes,VII Phase 2 SW,VII SW,VII SW 4Motion), Tiguan (Allspace,Allspace FL) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes,III 5F8 ST,III 5F8 ST Phase 2,III 5F8 ST X-Perience,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F5 SC 3 portes Phase 2) & SKODA: Yeti (Yéti Phase 2 4x4,Yéti Phase 2 4x2,4x4,4x2) (Ref : 2314016) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : GREENPARTS, Numéro d'article en paire : 2314017, Verrouillage : avec double verrouillage,avec verouillage centralisé,sans double verrouillage, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.
  • VEMO Serrure de porte VEMO V10-85-0077
    VEMO Serrure de porte pour VOLKSWAGEN: New Beetle (II Berline,II Phase 2,II Cabriolet,II Phase 2 Cabriolet), Golf (VII Phase 2 5 Portes,VII Phase 2 4Motion,VII 4Motion,VII 5 Portes,VII Phase 2 SW 4Motion,VII Phase 2 3 Portes,VII 3 Portes,VII Phase 2 SW,VII SW,VII SW 4Motion), Tiguan (Allspace,Allspace FL), Jetta (IV 162,IV Phase 2,IV RUS), Sharan (III,III Phase 2,III 4Motion), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Polo (V 5 portes Phase 2,V 3 portes Phase 2,V Cross Phase 2,V 3 portes,V 5 portes,V Cross) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F8 ST Phase 2,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F5 SC 3 portes,III 5F1 5 portes,III 5F8 ST,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F8 ST X-Perience), Alhambra (III,III Phase 2,III 4Motion) & SKODA: Rapid (Spaceback,phase 2 Spaceback,phase 2) (Ref : V10-85-0077) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Green Mobility Parts, Verrouillage : avec verouillage centralisé,sans fonction Safelock, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.
  • HERTH+BUSS ELPARTS Serrure de porte HERTH+BUSS ELPARTS 73100042
    HERTH+BUSS ELPARTS Serrure de porte pour VOLKSWAGEN: Tiguan (Allspace,Allspace FL), Polo (V 3 portes,V 5 portes,V Cross,V Berline Phase 2,V Berline), Golf (VII Phase 2 5 Portes,VII Phase 2 4Motion,VII 4Motion,VII 5 Portes,VI 4-Motion,Sportsvan Phase 2,VII Phase 2 SW 4Motion,VI 3 Portes,VII Phase 2 3 Portes,VI 5 Portes,Sportsvan,VII 3 Portes,VII Phase 2 SW,VII SW,VII SW 4Motion), Jetta (IV 162,IV Phase 2,IV RUS) & SKODA: Yeti (Yéti Phase 2 4x2,4x2,Yéti Phase 2 4x4,4x4) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes,III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F5 SC 3 portes,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F8 ST,III 5F8 ST X-Perience,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F8 ST Phase 2) (Ref : 73100042) Numéro d'article en paire : 73100041, marque : HERTH+BUSS ELPARTS, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.
  • METZGER Serrure de porte METZGER 2314104
    METZGER Serrure de porte pour SEAT: Arona (FL), Ibiza (V FL,V), Ateca (Phase 2), Toledo (Tolédo série 4,série 4 Phase 2) & VOLKSWAGEN: Polo (X FL,VI 5 portes), Tiguan (II FL,II), Golf (VII Phase 2 5 Portes,VII Phase 2 4Motion,VII 4Motion,VII 5 Portes,VII Phase 2 SW 4Motion,VII Phase 2 3 Portes,VII 3 Portes,VII Phase 2 SW,VII SW,VII SW 4Motion), T-Roc (FL), T-Cross, Passat (B8 Berline,B8 Allltrack,B8 Berline Phase 2,B8SW,B8 SW Phase 2,B8 Allltrack Phase 2), Touran (III), Crafter (II 35,II 55,II 50,II 30), Arteon (Phase 2) & SKODA: Kodiaq (FL), Karoq (FL), Octavia (5E5 Combi Phase 2,5E5 Combi,5E3 Berline Phase 2,5E3 Berline), Superb (III,III Combi,III FL Combi,III Phase 2) & AUDI: Q3 (Série 2 F3), A1 (Sportback/CarverGB/GH Sportback) (Ref : 2314104) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : GREENPARTS, Numéro d'article en paire : 2314103, Verrouillage : avec double verrouillage,avec verouillage centralisé, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers,pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.
  • FEBI BILSTEIN Serrure de porte FEBI BILSTEIN 178561
    FEBI BILSTEIN Serrure de porte pour VOLKSWAGEN: Golf (V SW,V SW 4-Motion,VI SW 4-Motion,VI SW,V,V 4Motion,V Plus,VI Plus), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Transporter (7H,4-Motion 7H,7E), New Beetle (I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2 Cabriolet) (Ref : 178561) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : febi Plus, Poids : 0.596 kg, Numéro d'article en paire : 178562, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.
  • METZGER Serrure de porte METZGER 2314067
    METZGER Serrure de porte pour VOLKSWAGEN: New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 3), Bora (1J2,Variant 4Motion 1J6,Variant 1J6,4Motion 1J2), Passat (B5.5 Variant 4-Motion,B5.5 Berline,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Variant), Golf (IV,IV Variant,IV 4Motion,IV Variant 4Motion) & SEAT: Leon (I 1M1), Toledo (série 2) (Ref : 2314067) Numéro d'article en paire : 2314066, Verrouillage : sans double verrouillage, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.
  • VEMO Serrure de porte VEMO V10-85-6350
    VEMO Serrure de porte pour VOLKSWAGEN: Passat (B7 SW,B7 SW 4Motion,B6 SW 4-Motion,B6 SW), Golf (V,VI 5 Portes,VI 3 Portes,V 4Motion,VI 4-Motion) (Ref : V10-85-6350) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Qualité VEMO originale, Poids : 0.398 kg, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.
  • METZGER Serrure de porte METZGER 2314044
    METZGER Serrure de porte pour VOLKSWAGEN: Touran (I,I Phase 2,II), Golf (VI Plus,V Plus,V SW,V SW 4-Motion,V,V 4Motion), Jetta (III Phase 2 1K2,III 1K2), Touareg (I Phase 2,I) & SEAT: Altea (Phase 3,Phase 2), Toledo (série 3) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi,1Z5 Combi 4x4) (Ref : 2314044) Numérod'article en paire : 2314045, Verrouillage : avec double verrouillage,avec sécurité enfant à commande manuelle,avec verouillage centralisé, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.
  • FEBI BILSTEIN Serrure de porte FEBI BILSTEIN 177552
    FEBI BILSTEIN Serrure de porte pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant 4Motion,IV Variant), Passat (B5 Berline 4-Motion,B5 Variant,B5 Variant 4-Motion,B5 Berline Syncro,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Berline,B5 Variant Syncro,B5.5 Variant,B5 Berline,B5.5 Variant 4-Motion), New Beetle (I,I Phase 3,I Phase 2), Bora (Variant 1J6,4Motion 1J2,1J2,Variant 4Motion 1J6), Transporter (7H,7E,4-Motion 7H) & SEAT: Toledo (série 2), Leon (I 1M1) (Ref : 177552) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : febi Plus, Poids : 0.599 kg, Numéro d'article en paire : 177623, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'uneserrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.
  • METZGER Serrure de porte METZGER 2314140
    METZGER Serrure de porte pour VOLKSWAGEN: Golf (VII Phase 2 5 Portes,VII Phase 2 4Motion,VII 4Motion,VII 5 Portes,VII Phase 2 SW 4Motion,VII Phase 2 3 Portes,VII 3 Portes,VII Phase 2 SW,VII SW,VII SW 4Motion), Passat (B8 Berline Phase 2,B8 Berline,B8 SW,B8 SW Phase 2,B8 Allltrack Phase 2,B8 Allltrack), Crafter (II 35,II 55,II 30,II 50), Caddy (IV Combi,IV Combi 4Motion,IV Van 4Motion,IV Van), Touran (III), Tiguan (I Phase 2,I,II,II FL), Arteon (Phase 2), T-Roc (FL) & SEAT: Tarraco, Toledo (Tolédo série 4,série 4 Phase 2), Leon (IV KL1 HB 5 portes,IV KL8 ST), Ateca (Phase 2), Ibiza (V,V FL), Arona (FL) & SKODA: Enyaq (I), Fabia (III Combi,III Phase 2 Combi,III,III Phase 2), Superb (III Combi,III FL Combi,III,III Phase 2), Scala, Karoq (FL), Kodiaq (FL), Octavia (NX3,5E3 Berline,5E3 Berline Phase 2,5E5 Combi Phase 2,5E5 Combi,NX5 Combi), Kamiq, Rapid (phase 2,Spaceback,phase 2 Spaceback) & AUDI: A1 (Sportback/CarverGB/GH Sportback,Sportback/CarverGB/GH A1Carver), Q3 (Série 2 F3,Série 2 F3 Sportback), RS Q3 (Série 2 F3) (Ref : 2314140) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : GREENPARTS, Numéro d'article en paire : 2314139, Verrouillage : avec verouillage centralisé,sans fonction Safelock, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.
  • METZGER Serrure de porte METZGER 2314049
    METZGER Serrure de porte pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV Variant,IV Variant 4Motion,IV 4Motion), Bora (Variant 1J6,4Motion 1J2,Variant 4Motion 1J6,1J2), New Beetle (I Phase 3,I,I Phase 2), Passat (B5 Berline 4-Motion,B5 Variant,B5 Variant 4-Motion,B5 Berline Syncro,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Berline,B5 Variant Syncro,B5.5 Variant,B5 Berline,B5.5 Variant 4-Motion), Lupo & PORSCHE: Boxster (986) & SEAT: Leon (I 1M1), Arosa, Toledo (série 2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2 4X4,1U2 Berline,1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi 4X4,1U5 Combi Phase 2 4X4), Superb (I) (Ref : 2314049) Numéro d'article en paire : 2314048, Verrouillage : avec double verrouillage,avec verouillage centralisé, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.
  • METZGER Serrure de porte METZGER 2314032
    METZGER Serrure de porte pour VOLKSWAGEN: Golf (VII Phase 2 5 Portes,VII Phase 2 4Motion,VII 4Motion,VII 5 Portes,VI 4-Motion,VII Phase 2 SW 4Motion,VI 3 Portes,VII Phase 2 3 Portes,VI 5 Portes,VII 3 Portes,VII Phase 2 SW,VII SW,VII SW 4Motion), Polo (V 5 portes Phase 2,V Cross Phase 2,V 3 portes Phase 2,V 5 portes,V 3 portes,V Cross,V Berline Phase 2,V Berline), Tiguan (Allspace FL,Allspace), New Beetle (II Cabriolet,II Phase 2 Cabriolet,II Phase 2,II Berline), Jetta (IV Phase 2,IV 162,IV RUS), Sharan (III,III Phase 2,III 4Motion), Caddy (IV Combi,IV Van,IV Combi 4Motion,IV Van 4Motion) & SKODA: Yeti (4x4,Yéti Phase 2 4x4,Yéti Phase 2 4x2,4x2) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes,III 5F1 5 portes,III 5F8 ST,III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F8 ST Phase 2,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F8 ST X-Perience,III 5F5 SC 3 portes Phase 2), Alhambra (III 4Motion,III Phase 2,III) (Ref : 2314032) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : GREENPARTS, Numéro d'article en paire : 2314033, Verrouillage : avec verouillage centralisé,sans double verrouillage, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même etpour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.
  • VEMO Serrure de porte VEMO V10-85-2276
    VEMO Serrure de porte pour VOLKSWAGEN: Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Golf (VII Phase 2 5 Portes,VII Phase 2 4Motion,VII 4Motion,VII 5 Portes,VII Phase 2 SW 4Motion,VII Phase 2 3 Portes,VII 3 Portes,VII Phase 2 SW,VII SW,VII SW 4Motion), New Beetle (II Phase 2 Cabriolet,II Cabriolet,II Berline,II Phase 2), Sharan (III Phase 2,III,III 4Motion), Polo (V 5 portes,V 3 portes,V Cross), Jetta (IV Phase 2,IV 162,IV RUS) & SEAT: Alhambra (III 4Motion,III Phase 2,III), Leon (III 5F5 SC 3 portes,III 5F8 ST,III 5F1 5 portes,III 5F8 ST Phase 2,III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F8 ST X-Perience,III 5F8 ST X-Perience Phase 2) (Ref : V10-85-2276) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Green Mobility Parts, Numéro d'article en paire : V10-85-2277, Verrouillage : avec fonction Safelock,avec verouillage centralisé, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.
  • METZGER Serrure de porte METZGER 2314141
    METZGER Serrure de porte pour VOLKSWAGEN: Golf (VII Phase 2 5 Portes,VII Phase 2 4Motion,VII 4Motion,VII 5 Portes,VII Phase 2 SW 4Motion,VII Phase 2 3 Portes,VII 3 Portes,VII Phase 2 SW,VII SW,VII SW 4Motion), Arteon (Phase 2), Tiguan (I Phase 2,I,II,II FL), Crafter (II 55,II 50,II 35,II 30), Passat (B8 SW,B8 Berline,B8 SW Phase 2,B8 Allltrack,B8 Berline Phase 2,B8 Allltrack Phase 2), Touran (III), T-Roc (FL) & SKODA: Superb (III FL Combi,III Phase 2,III Combi,III), Enyaq (I), Fabia (III Combi,III Phase 2,III,III Phase 2 Combi), Rapid (Spaceback,phase 2,phase 2 Spaceback), Scala, Karoq (FL), Kodiaq (FL), Kamiq, Octavia (NX3,NX5 Combi) & SEAT: Ibiza (V,V FL), Toledo (série 4 Phase 2,Tolédo série 4), Arona (FL), Ateca (Phase 2), Leon (IV KL1 HB 5 portes,IV KL8 ST) & AUDI: Q3 (Série 2 F3,Série 2 F3 Sportback), RS Q3 (Série 2 F3), A1 (Sportback/CarverGB/GH Sportback,Sportback/CarverGB/GH A1Carver) (Ref : 2314141) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : GREENPARTS, Numéro d'article en paire : 2314142, Verrouillage : avec verouillage centralisé,sans double verrouillage, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.
  • METZGER Serrure de porte METZGER 2314037
    METZGER Serrure de porte pour VOLKSWAGEN: Golf (V 4Motion,V,V SW,VI SW,V SW 4-Motion,VI SW 4-Motion), Transporter (7H,7E,4-Motion 7H,7E 4-Motion), New Beetle (I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet), Jetta (III Phase 2 1K2,III 1K2) (Ref : 2314037) Numéro d'article en paire : 2314036, Verrouillage : avec double verrouillage,avec verouillage centralisé, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.
  • VEMO Serrure de porte VEMO V10-85-6346
    VEMO Serrure de porte pour VOLKSWAGEN: Golf (IV,IV 4Motion,IV Variant,IV Variant 4Motion), Bora (1J2,4Motion 1J2), Transporter (7E 4-Motion,7E,7H,7J/7H 7J,7F,4-Motion 7H,7J/7H 4-Motion 7J,7F 4-Motion), Lupo, New Beetle (I Phase 2,I,I Phase 3), Passat (B5 Variant,B5 Variant Syncro,B5 Variant 4-Motion,B5 Berline 4-Motion,B5 Berline Syncro,B5.5 Variant,B5 Berline) & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U2 Berline Phase 2,1U2 Berline,1U5 Combi 4X4,1U2 Berline Phase 2 4X4) & SEAT: Ibiza (III Phase 2), Arosa, Cordoba (IV), Toledo (série 2), Leon (I 1M1) (Ref : V10-85-6346) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Qualité VEMO originale, Poids : 0.653 kg, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant)installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.
  • FEBI BILSTEIN Serrure de porte FEBI BILSTEIN 178562
    FEBI BILSTEIN Serrure de porte pour VOLKSWAGEN: Golf (VI Plus,V Plus,V,VI SW,VI SW 4-Motion,V 4Motion,V SW,V SW 4-Motion), Transporter (7H,4-Motion 7H,7E), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), New Beetle (I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet) (Ref : 178562) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : febi Plus, Poids : 0.605 kg, Numéro d'article en paire : 178561, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.
  • VEMO Serrure de porte VEMO V10-85-6347
    VEMO Serrure de porte pour VOLKSWAGEN: New Beetle (I Phase 2,I Phase 3,I), Bora (Variant 4Motion 1J6,1J2,4Motion 1J2,Variant 1J6), Lupo, Passat (B5 Berline 4-Motion,B5 Variant,B5 Variant 4-Motion,B5 Berline Syncro,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Berline,B5 Variant Syncro,B5.5 Variant,B5 Berline,B5.5 Variant 4-Motion), Golf (IV,IV Variant,IV Variant 4Motion,IV 4Motion) & SEAT: Arosa, Leon (I 1M1), Toledo (série 2) & SKODA: Octavia (1U2 Berline,1U5 Combi,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline Phase 2,1U2 Berline Phase 2 4X4,1U5 Combi Phase 2 4X4,1U5 Combi 4X4), Superb (I) (Ref : V10-85-6347) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Qualité VEMO originale, Poids : 0.65 kg, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.
  • FEBI BILSTEIN Serrure de porte FEBI BILSTEIN 178833
    FEBI BILSTEIN Serrure de porte pour VOLKSWAGEN: Golf (VI Plus,V Plus,V SW,V SW 4-Motion,VI SW,VI SW 4-Motion,V,V 4Motion), Jetta (III Phase 2 1K2,III 1K2), Touareg (I,I Phase 2), Touran (I,I Phase 2,II) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi 4x4), Fabia (II Phase 2,II,II Phase 2 Combi,II Combi) (Ref : 178833) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : febi Plus, Poids : 0.608 kg, Numéro d'article en paire : 178832, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.
  • VEMO Serrure de porte VEMO V10-85-2280
    VEMO Serrure de porte pour VOLKSWAGEN: Golf (VII Phase 2 5 Portes,VII Phase 2 4Motion,VII 4Motion,VII 5 Portes,VII Phase 2 SW 4Motion,VII Phase 2 3 Portes,VII 3 Portes,VII Phase 2 SW,VII SW,VII SW 4Motion), Crafter (II 35,II 55,II 50,II 30), Tiguan (II,II FL), Passat (B8 SW,B8 Allltrack,B8 Berline,B8 SW Phase 2,B8 Berline Phase 2,B8 Allltrack Phase 2), Touran (III), T-Roc (FL), T-Cross, Polo (X FL,VI 5 portes), Arteon (Phase 2) & AUDI: Q3 (Série 2 F3), A1 (Sportback/CarverGB/GH Sportback) & SKODA: Superb (III Combi,III Phase 2,III,III FL Combi), Kodiaq (FL), Karoq (FL), Octavia (5E3 Berline,5E3 Berline Phase 2,5E5 Combi Phase 2,5E5 Combi) & SEAT: Ibiza (V,V FL), Toledo (Tolédo série 4,série 4 Phase 2), Ateca (Phase 2), Arona (FL) (Ref : V10-85-2280) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Green Mobility Parts, Numéro d'article en paire : V10-85-2281, Verrouillage : avec fonction Safelock,avec verouillage centralisé, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.
  • METZGER Serrure de porte METZGER 2314026
    METZGER Serrure de porte pour VOLKSWAGEN: Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Polo (V Cross,V 3 portes,V 5 portes,V Cross Phase 2,V 5 portes Phase 2,V 3 portes Phase 2,V Berline Phase 2,V Berline), Caddy (IV Combi,IV Van 4Motion,IV Van,IV Combi 4Motion), New Beetle (II Cabriolet,II Phase 2,II Berline,II Phase 2 Cabriolet), Jetta (IV RUS,IV Phase 2,IV 162), Passat (B7 SW,B7 Berline,B7 Berline 4Motion,B7 SW 4Motion), Golf (VII Phase 2 5 Portes,VII Phase 2 4Motion,VII 4Motion,VII 5 Portes,VI 4-Motion,Sportsvan Phase 2,VII Phase 2 SW 4Motion,VI 3 Portes,VII Phase 2 3 Portes,VI 5 Portes,Sportsvan,VII 3 Portes,VII Phase 2 SW,VII SW,VII SW 4Motion), Tiguan (Allspace FL,Allspace), Sharan (III,III Phase 2,III 4Motion) & SEAT: Alhambra (III,III Phase 2,III 4Motion), Toledo (Tolédo série 4,série 4 Phase 2), Leon (III 5F8 ST Phase 2,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F5 SC 3 portes,III 5F8 ST,III 5F1 5 portes,III 5F8 ST X-Perience) & SKODA: Yeti (Yéti Phase 2 4x2,4x2,Yéti Phase 2 4x4,4x4), Superb (III Combi,III FL Combi,III Phase 2,III), Rapid (phase 2 Spaceback,phase 2,Spaceback), Octavia (5E3 Berline,5E5 Combi,5E3 Berline Phase 2,5E5 Combi Phase 2) (Ref : 2314026) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : GREENPARTS, Numéro d'article en paire : 2314027, Verrouillage : avec double verrouillage,avec verouillage centralisé, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée...
  • METZGER Serrure de porte METZGER 2314029
    METZGER Serrure de porte pour SEAT: Leon (III 5F8 ST Phase 2,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F8 ST,III 5F1 5 portes,III 5F8 ST X-Perience), Toledo (Tolédo série 4,série 4 Phase 2) & VOLKSWAGEN: Tiguan (Allspace,Allspace FL), Golf (VII Phase 2 5 Portes,VII Phase 2 4Motion,VII 4Motion,VII 5 Portes,VI 4-Motion,VII Phase 2 SW 4Motion,VI 3 Portes,VII Phase 2 3 Portes,VI 5 Portes,VII 3 Portes,VII Phase 2 SW,VII SW,VII SW 4Motion), Jetta (IV 162,IV Phase 2,IV RUS), Polo (V 5 portes,V Cross,V 3 portes,V Berline,V Berline Phase 2) & SKODA: Rapid (Spaceback,phase 2,phase 2 Spaceback), Octavia (5E5 Combi,5E3 Berline,5E5 Combi Phase2,5E3 Berline Phase 2), Yeti (Yéti Phase 2 4x2,Yéti Phase 2 4x4,4x2,4x4) (Ref : 2314029) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : GREENPARTS, Numéro d'article en paire : 2314028, Verrouillage : avec double verrouillage,avec verouillage centralisé, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.
  • HERTH+BUSS ELPARTS Serrure de porte HERTH+BUSS ELPARTS 73100007
    HERTH+BUSS ELPARTS Serrure de porte pour VOLKSWAGEN: Bora (Variant 1J6,4Motion 1J2,1J2,Variant 4Motion 1J6), Passat (B5.5 Berline,B5.5 Variant,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Variant 4-Motion), Golf (IV 4Motion,IV,IV Variant,IV Variant 4Motion), New Beetle (I Phase 3,I Phase 2,I) (Ref : 73100007) Numéro d'article en paire : 73100008, marque : HERTH+BUSS ELPARTS, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.
  • VEMO Serrure de porte VEMO V10-85-2248
    VEMO Serrure de porte pour VOLKSWAGEN: Touareg (I,I Phase 2), Golf (V Plus,VI Plus,V SW,V SW 4-Motion,V,VI SW,VI SW 4-Motion,V 4Motion), Jetta (III Phase 2 1K2,III 1K2), Touran (II,I,I Phase 2) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi 4x4) & SEAT: Toledo (série 3), Altea (Phase 2,Phase 3) (Ref : V10-85-2248) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Qualité VEMO originale, Poids : 0.7 kg, Verrouillage : avec fonction Safelock, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.
  • VEMO Serrure de porte VEMO V10-85-0076
    VEMO Serrure de porte pour VOLKSWAGEN: Golf (VII Phase 2 5 Portes,VII Phase 2 4Motion,VII 4Motion,VII 5 Portes,VII Phase 2 SW 4Motion,VII Phase 2 3 Portes,VII 3 Portes,VII Phase 2 SW,VII SW,VII SW 4Motion), Polo (V 5 portes Phase 2,V 3 portes Phase 2,V 3 portes,V Cross,V 5 portes,V Cross Phase 2), Sharan (III,III 4Motion,III Phase 2), Tiguan (Allspace FL,Allspace), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Jetta (IV Phase 2,IV 162,IV RUS), New Beetle (II Berline,II Cabriolet,II Phase 2 Cabriolet,II Phase 2) & SKODA: Rapid (Spaceback,phase 2 Spaceback,phase 2) & SEAT: Leon (III 5F8 ST Phase 2,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F1 5 portes,III 5F8 ST,III 5F5 SC 3 portes,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F8 ST X-Perience), Alhambra (III Phase 2,III,III 4Motion) (Ref : V10-85-0076) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Green Mobility Parts, Verrouillage : avec verouillage centralisé,sans fonction Safelock, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.
  • HERTH+BUSS ELPARTS Serrure de porte HERTH+BUSS ELPARTS 73100003
    HERTH+BUSS ELPARTS Serrure de porte pour VOLKSWAGEN: Golf (V,V 4Motion,V Plus,VI SW,VI Plus,V SW,V SW 4-Motion,VI SW 4-Motion), Touareg (I Phase 2,I), Touran (II,I Phase 2,I), Jetta (III Phase 2 1K2,III 1K2) & SEAT: Toledo (série 3), Altea (Phase 2,Phase 3) & SKODA: Fabia (II Phase 2 Combi,II Combi,II Phase 2,II), Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi 4x4) (Ref : 73100003) Numéro d'article en paire : 73100004, marque : HERTH+BUSS ELPARTS, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.
  • VEMO Serrure de porte VEMO V10-85-2375
    VEMO Serrure de porte pour SKODA: Roomster (Phase 2), Octavia (1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi 4x4), Fabia (II,II Phase 2,II Phase 2 Combi,II Combi) & VOLKSWAGEN: Phaeton (Phase III,Phase II,Phase I), Golf (VI SW,VI Plus,V SW,V SW 4-Motion,VI SW 4-Motion,V Plus,V), Jetta (III Phase 2 1K2,III 1K2), Touran (II,I Phase 2), Caddy (III Maxi,III,III Phase 2 4Motion,III Phase 2 Maxi 4Motion,III Phase 2 Maxi,III Phase 2), Touareg (I Phase 2,I) (Ref : V10-85-2375) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Qualité VEMO originale, Numéro d'article en paire : V10-85-2374, Verrouillage : sans double verrouillage, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.
  • VEMO Serrure de porte VEMO V10-85-2281
    VEMO Serrure de porte pour VOLKSWAGEN: Passat (B8 SW,B8 Berline,B8 Berline Phase 2,B8 SW Phase 2,B8 Allltrack,B8 Allltrack Phase 2), Tiguan (II,II FL), T-Roc (FL), T-Cross, Arteon (Phase 2), Golf (VII Phase 2 5 Portes,VII Phase 2 4Motion,VII 4Motion,VII 5 Portes,VII Phase 2 SW 4Motion,VII Phase 2 3 Portes,VII 3 Portes,VII Phase 2 SW,VII SW,VII SW 4Motion), Polo (VI 5 portes,X FL), Touran (III), Crafter (II 35,II 55,II 50,II 30) & AUDI: A1 (Sportback/CarverGB/GH Sportback), Q3 (Série 2 F3) & SEAT: Ibiza (V FL,V), Arona (FL), Ateca (Phase 2), Toledo (série 4 Phase 2,Tolédo série 4) & SKODA: Superb (III,III Combi,III FL Combi,III Phase 2), Karoq (FL), Kodiaq (FL), Octavia (5E5 Combi,5E5 Combi Phase 2,5E3 Berline Phase 2,5E3 Berline) (Ref : V10-85-2281) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Green Mobility Parts, Numéro d'article en paire : V10-85-2280, Verrouillage : avec fonction Safelock,avec verouillage centralisé, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.
  • HERTH+BUSS ELPARTS Serrure de porte HERTH+BUSS ELPARTS 73100001
    HERTH+BUSS ELPARTS Serrure de porte pour SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi 4x4), Fabia (II Combi) & VOLKSWAGEN: Golf (VI Plus,V Plus,VI SW,VI SW 4-Motion,V,V SW 4-Motion,V SW,V 4Motion), Touran (I Phase 2,I,II), Jetta (III Phase 2 1K2,III 1K2), Phaeton (Phase II,Phase I,Phase III), Touareg (I Phase 2,I), Caddy (III Phase 2 4Motion,III Phase 2 Maxi 4Motion,III Phase 2 Maxi,IIIPhase 2,III Maxi,III) & SEAT: Altea (Phase 2,Phase 3), Toledo (série 3) (Ref : 73100001) Numéro d'article en paire : 73100002, marque : HERTH+BUSS ELPARTS, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.
  • FEBI BILSTEIN Serrure de porte FEBI BILSTEIN 172116
    FEBI BILSTEIN Serrure de porte pour SEAT: Altea (Phase 2,Phase 3), Toledo (série 3) & VOLKSWAGEN: Golf (V,V 4Motion,V SW,V SW 4-Motion,V Plus,VI Plus,VI SW,VI SW 4-Motion), Jetta (III Phase 2 1K2,III 1K2), Touran (I Phase 2,I,II), Touareg (I Phase 2,I) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1Z5 Combi,1Z5 Combi 4x4,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z3 Berline Phase 2) (Ref : 172116) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : febi Plus, Poids : 0.598 kg, Numéro d'article en paire : 172115, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.
  • FEBI BILSTEIN Serrure de porte FEBI BILSTEIN 172114
    FEBI BILSTEIN Serrure de porte pour SEAT: Toledo (série 3), Altea (Phase 3,Phase 2) & VOLKSWAGEN: Touran (I,I Phase 2,II), Golf (V SW,V Plus,V,V 4Motion,V SW 4-Motion,VI Plus,VI SW 4-Motion,VI SW), Jetta (III Phase 2 1K2,III 1K2), Caddy (III Phase 2 Maxi,III Phase 2,III Maxi,III,III Phase 2 4Motion,III Phase 2 Maxi 4Motion), Phaeton (Phase I,Phase III,Phase II), Touareg (I Phase 2,I) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi,1Z5 Combi 4x4) (Ref : 172114) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : febi Plus, Poids : 0.592 kg, Numéro d'article en paire : 172113, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.
  • METZGER Serrure de porte METZGER 2314142
    METZGER Serrure de porte pour SKODA: Karoq (FL), Kodiaq (FL), Enyaq (I), Octavia (NX5 Combi,NX3), Rapid (Spaceback,phase 2 Spaceback,phase 2), Fabia (III,III Combi,III Phase 2,III Phase 2 Combi), Superb (III Phase 2,III,III FL Combi,III Combi), Scala, Kamiq & VOLKSWAGEN: Touran (III), Golf (VII Phase 2 5 Portes,VII Phase 2 4Motion,VII 4Motion,VII 5 Portes,VII Phase 2 SW 4Motion,VII Phase 2 3 Portes,VII 3 Portes,VII Phase 2 SW,VII SW,VII SW 4Motion), T-Roc (FL), Passat (B8 Allltrack,B8 Berline,B8 Berline Phase 2,B8 SW Phase 2,B8 SW,B8 Allltrack Phase 2), Crafter (II 35,II 50,II 55,II 30), Tiguan (II,II FL,I,I Phase 2), Arteon (Phase 2) & AUDI: Q3 (Série 2 F3 Sportback,Série 2 F3), RS Q3 (Série 2 F3), A1 (Sportback/CarverGB/GH Sportback,Sportback/CarverGB/GH A1Carver) & SEAT: Ibiza (V,V FL), Ateca (Phase 2), Arona (FL), Leon (IV KL1 HB 5 portes,IV KL8 ST), Toledo (série 4 Phase 2,Tolédo série 4) (Ref : 2314142) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : GREENPARTS, Numéro d'article en paire : 2314141, Verrouillage : avec verouillage centralisé,sans double verrouillage, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.
  • HERTH+BUSS ELPARTS Serrure de porte HERTH+BUSS ELPARTS 73100036
    HERTH+BUSS ELPARTS Serrure de porte pour VOLKSWAGEN: Polo (V 3 portes,V 5 portes,V Cross,V 5 portes Phase 2,V 3 portes Phase 2,V Cross Phase 2,V Berline,V Berline Phase 2), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Golf (VII Phase 2 5 Portes,VII Phase 2 4Motion,VII 4Motion,VII 5 Portes,VI 4-Motion,Sportsvan Phase 2,VII Phase 2 SW 4Motion,VI 3 Portes,VII Phase 2 3 Portes,VI 5 Portes,Sportsvan,VII 3 Portes,VII Phase 2 SW,VII SW,VII SW 4Motion), Caddy (IV Combi 4Motion,IV Combi,IV Van 4Motion,IV Van), Tiguan (Allspace,Allspace FL), Sharan (III,III Phase 2,III 4Motion), New Beetle (II Berline,II Phase 2,II Cabriolet,II Phase 2 Cabriolet), Jetta (IV Phase 2,IV 162,IV RUS) & SKODA: Yeti (Yéti Phase 2 4x2,Yéti Phase 2 4x4,4x4,4x2) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F8 ST,III 5F8 ST Phase 2,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F1 5 portes,III 5F8 ST X-Perience,III 5F1 5 portes Phase 2), Alhambra (III,III Phase 2,III 4Motion) (Ref : 73100036) Numéro d'article en paire : 73100035, marque : HERTH+BUSS ELPARTS, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.
  • FEBI BILSTEIN Serrure de porte FEBI BILSTEIN 172123
    FEBI BILSTEIN Serrure de porte pour VOLKSWAGEN: Golf (VI 5 Portes,VI 3 Portes,VI 4-Motion), Polo (V Berline,V Berline Phase 2,V 3 portes,V Cross,V 5 portes), Jetta (IV 162,IV Phase 2,IV RUS) & SKODA: Yeti (Yéti Phase 2 4x4,4x4,Yéti Phase 2 4x2,4x2) (Ref : 172123) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : febi Plus, Poids : 0.67 kg, Numéro d'article en paire : 172124, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.
  • FEBI BILSTEIN Serrure de porte FEBI BILSTEIN 172115
    FEBI BILSTEIN Serrure de porte pour VOLKSWAGEN: Golf (V,V Plus,VI SW,VI Plus,VI SW 4-Motion,V 4Motion,V SW,V SW 4-Motion), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Touran (I,I Phase 2,II), Touareg (I,I Phase 2) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi Phase 2,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi,1Z5 Combi 4x4) & SEAT: Altea (Phase 2,Phase 3), Toledo (série 3) (Ref : 172115) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : febi Plus, Poids : 0.602 kg, Numéro d'article en paire : 172116, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.
  • METZGER Serrure de porte METZGER 2314033
    METZGER Serrure de porte pour VOLKSWAGEN: Golf (VII Phase 2 5 Portes,VII Phase 2 4Motion,VII 4Motion,VII 5 Portes,VI 4-Motion,VII Phase 2 SW 4Motion,VI 3 Portes,VII Phase 2 3 Portes,VI 5 Portes,VII 3 Portes,VII Phase 2 SW,VII SW,VII SW 4Motion), Caddy (IV Combi,IV Van,IV Combi 4Motion,IV Van 4Motion), New Beetle (II Berline,II Phase 2,II Cabriolet,II Phase 2 Cabriolet), Jetta (IV Phase 2,IV 162,IV RUS), Polo (V Berline Phase 2,V Berline,V Cross Phase 2,V 3 portes Phase 2,V 5 portes Phase 2,V 3 portes,V 5 portes,V Cross), Tiguan (Allspace,Allspace FL), Sharan (III Phase 2,III,III 4Motion) & SEAT: Leon (III 5F8 ST,III 5F5 SC 3 portes,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F1 5 portes,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F8 ST X-Perience,III 5F8 ST Phase 2), Alhambra (III,III Phase 2,III 4Motion) & SKODA: Yeti (4x4,Yéti Phase 2 4x4,Yéti Phase 2 4x2,4x2) (Ref : 2314033) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : GREENPARTS, Numéro d'article en paire : 2314032, Verrouillage : avec verouillage centralisé,sans double verrouillage, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il ya insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.
  • METZGER Serrure de porte METZGER 2314028
    METZGER Serrure de porte pour SKODA: Rapid (phase 2,Spaceback,phase 2 Spaceback), Octavia (5E3 Berline,5E3 Berline Phase 2,5E5 Combi,5E5 Combi Phase 2), Yeti (Yéti Phase 2 4x4,Yéti Phase 2 4x2,4x2,4x4) & VOLKSWAGEN: Golf (VII Phase 2 5 Portes,VII Phase 2 4Motion,VII 4Motion,VII 5 Portes,VI 4-Motion,VII Phase 2 SW 4Motion,VI 3 Portes,VII Phase 2 3 Portes,VI 5 Portes,VII 3 Portes,VII Phase 2 SW,VII SW,VII SW 4Motion), Jetta (IV Phase 2,IV 162,IV RUS), Polo (V Berline,V Berline Phase 2,V Cross,V 3 portes,V 5 portes), Tiguan (Allspace,Allspace FL) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes,III 5F1 5 portes Phase 2,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F8 ST Phase 2,III 5F8 ST X-Perience,III 5F8 ST,III 5F5 SC 3 portes Phase 2), Toledo (série 4 Phase 2,Tolédo série 4) (Ref : 2314028) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : GREENPARTS, Numéro d'article en paire : 2314029, Verrouillage : avec double verrouillage,avec verouillage centralisé, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.
  • METZGER Serrure de porte METZGER 2314139
    METZGER Serrure de porte pour VOLKSWAGEN: Golf (VII Phase 2 5 Portes,VII Phase 2 4Motion,VII 4Motion,VII 5 Portes,VII Phase 2 SW 4Motion,VII Phase 2 3 Portes,VII 3 Portes,VII Phase 2 SW,VII SW,VII SW 4Motion), Caddy (IV Combi,IV Combi 4Motion,IV Van,IV Van 4Motion), Crafter (II 35,II 30,II 50,II 55), Arteon (Phase 2), Tiguan (I Phase 2,I,II,II FL), T-Roc (FL), Touran (III), Passat (B8 SW Phase 2,B8 SW,B8 Berline,B8 Berline Phase 2,B8 Allltrack,B8 Allltrack Phase 2) & SKODA: Kamiq, Fabia (III,III Phase 2 Combi,III Combi,III Phase 2), Octavia (NX3,5E3 Berline Phase 2,5E3 Berline,NX5 Combi,5E5 Combi Phase 2,5E5 Combi), Rapid (Spaceback,phase 2 Spaceback,phase 2), Enyaq (I), Kodiaq (FL), Karoq (FL), Superb (III,III Phase 2,III Combi,III FL Combi), Scala & SEAT: Leon (IV KL1 HB 5 portes,IV KL8 ST), Tarraco, Toledo (série 4 Phase 2,Tolédo série 4), Ateca (Phase 2), Ibiza (V,V FL), Arona (FL) & AUDI: Q3 (Série 2 F3 Sportback,Série 2 F3), A1 (Sportback/CarverGB/GH Sportback,Sportback/CarverGB/GH A1Carver), RS Q3 (Série 2 F3) (Ref : 2314139) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : GREENPARTS, Numéro d'article en paire : 2314140, Verrouillage : avec verouillage centralisé,sans fonction Safelock, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillagecentralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.
  • FEBI BILSTEIN Serrure de porte FEBI BILSTEIN 172121
    FEBI BILSTEIN Serrure de porte pour VOLKSWAGEN: Polo (V Cross,V 5 portes,V 3 portes,V Berline,V Berline Phase 2,V Cross Phase 2,V 5 portes Phase 2,V 3 portes Phase 2), Tiguan (Allspace,Allspace FL), Golf (VII Phase 2 5 Portes,VII Phase 2 4Motion,VII 4Motion,VII 5 Portes,VI 4-Motion,Sportsvan Phase 2,VII Phase 2 SW 4Motion,VI 3 Portes,VII Phase 2 3 Portes,VI 5 Portes,Sportsvan,VII 3 Portes,VII Phase 2 SW,VII SW,VII SW 4Motion), New Beetle (II Berline,II Phase 2,II Cabriolet,II Phase 2 Cabriolet), Sharan (III,III Phase 2,III 4Motion), Jetta (IV 162,IV Phase 2,IV RUS), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Caddy (IV Combi,IV Van,IV Van 4Motion,IV Combi 4Motion) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes,III 5F8 ST X-Perience,III 5F8 ST,III 5F5 SC 3 portes,III 5F8 ST Phase 2,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F1 5 portes Phase 2), Alhambra (III,III Phase 2,III 4Motion) & SKODA: Yeti (4x4,Yéti Phase 2 4x4,Yéti Phase 2 4x2,4x2) (Ref : 172121) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : febi Plus, Poids : 0.68 kg, Numéro d'article en paire : 172122, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.
  • HERTH+BUSS ELPARTS Serrure de porte HERTH+BUSS ELPARTS 73100030
    HERTH+BUSS ELPARTS Serrure de porte pour VOLKSWAGEN: Golf (V,V 4Motion), New Beetle (I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2) (Ref : 73100030) Numéro d'article en paire : 73100029, marque : HERTH+BUSS ELPARTS, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.
  • METZGER Serrure de porte METZGER 2314172
    METZGER Serrure de porte pour SKODA: Fabia (II Phase 2 Combi,II Phase 2,II,II Combi), Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi 4x4) & VOLKSWAGEN: Golf (VI Plus,V Plus,V,V SW,VI SW,V SW 4-Motion,VI SW 4-Motion,V 4Motion), Touran (II,I Phase 2), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Touareg (I,I Phase 2) (Ref : 2314172) Numéro d'article en paire : 2314171, Verrouillage : avec sécurité enfant à commande manuelle,sans double verrouillage, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.
  • VEMO Serrure de porte VEMO V10-85-2247
    VEMO Serrure de porte pour VOLKSWAGEN: Golf (VI SW,V SW,VI Plus,V 4Motion,V Plus,V,VI SW 4-Motion,V SW 4-Motion), Touran (I,I Phase 2,II), Jetta (III Phase 2 1K2,III 1K2), Touareg (I Phase 2,I) & SKODA: Fabia (II Phase 2,II,II Combi,II Phase 2 Combi), Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1Z5 Combi 4x4) & SEAT: Altea (Phase 2,Phase 3), Toledo (série 3) (Ref : V10-85-2247) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Qualité VEMO originale, Poids : 0.7 kg, marque : VEMO, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.
  • HERTH+BUSS ELPARTS Serrure de porte HERTH+BUSS ELPARTS 73100035
    HERTH+BUSS ELPARTS Serrure de porte pour VOLKSWAGEN: Tiguan (Allspace FL,Allspace), Polo (V 3 portes,V Cross,V 5 portes,V 5 portes Phase 2,V 3 portes Phase 2,V Cross Phase 2,V Berline,V Berline Phase 2), Golf (VII Phase 2 5 Portes,VII Phase 2 4Motion,VII 4Motion,VII 5 Portes,VI 4-Motion,Sportsvan Phase 2,VII Phase 2 SW 4Motion,VI 3 Portes,VII Phase 2 3 Portes,VI 5 Portes,Sportsvan,VII 3 Portes,VII Phase 2 SW,VII SW,VII SW 4Motion), New Beetle (II Berline,II Cabriolet,II Phase 2 Cabriolet,II Phase 2), Sharan (III Phase 2,III,III 4Motion), Jetta (IV 162,IV Phase 2,IV RUS), Caddy (IV Van,IV Combi,IV Van 4Motion,IV Combi 4Motion), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet) & SEAT: Alhambra (III Phase 2,III,III 4Motion), Leon (III 5F5 SC 3 portes,III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F8 ST Phase 2,III 5F8 ST X-Perience,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F8 ST,III 5F1 5 portes,III 5F1 5 portes Phase 2) & SKODA: Yeti (Yéti Phase 2 4x4,4x2,Yéti Phase 2 4x2,4x4) (Ref : 73100035) Numéro d'article en paire : 73100036, marque : HERTH+BUSS ELPARTS, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.
  • HERTH+BUSS ELPARTS Serrure de porte HERTH+BUSS ELPARTS 73100008
    HERTH+BUSS ELPARTS Serrure de porte pour VOLKSWAGEN: New Beetle (I Phase 2,I,I Phase 3), Bora (Variant 1J6,4Motion 1J2,1J2,Variant 4Motion 1J6), Golf (IV,IV Variant 4Motion,IV 4Motion,IV Variant), Transporter (4-Motion 7H,7H,7E 4-Motion,7E,7J/7H 4-Motion 7J), Passat (B5.5 Berline,B5.5 Variant,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Variant 4-Motion) (Ref : 73100008) Numéro d'article en paire : 73100007, marque : HERTH+BUSS ELPARTS, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.
  • METZGER Serrure de porte METZGER 2314036
    METZGER Serrure de porte pour VOLKSWAGEN: Golf (V,V SW,VI SW,V SW 4-Motion,VI SW 4-Motion,V 4Motion), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), New Beetle (I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2 Cabriolet) (Ref : 2314036) Numéro d'article en paire : 2314037, Verrouillage : avec double verrouillage,avec verouillage centralisé, marque : METZGER, avec consigne : non, but du produit : Une serrure de porte de voiture est un mécanisme qui, en combinaison avec un dispositif solidaire du montant de carrosserie, permet l'ouverture, la fermeture et le verrouillage de la portière équipée. Selon les cas, la serrure est reliée (mécaniquement et/ou électriquement) à divers actionneurs : poignée extérieure, poignée intérieure, barillet à clé, bouton de verrouillage intérieur, commande de verrouillage centralisé. Le verrouillage centralisé fait appel à une motorisation électrique qui peut être intégrée à la serrure ou (c'est le cas le plus courant) installée séparément et reliée à la serrure par un mécanisme articulé, comme les autres actionneurs., quand changer : Hormis en cas de motorisation électrique intégrée, le dysfonctionnement d'une serrure de portière de voiture est d'ordre mécanique, dû à la défaillance de l'un ou plusieurs de ses éléments internes. Elle ne répond plus (ou de façon aléatoire) aux différents actionneurs, alors que ceux-ci (poignées, bouton de verrouillage ou barillet, verrouillage centralisé) fonctionnent correctement. Le plus souvent, la serrure défectueuse reste bloquée en position ouverte ou fermée., pourquoi changer : Le dysfonctionnement d'une serrure de porte vous expose à deux types de risque de sécurité. Si elle n'assure plus sa fonction de verrouillage, l'accès à votre véhicule n'est pas protégé. Mais surtout, il y a insécurité pour vos passagers, pour vous-même et pour les autres usagers : danger d'ouverture intempestive d'une portière ou, au contraire, de blocage en position fermée avec impossibilité de sortir rapidement du véhicule en cas d'urgence.
  • Moulin Roty Toucan boîte à formes à tirer Dans la jungle MULTICOLORE Moulin Roty
    Découvrez Pakou le toucan à tirer par un ruban de la collection Dans la Jungle. Les + produit Dans sa roue boite à formes se trouvent 3 formes géométriques à encastrer La roue tourne sur elle-même lorsque bébé tire sur le ruban pour faire avancer Pakou Equipé de 4 roues silencieuses pour se balader dans toute la maison sans faire de bruit Développe la capacité à saisir des objets, la motricité fine et la coordination œil-main de bébé. Dimension : 22,5 x 10,5 x 16 cm Composition : bois, coton, polyester, plastique, métal > Découvrir l’univers de la collection Dans la jungle
  • Woood Canapé Bean tissu gris (3 places) - Woood
    Canapé Bean de Woood. Parallélépipède joufflu, le canapé Bean est entièrement tourné vers le confort ! Formé de moelleux cubes posés à même le sol, son design gonflé s'inscrit parfaitement dans la tendance actuelle des canapés rebondis. Facile à vivre, le canapé Bean s'habille d'un tissu ultra solide spécialement traité pour résister aux liquides et aux tâches et pour ne pas bouger dans le temps. Courbes généreuses et large assise, le canapé Bean est une création douillette et conviviale conçue pour toute la famille. Outre son design accueillant, une attention toute particulière a été apportée au confort grâce au matériau star des canapés haut de gamme : la mousse polyuréthane haute résilience ! Disponible en canapés cuir, tissu, avec ou sans angle, découvrez toute la collection Bean ! Spécialiste du bois massif depuis 35 ans, le label hollandais Woood imagine des meubles et luminaires aux allures scandinaves délicieusement rétro. En mêlant les dernières tendances à des lignes intemporelles et élégantes, Woood sait parfaitement doser les styles. Pour vous faire découvrir ce label récemment arrivé en France, voici leurs plus belles pépites en offres spéciales. Des fauteuils, des lampes, des bureaux ou des enfilades hautement désirables ! Si le bois est son ADN, Woood explore d'autres matériaux trendy depuis quelques années : le verre, le marbre, le cannage, le velours… Un peu tout ce qu'on a envie d'avoir dans notre déco en ce moment ! Plus de 60% de la production Woood est faite aux Pays-Bas. Notre chouchou du label hollandais ? Le fauteuil Mark et son design organique typiquement nordique !
  • Woood Canapé Bean cuir recyclé noir (3 places) - Woood
    Canapé Bean de Woood. Parallélépipède joufflu, le canapé Bean est entièrement tourné vers le confort ! Formé de moelleux cubes de cuir, son design gonflé s'inscrit parfaitement dans la tendance actuelle des canapés rebondis. Écolo, le canapé Bean s'habille d'un cuir recyclé aussi chic qu'éthique. Courbes généreuses et large assise, le canapé Bean est une création douillette et conviviale conçue pour toute la famille. Outre son design accueillant, une attention toute particulière a été apportée au confort grâce au matériau star des canapés haut de gamme : la mousse polyuréthane haute résilience ! Disponible en vert kaki, noir, marron cognac ou avec angle, le canapé Bean apporte beaucoup d'élégance et de prestance à nos intérieurs. Spécialiste du bois massif depuis 35 ans, le label hollandais Woood imagine des meubles et luminaires aux allures scandinaves délicieusement rétro. En mêlant les dernières tendances à des lignes intemporelles et élégantes, Woood sait parfaitement doser les styles. Pour vous faire découvrir ce label récemment arrivé en France, voici leurs plus belles pépites en offres spéciales. Des fauteuils, des lampes, des bureaux ou des enfilades hautement désirables ! Si le bois est son ADN, Woood explore d'autres matériaux trendy depuis quelques années : le verre, le marbre, le cannage, le velours… Un peu tout ce qu'on a envie d'avoir dans notre déco en ce moment ! Plus de 60% de la production Woood est faite aux Pays-Bas. Notre chouchou du label hollandais ? Le fauteuil Mark et son design organique typiquement nordique !
  • Woood Canapé Bean cuir recyclé marron (3 places) - Woood
    Canapé Bean de Woood. Parallélépipède joufflu, le canapé Bean est entièrement tourné vers le confort ! Formé de moelleux cubes de cuir, son design gonflé s'inscrit parfaitement dans la tendance actuelle des canapés rebondis. Écolo, le canapé Bean s'habille d'un cuir recyclé aussi chic qu'éthique. Courbes généreuses et large assise, le canapé Bean est une création douillette et conviviale conçue pour toute la famille. Outre son design accueillant, une attention toute particulière a été apportée au confort grâce au matériau star des canapés haut de gamme : la mousse polyuréthane haute résilience ! Disponible en vert kaki, noir, marron cognac ou avec angle, le canapé Bean apporte beaucoup d'élégance et de prestance à nos intérieurs. Spécialiste du bois massif depuis 35 ans, le label hollandais Woood imagine des meubles et luminaires aux allures scandinaves délicieusement rétro. En mêlant les dernières tendances à des lignes intemporelles et élégantes, Woood sait parfaitement doser les styles. Pour vous faire découvrir ce label récemment arrivé en France, voici leurs plus belles pépites en offres spéciales. Des fauteuils, des lampes, des bureaux ou des enfilades hautement désirables ! Si le bois est son ADN, Woood explore d'autres matériaux trendy depuis quelques années : le verre, le marbre, le cannage, le velours… Un peu tout ce qu'on a envie d'avoir dans notre déco en ce moment ! Plus de 60% de la production Woood est faite aux Pays-Bas. Notre chouchou du label hollandais ? Le fauteuil Mark et son design organique typiquement nordique !
  • Toilinux Console 3 étages en mdf et métal noir noir
    Vous ne trouvez pas de meuble de rangement pour votre entrée, un couloir trop vide à votre goût, ou dans votre salon ? Voici une solution élégante. Une table console au look industriel distinctif. Notre console de la gamme Sireine sera parfaite pour apporter une touche déco à votre intérieur. Idéal pour y ranger vos affaires, clefs ou carnet, elle trouvera facilement sa place dans votre intérieur et deviendra l'atout de la pièce avec ses multiples associations. Avec 2 grand panier en osier, ou une jolie plante, l'étagère du bas sera parfaite pour accueillir votre décoration.FICHE TECHNIQUE- Console.- Gamme : Sireine.- Détails de rangement : 3 étages.- Matière des étagères : en MDF.- Matière de la structure : Métal.- Couleur : Noir.- Facile à monter.- Notice inscluse.- Entretien : Dépoussiérez régulièrement le meuble avec un chiffon propre, doux et non pelucheux.CARACTERISTIQUES TECHNIQUES- Dimensions : Longueur 100 cm x Profondeur 35 cm x Hauteur 79 cm.- Hauteur des pieds : 6,80 cm.- Epaisseur des planches : 1,20 cm.- Poids maximal supporté : 31,250 kg.- Poids : 12 kg.
  • Dendro Console 3 tiroirs bois massif
    La console HORTENSE est idéale pour venir habiller votre hall d'entrée. Sa faible profondeur lui permettra de s'intégrer à un couloir ou une pièce étroite. La console dispose de 3 tiroirs, ce qui en fait un meuble pratique et fonctionnel. Idéale en vide-poche dans l’entrée, elle se fait coiffeuse dans la chambre ou coin de décoration dans le bureau. Au salon, elle accueillera vos objets de décoration et pourra être une élégante desserte. Vous l'avez compris, la console Hortense trouve sa place dans chaque pièce de la maison.Informations techniques:Dimensions : L 110 x P 35 H 80 cmPoids: 19 kgMatière : pin massifLa console HORTENSE est livrée montée pour vous faciliter la mise en place dans la pièce de votre choix. Elle a été conçue avec soin par nos artisans avec un bois massif issu de forêts certifiées. Les finitions sont toutes réalisées à la main, sans solvants. Les imperfections apparentes du bois font de chaque produit une pièce unique.Entretien : dépoussiérer à l'aide d'un chiffon doux légèrement humide.*
  • Toilinux Console 3 étages en mdf et métal noir beige
    Vous ne trouvez pas de meuble de rangement pour votre entrée, un couloir trop vide à votre goût, ou dans votre salon ? Voici une solution élégante. Une table console au look industriel distinctif. Notre console de la gamme Sireine sera parfaite pour apporter une touche déco à votre intérieur. Idéal pour y ranger vos affaires, clefs ou carnet, elle trouvera facilement sa place dans votre intérieur et deviendra l'atout de la pièce avec ses multiples associations. Avec 2 grand panier en osier, ou une jolie plante, l'étagère du bas sera parfaite pour accueillir votre décoration.FICHE TECHNIQUE- Console.- Gamme : Sireine.- Détails de rangement : 3 étages.- Matière des étagères : en MDF.- Matière de la structure : Métal.- Couleur : Noir et Beige.- Facile à monter.- Notice inscluse.- Entretien : Dépoussiérez régulièrement le meuble avec un chiffon propre, doux et non pelucheux.CARACTERISTIQUES TECHNIQUES- Dimensions : Longueur 100 cm x Profondeur 35 cm x Hauteur 79 cm.- Hauteur des pieds : 6,80 cm.- Epaisseur des planches : 1,20 cm.- Poids maximal supporté : 31,250 kg.- Poids : 12 kg.
  • Guede Armoire d'atelier suspendue GWS 3 T - 1200 x 600 mm
    Armoire suspendue à 3 portes avec paroi arrière perforée pratique pour un grand espace de rangement dans chaque atelier. Elle est équipée de trois étagères et de trois serrures séparées.
  • Maisons du Monde Buffet enfilade 2 portes et 3 tiroirs
    Avec son manguier massif et sa structure en métal noir, le buffet enfilade CINCINNATI fera tourner les têtes de vos invités ! Vaste et si pratique, votre vaisselle trouvera naturellement sa place dans ses 3 tiroirs et derrière ses 2 portes. Ce buffet de style industriel sera une pièce forte de votre décoration, n’hésitez pas à le mettre en valeur en posant dessus une belle lampe vintage !
  • Caisson mobile EMMA 3 tiroirs largeur 56cm, hauteur 42 cm, profondeur 59 cm livré monté coloris Noisetier
    Les caissons</li><li>En mélaminé 19 mm, tiroir métal avec glissière roulement à billes, poignées métal.<br />Amortissement du tiroir à la fermeture.<br/>Serrure canon interchangeable, 1 clé cassante, 1 clé droite.<br/>Tiroir supérieur sortie 80 %, plumier dans tiroir.<br/>Tiroir inférieur bac métallique pour dossiers suspendus ou rangement, 5ème roulette anti basculement.<br />Fermeture centralisée.<br/>L42 x H59 x P56 cm. - Offre exclusivement réservée aux professionnels

Moteur pris au niveau pompe à eau un manomètre de pression de eau un pression d’huile qui fait jauge de niveau d’huile. Qui fait jauge de niveau d’huile quand le moteur est à l’arrêt et un manomètre de pression d’huile quand le moteur est à l’arrêt turbo le une jauge à carburant. Rétro-éclairage est orange vif instrumentations puis vert-bleu pour le reste des boutons volant sport à trois branches en métal et cuir le sol est en.

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Vide-poche central sur la console avec capot de pack les vitres arrière s’entrebâillent système son à quatre haut-parleurs précâblés les derniers modèles 1990 et 1991 sont équipés. Système son à quatre haut-parleurs précâblés les derniers modèles 1990 et 1991 sont équipés de série du pack électrique de l’éclairage du vide-poche et du pack. Électrique de l’éclairage du console avec conducteur et vide-poche central couleur et noire dans la version limitée baptisée alain oreille les panneaux de portes sont en simili cuir souple ou. Triangle rouge et bleu uniquement sur les alain oreille la banquette est fractionnable 2/3 1/3 vide-poche avant dans les portières et arrière dans les flancs avec cendrier à. Noire dans les panneaux sont en simili cuir souple ou plastique dur selon version avant 1989 puis moquette velours grise par la couleur bleu plastique dur selon version avant 1989.

Consomme entre 6 et ce circuit bar la voiture consomme entre le milieu 208 ph1 ou 209 ph2 l’aei assure la fonction d’anti-cliquetis par stratégie de modulation de l’avance. Ou 209 ph2 l’aei assure la fonction d’anti-cliquetis par stratégie de modulation de l’avance à l’allumage la détection du cliquetis est réalisée. À l’allumage la détection du cliquetis capteur piézo culasse le à 1,1 bar circuit d’air comprimé à l’aval du turbocompresseur comporte un échangeur air-air et un pressostat de sécurité limiter la. Montée en pression dans pompe électrique et de régulateur de pression asservi au turbo afin de faciliter le démarrage à chaud et la protection du moteur et se.

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Jean-Philippe Smet, dit Johnny Hallyday, né le 15 juin 1943 à Paris 9e et mort le 5 décembre 2017 à Marnes-la-Coquette (Hauts-de-Seine), est un chanteur, compositeur et acteur français.
Durant ses 57 ans de carrière, il s'impose comme l'un des plus célèbres chanteurs francophones et l'une des personnalités les plus présentes dans le paysage médiatique français.
S'il n'est pas le premier à chanter du rock en France, il est dès 1960, le premier à y populariser le genre. Bien qu'il interprète de nombreuses ballades sentimentales et des airs country au cours de sa carrière, le rock reste sa principale référence au travers de ses différents courants, puisant tous leurs origines dans le blues : rock 'n' roll, rhythm and blues, soul, rock psychédélique, soft rock ou encore pop rock.
Sa longévité au premier plan de la scène artistique et ses prestations vocales et scéniques lui attirent la reconnaissance de ses pairs et du public. Au total, il réalise 80 albums, dont 51 albums studio ainsi que 165 singles. Il totalise 6 disques de diamant, 40 disques d'or, 22 disques de platine et 10 Victoires de la musique. En dehors des pays francophones, s'il ne parvint pas à s'imposer durablement malgré plusieurs tournées à succès, notamment en Amérique du Sud, sa réputation d'homme de scène franchit en revanche les frontières. Il effectue ainsi 184 tournées et donne plus de 3 425 concerts, totalisant près de 30 millions de spectateurs, avec des prestations à gros budgets et effets scéniques.
Alors qu'il est atteint d'un cancer du poumon, il effectue sa dernière tournée en juin et juillet 2017, aux côtés de ses amis Jacques Dutronc et Eddy Mitchell, avec qui il a formé le trio des Vieilles Canailles. Sa mort, survenue quelques mois plus tard des suites de sa maladie, donne lieu à un important hommage populaire. Au moment de sa mort, les ventes de ses disques se chiffrent à 110 millions d'exemplaires.

Johnny Hallyday

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La Super 5 GT Turbo est le modèle sportif de la Super 5, commercialisée par Renault à partir de mars 1985 pour répondre à la concurrence de l'époque sur ce segment : la Golf GTI et la Peugeot 205 GTi. Ce modèle remplace la Renault 5 Alpine turbo, dans la tradition sportive du constructeur. Il sera décliné en quatre modèles principaux : la phase 1, la phase 2, la version « Coupe » et la version limitée baptisée « Alain Oreille ». La R5 GT Turbo est animée par le mythique « moteur Cléon-Fonte » greffé d'un turbo Garrett.

Renault Super 5 GT Turbo

Pinocchio est le deuxième long-métrage d'animation et « Classique d'animation » des studios Disney, sorti en 1940 et inspiré du conte de Carlo Collodi, Les Aventures de Pinocchio (1881).
Avec ce nouveau long-métrage d'animation, Disney espérait renouveler le succès de Blanche-Neige et les Sept Nains (1937) mais la Seconde Guerre mondiale ne permit pas d'atteindre le résultat escompté. De plus, Walt Disney était à la même époque sur un projet plus ambitieux, Fantasia (1940). Le film constitue une prouesse significative dans les techniques d'animation, et il est souvent considéré comme le chef-d'œuvre ultime de Disney. Il comporte malgré tout une part beaucoup plus sombre que les autres classiques de Disney.

Pinocchio (film, 1940)

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Mulholland Drive est un film à énigme néo-noir américano-français écrit et réalisé par David Lynch et sorti en 2001. Il raconte l'histoire de Betty Elms (Naomi Watts), aspirante actrice fraîchement arrivée à Los Angeles, qui se lie d'amitié avec une femme amnésique (Laura Harring) rescapée d'un accident grâce auquel elle a échappé à un meurtre. Le récit expose d'autres faits sans liens apparents, qui finissent par se connecter de diverses manières, tandis que des scènes et des images surréalistes s'ajoutent à la narration mystérieuse.
Le film, à l'origine destiné à être un pilote de série télévisée, est en grande partie tourné en 1999, Lynch ayant alors la volonté de laisser la fin ouverte dans l'éventualité d'une série. Cependant, après le visionnage de la version, les responsables de l'audiovisuel le rejettent. Lynch dote alors le projet d'une fin le transformant en long métrage. Le résultat, hybride entre pilote et long métrage, couplé au style si particulier de Lynch, laisse le sens général des événements dépeints dans l’œuvre sujet à interprétation. Le public, les critiques et même l'équipe de tournage en sont réduits à spéculer sur la signification du film après le refus du réalisateur de définir ses intentions sur son récit. Lynch s'en tient à résumer son œuvre comme « une histoire d'amour dans la cité des rêves ».
Classé dans le genre des thrillers psychologiques, Mulholland Drive est salué par de nombreux critiques et offre à son réalisateur le prix de la mise en scène au festival de Cannes 2001 ; Lynch est également nommé pour l'Oscar du meilleur réalisateur lors de la cérémonie de l'année suivante. Ce film propulse les carrières de Naomi Watts et de Laura Harring alors qu'il marque la fin de celle d'Ann Miller, l'actrice y interprétant son dernier rôle. Mulholland Drive est régulièrement considéré comme l'un des meilleurs films de David Lynch aux côtés d'Eraserhead (1977) et de Blue Velvet (1986). En 2012, la revue britannique Sight & Sound réalise un sondage réunissant plusieurs centaines de critiques au cours duquel Mulholland Drive est cité parmi les plus grands films de l'histoire du cinéma. En France, les Cahiers du cinéma l'élisent meilleur film de la décennie 2000. Le critique du New York Times, A. O. Scott, qualifie l’œuvre de « libération enivrante des sens, avec des instants d'autant plus puissants qu'ils semblent émerger de la nuit obscure du monde de l'inconscient ».

Mulholland Drive (film)

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