Barillet De Porte Fiat Scudo
Van fourgon besoin d’accessoires de pièces d’équipements ou de matériels pour prendre soin de votre caravane ou camping cars roadloisirs vous propose toute une gamme de.
Barillet De Porte Fiat ScudoBarillet Serrure Fiat Scudo
- FIAT Filtre à particules FAP FIAT SCUDO 1.6 - 11351Filtre à particules FAP pour FIAT SCUDO 1.6 - Référence : 11351
- KIT 4 Serrures Portes + barillets Fiat Scudo Ulysse Citroen Synergie Xsantia + clés @Pro-PlipConvient pour modèles avec ou sans fermeture centralisée Complet et prêt à monter Comparez bien la forme de vos serrures/clés avec la notre avant achat Vos serrures d'origine doivent-être identiques pour être compatibles
- FIAT Tuyau d'échappement FIAT SCUDO 2.0 - PP11247BTuyau d'échappement pour FIAT SCUDO 2.0 - Référence : PP11247B
- KIT 5 Serrures Portes + barillets Fiat Scudo Ulysse Citroen Synergie Xsantia + clés @Pro-PlipConvient pour modèles avec ou sans fermeture centralisée Complet et prêt à monter Comparez bien la forme de vos serrures/clés avec la notre avant achat Vos serrures d'origine doivent-être identiques pour être compatibles
- FIAT Filtre à particules FAP FIAT SCUDO 2.0 - 119253Filtre à particules FAP pour FIAT SCUDO 2.0 - Référence : 119253
- STARKIT PERFORMANCE Lot de 4 serrures de Porte pour Expert 1, Peugeot 806, Jumpy 1, Evasion, Fiat Scudo, Ulysse, Zeta (1994-2006) barillets Vendus avec Double de clésKIT COMPLET SERRURE ET BARILLET. Lot 4 barillets serrures de porte. Vendu avec 2 clés. AFFECTATIONS VEHICULES : Pour Citroën Evasion de 1994 à 2002, Citroën Jumpy de 1995 à 2006, Peugeot 806 de 1994 à 2002, Peugeot Expert de 1995 à 2006, Fiat Scudo de 1995 à 2006, Fiat Ulysse de 1994 à 2002, Lancia Zeta de 1994 à 2002. Tous modèles et toutes motorisations. FONCTIONS : Serrure de porte avant gauche (côté conducteur) + avant droite (côté passager) + porte latérale coulissante + porte arrière. Livré avec 2 clés identiques. REFERENCES EQUIVALENTES CONSTRUCTEURS : Pièce équivalente pour les références OEM CITROËN, PEUGEOT, FIAT suivantes : 9170.AY, 4162.C9, 4162.L0, 4162.PA, 9926.Q7 ARTICLE NEUF EXPEDIE DE FRANCE : Société française. Pièce neuve de qualité, livrée dans son emballage d’origine. Garantie 2 ans.
- FIAT Tuyau d'échappement FIAT SCUDO 1.9 - AV0421Tuyau d'échappement pour FIAT SCUDO 1.9 - Référence : AV0421
- KIT 5 Serrures Portes + barillets Peugeot Expert 806 Citroen Jumpy XM Evasion Dispatch Fiat Scudo Ulysse Citroen Synergie Xsantia + Clés @Pro-PlipConvient pour modèles avec ou sans fermeture centralisée Complet et prêt à monter Comparez bien la forme de vos serrures/clés avec la notre avant achat Vos serrures d'origine doivent-être identiques pour être compatibles
- FIAT Catalyseur FIAT SCUDO 2.0 - D0082Catalyseur pour FIAT SCUDO 2.0 (Catalyseurs diesel) - Référence : D0082
- AutOcean Ensemble DE Barillet DE Serrure DE Porte 2PCS pour Fiat Scudo pour Citroen XANTIA SYNERGIE Envoi Jumpy 9170.AY 4162C9POUR FIAT SCUDO POUR CITROEN XANTIA SYNERGIE ENVOI JUMPY 9170.AY 4162C9 Actionneur de serrure de porte intégré avec loquet, moteur électrique durable et boîtier en plastique robuste qui protège l'actionneur contre les dommages, la forme et la fonction de l'original. Moteur d'actionneur de verrouillage de loquet de porte - Situé à l'intérieur des portes, l'actionneur de verrouillage électrique de porte contrôle les serrures de votre véhicule. Chaque porte contient son propre actionneur. Si une porte de votre véhicule ne se verrouille pas ou ne se déverrouille pas, un mauvais actionneur est probablement le problème. Installation : installation facile sans réglage supplémentaire, utilisation fiable et pratique pour le montage et le démontage, montage parfait et haute fiabilité, aucune modification nécessaire, pas besoin d'interrompre l'assemblage de la ligne, installation rapide et sans perte. Si vous avez des questions lorsque vous recevez le produit, j'espère que vous pourrez prendre l'initiative de nous contacter. Nous le résoudrons pour vous et vous ferons découvrir notre service parfait.
- FIAT Catalyseur FIAT SCUDO 2.0 - D0148Catalyseur pour FIAT SCUDO 2.0 (Catalyseurs diesel) - Référence : D0148
- 2 pièces Ensemble de Barillet de Serrure de Porte/Convient pour Fiat Scudo citroën Xantia Synergie expédition Jumpy 9170. Ay 4162c9Y COMPRIS: 2PCS VERROUILLAGE, 2 PCS CLÉS. Veuillez comparer votre produit d'origine avec le produit de notre produit dans une image détaillée avant d'acheter. OE 4162C9, 4162 C9, 4162C9 4162.L0, 4162 L0, 4162L0 4162.PA, 4162PA 9926.Q7, 9926 Q7, 9926Q7 256528. Verrouillez et déverrouillez rapidement et de manière flexible. En utilisant des matériaux de haute qualité, une résistance à la corrosion, une résistance élevée, une durabilité et une longue durée de vie.
- FIAT Tuyau d'échappement FIAT SCUDO 2.0 - PP11026ATuyau d'échappement pour FIAT SCUDO 2.0 - Référence : PP11026A
- RTAWKD Serrure Barillet Set 5PCS / Fit for Fiat Scudo/Fit for Citroen XM XANTIA SYNERGIE Expedition Jumpy 1995-2007 Accessoires de Remplacement (Color : Black)Type de matériau: alliage de zinc OE: 4162.C9, 4162 C9, 4162C9 4162.L0, 4162 L0, 4162L0 4162.PA, PA 4162, 4162PA 9926.Q7, 9926 Q7, 9926Q7 256528 Application: / pour Fiat SCUDO (les portes) 1995-2007, / pour Fiat ULYSSE (les portes) 1994-2002, / Fit Pour Citroën Jumpy / JUMPY (les portes) 1994-2007 ... durée de vie durable et longue, anti-rouille et résistance à l'usure, remplacement direct Le forfait comprend: 5PCS SERRURE BARILLET, 2 CLÉS
- FIAT Filtre à particules FAP FIAT SCUDO 2.0 - 11247Filtre à particules FAP pour FIAT SCUDO 2.0 - Référence : 11247
- AutOcean 4162C9 Ensemble DE BARILLETS DE Serrure DE Porte pour Fiat Scudo pour Citroen XM XANTIA SYNERGIE Envoi Jumpy 1995-2007POUR FIAT SCUDO POUR CITROEN XM XANTIA SYNERGIE ENVOI JUMPY 1995-2007 Actionneur de serrure de porte intégré avec loquet, moteur électrique durable et boîtier en plastique robuste qui protège l'actionneur contre les dommages, la forme et la fonction de l'original. Moteur d'actionneur de verrouillage de loquet de porte - Situé à l'intérieur des portes, l'actionneur de verrouillage électrique de porte contrôle les serrures de votre véhicule. Chaque porte contient son propre actionneur. Si une porte de votre véhicule ne se verrouille pas ou ne se déverrouille pas, un mauvais actionneur est probablement le problème. Installation : installation facile sans réglage supplémentaire, utilisation fiable et pratique pour le montage et le démontage, montage parfait et haute fiabilité, aucune modification nécessaire, pas besoin d'interrompre l'assemblage de la ligne, installation rapide et sans perte. Si vous avez des questions lorsque vous recevez le produit, j'espère que vous pourrez prendre l'initiative de nous contacter. Nous le résoudrons pour vous et vous ferons découvrir notre service parfait.
- FIAT Tuyau d'échappement FIAT SCUDO 2.0 - PP11247ATuyau d'échappement pour FIAT SCUDO 2.0 - Référence : PP11247A
- pour Fiat Scudo, pour Citroen Xantia Synergie Dispatch Jumpy, Ensemble de Barillet de Serrure de Porte, OEM: 4162.C9 4162C9 9170.AY 4162.L0 4162.PAOEM: 4162.C9 4162C9 9170.AY 4162.L0 4162.PA Lors de l'achat, veuillez vous référer au modèle applicable et si le code OE correspond. Si vous ne connaissez pas les informations pertinentes, vous pouvez envoyer un e-mail pour vous renseigner, et vous obtiendrez une liste d'adaptation plus détaillée. Ce produit est fourni directement aux ateliers de réparation automobile et n'est pas accompagné d'un manuel d'instructions de base ou simplement des instructions générales. Toutes les informations applicables au produit sont le résultat correspondant après les tests réels. Ce produit est généralement un remplacement direct. Vous pouvez le remplacer directement après avoir confirmé que le modèle applicable et le code OE correspondent à la voiture d'origine, mais si vous n'en savez pas assez sur les opérations pertinentes, veuillez rechercher une installation professionnelle. Si vous avez des questions sur ce produit, veuillez envoyer un e-mail directement ou poser une question sous le produit, et vous obtiendrez une réponse détaillée.
- FIAT Catalyseur FIAT SCUDO 1.9 - D0063Catalyseur pour FIAT SCUDO 1.9 (Catalyseurs diesel) - Référence : D0063
- RTAWKD 2PCS Serrure Barillet Set/for Fiat Scudo/Fit for XANTIA Citroen Evasion Expedition Jumpy 9170.AY 4162C9 Accessoires de Remplacement (Color : Black)Type de matériau: alliage de zinc OE: 4162.C9, 4162 C9, 4162C9 4162.L0, 4162 L0, 4162L0,4162.PA, PA 4162, 4162PA 9926.Q7, 9926 Q7, 9926Q7 256528 Application: / pour Fiat SCUDO (les portes) 1995-2007, / pour Fiat ULYSSE (les portes) 1994-2002, / Fit Pour Citroën Jumpy / JUMPY (les portes) 1994-2007, / Fit Pour CITROEN EVASION / EVANSION(portes avant et hayon) 1994 - 2002 ... durée de vie durable et longue, remplacement direct Package: 2PCS LOCK, 2PCS CLÉS
- FIAT Catalyseur FIAT SCUDO 2.0 - D0159Catalyseur pour FIAT SCUDO 2.0 (Catalyseurs diesel) - Référence : D0159
- FIAT Catalyseur FIAT SCUDO 1.9 - D0193Catalyseur pour FIAT SCUDO 1.9 (Catalyseurs diesel) - Référence : D0193
- FIAT Catalyseur FIAT SCUDO 1.9 - D0073Catalyseur pour FIAT SCUDO 1.9 (Catalyseurs diesel) - Référence : D0073
- FIAT Catalyseur FIAT SCUDO 2.0 - 119CD72561Catalyseur pour FIAT SCUDO 2.0 (Catalyseurs diesel) - Référence : 119CD72561
- FIAT Catalyseur FIAT SCUDO 1.6 - D0462Catalyseur pour FIAT SCUDO 1.6 (Catalyseurs diesel) - Référence : D0462
- FIAT Catalyseur FIAT SCUDO 1.9 - D0105Catalyseur pour FIAT SCUDO 1.9 (Catalyseurs diesel) - Référence : D0105
- FIAT Filtre à particules FAP FIAT SCUDO 2.0 - 11247Filtre à particules FAP pour FIAT SCUDO 2.0 - Référence : 11247
- FIAT Tuyau d'échappement FIAT SCUDO 2.0 - PP11247BTuyau d'échappement pour FIAT SCUDO 2.0 - Référence : PP11247B
- FIAT Catalyseur FIAT SCUDO 2.0 - D0159Catalyseur pour FIAT SCUDO 2.0 (Catalyseurs diesel) - Référence : D0159
- FIAT Catalyseur FIAT SCUDO 2.0 - D0336Catalyseur pour FIAT SCUDO 2.0 (Catalyseurs diesel) - Référence : D0336
- FIAT Catalyseur FIAT SCUDO 2.0 - D0439Catalyseur pour FIAT SCUDO 2.0 (Catalyseurs diesel) - Référence : D0439
- FIAT Tuyau d'échappement FIAT SCUDO 2.0 - PP11247ATuyau d'échappement pour FIAT SCUDO 2.0 - Référence : PP11247A
- Thule Lot De 16 Serrures One-key System ThuleLe One-Key System THULE permet de remplacer tous les barillets sur vos produits Thule et pouvoir ainsi utiliser la même clé pour tous. Ce pack contient 16 barrillets + 2 clés + 1 clé spéciale pour enlever vos anciens barrillets.Compatible uniquement avec les produits THULE disposant du One-Key System.
- Givi Barillet de Serrure GiviBarillet de rechange avec bague et clé pour serrure de valise et top case Givi.Inclus:• 1 barillet de serrure avec boîtier argenté.• 1 bague.• 1 clip en C.• 2 clés.Compatibilité:• Top case E52 Maxia 2 MONOKEY®• Top case E55 Maxia 3 MONOKEY®• Valises latérales MONOKEY® V35.• Top case V46 MONOKEY®.
- Givi Barillet avec Bague et Clé Givi E52, E55, V35, V46Barillet de rechange avec bague et clé pour serrure de valise et top case Givi.Le kit comprend :• 1 barillet de serrure avec boîtier argent• 1 bague• 1 clip en C• 2 clésCompatibilité:Top case E52 Maxia 2 MONOKEY®Top case E55 Maxia 3 MONOKEY®Valises latérales V35 MONOKEY® Top case V46 MONOKEY®
- Givi Serrure de sécurité GIVI Serrure de remplacement pour TRK 33/46 /E55/V35/V46/V47/ B33NMK/B36N taille :Barillet « Sécurité », complet avec bague et loquet articles: Serrure de sécurité GIVI Serrure de remplacement pour TRK 33/46 /E55/V35/V46/V47/ B33NMK/B36N
- Givi Set Serrures Givi Security Key Lock pour 2 ValisesCe kit de serrures de sécurité Givi pour deux valises comprend 2 clés par barillet pour changer la serrure sur certaines valises Givi. Ce kit est facile à installer en utilisant uniquement un petit tournevis.Inclus:• 2 barillets de serrure avec boîtier noir.• 2 bagues.• 2 clips en C.• 4 clés de sécurité noires.Compatibilité:• Toutes les valises Dolomiti.• Toutes les valises Trekker Outback.• Toutes les valises Outback.• Toutes les valises Trekker.• Valises latérales V35.• Top case V40 MONOKEY®.• Top case V46 MONOKEY®.• Top case V47 MONOKEY®.• Top case V56 Maxia 4 MONOKEY®• Top case E230 MONOLOCK®.• Top case E260 MONOLOCK®.• Top case E300 MONOLOCK®.• Top case E340 MONOLOCK®.• Top case E370 MONOLOCK®.• Top case E450 MONOLOCK®.• Top case E470 MONOLOCK®.• Top case B34 MONOLOCK®.• Top case B37 MONOLOCK®.• Top case B360 MONOLOCK®.
- Givi Set Serrures Givi Security Key Lock pour 1 ValiseCe kit de serrures de sécurité Givi pour une valises comprend 2 clés par barillet pour changer la serrure sur certaines valises Givi. Ce kit est facile à installer en utilisant uniquement un petit tournevis.Inclus:• 1 barillet de serrure avec boîtier noir.• 1 bague.• 1 clip en C.• 2 clés de sécurité noires.Compatibilité:• Toutes les valises Dolomiti.• Toutes les valises Trekker Outback.• Toutes les valises Outback.• Toutes les valises Trekker.• Valises latérales V35.• Top case V40 MONOKEY®.• Top case V46 MONOKEY®.• Top case V47 MONOKEY®.• Top case V56 Maxia 4 MONOKEY®• Top case E230 MONOLOCK®.• Top case E260 MONOLOCK®.• Top case E300 MONOLOCK®.• Top case E340 MONOLOCK®.• Top case E370 MONOLOCK®.• Top case E450 MONOLOCK®.• Top case E470 MONOLOCK®.• Top case B34 MONOLOCK®.• Top case B37 MONOLOCK®.• Top case B360 MONOLOCK®.
- MAHLE Aftermarket Condenseur, climatisation MAHLE Aftermarket AC 487 000SMAHLE Aftermarket Condenseur, climatisation pour FIAT: Scudo (II VP,II VUL), Ulysse (II) & TOYOTA: Proace (Fourgon) & PEUGEOT: Expert (III Tepee,III VUL), 807 & CITROËN: C8, Jumpy (II VUL,II VP), Dispatch (II VUL,II VP) & LANCIA: Phedra (Ref : AC 487 000S) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BEHR, Version de radiateur : Tubes de refroidissement en parallèle,Longueur de filet : 550.0 mm, Largeur de filet : 361.0 mm, Profondeur de filet : 16.0 mm, Ø admission : 14.0 mm, Ø Sortie : 11.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, filtre déshydratant de climatisation : oui, but du produit : Le condenseur de climatisation est monté en façade de votre véhicule et couplé à un ventilateur, en amont du radiateur de refroidissement moteur. Fonctionnant sur le même principe, il est lui aussi composé d'un réseau d'ailettes, où circule le gaz frigorigène sous pression injecté par le compresseur de climatisation. Grâce à la ventilation, le gaz est alors refroidi par le condenseur et passe à l'état liquide pour alimenter ensuite le couple détendeur/évaporateur, qui transformera à nouveau le fluide en gaz et générera le froid attendu. Le condenseur est donc un élément clé du circuit de climatisation., quand changer : Très exposé de par sa position en façade de votre véhicule, le condenseur de climatisation peut être irrémédiablement endommagé par des projections de cailloux ou autres corps étrangers. Les ailettes peuvent également s'encrasser au fil du temps, ou être gagnées par la corrosion. Toute diminution d'efficacité de la climatisation, ou perte de gaz réfrigérant, doit vous inciter à vérifier l'état du condenseur et envisager son éventuel remplacement., pourquoi changer : Un condenseur de climatisation qui n'assure plus sa fonction de refroidissement, ou qui fuit, entraînera une rupture du cycle liquéfaction/évaporation ou un défaut de gaz réfrigérant. Les autres éléments principaux du circuit (compresseur, détendeur, évaporateur) ne seront plus en mesure de jouer leur rôle. En tant que maillon d'une chaîne, seul le remplacement d'un condenseur défaillant vous permettra de retrouver le confort de la climatisation.
- MONROE Ressort de suspension MONROE SP4030MONROE Ressort de suspension pour PEUGEOT: Expert (III Tepee,III VUL) & CITROËN: Jumpy (II VP,II VUL), Dispatch (II VP,II VUL) & FIAT: Scudo (II VUL,II VP) & TOYOTA: Proace (II LCV MDZ,Fourgon,II Verso MPY), Proace City (Proace K9 City) (Ref : SP4030) gamme équipementier : MONROE OESpectrum SPRINGS, quantité : 2, diamètre extérieur: 133.0 mm, diamètre intérieur : 61.0 mm,104.0 mm, longueur : 397.0 mm, Poids : 3.53 kg, Nombre de taraudages : 7,5, Longueur de l'emballage : 41.2 cm, Largeur de l'emballage : 16.8 cm, Hauteur de l'emballage : 16.8 cm, Numéro du tarif douanier : 73202089, Diamètre du fil : 14.0 mm, marque : MONROE, avec consigne : non, but du produit : Les ressorts de suspension, dits hélicoïdaux ou en spirale, sont installés sur la plupart des voitures modernes. Composés d'acier à la fois souple et très résistant, ils sont montés par paire aussi bien à l'arrière qu'à l'avant, et souvent combinés avec les amortisseurs pour former une jambe de suspension de type Mac Pherson (l'amortisseur passe à l'intérieur du ressort). Leur fonction, avec tous les autres éléments d'un dispositif de suspension, est d'amortir les vibrations et cahots pour assurer la meilleure tenue de route possible, la manoeuvrabilité du véhicule et le confort des usagers., quand changer : Avec le temps, les ressorts de suspension peuvent se détendre, notamment quand ils sont sollicités en combinaison avec des amortisseurs fatigués. La voiture a alors tendance à s'affaisser. Il peuvent également être attaqués par la corrosion. Un ressort rouillé peut se briser à tout moment. Il est recommandé de vérifier leur état à l'occasion d'un changement d'amortisseurs, et de les remplacer au moins tous les 100 000 km., pourquoi changer : Des ressorts de suspension usagés entraînent une usure prématurée des amortisseurs et des autres organes de suspension. De plus, ils deviennent un point faible dans l'ensemble du dispositif, jusqu'à compromettre gravement la tenue de route et même l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. Il est très important de les changer par paire, sous peine de déséquilibre du système global de suspension.
- MONROE Ressort de suspension MONROE SP4031MONROE Ressort de suspension pour PEUGEOT: Expert (III Tepee,III VUL) & FIAT: Scudo (II VP,II VUL) & CITROËN: Jumpy (II VP,II VUL), Dispatch (II VP,II VUL) & TOYOTA: Proace (Fourgon,II LCV MDZ,II Verso MPY), Proace City (Proace K9 City) (Ref : SP4031) gamme équipementier : MONROE OESpectrum SPRINGS, quantité : 2, diamètre extérieur : 133.0 mm, diamètre intérieur : 61.0 mm,104.0 mm, longueur : 404.0 mm, Poids : 3.53 kg, Nombre de taraudages : 7,5, Longueur de l'emballage : 41.2 cm, Largeur de l'emballage : 16.8 cm, Hauteur de l'emballage : 16.8 cm, Numéro du tarif douanier : 73202089, Diamètre du fil : 14.0 mm, marque : MONROE, avec consigne : non, but du produit : Les ressorts de suspension, dits hélicoïdaux ou en spirale, sont installés sur la plupart des voitures modernes. Composés d'acier à la fois souple et très résistant, ils sont montés par paire aussi bien à l'arrière qu'à l'avant, et souvent combinés avec les amortisseurs pour former une jambe de suspension de type Mac Pherson (l'amortisseur passe à l'intérieur du ressort). Leur fonction, avec tous les autres éléments d'un dispositif de suspension, est d'amortir les vibrations et cahots pour assurer la meilleure tenue de route possible, la manoeuvrabilité du véhicule et le confort des usagers., quand changer : Avec le temps, les ressorts de suspension peuvent se détendre, notamment quand ils sont sollicités en combinaison avec des amortisseurs fatigués. La voiture a alors tendance à s'affaisser. Il peuvent également être attaqués par la corrosion. Un ressort rouillé peut se briser à tout moment. Il est recommandé de vérifier leur état à l'occasion d'un changement d'amortisseurs, et de les remplacer au moins tous les 100 000 km., pourquoi changer : Des ressorts de suspension usagés entraînent une usure prématurée des amortisseurs et des autres organes de suspension. De plus, ils deviennent un point faible dans l'ensemble du dispositif, jusqu'à compromettre gravement la tenue de route et même l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. Il est très important de les changer par paire, sous peine de déséquilibre du système global de suspension.
- BARDAHL Additif filtre à particules BARDAHL 1053BARDAHL Additif filtre à particules pour FIAT: Scudo (II VUL,II VP), Fiorino (225), Panda (169,169 Van), Croma (II FL 194-294 SW 194,II 194-294 SW 194), Doblo (Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Fourgon,III 263,Cargo III 263 Pick Up), 500 (C), Ulysse (II), Punto (Evo 199 3 portes,Evo 199 5 portes,Grande Punto 199,Grande Punto Actual 199-299,Evo 199 Van,Grande Punto 199 Van,Grande Punto Actual 199-299 Van), Sedici (FL), Strada (Pick-up), Idea (FL), Bravo (II 198,II FL 198) & CITROËN: C3 Picasso, C5 (Phase 2 Break,Break,X7 Tourer,X7 Berline,Phase 2), Jumper (III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 1/2 Combi / Minibus,III Phase 1/2 Cabine), Berlingo (B9 Utilitaire,B9 Break), Xsara Picasso, Dispatch (II VP,II VUL), Jumpy (II VP,II VUL), C2, C6, Relay (III Fourgon,III FL Cabine), C Crosser, C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C4 (Coupé,Sedan), C3 (Phase 2), C8 & PEUGEOT: 307 (Restylée,Restylée Break,Break,Restylée SW,SW,Restylée CC), 207 (CC,3 portes,5 portes,SW), 308 (T7 SW,T7 3 Portes,T7 5 Portes,CC,T7 Break), Boxer (III Phase 1/2 Chassis,III Phase 1/2 Combi,III Phase 1/2 Fourgon), 607 (Phase 2), 206 (CC,SW), Expert (III VUL,III Tepee), 406 (Phase 2 Break,Phase 2 Berline), 407 (Space Wagon,Berline,Coupe), 5008 (Phase 2), 4007, 1007, 3008 (Phase 2), Partner (Teepee B9), 807 & LANCIA: Phedra, Musa, Delta (844) & VOLVO: XC 70, V70 (III), V50, C30, C70 (CC), XC 60 (I AWD), S80 (II) & FORD: Mondeo (IV CA2 Hatchback,IV CA2 Berline,IV CA2 SW), Fiesta (VI Van,VI 3 portes,VI 5 portes), Galaxy (II CA1), S-Max, Focus (II Hatchback,II Hatchback Phase 2,II Berline Phase 2,II Berline,II SW Phase 2,C-Max,II Clipper,II Coupé Cabriolet Phase 2), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion), Kuga, C-Max (CB3), Ka (II) & MINI: MINI (2 R55 Clubman LCI,2 R56 LCI,2 R57 Cabriolet LCI) (Ref : 1053) pièce neuve d'origine. Contenance [l] : 1, Type : 176, Conditionnement : Bidon, Code couleur origine bague de remplissage : Vert, Réservoir : 2e génération de réservoir, marque : BARDAHL, avec consigne : non,
- CONTINENTAL Pneu CONTINENTAL 4019238786965CONTINENTAL Pneu pour CITROËN: Dispatch (II VP,II VUL,III VU), Jumpy (II VUL,II VP) & TOYOTA: Proace (Fourgon) & FIAT: Scudo (II VUL,II VP) & PEUGEOT: Expert (III Tepee,III VUL) (Ref : 4019238786965) pièce neuve d'origine. marque : CONTINENTAL, notation consommation de carburant : C, adhérence sur glace : N, adhérence sur neige (3PMSF) : J, saison : toutes saisons, gamme équipementier : Vanco Contact 4Seasons,Vanco Contact 4Seasons 10P, adhérence sur sol mouillé : A, niveau sonore : B, bruit de roulement : 73.0 dB, indice de charge : 103, indice de vitesse : T, série : 60, diamètre : 16.0 in, largeur : 215.0 mm, marque : CONTINENTAL , avec consigne : non, dimension du pneu : 215/60R16 103T,
- MONROE Butée d'amortisseur MONROE MK269RMONROE Butée d'amortisseur pour PEUGEOT: 807, Expert (III VUL,III Tepee,II,I), 806 (phase 2) & FIAT: Scudo (FL,II VP,II VUL), Ulysse (U6,U6 FL,II) & CITROËN: Jumpy (I,Phase 2,II VUL,II VP), Dispatch (I,I Phase 2,II VUL,II VP), C8, Synergie (FL), Evasion (FL) & LANCIA: Phedra, Zeta (U60) (Ref : MK269R) gamme équipementier : MOUNTING KIT, quantité : 1, Poids : 2.8 kg, Numéro d'article en paire : MK270L, Longueur de l'emballage : 18.5 cm, Largeur de l'emballage : 16.0 cm, Hauteur de l'emballage : 27.0 cm, Info complémentaire : avec roulement, marque : MONROE, avec consigne : non, but du produit : Les butées de suspension sont des éléments mécaniques très sollicitées. En effet, elles font partie intégrante du système de suspension du véhicule et lui assurent un fonctionnement optimal lors de la conduite. Le kit de butée de suspension unitaire se compose d'une semelle d'appui en caoutchouc avec renfort métallique et d'un roulement de butée seulement pour le train avant. Il assure principalement la liaison entre le haut de l'amortisseur et le châssis, permettant aussi d'absorber les chocs transmis par l'ensemble de la suspension., quand changer : Les butées de suspension, au même titre que les autres éléments du système de suspension d'un véhicule, sont fragiles et présentent une durée de vie limitée. Ainsi, selon le véhicule en question, il est nécessaire de remplacer les butées tous les 75 000 et 100 000 km. Outre cette limite de vie, les butées de suspension sont à changer à chaque remplacement d'amortisseurs ou dès qu'elles présentent des signes d'usure. Certains signaux peuvent témoigner de la détérioration des butées tels qu'une direction qui devient dure et bruyante ou un jeu dans le train avant., pourquoi changer : Faisant partie intégrante du système de suspension, des butées défectueuses ou usées auront une action néfaste sur les amortisseurs. La conduire sera alors moins fluide et la direction moins précise. Des butées de suspension neuves et en bon état de marche assurent, entre autres, une amélioration du braquage et une meilleure tenue de route. De même, des butées de fonctionnement optimal garantiront au véhicule une conduite plus douce et plus précise grâce à une réduction des efforts et une diminution des vibrations notamment sur les mauvaises routes. Pour uneconduite plus agréable et un système d'amortisseurs en bon état de marche, il est primordial de se surveiller l'état des butées de suspension et de les faire changer rapidement au besoin.
- NIPPON PIECES SERVICES Amortisseur NIPPON PIECES SERVICES H490I39NIPPON PIECES SERVICES Amortisseur pour HYUNDAI: Accent (Berline), XG (FL), Santa Fé (2), Getz (BJ), Pony, Excel & FIAT: Scudo, Fiorino (127), X1/9, Panda (MQ91 141), Multipla (FL), Croma (154), Doblo (Cargo 223), Ducato (230-231-232-234,II 250-251 Maxi,243-244-245-247 18Q), Ulysse (U6,U6 FL), Regata (138 Week End), Tempra (160 SW), Punto (188 FL), Idea, 132, Bravo (I FL 182) & SEAT: Ibiza (I,II), Ronda, Toledo (série 3), Arosa & TOYOTA: Avensis (AT22* Berline) & JAGUAR: XK (8) (Ref : H490I39) technologie : gaz,à huile, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Amortisseur sans ressort, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.
- NEXEN Pneu NEXEN 8807622147142NEXEN Pneu pour PEUGEOT: Expert (III Tepee,III VUL) & CITROËN: Jumpy (II VUL,II VP), Dispatch (II VUL,II VP,III VU) & FIAT: Scudo (II VP,II VUL) & TOYOTA: Proace (Fourgon) (Ref : 8807622147142) pièce neuve d'origine. marque : Nexen, notation consommation de carburant : C, adhérence sur glace : N, adhérence sur neige (3PMSF) : N, saison : Eté, gamme équipementier : ROADIAN CT8, adhérence sur sol mouillé : B, niveau sonore : B, bruit de roulement : 70.0 dB, indice de charge : 103, indice de vitesse : T, série : 60, diamètre : 16.0 in, largeur : 215.0 mm, marque : NEXEN, avec consigne : non, dimension du pneu : 215/60R16 103T,
- Turbo's Hoet Turbocompresseur Turbo's Hoet 1100127Turbo's Hoet Turbocompresseur pour CITROËN: Jumpy (I,Phase 2), Evasion (FL), Synergie (FL), Dispatch (I,I Phase 2) & PEUGEOT: Expert (I), 806 (phase 2) & FIAT: Scudo, Ulysse (U6,U6 FL) (Ref : 1100127) condition de la pièce : reconditionnée, Attention au infos de montage! : oui, marque : Turbo's Hoet, avec consigne : oui, but du produit : Le turbocompresseur comprime les gaz d'échappement et récupère leur énergie cinétique afin d'augmenter le mélange air/essence dans les cylindres. Ultimement, c'est la puissance du moteur qui augmente. Le mélange air / essence doit être optimal au niveau de la masse. La masse et la densité dépendent de la température des gaz. Ainsi, la compression des gaz augmente leur température et diminue leur densité. C'est ainsi que pour refroidir les gaz et préserver leur masse, un échangeur les refroidit en aval de la compression., quand changer : Le turbocompresseur peut être abîmé par des corps étrangers ou être obstrué au niveau du filtre à air. Les fuites d'huile sont aussi fréquentes. Des gaz d'échappement noir ou bleu, une surchauffe, une surconsommation d'huile / de carburant et une perte de puissance du moteur peuvent être le signe d'un turbocompresseur défectueux. Un bruit cyclique peut également signaler un défaut. Il n'est pas forcément nécessaire de le remplacer. Un nettoyage ou une réparation mineure peuvent suffire selon le cas. , pourquoi changer : Quasiment tous les véhicules essence et diesel sont équipés d'un turbocompresseur. La réduction de la taille des pièces va de pair avec une technologie plus sophistiquée jouant sur la transformation de l'énergie et la compression (donc la réduction volumétrique). C'est l'ensemble du moteur et de la mécanique qui est pensé en fonction de pièces telles que le turbocompresseur, responsable ni plus ni moins de la conception de la puissance moteur.
- Turbo's Hoet Turbocompresseur Turbo's Hoet 2100810Turbo's Hoet Turbocompresseur pour FIAT: Scudo (II VUL,II VP) & PEUGEOT: Expert (III VUL,III Tepee) & CITROËN: Dispatch (II VP,II VUL), Jumpy (II VP,II VUL), Berlingo (M59 Utilitaire,M59 Break) (Ref : 2100810) condition de la pièce : reconditionnée, marque : Turbo's Hoet, avec consigne : oui, but du produit : Le turbocompresseur comprime les gaz d'échappement et récupère leur énergie cinétique afin d'augmenter le mélange air/essence dans les cylindres. Ultimement, c'est la puissance du moteur qui augmente. Le mélange air / essence doit être optimal au niveau de la masse. La masse et la densité dépendent de la température des gaz. Ainsi, la compression des gaz augmente leur température et diminue leur densité. C'est ainsi que pour refroidir les gaz et préserver leur masse, un échangeur les refroidit en aval de la compression., quand changer : Le turbocompresseur peut être abîmé par des corps étrangers ou être obstrué au niveau du filtre à air. Les fuites d'huile sont aussi fréquentes. Des gaz d'échappement noir ou bleu, une surchauffe, une surconsommation d'huile / de carburant et une perte de puissance du moteur peuvent être le signe d'un turbocompresseur défectueux. Un bruit cyclique peut également signaler un défaut. Il n'est pas forcément nécessaire de le remplacer. Un nettoyage ou une réparation mineure peuvent suffire selon le cas. , pourquoi changer : Quasiment tous les véhicules essence et diesel sont équipés d'un turbocompresseur. La réduction de la taille des pièces va de pair avec une technologie plus sophistiquée jouant sur la transformation de l'énergie et la compression (donc la réduction volumétrique). C'est l'ensemble du moteur et de la mécanique qui est pensé en fonction de pièces telles que le turbocompresseur, responsable ni plus ni moins de la conception de la puissance moteur.
- MICHELIN Pneu MICHELIN 3528705487423MICHELIN Pneu pour CITROËN: Jumpy (II VUL,II VP), Dispatch (II VP,II VUL,III VU) & PEUGEOT: Expert (III Tepee,III VUL) & FIAT: Scudo (II VUL,II VP) & TOYOTA: Proace (Fourgon) (Ref : 3528705487423) pièce neuve d'origine. marque : MICHELIN, notation consommation de carburant : B, gamme équipementier : AGIL3, adhérence sur glace : N, adhérence sur neige (3PMSF) : N, saison :Eté, adhérence sur sol mouillé : A, niveau sonore : B, bruit de roulement : 72.0 dB, indice de charge : 103, indice de vitesse : T, série : 60, diamètre : 16.0 in, largeur : 215.0 mm, marque : MICHELIN, avec consigne : non, dimension du pneu : 215/60R16 103T,
- Turbo's Hoet Turbocompresseur Turbo's Hoet 1104533Turbo's Hoet Turbocompresseur pour PEUGEOT: Expert (III VUL,III Tepee), 807 & CITROËN: C8, Dispatch (II VP,II VUL), Jumpy (II VP,II VUL) & LANCIA: Phedra & FIAT: Ulysse (II), Scudo (II VP,II VUL) (Ref : 1104533) condition de la pièce : reconditionnée, marque : Turbo's Hoet, avec consigne : oui, but du produit : Le turbocompresseur comprime les gaz d'échappement et récupère leur énergie cinétique afin d'augmenter le mélange air/essence dans les cylindres. Ultimement, c'est la puissance du moteur qui augmente. Le mélange air/ essence doit être optimal au niveau de la masse. La masse et la densité dépendent de la température des gaz. Ainsi, la compression des gaz augmente leur température et diminue leur densité. C'est ainsi que pour refroidir les gaz et préserver leur masse, un échangeur les refroidit en aval de la compression., quand changer : Le turbocompresseur peut être abîmé par des corps étrangers ou être obstrué au niveau du filtre à air. Les fuites d'huile sont aussi fréquentes. Des gaz d'échappement noir ou bleu, une surchauffe, une surconsommation d'huile / de carburant et une perte de puissance du moteur peuvent être le signe d'un turbocompresseur défectueux. Un bruit cyclique peut également signaler un défaut. Il n'est pas forcément nécessaire de le remplacer. Un nettoyage ou une réparation mineure peuvent suffire selon le cas. , pourquoi changer : Quasiment tous les véhicules essence et diesel sont équipés d'un turbocompresseur. La réduction de la taille des pièces va de pair avec une technologie plus sophistiquée jouant sur la transformation de l'énergie et la compression (donc la réduction volumétrique). C'est l'ensemble du moteur et de la mécanique qui est pensé en fonction de pièces telles que le turbocompresseur, responsable ni plus ni moins de la conception de la puissance moteur.
- MICHELIN Pneu MICHELIN 3528707670427MICHELIN Pneu pour PEUGEOT: Expert (III Tepee,III VUL) & FIAT: Scudo (II VP,II VUL) & CITROËN: Dispatch (II VP,III VU,II VUL), Jumpy (II VUL,II VP) & TOYOTA: Proace (Fourgon) (Ref : 3528707670427) pièce neuve d'origine. marque : MICHELIN, notation consommation de carburant : C, adhérence sur glace : N, adhérence sur neige (3PMSF) : J, saison : toutes saisons, gamme équipementier : Agilis Cross Climate,adhérence sur sol mouillé : A, niveau sonore : B, bruit de roulement : 73.0 dB, indice de charge : 103, indice de vitesse : T, série : 60, diamètre : 16.0 in, largeur : 215.0 mm, marque : MICHELIN, avec consigne : non, dimension du pneu : 215/60R16 103T,
- Turbo's Hoet Turbocompresseur Turbo's Hoet 2100910Turbo's Hoet Turbocompresseur pour PEUGEOT: Expert (III Tepee,III VUL), 807 & CITROËN: Jumpy (II VUL,II VP), Dispatch (II VP,II VUL), C4 (B7), C5 (X7 Berline,X7 Tourer,X7 Cross Tourer), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C8 & FIAT: Scudo (II VUL,II VP) (Ref : 2100910) condition de la pièce : reconditionnée, référence constructeur : 0375S4,0375S5,9675101580, marque : Turbo's Hoet, avec consigne : oui, but du produit : Le turbocompresseur comprime les gaz d'échappement et récupère leur énergie cinétique afin d'augmenter le mélange air/essence dans les cylindres. Ultimement, c'est la puissance du moteur qui augmente. Le mélange air / essence doit être optimal au niveau de la masse. La masse et la densité dépendent de la température des gaz. Ainsi, la compression des gaz augmente leur température et diminue leur densité.C'est ainsi que pour refroidir les gaz et préserver leur masse, un échangeur les refroidit en aval de la compression., quand changer : Le turbocompresseur peut être abîmé par des corps étrangers ou être obstrué au niveau du filtre à air. Les fuites d'huile sont aussi fréquentes. Des gaz d'échappement noir ou bleu, une surchauffe, une surconsommation d'huile / de carburant et une perte de puissance du moteur peuvent être le signe d'un turbocompresseur défectueux. Un bruit cyclique peut également signaler un défaut. Il n'est pas forcément nécessaire de le remplacer. Un nettoyage ou une réparation mineure peuvent suffire selon le cas. , pourquoi changer : Quasiment tous les véhicules essence et diesel sont équipés d'un turbocompresseur. La réduction de la taille des pièces va de pair avec une technologie plus sophistiquée jouant sur la transformation de l'énergie et la compression (donc la réduction volumétrique). C'est l'ensemble du moteur et de la mécanique qui est pensé en fonction de pièces telles que le turbocompresseur, responsable ni plus ni moins de la conception de la puissance moteur.
- KLEBER Pneu KLEBER 3528703009771KLEBER Pneu pour PEUGEOT: Expert (III Tepee,III VUL) & CITROËN: Dispatch (II VP,II VUL,III VU), Jumpy (II VUL,II VP) & FIAT: Scudo (II VP,II VUL) & TOYOTA: Proace (Fourgon) (Ref : 3528703009771) pièce neuve d'origine. marque : KLEBER, notation consommation de carburant : D, adhérence sur glace : N, adhérence sur neige (3PMSF) : N, saison : Eté, gamme équipementier : TRANSPRO, adhérence sur sol mouillé : B, niveau sonore : B, bruit de roulement : 72.0 dB, indice de charge : 103, indice de vitesse : T, série : 60, diamètre : 16.0 in, largeur : 215.0 mm, marque : KLEBER, avec consigne : non, dimension du pneu : 215/60R16 103T,
- QUINTON HAZELL Câble d'embrayage QUINTON HAZELL QCC1641QUINTON HAZELL Câble d'embrayage pour FIAT: Scudo (FL), Ulysse (U6 FL,U6) & PEUGEOT: Expert (I), 806 (phase 2) & CITROËN: Dispatch (I), Jumpy (I), Evasion (FL), Synergie (FL) (Ref : QCC1641) longueur : 1560.0 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le câble d'embrayage a pour rôle d'effectuer le passage de vitesses. Il relie la pédale d'embrayage au mécanisme d'embrayage. Il constitue l'un des deux systèmes d'embrayage avec la commande hydraulique. Protégé par une gaine métallique, il est monté côté habitacle par une attache fixée sur la pédale. Côté moteur, il est logé sur la boîte de vitesse en passant par la fourchette d'embrayage. Sa tension est déterminante dans son principe de fonctionnement car c'est d'elle que dépend sa traction et la qualité de l'embrayage., quand changer : Parfois considéré comme une pièce d'usure, le câble d'embrayage présente une durée de vie relativement équivalente à la durée d'exploitation d'un véhicule. Sa gaine métallisée le protège notamment de la corrosion. Une sensation de dureté au niveau de la pédale est le signe d'un défaut (jeu, grippage, usure) dans la qualité ou le montage du câble. Même s'il présente une durée d'usage accrue, un contrôle est conseillé environ tous les 200 000 km environ., pourquoi changer : Le câble d'embrayage est une pièce importante du système d'embrayage. Un défaut peut entraver l'embrayage voire casser la boite de vitesses. Afin d'avoir une conduite confortable et de préserver la boîte de vitesses, il est recommandé de le changer rapidement en cas de défaut.
- MONROE Amortisseurs MONROE 11679MONROE Amortisseurs pour KIA: Soul & CITROËN: Evasion (FL), Synergie (FL) & OPEL: Omega (A Break) & HONDA: Civic (EJ*) & PORSCHE: Cayenne (9PA1) & FIAT: Ulysse (U6,U6 FL,II), Scudo (FL), Ducato (II MY2011 35 17Q,II 250-251), Doblo (Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Fourgon,III 263), Punto (Evo 199 3 portes), Ritmo (III 138), Idea (FL) & TOYOTA: Auris (150 Phase 2 Prod GB 3 portes) & MERCEDES-BENZ: Vito (639), Sprinter (II 906.255,II 906.635), Série 124 (W124 Berline 200-500,W124 C124 Coupe 200-320), Classe E (124 Berline), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Classe CLS (219 Phase 2 Coupé) & LANCIA: Zeta (U60) & PEUGEOT: Expert (I,II), 806 (phase 2), 807 & JAGUAR: X-Type (FL Berline) & RENAULT: Master (I Phase 3,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U), R19 (5 portes Phase 2) & CHEVROLET: Cruze (Break J308) & MAZDA: Mazda 3 (Berline) (Ref : 11679) gamme équipementier : Original, Gamme : Origine, technologie : à huile, quantité : 2, Poids : 4.8 kg, Garantie : 5 ans de garantie avec acces. en cas de remplacem. p. paire, Diamètre de la tige du piston : 22.0 mm, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Longueur de l'emballage : 57.5 cm, Largeur de l'emballage : 20.3 cm, Hauteur de l'emballage : 20.3 cm, Alésage-Ø : 32.0 mm, Numéro du tarif douanier : 87088035, marque : MONROE, avec consigne : non,
- NIPPON PIECES SERVICES Disques de frein NIPPON PIECES SERVICES T330A52NIPPON PIECES SERVICES Disques de frein pour TOYOTA: Carina (II ST17*,II ST17* Wagon), Camry (SV/CV20 Break,SV/CV20 Berline,SV/CV10) & FIAT: Scudo (FL), Punto (176), Fiorino (147), Ducato (230-231-232-234), Tipo (160), Panda (RL86 141), Tempra (160 MQ 93) (Ref : T330A52) type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 255.0 mm, épaisseur : 22.0 mm, hauteur : 48.0 mm, Épaisseur minimum : 21.0 mm, Nombre de trous : 5, Cercle de percage -Ø : 54.0 mm, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non,
- HANKOOK Pneu HANKOOK 8808563432663HANKOOK Pneu pour CITROËN: Berlingo (M49,M59 First Utilitaire,M59 First Break,M59 Break) & AUDI: A3 (Cabriolet 8V) & OPEL: Corsa (D 3 portes,D 5 portes), Combo (Tour Phase 2,Tour base Corsa C) & NISSAN: Almera (N15,N15 Berline) & TALBOT: 1000 & FORD: Capri (I) & FIAT: Scudo (II VP,II VUL) & SEAT: Ateca & BMW: 1800 & MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Break,202 Berline), Classe SLK (170), Classe B (W246 Phase 2) & VOLVO: XC 70 & PEUGEOT: 206, Partner (M59 Break,M49), 304, Ranch (M49) & JAGUAR: XJ (8 XJ308) & VAUXHALL: Corsa (MKIII 5 portes,1,2) & RENAULT: Mégane (III Phase 2 Coupé), Koleos (Phase 2 X45), Trafic (I phase 4,II Combi phase 2), Modus (Grand Modus) & MITSUBISHI: Space Gear (PA/PD) (Ref : 8808563432663) pièce neuve d'origine. marque : HANKOOK, notation consommation de carburant : C, adhérence sur glace : N, adhérence sur neige (3PMSF) : N, saison : Eté, gamme équipementier : K435 KIN ECO 2 XL, adhérence sur sol mouillé : A, niveau sonore : B, bruit de roulement : 71.0 dB, indice de charge : 86, indice de vitesse : T, série : 65, utilisation : sport, technologie : Renforcé, diamètre : 14.0 in, largeur : 175.0 mm, marque : HANKOOK, avec consigne : non, dimension du pneu : 175/65R14 86T,
- NIPPON PIECES SERVICES Amortisseur NIPPON PIECES SERVICES H490I40NIPPON PIECES SERVICES Amortisseur pour HYUNDAI: Accent (Berline), Excel, Pony & FIAT: Scudo, Fiorino (127), X1/9, Multipla (FL), Doblo (Cargo 223), Ducato (230-231-232-234,II 250-251 Maxi), Ulysse (U6 FL), Regata (138 Week End), Punto (188 FL), Bravo (I FL 182) & SEAT: Ibiza (II,I), Arosa, Toledo (série 3), Ronda (Ref : H490I40) technologie : gaz,à huile, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Amortisseur sans ressort, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.
- VALEO Mécanisme de lève-vitre VALEO 851505VALEO Mécanisme de lève-vitre pour CITROËN: Dispatch (II VUL,II VP), Jumpy (II VUL,II VP) & PEUGEOT: Expert (III Tepee,III VUL) & FIAT: Scudo (II VP,II VUL) (Ref : 851505) type de fonctionnement : électrique, Poids : 2.78 kg, tension : 12.0 V, Lève-vitre : Palan à câble avec chariot birail, Équipement véhicule : pour véhicule avec fonction automatique de lève-vitre, Fonction du contacteur : avec fonction confort, marque : VALEO, avec consigne : non, moteur électrique de lève-vitre : oui, but du produit : Le mécanisme de lève-vitre, désormais électrique pour la quasi-totalité des véhicules, permet d'abaisser et de remonter partiellement ou complètement une vitre de portière. Il est généralement constitué d'un moteur solidaire d'un système enrouleur/dérouleur à câbles, et d'un ou deux rails de guidage pour les supports de vitre coulissants. Sur certains modèles, il fait appel à la technologie du pantographe (système à ciseaux). L'option confort permet d'actionner la descente ou la remontée de la vitre d'une brève pression sur le bouton de commande. Sans cette option, la pression doit être continue., quand changer : Un mécanisme de lève-vitre fatigué ou défectueux donne en général des signes avant-coureurs : mouvement de la vitre irrégulier, faussé ou saccadé, bruits suspects, blocages intempestifs. Si plus rien ne se passe et que vous n'entendez plus le ronronnement habituel, c'est probablement le moteur qui a lâché. Attention : vous ne pouvez pas remplacer un lève-vitre dépourvu d'option confort par un modèle avec l'option, et réciproquement., pourquoi changer : N'attendez pas le dernier moment pour changer votre mécanisme de lève-vitre usagé. Vous pourriez vous retrouver dans la situation de devoir laisser votre véhicule ouvert aux intempéries et aux convoitises, ou encore de rouler vitre baissée et sous la pluie en plein hiver ! Par ailleurs, un lève-vitre défectueux peut endommager la vitre elle-même ou votre portière, pour des frais bien plus importants que le simple remplacement du mécanisme.
- HANKOOK Pneu HANKOOK 8808563331355HANKOOK Pneu pour CITROËN: Dispatch (III VU,II VUL,II VP), Jumpy (II VUL,II VP) & FIAT: Scudo (II VUL,II VP) & PEUGEOT: Expert (III VUL,III Tepee) & TOYOTA: Proace (Fourgon) (Ref : 8808563331355) pièce neuve d'origine. marque : HANKOOK, notation consommation de carburant : C, adhérence sur glace : N, adhérence sur neige (3PMSF) : N, saison : Eté, gamme équipementier : RA18, adhérence sur sol mouillé : B, niveau sonore : B, bruit de roulement : 70.0 dB, indice de charge : 103, indice de vitesse : T, série : 60, diamètre : 16.0 in, largeur : 215.0 mm, marque : HANKOOK, avec consigne : non, dimension du pneu : 215/60R16 103T,
- QUINTON HAZELL Amortisseurs QUINTON HAZELL QAG879110QUINTON HAZELL Amortisseurs pour KIA: Pride (RV,DA) & AUDI: A5 (Cabriolet II,II Coupé Quattro) & TALBOT: Horizon & FIAT: Scudo (II VUL), Coupé (PX,PC), Panda (141), Marea (185,FL 185,FL 185 Week-End,185 Week-End), Multipla (186,FL), Brava (182,FL 182), 500 (L), Marengo (159,185), Uno (146 R89), Tempra (160,160 MQ 93,160 SW,160 MQ 93 SW), Tipo (160 RL 93,160), Stilo (FL Multiwagon),Palio (Week End 178,Week End FL end Europe,Week End FL Hors Europe), Bravo (I 182,I FL 182) & DACIA: Nova & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & SEAT: Altea & TOYOTA: Avensis (AT22*), Celica (TA/AA6), Corolla (90 Liftback) & CHRYSLER: 300M & ALFA ROMEO: 145, 155, 146, Giulia (952) & MERCEDES-BENZ: Classe S (220), Série 107 (R107 Roadster), Série 123 (W123 T123 Break), Série 124 (W124 Berline 200-500), Classe E (211 Berline), Série 201 (190 201), Classe G (GE-461.2), Sprinter (II 906.135) & SUBARU: Legacy (1 Berline) & VOLKSWAGEN: Passat (B5.5 Berline 4-Motion), Polo (I) & LANCIA: Delta (836 MQ93), Dedra (835,835 94,835 FL94 SW), Y10 (156) & PEUGEOT: 309 (II), 405 (- Restyling Break) & RENAULT: Trafic (I,I phase 2), Clio (II 3 portes), Express (II), Modus, Master (II Phase 2), Mégane (I Phase 2 BA/S Berline), R21 (Savanna X48,4 portes X48), R19 (Cabriolet Phase 2,Chamade), R17 (Ref : QAG879110) Gamme : Origine, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non,
- BRIDGESTONE Pneu BRIDGESTONE 3286342078212BRIDGESTONE Pneu pour FIAT: Scudo (II VUL,II VP) & TOYOTA: Proace (Fourgon) & CITROËN: Jumpy (II VUL,II VP), Dispatch (II VUL,II VP,III VU) & PEUGEOT: Expert (III Tepee,III VUL) (Ref : 3286342078212) pièce neuve d'origine. marque : BRIDGESTONE, notation consommation de carburant : C, gamme équipementier : DURA/S, adhérence sur glace : N, adhérence sur neige (3PMSF) : J, saison : toutes saisons, adhérence sur sol mouillé : A, niveau sonore : A, bruit de roulement : 72.0 dB, indice de charge : 103, indice de vitesse : T, série : 60, diamètre : 16.0 in, largeur : 215.0 mm, marque : BRIDGESTONE, avec consigne : non, dimension du pneu : 215/60R16 103T,
- Turbo's Hoet Turbocompresseur Turbo's Hoet 1101213Turbo's Hoet Turbocompresseur pour PEUGEOT: Expert (I,II), 807, 806 (phase 2), 406 (Phase 2 Break,Break,Phase 2 Berline,Berline) & CITROËN: Jumpy (I,Phase 2), Dispatch (I,I Phase 2), C8, Evasion (FL), Synergie (FL), Xantia (II X1,II Break X1) & LANCIA: Zeta (U60), Phedra & FIAT: Scudo (FL), Ulysse (II,U6 FL) (Ref : 1101213) condition de la pièce : reconditionnée, référence constructeur : 0375E6, marque : Turbo's Hoet, avec consigne : oui, but du produit : Le turbocompresseur comprime les gaz d'échappement et récupère leur énergie cinétique afin d'augmenter le mélange air/essence dans les cylindres. Ultimement, c'est la puissance du moteur qui augmente. Le mélange air / essence doit être optimal au niveau de la masse. La masse et la densité dépendent de la température des gaz. Ainsi, la compression des gaz augmente leur température et diminue leur densité. C'est ainsi que pour refroidir les gaz et préserver leur masse, un échangeur les refroidit en aval de la compression., quand changer : Le turbocompresseur peut être abîmé par des corps étrangers ou être obstrué au niveau du filtre à air. Les fuites d'huile sont aussi fréquentes. Des gaz d'échappement noir ou bleu, une surchauffe, une surconsommation d'huile / de carburant et une perte de puissance du moteur peuvent être le signe d'un turbocompresseur défectueux. Un bruit cyclique peut également signaler un défaut. Il n'est pas forcément nécessaire de le remplacer. Un nettoyage ou une réparation mineure peuvent suffire selon le cas. , pourquoi changer : Quasiment tous les véhicules essence et diesel sont équipés d'un turbocompresseur. La réduction de la taille des pièces va de pair avec une technologie plus sophistiquée jouant sur la transformation de l'énergie et la compression (donc la réduction volumétrique). C'est l'ensemble du moteur et de la mécanique qui est pensé en fonction de pièces telles que le turbocompresseur, responsable ni plus ni moins de la conception de la puissance moteur.
- MONROE Amortisseur MONROE G8167MONROE Amortisseur pour CITROËN: Dispatch (II VUL,II VP), Jumpy (II VUL,II VP) & PEUGEOT: Expert (III VUL,III Tepee) & FIAT: Scudo (II VUL,II VP) (Ref : G8167) gamme équipementier : MONROE ORIGINAL (Gas Technology), technologie : gaz, quantité : 1, Poids : 5.8 kg, Garantie :5 ans de garantie avec acces. en cas de remplacem. p. paire, Diamètre de la tige du piston : 22.0 mm, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Numéro d'article en paire : G8168, Longueur de l'emballage : 71.2 cm, Largeur de l'emballage : 21.5 cm, Hauteur de l'emballage : 21.7 cm, Alésage-Ø : 32.0 mm, Numéro du tarif douanier : 87088035, marque : MONROE, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.
- MONROE Amortisseur MONROE G8168MONROE Amortisseur pour PEUGEOT: Expert (III VUL,III Tepee), Partner (M49), Ranch (M49) & CITROËN: Jumpy (II VP,II VUL), Dispatch (II VP,II VUL) & FIAT: Scudo (II VUL,II VP), Panda (Van 312) (Ref : G8168) gamme équipementier : MONROE ORIGINAL (Gas Technology), technologie : gaz, quantité : 1, Poids : 5.8 kg, Garantie : 5 ans de garantie avec acces. en cas de remplacem. p. paire, Diamètre de la tige du piston : 22.0 mm, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, Système d'amortisseur : Système bitube, Numéro d'article en paire : G8167, Longueur de l'emballage : 71.2 cm, Largeur de l'emballage : 21.5 cm, Hauteur de l'emballage : 21.7 cm, Alésage-Ø : 32.0 mm, Numéro du tarif douanier : 87088035, marque : MONROE, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.
- QUINTON HAZELL Moyeu de roue QUINTON HAZELL QWH140QUINTON HAZELL Moyeu de roue pour CITROËN: Evasion (FL), Jumpy (I,Phase 2), Dispatch (I,I Phase 2), Synergie (FL), C8 & FIAT: Ulysse (II,U6 FL,U6), Scudo (FL) & LANCIA: Phedra, Zeta (U60) & PEUGEOT: Expert (I,II), 806 (phase 2), 807 (Ref : QWH140) diamètre extérieur : 122.0 mm, Cercle de percage -Ø : 98.0 mm, Jante, nombre de trous : 5, Nombre de dents : 27, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le moyeu relie la roue au châssis. Il a ainsi un rôle de fixation pour chaque roue motrice. Il permet de faire tourner la roue par l'intermédiaire d'un roulement qui est souvent directement intégré. Il est fixé sur le porte-fusée et sert à maintenir la roue dans son axe. Le disque de frein est également installé sur le moyeu par l'intermédiaire d'orifices percés dans sa partie centrale. , quand changer : Le moyeu de roue n'est pas une pièce d'usure et n'est pas susceptible d'être changé. Il peut surtout se déformer à cause d'un roulement usagé et défectueux. Il peut aussi s'abîmer suit à un choc. Enfin, il peut être voilé au gré de sa durée de vie, bien que cela soit le plus souvent le cas pour le disque de frein. C'est le roulement de la roue qui est le plus à surveiller, avec un contrôle d'une cadence d'environ 120 000 km. Des fredonnements ou grognements lors de la conduite peuvent être le signe d'un moyeu défectueux., pourquoi changer : Le moyeu de roue est une pièce de sécurité car il est responsable du maintien de la roue. Un défaut peut entraîner des dommages sur le disque de frein et le roulement, bien que ce soit souvent l'inverse qui se produit. Un détachement de la roue et une sortie de route font partie des risques d'une conduite avec un moyeu défectueux.
- NIPPON PIECES SERVICES Silencieux arrière NIPPON PIECES SERVICES S430I21NIPPON PIECES SERVICES Silencieux arrière pour AUDI: A4 (Série 2 Avant Quattro 8E5), A6 (Série 1 AU55 Avant) & FIAT: Regata (138 RL86 Week End), Tipo (160 RL 93), Scudo (FL), Punto (188) & FORD: Escort (V break), Focus (II Hatchback), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion Phase 2,Transit 2006 4x4 Euro 5) & SUZUKI: Swift (II SF Fab. Japon,II SF Fab. Hongrie,II SF Phase 2 Fab. Hongrie) & LANCIA: Ypsilon, Kappa (838 SW) & HYUNDAI: Elantra (Elentra), Plaza (Ref : S430I21) longueur : 2140.0 mm, Spécification : Position 4,SIL. ARR., marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Afin de réduire les bruits créés par les gaz d'échappement, le silencieux arrière, qui est le plus répandu, vient se placer en fin de ligne. Constitué de plusieurs chambres traversées par un tube, il est placé dans un isolant tel que la laine de verre permettant d'apporter une bonne isolation phonique. Il complète les "chicanes", dont le ralentissement de la vitesse d'échappement des gaz, via le tube, permet de réduire le bruit. Au final, le silencieux arrière est, donc, l'organe du véhicule qui vient diminuer le nombre de décibels qu'émettent les gaz lorsqu'ils s'échappent., quand changer : Il est d'usage de changer le silencieux arrière tous les 80 000 km, à condition que le véhicule soit régulièrement utilisé. S'il ne fait que de courts trajets ou reste longtemps immobilisé, une accumulation d'humidité usera plus rapidement le silencieux via la corrosion. Une légère augmentation de votre consommation, des bruits émis à l'accélération ou des bruits de claquement dans le plancher sont autant de signes annonçant une usure du silencieux., pourquoi changer : Il est impératif de changer un silencieux arrière lorsqu'il ne tient plus efficacement son rôle. D'une part parce qu'il ne réduit plus suffisamment les bruits d'échappement et, d'autre part, parce qu'il peut alors entraîner un accroissement de la consommation de carburant. En outre, son usure peut devenir dommageable pour le reste de la ligne d'échappement. Parmi les agressions connues, on retrouve les éventuels chocs subis ainsi que les grandes variations de températures.
- Turbo's Hoet Turbocompresseur Turbo's Hoet 1104063Turbo's Hoet Turbocompresseur pour CITROËN: C8, Jumpy (II VUL,II VP), Dispatch (II VUL,II VP) & PEUGEOT: Expert (III VUL,III Tepee), 807 & LANCIA: Phedra & FIAT: Scudo (II VP,II VUL), Ulysse (II) (Ref : 1104063) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : BOX Turbo's Hoet, condition de la pièce : reconditionnée, marque : Turbo's Hoet, avec consigne : oui, but du produit : Le turbocompresseur comprime les gaz d'échappement et récupère leur énergie cinétique afin d'augmenter le mélange air/essence dans les cylindres. Ultimement, c'est la puissance du moteur qui augmente. Le mélange air / essence doit être optimal au niveau de la masse. La masse et la densité dépendent de la température des gaz. Ainsi, la compression des gaz augmente leur température et diminue leur densité. C'est ainsi que pour refroidir les gaz et préserver leur masse, un échangeur les refroidit en aval de la compression., quand changer : Le turbocompresseur peut être abîmé par des corps étrangers ou être obstrué au niveau du filtre à air. Les fuites d'huile sont aussi fréquentes. Des gaz d'échappement noir ou bleu, une surchauffe, une surconsommation d'huile / de carburant et une perte de puissance du moteur peuvent être le signe d'un turbocompresseur défectueux. Un bruit cyclique peut également signaler un défaut. Il n'est pas forcément nécessaire de le remplacer. Un nettoyage ou une réparation mineure peuvent suffire selon le cas. , pourquoi changer : Quasiment tous les véhicules essence et diesel sont équipés d'un turbocompresseur. La réduction de la taille des pièces va de pair avec une technologie plus sophistiquée jouant sur la transformation de l'énergie et la compression (donc la réduction volumétrique). C'est l'ensemble du moteur et de la mécanique qui est pensé en fonction de pièces telles que le turbocompresseur, responsable ni plus ni moins de la conception de la puissance moteur.
- QUINTON HAZELL Câble d'embrayage QUINTON HAZELL QCC1633QUINTON HAZELL Câble d'embrayage pour PEUGEOT: Expert (I,II), 806 (phase 2) & FIAT: Scudo (FL), Ulysse (U6,U6 FL) & CITROËN: Jumpy (Phase 2,I), Dispatch (I Phase 2,I), Evasion (FL), Synergie (FL) (Ref : QCC1633) longueur : 1585.0 mm, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le câble d'embrayage a pour rôle d'effectuer le passage de vitesses. Il relie la pédale d'embrayage au mécanisme d'embrayage. Il constitue l'un des deux systèmes d'embrayage avec la commande hydraulique. Protégé par une gaine métallique, il est monté côté habitacle par une attache fixée sur la pédale. Côté moteur, il est logé sur la boîte de vitesse en passant par la fourchette d'embrayage. Sa tension est déterminante dans son principe defonctionnement car c'est d'elle que dépend sa traction et la qualité de l'embrayage., quand changer : Parfois considéré comme une pièce d'usure, le câble d'embrayage présente une durée de vie relativement équivalente à la durée d'exploitation d'un véhicule. Sa gaine métallisée le protège notamment de la corrosion. Une sensation de dureté au niveau de la pédale est le signe d'un défaut (jeu, grippage, usure) dans la qualité ou le montage du câble. Même s'il présente une durée d'usage accrue, un contrôle est conseillé environ tous les 200 000 km environ., pourquoi changer : Le câble d'embrayage est une pièce importante du système d'embrayage. Un défaut peut entraver l'embrayage voire casser la boite de vitesses. Afin d'avoir une conduite confortable et de préserver la boîte de vitesses, il est recommandé de le changer rapidement en cas de défaut.
- NIPPON PIECES SERVICES Amortisseur NIPPON PIECES SERVICES T490A340NIPPON PIECES SERVICES Amortisseur pour CITROËN: Xsara Picasso, Berlingo (M49,M59 Break,M59 Utilitaire,M59 First Utilitaire,M59 First Break), Xsara (Break Phase 2 N2) & AUDI: A3 (Cabriolet 8V) & PORSCHE: 911 & FIAT: 500 (C), Punto (Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes), Ducato (R90 290), Croma (II 194-294 SW 194), Scudo (II VP), Panda (169 Van), Sedici (FL) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes,III 5F5 SC 3 portes) & TOYOTA: Avensis (ZZT22* Berline,ZZT22* Break,ZZT22*,AT22* Berline,AT22* Break,AT22*) & MAHINDRA: Goa & MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Phase 2 Break,204 Phase 2 Berline), Sprinter (III 907.243 RWD,III 907.245 RWD,III 907.253 RWD,II 906.132) & MINI: MINI (2 R60 Countryman) & VOLKSWAGEN: Tiguan (II) & PEUGEOT: 206 (SD,CC,SW), Partner (M59 Utilitaire,M59 Break,M49,M59 Origin Utilitaire), 208 (Phase 2 3 Portes), 206+, Ranch (M49) & JAGUAR: XF (X250 Berline), XK (R Phase I) & HYUNDAI: Coupé (FL), i20 (- 5 portes Prod. Indes), i30 (CW CZ) & RENAULT: Trafic (I phase 4,II Combi phase 2), Scenic (II), Koleos (Phase 2 X45), Kangoo (II Be Bop VP) & MITSUBISHI: Space Gear (PA/PD) (Ref : T490A340) technologie : gaz, quantité : 1, Modèle d'amortisseur : Amortisseur sans ressort, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.
- NIPPON PIECES SERVICES Disques de frein NIPPON PIECES SERVICES M331I19NIPPON PIECES SERVICES Disques de frein pour KIA: Joice & TALBOT: 1100, Samba & SSANGYONG: Korando (série 2), Rexton (II) & FORD: Granada (Mk3), Cougar, Fusion (FL), Focus (I Berline) & FIAT: Scudo (FL), Marea (FL 185 Week-End), 131 (Berline), Brava (FL 182), Croma (II 194-294 SW 194), Ducato (II 250-251,230-231-232-234,243-244-245-247 18Q,243-244-245-247 11Q), Ulysse (II), Regata (138 Week End), Tempra (160 MQ 93), Tipo (160 RL 93), Stilo (FL), Palio (Week End 178,Week End FL Hors Europe) & SEAT: Toledo (série 2) & TOYOTA: Hiace (YH/LH 50-60,RH/LH11), Land Cruiser (_J10_,_J6_), MR2 (MR 2), Corolla (50,90 Wagon,110 Sedan fab. Japon), Camry (SV/CV20 Berline), Starlet (EP7*,EP91), Carina (II ST17*,E AT/ST19* UKP), Avensis (AT22* Berline,T25 Berline) & CHRYSLER: Sebring, 300C (Touring) & MAHINDRA: CJ & ALFA ROMEO: 164 (FL92), 6, 156 (Sport Wagon) & MERCEDES-BENZ: Série 123 (W123 Berline/chassis-cabine), Sprinter (II 906.131,901-905 412D,901-905 414,II 906.653,II 906.255,II 906.155,II 906.735,II 906.633,II 906.613,901-905 416 CDI,II 906.733), Vito (639), Série 124 (W124 Berline 200-500), Série 201 (190 201) & PEUGEOT: 306 (II Sedan N5), 206 (SW), 307, 106 (Phase 2) & HYUNDAI: Santamo & RENAULT: Mégane (II,II Break,I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 1 coupé DA), Extra (MK I), Espace (III), R19 (4 portes Phase 2,Chamade), Master (II Phase 2,I Phase 3), Laguna (Nevada Phase 1 K56), R18 (Berline), R25 & MITSUBISHI: Space wagon (N3), Galant (EA Berline,EA Break,E5* Berline,E5*), Lancer (CS/CT Berline,CS/CT Break), Space Runner (N1/2), SANTAMO (Ref : M331I19) type : plein, quantité : 2, diamètre : 260.0 mm, diamètre intérieur : 90.06 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 59.0 mm, Nombre de trous de fixation : 2, Épaisseur : 10.0 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 90.0 mm, Cercle de percage -Ø : 90.0 mm, marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non,
- NIPPON PIECES SERVICES Silencieux arrière NIPPON PIECES SERVICES T430A23NIPPON PIECES SERVICES Silencieux arrière pour TOYOTA: Carina (II ST17*,II ST17* Wagon) & FIAT: Panda (RL86 141), Punto (176), Scudo (FL), Tipo (160), Tempra (160 MQ 93), Ducato (230-231-232-234), Fiorino (147) (Ref : T430A23) longueur: 1080.0 mm, Spécification : Position 4,SIL. ARR., marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : Afin de réduire les bruits créés par les gaz d'échappement, le silencieux arrière, qui est le plus répandu, vient se placer en fin de ligne. Constitué de plusieurs chambres traversées par un tube, il est placé dans un isolant tel que la laine de verre permettant d'apporter une bonne isolation phonique. Il complète les "chicanes", dont le ralentissement de la vitesse d'échappement des gaz, via le tube, permet de réduire le bruit. Au final, le silencieux arrière est, donc, l'organe du véhicule qui vient diminuer le nombre de décibels qu'émettent les gaz lorsqu'ils s'échappent., quand changer : Il est d'usage de changer le silencieux arrière tous les 80 000 km, à condition que le véhicule soit régulièrement utilisé. S'il ne fait que de courts trajets ou reste longtemps immobilisé, une accumulation d'humidité usera plus rapidement le silencieux via la corrosion. Une légère augmentation de votre consommation, des bruits émis à l'accélération ou des bruits de claquement dans le plancher sont autant de signes annonçant une usure du silencieux., pourquoi changer : Il est impératif de changer un silencieux arrière lorsqu'il ne tient plus efficacement son rôle. D'une part parce qu'il ne réduit plus suffisamment les bruits d'échappement et, d'autre part, parce qu'il peut alors entraîner un accroissement de la consommation de carburant. En outre, son usure peut devenir dommageable pour le reste de la ligne d'échappement. Parmi les agressions connues, on retrouve les éventuels chocs subis ainsi que les grandes variations de températures.
- NIPPON PIECES SERVICES Bobine d'allumage NIPPON PIECES SERVICES S536I02NIPPON PIECES SERVICES Bobine d'allumage pour VOLVO: S80 (II Phase 2), S60 (II Phase 2), V40 (II) & SUBARU: Justy (G3X Justy) & RENAULT: Mégane (Megane IV Phase 2 Estate) & FIAT: Ducato (II MY2011 35 17Q,230-231-232-234), Duna (146), Scudo, Sedici (2012,FL) & SUZUKI: Baleno (I,I Berline,I Break), Ignis (FL RM,RG), Alto (RF410), Liana (RH41* Break,RH41* Berline), Jimny (SN4), Grand Vitara (- 3 portes,FL - 3 portes), Wagon R (+ RB), SX4 (Phase 2 JPN Berline,HUN Berline MAGYAR,Berline,S-Cross,MAGYAR Break,Break,Phase 2 JPN Break,Phase 2 MAGYAR), Swift (III Fab. Hongrie -5 portes,III Fab. Hongrie -3 portes,II SF Fab. Japon,III Fab. Japon,IV AZG Fab. Hongrie 5 portes,IV AZG Fab. Hongrie 3 portes,III Fab. Hongrie Break), Carry (GA4*) & MERCEDES-BENZ: Classe G (-GD), Classe CLK (209 Coupé), Classe C (202 Berline,203 Phase 2 Coupé), Classe A (W168,W177 hatchback,W177 berline), Sprinter (901-905 312D,II 906.111) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Traction,Transit IV), Sierra (II break/estate) & HONDA: Civic (EC/ED/EE) & BMW: Serie 7 (Série 7 E23), Serie 5 (Série 5 E34), Serie 6 (Série 6 E63 LCI Coupé,Série 6 E64 LCI Cabriolet) (Ref : S536I02) marque : NIPPON PIECES SERVICES, avec consigne : non, but du produit : La bobine d'allumage a pour rôle de fournir l'allumage et de participer à la combustion. Reliée à la bougie d'allumage, elle déclenche l'étincelle de la bougie par induction magnétique. L'enroulement basse tension (12 V) délivre une énergie magnétique à un second enroulement haute tension (environ 40 000 volts) suffisant pour produire l'étincelle et déclencher l'inflammation air/essence. Il existe plusieurs types de bobine selon le montage : la bougie est directement en contact avec la bobine, un fil relie les deux éléments, ou sur les plus anciens systèmes d'allumage, un ensemble doigt et tête fait la connexion., quand changer : Lorsque le véhicule perd en puissance de manière significative ou émet des gaz d'échappement noirs, la ou les bobines d'allumage peuvent être en cause. La perte de puissance peut se traduire par une conduite par à-coups ou par des difficultés d'accélération accompagnées de bruits intempestifs. Une valise électronique peut permettre d'effectuer un contrôle et déterminer la présence d'une défaillance. Aussi, de manière binaire, soit une bobine fonctionne parfaitement, soit elle est complètement hors service. Ainsi, un fonctionnement capricieux (attente du refroidissement moteur par ex.) indique qu'il existe plusieurs bobines et que certaines sont hors service. , pourquoi changer : La bobine est responsable de l'allumage et de la combustion moteur. Il n'y a pas de demi-mesure quant à son fonctionnement car un véhicule équipé que d'une seule bobine ne démarrera pas si celle-ci est défaillante. Un véhicule équipé de plusieurs bobines démarrera difficilement et aura des problèmes d'accélération si au moins l'une d'entre elles est défaillante. Cela entravera la conduite, ce qui peut représenter un danger et même endommager...
- Triscan A/S Joint homocinétique, transmission Triscan A/S 8540 10118Triscan A/S Joint homocinétique, transmission pour PEUGEOT: Expert (III Tepee,III VUL,IV VUL), 407 (Space Wagon,Coupe,Berline) & CITROËN: Jumpy (III VUL,II VUL,II VP), Dispatch (III VU,II VUL,II VP), C5 (X7 Berline,Phase 2,X7 Tourer,X7 Cross Tourer,Phase 2 Break) & FIAT: Scudo (II VUL,II VP) & TOYOTA: Proace (II LCV MDZ)& OPEL: Vivaro (C Fourgon) (Ref : 8540 10118) Diamètre : 95.0 mm, Denture extérieure, côté roue : 28, Denture intérieure, côté roue : 39, Diamètre de la bague détanchéité : 58.4 mm, marque : Triscan A/S, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.
- AIRTEX Capteur, niveau de carburant AIRTEX E10565SAIRTEX Capteur, niveau de carburant pour FIAT: Ducato (II 250-251,II 250-251 Maxi,II 250 Combi,II 250 Panorama,II 250 Fourgon), Scudo (II VP,II VUL) & PEUGEOT: Expert (III Tepee), Boxer (III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 1/2 Combi,III Phase 1/2 Chassis) & CITROËN: Relay (III FL Combi,III FL Cabine,III Fourgon), Jumper (III Phase 1/2 Combi / Minibus,III Phase 1/2 Cabine,III Phase 1/2 Fourgon) (Ref : E10565S) Poids : 0.66 kg, marque : AIRTEX, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de niveau de carburant, parfois appelé jauge carburant, a pour rôle de vous indiquer en permanence la quantitéde carburant présente dans le réservoir. Il est très important car il vous fournit une information très utile que vous pouvez visualiser sur le tableau de bord, vous évitant ainsi de calculer votre consommation de carburant ou de mesurer vous-même le niveau de remplissage du réservoir. Il existe plusieurs systèmes de mesure, mais tous reposent sur le principe d'un flotteur solidaire d'une résistance variable. Selon la position du flotteur, la résistance plus ou moins forte laisse passer le courant jusqu'à l'indicateur du tableau de bord (plus la résistance est élevée moins le courant a de force pour soulever l'aiguille). Certains modèles combinent la pompe à carburant avec le capteur de niveau., quand changer : Il n'est pas toujours évident de détecter une anomalie au niveau du capteur de niveau de carburant. Le diagnostic se base généralement sur l'observation de l'indicateur. Si l'information fournie est erronée, cela signifie que le capteur est défaillant. En cas de doute, surveillez de près le niveau de votre jauge, en particulier après le remplissage de votre réservoir. N'oubliez pas que le remplacement doit se faire lorsque le réservoir est presque vide., pourquoi changer : Rouler sans jauge carburant revient un peu à rouler sans phares la nuit. Les phares vous indiquent vers où vous pouvez aller et la jauge vous indique jusqu'où vous pouvez aller. Un capteur défectueux fournit de fausses indications et il devient impossible de savoir quand le réservoir est sur le point d'être vide. Par conséquent, le véhicule peut tomber en panne d'essence à tout moment. Si vous voulez éviter un tel scénario, mieux vaut le remplacer une fois l'anomalie détectée.
- LTM Amortisseurs LTM D02385LTM Amortisseurs pour RENAULT: Express (II,I), Rapid (II,I), Extra (MK II,MK I), Kangoo (II VP) & FIAT: Doblo (Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Fourgon,III 263), Ducato (243-244-245-247 15Q), Scudo (II VUL), Talento (296 Talento Combi), Stilo (FL Van,Multiwagon), Punto (176,188 FL), Tempra (160 MQ 93 SW) & SEAT: Altea (XL), Alhambra (III) (Ref : D02385) gamme équipementier : LTM, technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, marque : LTM, avec consigne : non,
- SKF Joint homocinétique, transmission SKF VKJA 5922SKF Joint homocinétique, transmission pour CITROËN: Jumpy (I), Dispatch (I), Evasion (FL), Synergie (FL) & FIAT: Ulysse (U6,U6 FL), Scudo & PEUGEOT: 806 (phase 2), Expert (I) (Ref : VKJA 5922) Denture extérieure, côté roue : 27, Denture intérieure, côté roue : 34, Diamètre de la bague détanchéité : 59.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.
- PURFLUX Filtre à carburant PURFLUX FC502PURFLUX Filtre à carburant pour PEUGEOT: 405 (- Restyling Berline,- Restyling Break,Break,Berline), 306 (I Sedan N3,II Sedan N5,II Break/Estaten N5,II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S), Ranch (M49), 309 (II), 605 (- Restyling), 806 (phase 2), Expert (I), 406 (Berline,Break), 205 (Phase 2), Partner (M49) & FIAT: Scudo, Ulysse (U6,U6 FL) & CITROËN: Xsara (Berline N1,Break N2,Coupé N0), C15, Berlingo (M49), ZX (Break N2,N2), Dispatch (I), Jumpy (I), BX (XB,Break XB), Evasion (FL), Xantia (II X1,I X1,I Break X1,II Break X1), Synergie (FL) & HYUNDAI: Lantra (break/estate,berline/saloon) (Ref : FC502) type : boîtier complet, marque : PURFLUX, avec consigne : non, but du produit : Le filtre à carburant est une pièce importante et nécessaire à la longévité de votre moteur car il contribue à lutter contre son principal ennemi : la saleté. Il empêche les particules et autres impuretés du réservoir de parvenir jusqu'au circuit d'alimentation. Il évite également que l'eau ne gagne les injecteurs et par conséquent le système d'injection lorsque se produit un phénomène de condensation. En protégeant le moteur, le filtre allonge sa durée de vie, évite une usure prématurée et une surconsommation de carburant. Il existe différents types de filtres. Certains ne se limitent pas uniquement à la filtration, ils régulent aussi la pression et la température. Selon les modèles, ils se placent au niveau du moteur ou sous le véhicule, au niveau des roues arrière., quand changer : En général, les experts en entretien de véhicules recommandent de changer le filtre à carburant une fois par an ou entre 15 000 et 20 000 km selon les cas, ou jusqu'à 60 000 km pour les moteurs diesel. Cependant, certains signes peuvent vous indiquer qu'il est temps de le changer. Si vous sentez des à-coups plus ou moins réguliers, que vous avez des difficultés au démarrage ou l'impression que le moteur peine davantage, mieux vaut le remplacer sans attendre plus longtemps., pourquoi changer : Le filtre à carburant évite les dangers potentiels provoqués par le carburant, à savoir l'atteinte du moteur résultant de l'accumulation d'impuretés. Un moteur encrassé est un moteur malade. Si le filtre ne remplit pas sa fonction efficacement, votre véhicule présentera des symptômes plus ou moins graves : surconsommation, pollution, moteur moins performant. Dans le cas des moteurs diesel, il empêche que l'eau ne se mêle au carburant, ce qui pourrait conduire à la destruction d'organes onéreux en périphérie du moteur.
- LTM Amortisseurs LTM D03239LTM Amortisseurs pour FIAT: Scudo & RENAULT: R19 (3 portes Phase 2), Clio (I 3 portes Phase 3,III 5 Portes), Espace (Grand Espace III) & CITROËN: Jumpy (I), Dispatch (I) & LANCIA: Lybra (839 SW), Kappa (838), Thema (834 RL88) & OPEL: Vectra (C Berline F69,A 88,89), Sintra, Senator (A), Omega (A Berline), Rekord (E Caravan) & PEUGEOT: Expert (I) & VOLKSWAGEN: Transporter (F70) & NISSAN: Silvia (S12), Primera (2 Break WP12,Break WP11), Cherry (N10 N10 Coupé) (Ref : D03239) gamme équipementier : LTM, technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, marque : LTM, avec consigne : non,
- QUINTON HAZELL Support moteur QUINTON HAZELL EM4324QUINTON HAZELL Support moteur pour CITROËN: Jumpy (I,Phase 2), Dispatch (I,I Phase 2) & FIAT: Scudo (FL) & PEUGEOT: Expert (I,II) (Ref : EM4324) Type de suspension : Support hydraulique, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le support moteur permet de maintenir le moteur et la boite de vitesses. Pour une bonne suspension du groupe motopropulseur plusieurs silentblocs sont nécessaires. Les silentblocs ont alors essentiellement pour vocation d'amortir les vibrations et à-coups du moteur et de supporter son poids ainsi que de protéger des résonances le reste du groupe motopropulseur. Les pièces du support moteur telles que les silentblocs et les bras métalliques sont en matière "caoutchouc métal" afin de promouvoir une action tampon entre le support et l'élément supporté., quand changer : Si l'on constate, à l'ouverture du capot, que le moteur à tendance à bouger lors des oscillations du véhicule, le support moteur est probablement défaillant. En effet son action de maintien ne permet pas, en cas de bon fonctionnement, au groupe motopropulseur de bouger. Si la pièce dont il est question est défectueuse, l'automobiliste pourra ressentir au moment de la conduite de fortes vibrations et entendre des cognements dans le compartiment moteur lors du passage des vitesses. Si les silentblocs sont usés, les vibrations à leur niveau seferont ressentir à tous les régimes de vitesse pendant la conduite., pourquoi changer : Des supports moteur défectueux permettront au groupe motopropulseur d'osciller à son gré sous le capot. Le moteur et la boite de vitesse ne seront alors plus soutenus et leurs mouvements risqueraient d'endommager les autres pièces attenantes au moteur. Il est donc nécessaire de remplacer ou de réparer un support moteur défaillant au risque d'abîmer ou de casser d'autres pièces présentes aux côtés du groupe motopropulseur. En attendant la réparation ou le remplacement de son support, il est d'avis de ne pas faire jouer son frein moteur et de débrayer au maximum sans rétrograder lorsque l'on souhaite s'arrêter.
- LTM Amortisseurs LTM D28288LTM Amortisseurs pour KIA: Mentor, Shuma (II) & SMART: Roadster (Coupé) & FORD: Sierra (II break/estate), Focus (II Clipper), Escort (IV cabriolet), Mondeo (II GD berline,III GE berline,IV CA2 Berline,III GE break), Fiesta (IV,V), Scorpio (Estate), Galaxy (II CA1), Fusion & FIAT: Scudo, Fiorino (146 FL93), Panda (169 Van), Marea (FL 185 Week-End), Talento (290), Brava (182), Ducato (230-231-232-234,II 250-251), Uno (146 R89), Tempra (160 MQ 93 SW), Tipo (160 RL 93), Punto (176 Van,188), Palio (Week End 178), Strada (II Pick-up) & SKODA: Felicia (Fun,Phase 2 Break,Van Plus,Break,Pick up,berline,Berline,Pick Up), Forman, Favorit & BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Touring,Série 3 E36 Touring,Série 3 E21,Série 3 G20 Berline), Serie 1 (Série 1 E87,Série 1 E81), Z3 (E36 Roadster), Serie 5 (Série 5 E34,Série 5 E60 Berline) & CHRYSLER: Grand Voyager (III) & ALFA ROMEO: AR8 & MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Phase 2 Coupé,202 Break,203 Break,202 Berline), Classe G (-GE), Classe A (W168 Family), Classe SL (230), Classe SLK (170), Classe GL (164), Sprinter (901-905 316 CDI,II 906.733,II 906.211) & LDV: 400 & VOLKSWAGEN: Caddy (II) & LANCIA: Dedra (835), Trevi (828), Kappa (838) & PEUGEOT: Boxer (I), 806 (phase 2), J5 (série 2 290), 406 (Break), Expert (III Tepee), 306 (II Break/Estaten N5) & HYUNDAI: Elantra (Elentra), Matrix, Sonata (série 4) & RENAULT: Espace (Grand Espace IV Phase 2), R19 (5 portes Phase 2,4 portes Phase 2) & MAZDA: 121 (DB), 323 (BJ), 929 (HB Berline), MPV, 626 (GD) (Ref : D28288) gamme équipementier : LTM, technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, marque : LTM, avec consigne : non,
- SKF Joint homocinétique, transmission SKF VKJA 5324SKF Joint homocinétique, transmission pour FIAT: Scudo (FL), Ulysse (U6 FL,U6) & CITROËN: Evasion (FL), Jumpy (Phase 2,I), Dispatch (I Phase 2,I), Synergie (FL) & PEUGEOT: 806 (phase 2), Expert (II,I) & LANCIA: Zeta (U60) (Ref : VKJA 5324) diamètre extérieur : 100.0 mm, Filetage : M24x1,5, Denture extérieure, côté roue : 27, Denture intérieure, côté roue : 39, Diamètre de la bague détanchéité : 59.0 mm, Type de joint : Joint sphérique homocinétique, travaillé mécaniquement : avec rainure dans la partie intérieure (à l'intérieur), marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.
- AE Arbre à came AE CAM751AE Arbre à came pour FIAT: Scudo (FL), Ulysse (II) & PEUGEOT: 807, 607 (Phase 2), 406 (Coupé,Phase 2 Coupé,Phase 2 Break,Phase 2 Berline), Expert (I,II), 806 (phase 2) & CITROËN: C5 (Phase 2,Break,Phase 2 Break), C8, Jumpy (I,Phase 2), Evasion (FL) & LANCIA: Phedra & SUZUKI: Grand Vitara (XL7) (Ref : CAM751) quantité : 1, Côté d'assemblage : Côté d'échappement, marque : AE, avec consigne : non, but du produit : Un arbre à cames de moteur à explosion a pour fonction de synchroniser le mouvement d'ouverture et de fermeture des soupapes d'admission et d'échappement avec celui des pistons dans les chambres de combustion, lesquels sont reliés au vilebrequin par les bielles. Pour cela, il est composé d'un arbre rotatif et de cames excentrées qui actionnent les poussoirs des queues de soupapes, soit directement, soit via des culbuteurs ou des linguets à rouleau. Sur les moteurs actuels, il est généralement intégré à la culasse. Il est entraîné par le vilebrequin via un système de pignons et de chaîne de distribution ou de courroie crantée, avec différentiel de rotation. Pour un cycle de combustion de moteur à quatre temps, il accomplit une rotation complète pour deux tours de vilebrequin., quand changer : L'arbre à cames n'est pas considéré comme une pièce d'usure, il est en principe conçu pour durer aussi longtemps que le moteur de votre véhicule. Cependant, il peut arriver que la rupture de la courroie crantée ou de la chaîne de distribution (accidentelle ou par défaut d'entretien) entraîne de graves dégâts (soupapes, pistons, culbuteurs ou linguets...) qui vont parfois jusqu'à nécessiter la réfection partielle ou complète du haut moteur. Dans ce type de configuration, l'arbre ou les cames peuvent être abîmé(es), mais aussi un défaut de lubrification peut venir à bout des organes en friction et provoquer une usure non rattrapable., pourquoi changer : Un arbre à cames faussé ou aux cames détériorées ne permet plus d'obtenir la combustion homogène nécessaire au bon fonctionnement du moteur due au jeu entre la cames et la soupapes. Trop de jeu ne permet pas assez d'ouverture, ou au contraire, trop bridé laisse trop d'ouverture. Dans ce cas, il doit impérativement être remplacé. En effet, la précision et la fluidité de son mouvement de rotation sont indispensable à la synchronisation optimale du cycle des soupapes et de celui des pistons, sous peine de nouveaux dégâts. Il en va de même pour l'interaction des cames avec les culbuteurs, linguets ou poussoirs de queues de soupapes.
- SKF Joint homocinétique, transmission SKF VKJA 5323SKF Joint homocinétique, transmission pour PEUGEOT: Expert (I,II), 806 (phase 2) & CITROËN: Jumpy (I,Phase 2), Dispatch (I,I Phase 2), Evasion (FL), Synergie (FL) & FIAT: Scudo (FL), Ulysse (U6 FL,U6) & LANCIA: Zeta (U60) (Ref : VKJA 5323) diamètre extérieur : 90.0 mm, Filetage : M24x1,5, Denture extérieure, côté roue : 27, Denture intérieure, côté roue : 34, Diamètre de la bague détanchéité : 59.0 mm, Type de joint : Joint sphérique homocinétique, travaillé mécaniquement : avec rainure dans la partie intérieure (à l'intérieur), marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.
- RECORD Amortisseur RECORD 104793RECORD Amortisseur pour FIAT: Scudo (II VUL,II VP) & PEUGEOT: Expert (III VUL,III Tepee) & CITROËN: Jumpy (II VUL,II VP), Dispatch (II VP,II VUL) & TOYOTA: Proace (Fourgon) (Ref : 104793) gamme équipementier : SUPER, technologie : à huile, quantité : 1, Garantie : 4 ans, Modèle d'amortisseur : Jambe de suspension, marque : RECORD, avec consigne : non, but du produit : L'amortisseur fonctionne en couple avec le ressort de suspension (indépendant ou combiné) ou, pour certains modèles de train arrière, avec la barre de torsion. Son rôle est de pondérer la force d'inertie de la suspension pour optimiser la tenue de route et le confort de votre véhicule. Son principe de base est celui du vérin hydraulique à piston perforé. De l'huile circule entre les chambres. La fermeté de l'amortisseur dépend du diamètre de perforation et du taux de viscosité de l'huile. Il peut de surcroît contenir une poche de gaz sous haute pression qui renforce sa réactivité., quand changer : La durée de vie moyenne d'un amortisseur, selon le modèle de votre véhicule, est de 70 000 à 150 000 km. Elle peut être écourtée par un usage urbain intensif (freinages multiples) et des routes de mauvaise qualité. Une fuite d'huile impose son changement. Les amortisseurs sont systématiquement examinés lors du contrôle technique. Toute baisse du confort et de la tenue de route doit vous alerter sur leur état., pourquoi changer : Des amortisseurs en mauvais état nuisent au confort de conduite et, surtout, ils altèrent gravement l'adhérence de votre véhicule à la chaussée, et donc sa tenue de route et ses performances de freinage. De plus, leur défaillance induit des dysfonctionnements au niveau des équipements électroniques comme l'ABS ou l'ESP sur route glissante. Leur remplacement est donc impératif pour votre sécurité et celle des autres usagers.
- LTM Amortisseurs LTM D03267LTM Amortisseurs pour FIAT: Scudo (FL) & CITROËN: Jumpy (Phase 2,I), Dispatch (I,I Phase 2) & PEUGEOT: Expert (I,II) & VOLKSWAGEN: Transporter (F70) & RENAULT: Espace (Grand Espace III), Clio (I 3 portes Phase 3,III 5 Portes), R19 (3 portes Phase 2) & NISSAN: Silvia (S12), Primera (Break WP11,2 Break WP12), Cherry (N10 N10 Coupé) & LANCIA: Kappa (838), Lybra (839 SW), Thema (834 RL88) & OPEL: Vectra (C Berline F69,A 88,89), Omega (A Berline), Senator (A), Rekord (E Caravan), Sintra (Ref : D03267) gamme équipementier : LTM, technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, marque : LTM, avec consigne : non,
- HERTH+BUSS JAKOPARTS Amortisseurs HERTH+BUSS JAKOPARTS J4320820HERTH+BUSS JAKOPARTS Amortisseurs pour TALBOT: Horizon & FIAT: Scudo (II VUL), Coupé (PX,PC), Panda (141), Marea (185,185 Week-End,FL 185,FL 185 Week-End), Multipla (186,FL), Brava (FL 182,182), Marengo (185,159), Uno (146 R89), Tempra (160 MQ 93 SW,160 SW,160 MQ 93,160), Tipo (160 RL 93,160), Stilo (FL Multiwagon), Palio (FL,178,Week End 178,Week End FL Hors Europe,Week End FL end Europe), Bravo (I 182,I FL 182) & DACIA: Nova & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & SEAT: Altea & TOYOTA: Supra (JZA80), Celica (TA/AA6), Corolla (110 facelift fab. Japon,90 Liftback), Avensis (AT22*) & ALFA ROMEO: 155, 146, 145 & MERCEDES-BENZ: Série 107 (R107 Roadster), Série 201 (190 201), Classe E (211 Berline), Classe S (220), Série 124 (W124 Berline 200-500), Classe G (GE-461.2), Classe V (638), Classe CLK (209 Coupé), Série 123 (W123 T123 Break), Sprinter (901-905 310D,II 906.135), Classe C (203 Coupé) & SUBARU: Legacy (1 Berline) & VOLKSWAGEN: Taro, Passat (B5.5 Berline 4-Motion), Polo (I) & LANCIA: Delta (836 MQ93), Dedra (835 94,835,835 FL94 SW), Y10 (156) & PEUGEOT: 406 (Phase 2 Break), 309 (II), 306 (II Break/Estaten N5), J5 (série 1 280) & RENAULT: Trafic (I phase 2), R21 (Savanna X48,4 portes X48), R19 (Chamade), R17, Express (II), R5 (5 portes), Mégane (I Phase 2 BA/S Berline), Modus, Master (II Phase 2) (Ref : J4320820) technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système bitube, marque : HERTH+BUSS JAKOPARTS, avec consigne : non,
- QUINTON HAZELL Support moteur QUINTON HAZELL EM4221QUINTON HAZELL Support moteur pour FIAT: Scudo (FL), Ulysse (U6 FL) & CITROËN: Xsara (Break Phase 2 N2,Break N2,Coupé Phase 2 N0,Coupé N0,Berline Phase 2 N1,Berline N1), Dispatch (I Phase 2,I), Jumpy (Phase 2,I), Synergie (FL), Evasion (FL) & PEUGEOT: Expert (II,I), 806 (phase 2) (Ref : EM4221) Type de suspension : Support hydraulique, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le support moteur permet de maintenir le moteur et la boite de vitesses. Pour une bonne suspension du groupe motopropulseur plusieurs silentblocs sont nécessaires. Les silentblocs ont alors essentiellement pour vocation d'amortir les vibrations et à-coups du moteur et de supporter son poids ainsi que de protéger des résonances le reste du groupe motopropulseur. Les pièces du support moteur telles que les silentblocs et les bras métalliques sont en matière "caoutchouc métal" afin de promouvoir une action tampon entre le support et l'élément supporté., quand changer : Si l'on constate, à l'ouverture du capot, que le moteur à tendance à bouger lors des oscillations du véhicule, le support moteur est probablement défaillant. En effet son action de maintien ne permet pas, en cas de bon fonctionnement, au groupe motopropulseur de bouger. Si la pièce dont il est question est défectueuse, l'automobiliste pourra ressentir au moment de la conduite de fortes vibrations et entendre des cognements dans le compartiment moteur lors du passage des vitesses. Si les silentblocs sont usés, les vibrations à leur niveau se feront ressentir à tous les régimes de vitesse pendant la conduite., pourquoi changer : Des supports moteur défectueux permettront au groupe motopropulseur d'osciller à son gré sous le capot. Le moteur et la boite de vitesse ne seront alors plus soutenus et leurs mouvements risqueraient d'endommager les autres pièces attenantes au moteur. Il est donc nécessaire de remplacer ou de réparer un support moteur défaillant au risque d'abîmer ou de casser d'autres pièces présentes aux côtés du groupe motopropulseur. En attendant la réparation ou le remplacement de son support, il est d'avis de ne pas faire jouer son frein moteur et de débrayer au maximum sans rétrograder lorsque l'on souhaite s'arrêter.
- QUINTON HAZELL Pompe à eau QUINTON HAZELL QCP3280QUINTON HAZELL Pompe à eau pour FIAT: Regata (138 Week End), Stilo (FL), Palio (Week End FL Hors Europe,Week End 178), Marea (FL 185 Week-End), Scudo (FL) & MITSUBISHI: Galant (E5* Berline,EA Break,EA Berline,E5*) & PEUGEOT: 307, 206 (SW) & TOYOTA: Carina (II ST17*), Corolla (90 Wagon,50), Camry (SV/CV20 Berline) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 416 CDI,901-905 412D) (Ref : QCP3280) Pompe à eau (variante) : pour transmission par courroie de distribution, marque : QUINTON HAZELL, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
- ERA Benelux N.V. Pompe de direction assistée ERA Benelux N.V. SP8331ERA Benelux N.V. Pompe de direction assistée pour PEUGEOT: Expert (I), 806 (phase 2) & FIAT: Ulysse (U6 FL,U6), Scudo & CITROËN: Evasion (FL), Synergie (FL), Dispatch (I), Jumpy (I) (Ref : SP8331) condition de la pièce : reconditionnée, marque : ERA Benelux N.V., avec consigne : oui, but du produit : La pompe de direction assistée a pour fonction de générer la pression du fluide hydraulique sur les pistons des vérins de votre système de direction assistée, de manière àamplifier les effets de votre effort sur le volant pour une plus grande maniabilité de la direction. Cette assistance est variable selon votre vitesse (maximale à très faible vitesse, elle diminue progressivement quand vous accélérez). Traditionnellement entraînée mécaniquement par courroie via une poulie, la pompe déclenche l'assistance au démarrage du moteur. Elle peut également être activée par un moteur électrique qui se met en marche uniquement quand la direction est sollicitée., quand changer : La durée de vie moyenne d'une pompe de direction assistée est de 150000 km ou une dizaine d'années. Au fil du temps, des débris d'érosion des pièces en friction s'accumulent dans le circuit. Le changement d'une pompe usagée doit donc s'accompagner d'une purge complète et d'un nettoyage rigoureux. Toute résistance du volant à l'effort peut être un signe de défaillance de la pompe., pourquoi changer : Un véhicule conçu pour rouler avec une direction assistée devient difficile à diriger dès lors que celle-ci tombe en panne, particulièrement en circulation urbaine à vitesse réduite et pour les manoeuvres de stationnement. Un mauvais fonctionnement de la pompe de direction assistée (ou pompe d'assistance) nuira donc à votre confort et à votre sécurité. De surcroît, une panne brutale de la direction assistée peut conduire à l'accident.
- LUK Kit d'embrayage LUK 600 0326 00LUK Kit d'embrayage pour CUPRA: Leon, Formentor, Ateca& TALBOT: 1301-1501 (1301) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 15Q), 125, Scudo (II VUL,FL), Doblo (Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes Phase 2,IV KL8 ST,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F8 ST Phase 2), 131 & TOYOTA: Corolla (90 Berline), Hiace (RCH/LXH 10-20) & CHRYSLER: Crossfire & MERCEDES-BENZ: Vito (639,447 Combi,447 Fourgon,639 Phase 2), Classe GLK (204 Phase 2,204), Viano (639,FL 639), Classe E (212 Phase 2 Berline,207 Coupé,211 Berline,211 Phase 2 Break,211 Phase 2 Berline,207 Cabriolet,210 Berline,212 Berline,211 Break,212 Break,210 Break,207 Phase 2 Coupé,207 Phase 2 Cabriolet,212 Phase 2 Break), Classe ML (163), Classe SLC (172), Classe SLK (172,170,171,171 Phase 2), Classe V (447), Classe CLK (209 Coupé,208 Coupé,209 Cabriolet), Sprinter (901-905 313 CDI,III 907.153 RWD,II 906.111,901-905 311 CDI,901-905 616 CDI,901-905 208 CDI,901-905 308 CDI,III 907.637 RWD,II 906.132,II 906.131,901-905 211CDI,II 906.233,III 907.633 RWD,II 906.631,III 907.635 RWD,II 906.637,III 907.655 RWD,II 906.133,II 906.134,901-905 216 CDI,III 907.653 RWD,III 907.657 RWD,II 906.213,II 906.711,II 906.731,II 906.657,II 906.655,III 907.135 RWD,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,II 906.255,901-905 411 CDI,II 906.155,II 906.253,III 907.155 RWD,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,III 907.631 RWD,901-905 316 CDI,II 906.235,II 906.633,II 906.211,II 906.613,901-905 416 CDI,901-905 408 CDI,901-905 413 CDI,II 906.713,901-905 213 CDI,II 906.733,III 907.133 RWD), Classe CLC (203), Classe C (204 Coupé,204 Phase 2 Break,202 Break,203 Phase 2 Berline,203 Break,204 Phase 2 Berline,204 Berline,203 Berline,203 Coupé,203 Phase 2 Coupé,204 Break,203 Phase 2 Break) & VOLKSWAGEN: Crafter (30,35,50) & HYUNDAI: Santa Fé (4,4 Grand,4 FL Grand), i20 (II FL 5 portesTR-EU,III) & RENAULT: R21 (Nevada X48), Trafic (I phase 4,I phase 2), Kangoo (III VP), Scenic (II,Grand Scenic III) (Ref : 600 0326 00) gamme équipementier : LuK RepSet DMF, Nombre de trous de fixation : 6, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, vis de fixation, volant moteur : oui, butée d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour...
- LTM Amortisseurs LTM C26117LTM Amortisseurs pour KIA: Shuma (II), Mentor & FORD: Galaxy (II CA1), Mondeo (II GD berline,III GE berline), Escort (IV cabriolet) & FIAT: Scudo, Fiorino (146 FL93), Marea (FL 185 Week-End), Talento (290), Ducato (230-231-232-234,II 250-251), Uno (146 R89), Tempra (160 MQ 93 SW), Tipo (160 RL 93), Punto (176 Van,188), Palio (Week End 178), Strada (II Pick-up) & AUTOBIANCHI: Y10 (I) & SKODA: Felicia (berline,Break,Fun,Van Plus,Pick Up,Phase 2 Break,Berline), Favorit, Forman & BMW: Serie 5 (Série 5 E28,Série 5 E34,Série 5 E60 Berline), Z3 (E36 Roadster), Serie 1 (Série 1 E87,Série 1 E81), Serie 3 (Série 3 G20 Berline,Série 3 E36 Touring,Série 3 E46 Touring,Série 3 E21,Série 3 E36 Coupé) & CHRYSLER: Grand Voyager (III) & ALFA ROMEO: AR8 & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.733,II 906.211,901-905 316 CDI), Classe C (203 Phase 2 Coupé,203 Break,202 Break), Classe G (-GE), Classe A (W168 Family), Classe SLK (170), Classe GL (164), Classe SL (230) & LDV: 400 & LANCIA: Kappa (838), Trevi (828), Dedra (835) & PEUGEOT: 306 (II Break/Estaten N5), 806 (phase 2), Boxer (I), J5 (série 2 290), 406 (Break), Expert (III Tepee) & HYUNDAI: Matrix, Sonata (série 4), Elantra (Elentra) & RENAULT: R19 (4 portes Phase 2,5 portes Phase 2), Espace (Grand Espace IV Phase 2) (Ref : C26117) gamme équipementier : LTM, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur sur ressort, marque : LTM, avec consigne : non,
- LTM Amortisseurs LTM D03150LTM Amortisseurs pour MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 207-210 601,T1 600 307-310 602), Série 124 (W124 C124 Coupe 200-320), Série 123 (W123 T123 Break), Vaneo (414), Vito (639), T1 (Autobus/Autocar 602) & FIAT: Scudo (FL), Barchetta, Fiorino (146 FL93), Marea (FL 185), 131 (Berline), Doblo (Cargo Phase 2), Ducato (R90 290,230-231-232-234,243-244-245-247 15Q,II 250-251,243-244-245-247 11Q), Ulysse (II), Uno (146 R89), Regata (138 Week End), Tempra (160 MQ 93), Tipo (160 RL 93), Punto (176 Van), Stilo (FL), Palio (Week End FL end Europe,Week End 178) & RENAULT: R19 (4 portes Phase 2,5 portes Phase 2) (Ref : D03150) gamme équipementier : LTM, technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, marque : LTM, avec consigne : non,
- VALEO Capteur, niveau de carburant VALEO 347503VALEO Capteur, niveau de carburant pour CITROËN: C8, Jumpy (II VUL,II VP), Dispatch (II VUL,II VP), C3 (Phase 2), C5 (X7 Berline,Phase 2), C4 (Sedan), Xsara Picasso & FIAT: Scudo (II VUL,II VP), Ducato (II 250-251 Maxi,II 250-251,II 250 Fourgon,II 250 Combi,II 250 Panorama) & PEUGEOT: 807, Expert (III VUL,III Tepee) & LANCIA: Phedra (Ref : 347503) pays de production : France, Poids : 0.63 kg, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de niveau de carburant, parfois appelé jauge carburant, a pour rôle de vous indiquer en permanence la quantité de carburant présente dans le réservoir. Il est très important car il vous fournit une information très utile que vous pouvez visualiser sur le tableau de bord, vous évitant ainsi de calculer votre consommation de carburant ou de mesurer vous-même le niveau de remplissage du réservoir. Il existe plusieurs systèmes de mesure, mais tous reposent sur le principe d'un flotteur solidaire d'une résistance variable. Selon la position du flotteur, la résistance plus ou moins forte laisse passer le courant jusqu'à l'indicateur du tableau de bord (plus la résistance est élevée moins le courant a de force pour soulever l'aiguille). Certains modèles combinent la pompe à carburant avec le capteur de niveau., quand changer : Il n'est pas toujours évident de détecter une anomalie au niveau du capteur de niveau de carburant. Le diagnostic se base généralement sur l'observation de l'indicateur. Si l'information fournie est erronée, cela signifie que le capteur est défaillant. En cas de doute, surveillez de près le niveau de votre jauge, en particulier après le remplissage de votre réservoir. N'oubliez pas que le remplacement doit se faire lorsque le réservoir est presque vide., pourquoi changer : Rouler sans jauge carburant revient un peu à rouler sans phares la nuit. Les phares vous indiquent vers où vous pouvez aller et la jauge vous indique jusqu'où vous pouvez aller. Un capteur défectueux fournit de fausses indications et il devient impossible de savoir quand le réservoir est sur le point d'être vide. Par conséquent, le véhicule peut tomber en panne d'essence à tout moment. Si vous voulez éviter un tel scénario, mieux vaut le remplacer une fois l'anomalie détectée.
- KYB Amortisseurs KYB 443296KYB Amortisseurs pour FORD: Galaxy (III), Edge, Fiesta (VII 3 portes) & FIAT: Scudo, Fiorino (146 FL93), Siena (178), Panda (MQ91 141), Marea (FL 185), Ritmo (III 138), Croma (154), Spider (124), Ducato (230-231-232-234,II 250-251,II 250-251 Maxi,II MY2011 30 12Q,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q), Uno (146 R89,146), Regata (138 RL86 Week End), Tempra (160 MQ 93 SW,160 SW), Tipo (160), Punto (Grande Punto Actual 199-299,Grande Punto 199 Van,Grande Punto Actual 199-299 Van,176,188 FL,176 Van), Stilo (Multiwagon,FL Van) & SEAT: Ibiza (IV Phase 2 HB 5 Portes,II Phase 2,III,II,III Phase 2), Cordoba (III,II,III Vario,I,II Vario), Toledo (série 1) & TOYOTA: Hiace (RCH/LXH 10-20,YH/LH 50-60,RH/LH11), Starlet (EP7*), 4-Runner (4 Runner 130), Tercel (AL2* Break), Celica (ZT230,TA & RA4*,TA/AA6,ST18), Dyna (100,150), Corolla (50,100 Wagon,100,120 fab. GB,120 Sedan fab. GB,90 Wagon,80,110 facelift Sedan), Carina (E AT/ST19* JPP,E AT/ST19* Wagon JPP,TA6* Wagon,TA4*,II ST17*), Supra (MA70), Hilux (LN RN YN,RN YN LN 5 & 6,LN RZ), Auris (150 Prod GB 5 Portes), RAV4 (I), Avensis (T25,T25 Break,AT22* Berline), Land Cruiser (_J7_,90 _J9_,_J4_), Cressida (II Break) & SKODA: Superb (III), Rapid (phase 2) & TATA: Xenon, Safari &MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Phase 2 Coupé) & SUBARU: Legacy (3 Berline) & VOLKSWAGEN: Polo (III Phase 2,III Variant,III Variant Phase 2) & PEUGEOT: 307 (Restylée) & RENAULT: Master (III Propulsion Chassis/Plancher,III Traction Fourgon) & MITSUBISHI: Galant (EA Break) (Ref : 443296) gamme équipementier : Premium, Gamme : Origine, technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, marque : KYB, avec consigne : non,
- REINZ Pochette de joints moteur REINZ 01-34404-01REINZ Pochette de joints moteur pour PEUGEOT: 807, Expert (I,II), 806 (phase 2), 406 (Coupé,Phase 2 Coupé,Phase 2 Break,Phase 2 Berline), 607 (Phase 2) & FIAT: Ulysse (II), Scudo (FL) & LANCIA: Phedra & CITROËN: C8, Jumpy (I,Phase 2), Evasion (FL), C5 (Phase 2,Break,Phase 2 Break) & SUZUKI: Grand Vitara (XL7) (Ref : 01-34404-01) Info complémentaire : sans joint de carter d'huile, marque : REINZ, avec consigne : non, joint de culasse : non, joint spi de vilebrequin : oui, but du produit : Une pochette complète vous propose un assortiment de joints plus fourni que d'autres pochettes plus spécifiquement dédiées au haut moteur ou au bas moteur. Vous y trouverez la plupart des joints qui équipent votre moteur (joints toriques, bagues d'étanchéité, joint de collecteur d'admission, de pompe à eau, etc.). La composition de la pochette de joints varie selon différents critères. Il est donc important de vérifier que le ou les joints spécifiques dont vous avez particulièrement besoin font bien partie du lot., quand changer : Une pochette complète de joints est une option intéressante, et économique, dès lors que vous envisagez une série d'interventions sur divers éléments de votre moteur et/ou de ses périphériques. Vous aurez ainsi à votre disposition, à tout moment, l'ensemble des joints nécessaires, ce qui vous évitera la perte de temps des achats au coup par coup, au fil des réparations et des éventuelles mauvaises surprises., pourquoi changer : Quand un joint torique de boîte de vitesse se met à fuir et demande à être changé, il est fort probable que les joints similaires soient également dans un état propice à leur renouvellement. L'exemple vaut pour d'autres pièces. Disposer d'une pochette complète de joints complète vous permettra de profiter du démontage en cours pour remplacer tous ceux dont le niveau d'usure risquerait de vous obliger bientôt à une nouvelle intervention.
- LTM Amortisseurs LTM D03237LTM Amortisseurs pour CITROËN: Berlingo (M49,M59 Utilitaire,M59 Break,M59 First Utilitaire,M59 First Break) & AUDI: A3 (Cabriolet 8V) & TALBOT: 1000 & PORSCHE: 911 & FIAT: Panda (Van 312), Scudo (II VUL,II VP) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 411 CDI,901-905 208 CDI), Classe C (203 Break) & PEUGEOT: Partner (M49,M59 Break,M59 Origin Break,M59 Utilitaire,M59 Origin Utilitaire), Ranch (M49), 405 (Berline,- Restyling Break,- Restyling Berline,Break), 107 (3 Portes) & HYUNDAI: Coupé (FL), i20 (- 5 portes Prod. Indes), i30 (CW CZ) & RENAULT: Koleos (Phase 2 X45), Trafic (II Combi phase 2,II Fourgon phase 2,I phase 4), Scenic (II) & MITSUBISHI: Space Gear (PA/PD) & CHEVROLET: Corvette (C5) (Ref : D03237) gamme équipementier : LTM, technologie : à huile, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, marque : LTM, avec consigne : non,
- Triscan A/S Jeu de 4 plaquettes de frein Triscan A/S 8110 10500Triscan A/S Jeu de 4 plaquettes de frein pour KIA: Soul & CITROËN: Synergie (FL),Evasion (FL) & OPEL: Omega (A Break) & HONDA: Civic (EJ*) & NISSAN: Sunny (B12 Break), Bluebird (T72 Berline) & PORSCHE: Cayenne (9PA1) & FIAT: Ulysse (U6 FL,U6), Doblo (Cargo III 263 Pick Up,III 263), Scudo (FL), Ritmo (III 138) & MERCEDES-BENZ: Vito (639), Sprinter (II 906.635,II 906.255), Série 124 (W124 Berline 200-500,W124 C124 Coupe 200-320), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Classe E (124 Berline) & LANCIA: Zeta (U60) & PEUGEOT: 806 (phase 2), Expert (II) & JAGUAR: XJ (12 XJ305), X-Type (FL Berline) & RENAULT: Master (I Phase 3,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U), R19 (5 portes Phase 2) & MAZDA: Mazda 3 (Berline) (Ref : 8110 10500) avantage produit : Témoin d'usure, quantité : 4, épaisseur : 17.0 mm, longueur : 123.1 mm, hauteur : 43.1 mm, Marque de conformité : E9 90R - 01118/217, marque : Triscan A/S, avec consigne : non,
- LTM Amortisseurs LTM C02403LTM Amortisseurs pour KIA: Pride (DA,RV) & AUDI: A5 (II Coupé Quattro,Cabriolet II) & TALBOT: Horizon & FIAT: Scudo (II VUL), Coupé (PC,PX), Panda (141), Marea (185,185 Week-End,FL 185,FL 185 Week-End), Multipla (186,FL), Brava (182,FL 182), 500 (L), Marengo (185,159), Uno (146 R89), Tempra (160 MQ 93,160 MQ 93 SW,160 SW,160), Tipo (160 RL 93,160), Stilo (FL Multiwagon), Palio (Week End 178,Week End FL Hors Europe,Week End FL end Europe), Bravo (I 182,I FL 182) & DACIA: Nova & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & SEAT: Altea & TOYOTA: Celica (TA/AA6), Corolla (110 facelift fab. Japon,90 Liftback), Avensis (AT22*) & CHRYSLER: 300M & ALFA ROMEO: 155, 146, 145, Giulia (952) & MERCEDES-BENZ: Classe E (211 Berline), Classe G (GE-461.2), Sprinter (II 906.135), Classe S (220), Série 123 (W123 T123 Break), Série 201 (190 201), Série 107 (R107 Roadster), Série 124 (W124 Berline 200-500) & SUBARU: Legacy (1 Berline) & VOLKSWAGEN: Polo (I), Passat (B5.5 Berline 4-Motion) & LANCIA: Y10 (156), Dedra (835,835 94,835 FL94 SW), Delta (836 MQ93) & PEUGEOT: 405 (- Restyling Break), 309 (II) & RENAULT: Express (II), R19 (Cabriolet Phase 2,Chamade), R17, R21 (4 portes X48), Mégane (I Phase 2 BA/S Berline), Master (II Phase 2), Modus, Trafic (I,I phase 2), Clio (II 3 portes) (Ref : C02403) gamme équipementier : LTM, technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, marque : LTM, avec consigne : non,
- AE Arbre à came AE CAM750AE Arbre à came pour SUZUKI: Grand Vitara (XL7) & FIAT: Scudo (FL), Ulysse (II) & CITROËN: C8, C5 (Phase 2,Phase 2 Break,Break), Jumpy (I,Phase 2), Evasion (FL) & PEUGEOT: 807, 406 (Phase 2 Break,Phase 2 Berline,Phase 2 Coupé,Coupé), 607 (Phase 2), Expert (I,II), 806 (phase 2) & LANCIA: Phedra (Ref : CAM750) quantité : 1, Côté d'assemblage : Entrée, marque : AE, avec consigne : non, but du produit : Un arbre à cames de moteur à explosion a pour fonction de synchroniser le mouvement d'ouverture et de fermeture des soupapes d'admission et d'échappement avec celui des pistons dans les chambres de combustion, lesquels sont reliés au vilebrequin par les bielles. Pour cela, il est composé d'un arbre rotatif et de cames excentrées qui actionnent les poussoirs des queues de soupapes, soit directement, soit via des culbuteurs ou des linguets à rouleau. Sur les moteurs actuels, il est généralement intégré à la culasse. Il est entraîné par le vilebrequin via un système de pignons et de chaîne de distribution ou de courroie crantée, avec différentiel de rotation. Pour un cycle de combustion de moteur à quatre temps, il accomplit une rotation complète pour deux tours de vilebrequin., quand changer : L'arbre à cames n'est pas considéré comme une pièce d'usure, il est en principe conçu pour durer aussi longtemps que le moteur de votre véhicule. Cependant, il peut arriver que la rupture de la courroie crantée ou de la chaîne de distribution (accidentelle ou par défaut d'entretien) entraîne de graves dégâts (soupapes, pistons, culbuteurs ou linguets...) qui vont parfois jusqu'à nécessiter la réfection partielle ou complète du haut moteur. Dans ce type de configuration, l'arbre ou les cames peuvent êtreabîmé(es), mais aussi un défaut de lubrification peut venir à bout des organes en friction et provoquer une usure non rattrapable., pourquoi changer : Un arbre à cames faussé ou aux cames détériorées ne permet plus d'obtenir la combustion homogène nécessaire au bon fonctionnement du moteur due au jeu entre la cames et la soupapes. Trop de jeu ne permet pas assez d'ouverture, ou au contraire, trop bridé laisse trop d'ouverture. Dans ce cas, il doit impérativement être remplacé. En effet, la précision et la fluidité de son mouvement de rotation sont indispensable à la synchronisation optimale du cycle des soupapes et de celui des pistons, sous peine de nouveaux dégâts. Il en va de même pour l'interaction des cames avec les culbuteurs, linguets ou poussoirs de queues de soupapes.
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